JPS63112212A - 車両用クオ−タウインド - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔発明の目的〕 （産業上の利用分野） 本考案は車両用クォータウィンドに関するものである。

（従来の技術） 従来の車両用クォータウィンドは、第５図に示されるよ
うに、ボデー１に固定されたリンク状ヒンジ装置２が、
ウィンドガラス３の図示右側の端に連結部材２ａを介し
てスクリュ４により固定されている。又、ウィンドガラ
ス３の図示左側の端はスクリュ６でウィンドガラス３に
固定されているバネヒンジ５を介してボデー１に回動可
能に固定されていた。リンク状ヒンジ装置２は、２個の
リンクを有し、２個のリンクを押し広げたり折り畳んだ
りしてウィンドガラス３を所定角だけ開閉できる。

（発明が解決しようとする問題点） しかし上記した構成によるとウィンドガラス３はリンク
状ヒンジ装置２に直接固定されているためウィンドガラ
ス３の開度に制限がある。このため、車内にある荷物等
を取出す時ドアを開けな（ではならず、たいへんめんど
うである。

故に本発明はウィンドガラス３を十分に開（ようにする
ことを技術的課題とするものである。

〔発明の構成〕

（問題点を解決するための手段） 上記技術的課題を解決するため本発明において講じた手
段は、ウィンドガラスに車外からキーにより解錠操作さ
れるロック装置を設け、該ロック装置を介してウィンド
ガラスとリンク状ヒンジ装置とを保税可能に連結したこ
とである。

（作用） 上記技術的手段は次のように作用する。すなわち、ウィ
ンドガラスの閉時、及び所定角開時、ロック装置はリン
ク状ヒンジ装置とウィンドガラスとを連結してウィンド
ガラスを保持する。ロック装置をキー操作により解錠す
ればリンク状ヒンジ装置から係合解除されウィンドガラ
スを全開の状態とすることができろ。

（実施例） 本発明の一実施例を添付図面に基づいて説明する。第１
図に示されるようにクォータウィンド１０は自動車１１
の側面後部に取付けられる。このクォータウィンドＩＯ
は第２図ないし第４図に示されるように自動車のボデー
１２に固定されるリンク状ヒンジ装置２０．及びヒンジ
装置３０と、ヒンジ装置３０に回動可能に固定されたウ
ィンドガラス４０と、ウィンドガラス４０に固定され、
リンク状ヒンジ装置２０と係属可能なロック装置５０と
から構成されている。

リンク状ヒンジ装置２０は第２図ないし第４図に示され
るようにリンク２１とリンクを兼ねるロックハンドル２
２とベース２３とから構成される周知のトグル式開閉装
置で、ロックハンドル２２の把手側端部に当接部材２４
が一体的に設けである。又、把手側と反対の端部にはシ
ャフト２７が設けである。更に、ベース２３の先端には
当接部２３ａが一体的に成形されており、ロックハンド
ル２２の当接部材２４と当接可能となっている。

又、リンク２１とロックハンドル２２とを回転可能に軸
支する軸２５には、ツメ部２６ａを有するハンドル２６
が回動可能に軸支されている。このツメ部２６ａはベー
ス２３に設けられた穴２３ｂと係合可能となっている。

又、ベース２３には挿入穴２３ｃが設けてあり、この挿
入穴２３ｃにビス１３を挿入し、更にボデー１２に設け
られた挿入穴１２ａに挿入しナツト１４と螺合させ、上
記した構成のリンク状ヒンジ装置２０をボデーに固定す
る。

ウィンドガラス４０の一端には蝶番３１がウィンドガラ
ス４０及び蝶番３１に夫々設けられた挿入穴４１，３１
２にスクリュ１６を挿入しりテーナ１５と螺合させて蝶
番３１が固定されている。この蝶番３１はヒンジ装置３
０に一体的に固定され、ヒンジ装置３０は、ボデー１２
及び、ヒンジ装置３０に夫々設けられた挿入穴１２ａ、
３０ａにビス１３を挿入しナラｌ−１４と螺合させ、ボ
デー１２に固定される。上記したことによりウィンドガ
ラス４０はボデー１２に固定され、蝶番３１により９０
度回動可能となっている。

ウィンドガラス４０の他端に設けられた穴４２にはシー
ル材１７を介してロック装置５０が挿入されている。こ
のロック装置５０は周知のラッチ式ロック装置でキーシ
リンダ５１のキー差し込み口５２にキー（図示せず）を
差し込み該キーを回転させてラッチ（図示せず）をはず
す。これによりラチェット５３が軸５４を中心に反時計
方向に回動し解錠状態とするものである。このロック装
置のラチェット５３は、リンク状ヒンジ装置２０のロッ
クハンドル２２に設けられたシャフト２７と係合してロ
ック状態となる。

次に作動について説明する。第２図に示されるようにウ
ィンドガラス４０が閉の時、ウィンドガラス４０のロッ
ク装置５０のラチェット５３とリンク状ヒンジ装置２０
のロックハンドル２２に設けられたシャフト２７とが係
合し施錠状態となっている。更にロックハンドル２２は
、ハンドル２２の爪部２６ａ、及び当接部材２４により
ベース２３に固定されている。このハンドル２２の爪部
２６ａは軸２５に設けられたスプリングにより常時固定
方向に不正されている。この時ヒンジ装置３０側とリン
ク状ヒンジ装置側のボデー１２とウィンドガラス４０と
はウェザ−ストリップ１８によりシールされている。上
記した状態からハンドル２２を軸２５を中心に室内側へ
引き爪部２６ａを穴２３ｂからはずしロックハンドル２
２をベース２３とリンク２１とを軸支している軸２８を
中心にＡ方向に回動させながら室外側へ押し出すと第３
図に示されるようにウィンドガラス４０は所定角回動し
リンク状ヒンジ装置２０に設けられたスプリング（図示
せず）によりチルトの状態で保持される。この状態にす
ることで室内の空気を入れ換えるなどの換気をおこなう
ことができる。更にチルトの状態からロック装置５０の
キー差し込み口５２にキーを差し込み回転させると、ラ
チェット５３を固定するラッチがはずれラチェット５３
が軸５４を中心にＢ方向に回動する。これによりロック
装置５０は解錠状態となりシャフト２７はラチェット５
３からはずれウィンドガラス４０はフリーの状態となる
ため第４図に示されるように蝶番３１によりボデー１２
に対し略９０度までウィンドガラス４０を開けることが
できる。この時リンク状ヒンジ装置２０はフリーの状態
となるためスプリングの付勢力により第３図図示Ｃ方向
に移動する。この状態にすることにより室内後部にある
荷物などを自動車のドア（図示せず）をあけなくても室
内より取出すことができる。上記した状態から第３図の
状態にする時は、リンク状ヒンジ装置２０を使用者の手
でシャフト２７とラチェット５３と嵌合する位置まで移
動、保持してシャフト２７とラチェット５３とを係合さ
せチルトの状態とする。又、第２図の状態にする場合は
、リンク状ヒンジ装置２０を使用者の手で閉の位置まで
戻しハンドル２６の爪部２６ａと穴２３ｂを係合、当接
部材２４と当接部２３ａとを当接させてリンク状ヒンジ
装置２０が動かないように保持した上でウィンドガラス
４０を閉め、ラチェット５３とシャフト２７とを係合さ
せて閉状態とする。

〔発明の効果〕

本発明によればクォータウィンドはウィンドガラスと、
該ウィンドガラスに設けられたロック装置と、車両用ボ
デーに設けられ、前記ロック装置を介してウィンドガラ
スに連結されたリンク状ヒンジ装置とを有する。従って
、前記ウィンドガラスの閉時及び、所定角開時において
、前記ロック装置によりウィンドガラスと前記リンク状
ヒンジ装置とが連結されて前記ウィンドガラスを保持で
きる。又、前記ロック装置を解錠すると、リンク状ヒン
ジ装置がウィンドガラスから外れ前記ウィンドガラスを
全開できる。よって、車両室内にある荷物等を車両のド
アを開けずに窓から容易に取り出すことができる。又、
キー操作式のロック装置によりウィンドガラスとヒンジ
状リンク装置とを連結しているため盗難防止もでき、安
全性も高いという効果も有する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明であるクォータウィンドを車両に設けた
図、第２図はクォータウィンドの閉時の主要部拡大図、
第３図はクォータウィンドの所定角開時の主要部拡大図
、第４図はクォータウィンドの全開時を表わす図、第５
図は従来のクォータウィンドを表わす図である。 １０・・・クォータウィンド、１２・・・ボデー、１３
・・・ビス、１４・・・ナツト、１５・・・リテーナ、
１６・・・スクリュ、１７・・・シール材、１８・・・
ウェザ−ストリップ、２０・・・リンク状ヒンジ装置、
２１・・・リンク。 ２２・・・ロックハンドル、２３・・・ベース。 ２４・・・当接部材、２５，２８．５４・・・軸。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 車両ボデーにその一側縁まわりに回動自在に取付けられ
   たウインドガラスと、該ウインドガラスの他側縁と前記
   車両ボデーとの間に配されたリンク状ヒンジ装置とから
   成り、該リンク状ヒンジ装置の操作により前記ウインド
   ガラスと所定角開閉可能な車両用クオータウインドにお
   いて、前記ウインドガラスに車外からキーにより解錠操
   作されるロック装置を設け、該ロック装置を介して前記
   ウインドガラスと前記リンク状ヒンジ装置とを係脱可能
   に連結し、ロック装置の解錠により前記ウインドガラス
   を全開にできる車両用クオータウインド。