JPS63112211A - 車両用クオ−タウインド - Google Patents
車両用クオ−タウインドInfo
- Publication number
- JPS63112211A JPS63112211A JP61259353A JP25935386A JPS63112211A JP S63112211 A JPS63112211 A JP S63112211A JP 61259353 A JP61259353 A JP 61259353A JP 25935386 A JP25935386 A JP 25935386A JP S63112211 A JPS63112211 A JP S63112211A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- link
- hinge device
- window glass
- lock
- handle
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- Pending
Links
- 239000005357 flat glass Substances 0.000 claims abstract description 36
- 210000000078 claw Anatomy 0.000 claims abstract description 10
- 239000011521 glass Substances 0.000 abstract description 4
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 7
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 7
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 239000003566 sealing material Substances 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C17/00—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith
- E05C17/02—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means
- E05C17/04—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing
- E05C17/32—Devices for holding wings open; Devices for limiting opening of wings or for holding wings open by a movable member extending between frame and wing; Braking devices, stops or buffers, combined therewith by mechanical means with a movable bar or equivalent member extending between frame and wing consisting of two or more pivoted rods
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本考案は全開可能な車両用クォータウィンドのヒンジ装
置に関するものである。
置に関するものである。
（従来の技丙゛）
従来の車両用クォータウィンドは、第５図に示されるよ
うにスライドガラス３の一端はリンク状ヒンジ装置２を
介して、他端はバネヒンジ５を介して回動可能に夫々、
ボデー１に固定されている。
うにスライドガラス３の一端はリンク状ヒンジ装置２を
介して、他端はバネヒンジ５を介して回動可能に夫々、
ボデー１に固定されている。
このためリンク状ヒンジ装置２によりウィンドガラスの
開度が制限されるという欠点があった。この欠点を解消
するためにウィンドガラス３に車外からキー操作により
解錠されるロック装置を設はウィンドガラス３とリンク
状ヒンジ装置２とをロック装置により係脱可能に連結し
てロック装置を解錠することによりウィンドガラス３を
全開にするということが考えられる。
開度が制限されるという欠点があった。この欠点を解消
するためにウィンドガラス３に車外からキー操作により
解錠されるロック装置を設はウィンドガラス３とリンク
状ヒンジ装置２とをロック装置により係脱可能に連結し
てロック装置を解錠することによりウィンドガラス３を
全開にするということが考えられる。
（発明が解決しようとする問題点）
しかし上記したように従来のリンク状ヒンジ装置２を用
いた場合第６図乃至第８図に示されるようにウィンドガ
ラス２を全開状態から閉状態とするために、ロック装置
とリンク状ヒンジ装置２の係合部２ａとが係合する時、
係合部２ａに力が加わるため軸５を中心にリンク状ヒン
ジ装置２が第７図に示されるように■方向に回転し係合
部２ａが逃げ、更に力が加わると第８図に示されるよう
にリンク状ヒンジ装置２の把手部２ｂがベース６と当接
し軸５はＷ方向に移動しリンク状ヒンジ装置２とロック
装置が係合しないという問題があった。
いた場合第６図乃至第８図に示されるようにウィンドガ
ラス２を全開状態から閉状態とするために、ロック装置
とリンク状ヒンジ装置２の係合部２ａとが係合する時、
係合部２ａに力が加わるため軸５を中心にリンク状ヒン
ジ装置２が第７図に示されるように■方向に回転し係合
部２ａが逃げ、更に力が加わると第８図に示されるよう
にリンク状ヒンジ装置２の把手部２ｂがベース６と当接
し軸５はＷ方向に移動しリンク状ヒンジ装置２とロック
装置が係合しないという問題があった。
故に本考案はウィンドガラスの閉時におけるリンク状ヒ
ンジ装置の移動をなくすことを技術的課題とするもので
ある。
ンジ装置の移動をなくすことを技術的課題とするもので
ある。
（問題点を解決するための手段）
上記技術的課題を解決するため本発明において講じた技
術的手段は、リンク状ヒンジ装置を、リンクと、該リン
クの一端に回転可能に軸支され前記ロック装置と係脱す
るロックハンドルと、前記リンクの他端に回転可能に軸
支され、穴部を有し、更に、車体ボデーに固定されるベ
ースと、該ベースに設けられた穴部と嵌合可能な爪部を
有し前記リンクに回転可能に軸支されたハンドルとを有
し、前記ウィンドガラスの閉時、前記ロックハンドルと
前記ベースとを常時当接させるようにしたことである。
術的手段は、リンク状ヒンジ装置を、リンクと、該リン
クの一端に回転可能に軸支され前記ロック装置と係脱す
るロックハンドルと、前記リンクの他端に回転可能に軸
支され、穴部を有し、更に、車体ボデーに固定されるベ
ースと、該ベースに設けられた穴部と嵌合可能な爪部を
有し前記リンクに回転可能に軸支されたハンドルとを有
し、前記ウィンドガラスの閉時、前記ロックハンドルと
前記ベースとを常時当接させるようにしたことである。
（作用）
上記技術的手段は次のように作用する。すなわち、ウィ
ンドガラスの閉時、及び所定角開時、ロック装置はリン
ク状ヒンジ装置とウィンドガラスとを連結してウィンド
ガラスを保持する、ロック装置をキー操作により解錠す
ればリンク状ヒンジ装置から係合解除されウィンドガラ
スを全開の状態とすることができる。更にウィンドガラ
スを閉める時、ロックハンドルかベースに固定されるた
め、ロックハンドルの移動がなくなり、ロックハンドル
とロック装置は確実に係合する。
ンドガラスの閉時、及び所定角開時、ロック装置はリン
ク状ヒンジ装置とウィンドガラスとを連結してウィンド
ガラスを保持する、ロック装置をキー操作により解錠す
ればリンク状ヒンジ装置から係合解除されウィンドガラ
スを全開の状態とすることができる。更にウィンドガラ
スを閉める時、ロックハンドルかベースに固定されるた
め、ロックハンドルの移動がなくなり、ロックハンドル
とロック装置は確実に係合する。
（実施例）
本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。第１
図に示されるようにクォータウィンド１０は自動車１１
の側面後部に取付けられる。このクォータウィンドｌＯ
は第２図ないし第４図に示されるように自動車のボデー
１２に固定されるリンク状ヒンジ装置２０及び、ヒンジ
装置３０と、ヒンジ装置３０に回動可能に固定されたウ
ィンドガラス４０と、ウィントガ・ラス４０に固定され
、リンク状ヒンジ装置２０と係脱可能なロック装置５０
とから構成されている。
図に示されるようにクォータウィンド１０は自動車１１
の側面後部に取付けられる。このクォータウィンドｌＯ
は第２図ないし第４図に示されるように自動車のボデー
１２に固定されるリンク状ヒンジ装置２０及び、ヒンジ
装置３０と、ヒンジ装置３０に回動可能に固定されたウ
ィンドガラス４０と、ウィントガ・ラス４０に固定され
、リンク状ヒンジ装置２０と係脱可能なロック装置５０
とから構成されている。
リンク状ヒンジ装置２０は第２図ないし第４図に示され
るようにリンク２１とリンクを兼ねるロックハンドル２
２とベース２３とから構成される周知のトグル式開閉装
置でロックハンドル２２の把手側端部に当接部材２４が
一体的に設けである。
るようにリンク２１とリンクを兼ねるロックハンドル２
２とベース２３とから構成される周知のトグル式開閉装
置でロックハンドル２２の把手側端部に当接部材２４が
一体的に設けである。
又、把手側と反対の端部にはシャフト２７が設けである
。更に、ベース２３の先端には当接部２３ａが一体的に
成形されており、ロックハンドル２２の当接部材２４と
当接可能となっている。又、リンク２１とロックハンド
ル２２とを回転可能に軸支する軸２５には、ツメ部２６
ａを有するハンドル２６が回動可能に軸支されている。
。更に、ベース２３の先端には当接部２３ａが一体的に
成形されており、ロックハンドル２２の当接部材２４と
当接可能となっている。又、リンク２１とロックハンド
ル２２とを回転可能に軸支する軸２５には、ツメ部２６
ａを有するハンドル２６が回動可能に軸支されている。
このツメＮ ２６ ａ ハベース２３に設けられた穴２
３ｂと係合可能となっている。又、ベース２３には挿入
穴２３ｃが設けてあり、この挿入穴２３ｃにビス１３を
挿入し、更にボデー１２に設けられた挿入穴１２ａに挿
入しナツト１４と螺合させて上記した構成のリンク状ヒ
ンジ装置２０をボデーに固定する。
３ｂと係合可能となっている。又、ベース２３には挿入
穴２３ｃが設けてあり、この挿入穴２３ｃにビス１３を
挿入し、更にボデー１２に設けられた挿入穴１２ａに挿
入しナツト１４と螺合させて上記した構成のリンク状ヒ
ンジ装置２０をボデーに固定する。
ウィンドガラス４０の一端には蝶番３１がウィンドガラ
ス４０及び蝶番３１に夫々設けられた挿入穴４１．３１
ａにスクリュ１６を挿入しリテーナ１５と螺合させて蝶
番３１が固定されている。
ス４０及び蝶番３１に夫々設けられた挿入穴４１．３１
ａにスクリュ１６を挿入しリテーナ１５と螺合させて蝶
番３１が固定されている。
この蝶番３１はヒンジ装置３０に一体的に固定され、ヒ
ンジ装置３０は、ボデー１２及びヒンジ装置３０に夫々
設けられた挿入穴１２ａ、３０ａにビス１３を挿入しナ
ツト１４と螺合させてポデー１２に固定されている。上
記したことによりウィンドガラス４０はボデー１２に固
定され、蝶番３１により９０度回動可能となっている。
ンジ装置３０は、ボデー１２及びヒンジ装置３０に夫々
設けられた挿入穴１２ａ、３０ａにビス１３を挿入しナ
ツト１４と螺合させてポデー１２に固定されている。上
記したことによりウィンドガラス４０はボデー１２に固
定され、蝶番３１により９０度回動可能となっている。
ウィンドガラス４０の他端に設けられた穴４２にはシー
ル材１７を介してロック装置５０が挿入されている。こ
のロック装置５０は周知のラッチ式ロック装置で、キー
シリンダ５１のキー差し込み口５２にキー（図示せず）
を差し込みキーを回転させてラッチ（図示せず）をはず
す。これによりラチェット５３が軸５４を中心に反時計
方向に回動し解錠状態とするものである。このロック装
置のラチェット５３は、リンク状ヒンジ装置２０のロク
ハンドル２２に設けられたシャフト２７と係合してロッ
ク状態となる。
ル材１７を介してロック装置５０が挿入されている。こ
のロック装置５０は周知のラッチ式ロック装置で、キー
シリンダ５１のキー差し込み口５２にキー（図示せず）
を差し込みキーを回転させてラッチ（図示せず）をはず
す。これによりラチェット５３が軸５４を中心に反時計
方向に回動し解錠状態とするものである。このロック装
置のラチェット５３は、リンク状ヒンジ装置２０のロク
ハンドル２２に設けられたシャフト２７と係合してロッ
ク状態となる。
次に作動について説明する。第２図に示されるようにウ
ィンドガラス４０が閉の時、ウィンドガラス４０のロッ
ク装置５０のラチェットとリンク状ヒンジ装置２０のロ
ックハンドル２２に設けられたシャフト２７が係合し施
錠状態となっている。
ィンドガラス４０が閉の時、ウィンドガラス４０のロッ
ク装置５０のラチェットとリンク状ヒンジ装置２０のロ
ックハンドル２２に設けられたシャフト２７が係合し施
錠状態となっている。
更にロックハンドル２２は、ハンドル２２の爪部２６ａ
１及び当接部材２４によりベース２３に固定されている
。このハンドル２２の爪部２６ａは軸２５に設けられた
スプリングにより常時固定方向に付勢されている。この
時ヒンジ装置３０側とリンク状ヒンジ装置側のボデー１
２とウィンドガラス４０とはウェザ−ストリップ１８に
よりシールされている。上記した状態からハンドル２２
を軸２５中心に室内側へ引き爪部２６ａを穴２３ｂから
はずしロックハンドル２２をベース２３とリンク２１と
を軸支している軸２８を中心にＡ方向に回動させながら
室外側へ押し出すと第３図に示されるようにウィンドガ
ラス４０は所定角回動しリンク状ヒンジ装置２０に設け
られたスプリング（図示せず）によりチルトの状態で保
持される。
１及び当接部材２４によりベース２３に固定されている
。このハンドル２２の爪部２６ａは軸２５に設けられた
スプリングにより常時固定方向に付勢されている。この
時ヒンジ装置３０側とリンク状ヒンジ装置側のボデー１
２とウィンドガラス４０とはウェザ−ストリップ１８に
よりシールされている。上記した状態からハンドル２２
を軸２５中心に室内側へ引き爪部２６ａを穴２３ｂから
はずしロックハンドル２２をベース２３とリンク２１と
を軸支している軸２８を中心にＡ方向に回動させながら
室外側へ押し出すと第３図に示されるようにウィンドガ
ラス４０は所定角回動しリンク状ヒンジ装置２０に設け
られたスプリング（図示せず）によりチルトの状態で保
持される。
この状態にすることで室内の空気を入れ換えるなどの換
気を行なうことができる。更にチルトの状態からロック
装置５０のキー差し込み口５２にキーを差し込み回転さ
せると、ラチェットを固定するラッチがはずれラチェッ
ト５３が軸５４を中心にＢ方向に回動する。これにより
ロック装置５０は解錠状態となりシャフト２７はラチェ
ット５３からはずれウィンドガラス４０はフリーの状態
となるため第４図に示されるように蝶番３１によりボデ
ー１２に対し略９０度までウィンドガラス４０を開ける
ことができる。この時リンク状ヒンジ装置２０はフリー
の状態となるためスプリングの付勢力により第３図図示
Ｃ方向に移動する。この状態にすることにより室内後部
にある荷物などを自動車のドア（図示せず）をあけなく
ても室内より取出すことができる。上記した状態から第
３図の状態にする時は、リンク状ヒンジ装置２０を使用
者の手でシャフト２７とラチェット５３と嵌合する位置
まで移動、保持してシャフト２７とラチェット５３とを
係合させチルトの状態とする。又、第２図の状態にする
場合は、リンク状ヒンジ装置２０を使用者の手で閉の位
置まで戻しハンドル２６の爪部２６ａと穴２３ｂとを係
合、当接部材２４と当接部２３ａとを当接させてリンク
状ヒンジ装置２０が動かないように保持した上でウィン
ドガラス４０を閉めラチェット５３とシャフト２７とを
係合させて閉状態とする。
気を行なうことができる。更にチルトの状態からロック
装置５０のキー差し込み口５２にキーを差し込み回転さ
せると、ラチェットを固定するラッチがはずれラチェッ
ト５３が軸５４を中心にＢ方向に回動する。これにより
ロック装置５０は解錠状態となりシャフト２７はラチェ
ット５３からはずれウィンドガラス４０はフリーの状態
となるため第４図に示されるように蝶番３１によりボデ
ー１２に対し略９０度までウィンドガラス４０を開ける
ことができる。この時リンク状ヒンジ装置２０はフリー
の状態となるためスプリングの付勢力により第３図図示
Ｃ方向に移動する。この状態にすることにより室内後部
にある荷物などを自動車のドア（図示せず）をあけなく
ても室内より取出すことができる。上記した状態から第
３図の状態にする時は、リンク状ヒンジ装置２０を使用
者の手でシャフト２７とラチェット５３と嵌合する位置
まで移動、保持してシャフト２７とラチェット５３とを
係合させチルトの状態とする。又、第２図の状態にする
場合は、リンク状ヒンジ装置２０を使用者の手で閉の位
置まで戻しハンドル２６の爪部２６ａと穴２３ｂとを係
合、当接部材２４と当接部２３ａとを当接させてリンク
状ヒンジ装置２０が動かないように保持した上でウィン
ドガラス４０を閉めラチェット５３とシャフト２７とを
係合させて閉状態とする。
本発明によればクォータウィンドはウィンドガラスと、
該ウィンドガラスに設けられたロック装置と、車両用ボ
デーに設けられ、前記ロック装置を介してウィンドガラ
スに連結されたヒンジ装置とを有する。従って、前記ウ
ィンドガラスの閉時及び、所定角開時において、前記ロ
ック装置によリウイドガラスと前記リンク状ヒンジ装置
とが連結されて前記ウィンドガラスを保持できる。又、
前記ロック内を解錠すると、リンク状ヒンジ装置がウィ
ンドガラスから外れ前記ウィンドガラスを全開できる。
該ウィンドガラスに設けられたロック装置と、車両用ボ
デーに設けられ、前記ロック装置を介してウィンドガラ
スに連結されたヒンジ装置とを有する。従って、前記ウ
ィンドガラスの閉時及び、所定角開時において、前記ロ
ック装置によリウイドガラスと前記リンク状ヒンジ装置
とが連結されて前記ウィンドガラスを保持できる。又、
前記ロック内を解錠すると、リンク状ヒンジ装置がウィ
ンドガラスから外れ前記ウィンドガラスを全開できる。
よって、車両室内にある荷物等を室外より車両のドアを
開けずに窓から容易に取り出すことができる。又、キー
操作時のロック装置によりウィンドガラスとリンク状ヒ
ンジ装置とを連結しているため盗難防止ができ安全とな
る。更に、リンク状ヒンジ装置を、リンクと、該リンク
の一端に回転可能に軸支され前記ロック装置と係脱する
ロックハンドルと、前記リンクの他端に回転可能に軸支
され、穴部を有し、更に、車体ボデーに固定されるベー
スと、該ベースに設けられた穴部と係合可能な爪部を有
し前記ベースに回転可能に軸支されたハンドルとを有し
、前記ウィンドガラスの閉時、前記ロックハンドルの把
手端部と前記ベースの端部とを常時当接させにように構
成したので、ウィンドガラスを閉める時、ロックハンド
ルがベースに固定されるため、ロックハンドルの移動は
なくなり、ロックハンドルとロック装置をスムーズに係
合させることができる。
開けずに窓から容易に取り出すことができる。又、キー
操作時のロック装置によりウィンドガラスとリンク状ヒ
ンジ装置とを連結しているため盗難防止ができ安全とな
る。更に、リンク状ヒンジ装置を、リンクと、該リンク
の一端に回転可能に軸支され前記ロック装置と係脱する
ロックハンドルと、前記リンクの他端に回転可能に軸支
され、穴部を有し、更に、車体ボデーに固定されるベー
スと、該ベースに設けられた穴部と係合可能な爪部を有
し前記ベースに回転可能に軸支されたハンドルとを有し
、前記ウィンドガラスの閉時、前記ロックハンドルの把
手端部と前記ベースの端部とを常時当接させにように構
成したので、ウィンドガラスを閉める時、ロックハンド
ルがベースに固定されるため、ロックハンドルの移動は
なくなり、ロックハンドルとロック装置をスムーズに係
合させることができる。
第１図は本発明であるクォータウィンドを車両に設けた
図、第２図はクォータウィンドの閉時の主要部拡大図、
第３図はクォータウィンドの所定角開時の主要部拡大図
、第４図はクォータウィンドの全開時を表わす図、第５
図は従来のクォータウィンドを表わす図である。第６図
ないし第８図はウィンドガラスを閉める時の従来のリン
ク状ヒンジ装置の動きを表わす図である。 １０・・・クォータウィンド、１２・・・ボデー、１３
・・・ビス、１４・・・ナツト、１５・・・リテーナ、
１６・・・スクリュ、１７・・・シール材、１８・・・
ウェザ−ストリップ、２０・・・リンク状ヒンジ装置、
２１・・・リンク。 ２２・・・ロックハンドル、２３・・・ベース。 ２４・・・当接部材、２５．２８．５４・・・軸。
図、第２図はクォータウィンドの閉時の主要部拡大図、
第３図はクォータウィンドの所定角開時の主要部拡大図
、第４図はクォータウィンドの全開時を表わす図、第５
図は従来のクォータウィンドを表わす図である。第６図
ないし第８図はウィンドガラスを閉める時の従来のリン
ク状ヒンジ装置の動きを表わす図である。 １０・・・クォータウィンド、１２・・・ボデー、１３
・・・ビス、１４・・・ナツト、１５・・・リテーナ、
１６・・・スクリュ、１７・・・シール材、１８・・・
ウェザ−ストリップ、２０・・・リンク状ヒンジ装置、
２１・・・リンク。 ２２・・・ロックハンドル、２３・・・ベース。 ２４・・・当接部材、２５．２８．５４・・・軸。
Claims (1)
- 車両ボデーにその一側縁まわりに回動自在に取付けられ
たウインドガラスと、該ウインドガラスの他側縁と前記
車両ボデーとの間に配されたリンク状ヒンジ装置と前記
ウインドガラスとに設けられ車外からキー操作により解
錠され前記ウイドガラスと前記リンク状ヒンジ装置とを
係脱可能に連結するロック装置とからなり、前記リンク
状ヒンジ装置の操作により前記ウインドガラスを所定角
度開閉可能とし、前記ロック装置の解錠により前記ウイ
ンドガラスを全開とすると共に、前記リンク状ヒンジ装
置が、リンクと、該リンクの一端に回転可能に軸支され
前記ロック装置と係脱するロックハンドルと、前記リン
クの他端に回転可能に軸支され、穴部を有し、更に、車
体ボデーに固定されるベースと、該ベースに設けられた
穴部と係合可能な爪部を有し前記リンクに回転可能に軸
支されたハンドルとを有し、前記ウインドガラスの閉時
、前記ロックハンドルの把手端部と前記ベースの端部と
を常時当接させるように構成したことを特徴とする車両
用クォータウィンド。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61259353A JPS63112211A (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | 車両用クオ−タウインド |
| DE19873736705 DE3736705A1 (de) | 1986-10-30 | 1987-10-29 | Fenster-ausstellvorrichtung fuer ein kraftfahrzeug |
| US07/403,009 US4923232A (en) | 1986-10-30 | 1989-09-06 | Window apparatus for vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61259353A JPS63112211A (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | 車両用クオ−タウインド |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63112211A true JPS63112211A (ja) | 1988-05-17 |
Family
ID=17332929
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61259353A Pending JPS63112211A (ja) | 1986-10-30 | 1986-10-30 | 車両用クオ−タウインド |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS63112211A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112878825A (zh) * | 2021-03-20 | 2021-06-01 | 上海恒江幕墙装饰工程有限公司 | 一种门窗锁闭结构 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584625A (ja) * | 1981-06-26 | 1983-01-11 | Nissan Motor Co Ltd | リヤサイドウインドガラス開閉装置 |
-
1986
- 1986-10-30 JP JP61259353A patent/JPS63112211A/ja active Pending
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS584625A (ja) * | 1981-06-26 | 1983-01-11 | Nissan Motor Co Ltd | リヤサイドウインドガラス開閉装置 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112878825A (zh) * | 2021-03-20 | 2021-06-01 | 上海恒江幕墙装饰工程有限公司 | 一种门窗锁闭结构 |
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