JPS63106185A - 車体前部構造体の組立方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は車体前部構造体の組立方法に関する。

従来の技術 自動車の車体前部には、周知のように、エンジンコンパ
ートメントがカウルボックス、左右のフロントピラーを
含むダツシュロア、左右のフードリッジ、ラジェータサ
ポートによって構成されてオリ、このエンジンコンパー
トメントに、フロントアクスルｔ−含ムサスペンション
装置、エンジンおよびステアリングシャフト等の機能部
品を配設しである。また、車体前部の車体剛性を増すた
めに、ダツシュロア下部前面に車幅方向にわたってダツ
シュロアクロスを接合したものがある。

発明が解決しようとする問題点 ステアリングシャフトはインストルメントパネルに装着
したステアリングコラムに回転自在に装着されておυ、
このステアリングコラムの下端よシ突出した先端部分を
ダツシュロアに形成したステアリングホールに貫通して
、エンジンルーム側で該エンジンルーム内に配設したス
テアリングギヤユニットに連結するようにしている。こ
のため、ステアリングシャフトをステアリングギヤユニ
ットに連結する場合、ダツシュロアや左右のフードリッ
ジ等が邪魔となシ、作業性が悪い。

そこで本発明は、ダツシュロアクロスを有効に活用して
、ステアリングシャフトの組付は性を向上することがで
きる車体前部構造体の組立方法を提供するものである。

問題点を解決するための手段 エンジンコンハートメントラ、カウルボックス、左右の
フロントピラーを含むダツシュロアと、左右の７−ドリ
フタとに分割すると共にダツシュロアクロスにステアリ
ングシャフト支持部を設け、このダツシュロアクロスを
前記左右のフードリッジの下部後端に跨って接合し、前
記ステアリングシャフト支持部にステアリングシャフト
を貫装し、このステアリングシャフトの先端部を左右の
フードリッジの下部に横架したステアリングギヤユニッ
トに連結し、ステアリングシャフトの後端部をダツシュ
ロアのステアリングホールに挿入しながら、ダツシュロ
アクロスを左右のフードリッジと一緒に前記ダツシュロ
アに前方より結合する。

実施例 以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳述する。

ｇｌ、ｚ図において１はエンジンコンパートメントを示
し、ダツシュロア２と左右のフードリッジ３とに分割さ
れている。ダツシュロア２は縦壁部２ａと、これの下部
から後方へ斜めに延長する傾斜壁部２ｂと、これの下部
から後方へ水平に延長して図外のフロントフロアに連設
させる水平壁部２Ｃとを有している。この縦壁２ａには
ステアリングホール４を形成しである。縦壁２ａの傾斜
壁部２ｂとの連接部近傍、ステアリングホール４の周縁
部および水平壁部２Ｃの傾斜壁部２ｂとの連接部近傍そ
れぞれには、背面（キャビン側面）に接合したウェルド
ナツトからなる取付孔部としてのねじ孔５を形成しであ
る。また、ダツシュロア２はカウルボックス６と左右の
フロントピラー７とを備えている。カウルボックス６は
カウルアッパ８とダッシュアッパ９とで車幅方向に延長
する閉断面に構成されて、ダツシュロア２上に接合され
ている。左右のフロントピラー７はカウルボックス６と
ダツシュロア２との側部それぞれに接合されて、この下
端後部には図外のフロントフロアのサイドシル圧結合す
るインロ一部７ａを設けである。、この左右のフロント
ピラー７のカウルボックス６と対応する前部には突部７
ｂを設けである。前記左右の７−ドリフタ３の上部には
レインフォース１０を接合して、前後方向に延長する閉
断面部１１を備えている。この閉断面部１１の後端下半
部にはクロージングプレート１２を接合しておる。

このクロージングブレー）　１２とレインフォース１０
とフードリッジ３との共働によって、左右のフードリッ
ジ３の上部後端には受容孔１３を形成しである。左右の
７−ドリフタ３の下部にはサイドメンバ１４を接合して
、前後方向に延長する閉断面部１５を備えている。この
左右の７−ドリフタ３の下部にはステアリングギヤユニ
ット１６を車幅方向に横架した状態で後組付けしである
。また、左右の７−ドリフタ３の下部後端に跨ってダツ
シュロアクロス１７を接合しである。このダツシュロア
クロス１７は、縦壁部１７　ａとこれの下部から後方に
水平に延長する水平壁部１７　ｂとを備えており、縦壁
部１７ａをダツシュロア２の縦壁部２ａ下部前面に重合
し、水平壁部１７　ｂをダツシュロア２の水平壁部２Ｃ
下面に重合することによって、車幅方向に延長する閉断
面部１８を構成するようになっている。このダツシュロ
アクロス１７にはステアリングシャフト支持部１９を設
けである。このステアリングシャフト支持部１９は前記
ダツシュロア２のステアリングホール４を閉基するよう
になっている。ステアリングシャフト支持部１９にはス
テアリングシャフト２０がグロメット２１を弁して回動
自在Ｋｘ装するように後組付けされている。ダッシュロ
アクロス１７０周縁部には複数の取付孔部としてのねじ
挿通孔ａを形成しである。これら複数のねじ挿通孔には
ダツシュロア２のねじ孔５と位置が対応している。

以上の実施例構造において、車体前部構造体を組立てる
には、エンジンコンパートメント１をカウルボックス６
、左右のフロントピラー７を含むダツシュロア２と、左
右の７−ドリフタ３とに分割すると共に１ダツシユロア
クロス１７にステアリングシャフト支持部１９を設け、
このダツシュロアクロス１７を左右のフードリッジ３の
下部後端に跨って接合すると共に、ステアリングシャフ
ト支持部１９にステアリングシャツ）２０をグロメット
２１を介して貫装し、このステアリングシャフトＩの先
端部を左右のフードリッジ３の下部に横架したステアリ
ングギヤユニット１６に連結する。そして、ステアリン
グシャツ）２０の後端部をステアリングホール４に挿入
しながら、ダツシュロアクロス１７の縦壁部１７　ａを
ダツシュロア２の縦壁部２ａ下部前面に重合すると共に
、ダツシュロアクロス１７の水平壁部１７　ｂをダツシ
ュロア２の水平壁部２Ｃに重合し、さらに左右の７−ド
リフタ３の受容孔１３に左右のフロントピラー７の突部
７ｂを内嵌し、・ダツシュロアクロス１７のねじ挿通孔
乙よシダッシュロア２のねじ孔５にボルト２３を締結し
て、ダツシュロアクロス１７および左右のフードリッジ
３をダツシュロア２に前方より結合する。

発明の効果 以上のように本発明によれば、カウルボックス、左右の
フロントピラーを含むダツシュロアを取除いた状態で、
ステアリングシャフトの先端部を左右のフードリッジ下
部に横架したステアリングギヤユニットに連結すること
ができるので、ステアリングシャフトのステアリングギ
ヤユニットへの連結作業性を向上することができる。し
かも左右のフードリッジの下部後端にダツシュロアクロ
スを接合しであるので、ダツシュロアに組付ける前の左
右のフードリッジ後部の間隔を確保して、左右のフード
リッジとダツシュロアとの組付は性も向上できるという
等の新規な効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例を分解して示す斜視図、第２
図は同実施例の組付は状態を示す前後方向に沿う縦断面
因である。 １・・・工／ジンコンパートメント、２・・・ダツシュ
ロア、３・・・フードリッジ、４・・・ステアリングホ
ール、６・・・カウルボックス、７・・・フロントピラ
ー、１６・・・ステアリングギヤユニット、１７・・・
ダツシュロアクロス、１９・・・ステアリングシャフト
支持部。 第１図 １・・・・・・・エシノシコシハ０−トメシト２・・・
・・・り゛・ノンユロ下 ３・・・・・・・フード１１．・ン′ ４・・・・・・・スーｒ亡ルア゛π−ル６・・・・・・
力勺ルホ゛−７クス ７・・・・・フロン）ヒ′ラー

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. エンジンコンパートメントを、カウルボツクス、左右の
   フロントピラーを含むダツシユロアと、左右のフードリ
   ツジとに分割すると共にダツシユロアクロスにステアリ
   ングシャフト支持部を設け、このダツシユロアクロスを
   前記左右のフードリツジの下部後端に跨つて接合し、前
   記ステアリングシャフト支持部にステアリングシャフト
   を貫装し、このステアリングシャフトの先端部を左右の
   フードリツジの下部に横架したステアリングギヤユニッ
   トに連結し、ステアリングシャフトの後端部をダツシユ
   ロアのステアリングホールに挿入しながら、ダツシユロ
   アクロスを左右のフードリツジと一緒に前記ダツシユロ
   アに前方より結合することを特徴とする車体前部構造体
   の組立方法。