JP3419229B2 - 自動車のカウルボックス構造 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は自動車のカウルボッ
クス構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】モノコックボデイの自動車においては、
フロントフェンダパネルにフードリッジレインフォース
を接合して閉断面を形成するとともに、この閉断面の後
端にカウルボックスを結合して車体の骨格構造を構成し
ている。また、カウルボックスの内面にブレースを間隔
をおいて複数個接合して、捩り,曲げ剛性の向上を図っ
ている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】ところで、カウルボッ
クスの上壁には左右一対のワイパーユニットを設置して
あるが、その組み付けにあたっては、左右のワイパーユ
ニットをリンクロッドで連結してなるワイパーリンクア
ッセンブリを、カウルボックス上壁の外気導入口から内
部に入れて、リンクロッドの先端をモータと連結し、各
ワイパーユニットをカウルボックス上壁に取り付けてい
る。その際、図５に示すように、ワイパーリンクアッセ
ンブリａを大きく傾けてカウルボックスｂ内に入れなけ
ればならないため、その先端がブレースｃに当たり易
く、作業がしづらくなっている。

【０００４】本発明は、このような事情に鑑み、ワイパ
ーリンクアッセンブリの組付作業が容易に行える自動車
のカウルボックス構造を提供することを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の本発明は、開口を有するブレースを内面に沿って接合
するとともに、上壁に外気導入口を形成してなるカウル
ボックスにおいて、上記ブレースの開口下部からワイパ
ーリンクアッセンブリが挿入される外気導入口側の底壁
に向かって斜めに立ち下がるワイパーリンクアッセンブ
リ挿入時のガイド部を設けたことを特徴とする。

【０００６】また、上記ガイド部をブレースと一体成形
してもよい。

【０００７】さらに、上記ガイド部をブレース開口の下
部を曲折成形によって一体形成してもよい。

【０００８】さらにまた、上記ガイド部の下端を底壁か
ら離間させてドレーンを構成するとともに、上記ガイド
部の側縁から舌片を延出させて前後壁に接合してもよ
い。

【０００９】

【発明の実施の形態】以下、本発明の実施例を添付図面
を参照しながら詳細に説明する。

【００１０】図１は本発明のカウルボックスを示してい
る。このカウルボックス１はカウルトップパネル２とダ
ッシュアッパパネル３で構成してあり、その上壁４には
外気導入口５を複数個形成してある。カウルボックス１
の内面には、２つのブレース６,７を間隔をおいて接合
してある。これらブレース６,７は、いずれも平板部６
ａ,７ａに開口６ｂ,７ｂを形成するとともに、平板部６
ａ,７ａにフランジ部６ｃ,７ｃを周設してあるが、図中
右側のブレース７には、開口７ｂの下縁から左側に向か
って斜めに立ち下がるガイド部７ｄを延設してある。

【００１１】また、このガイド部７ｄの下端を底壁８か
ら離間させてドレーン９を構成するとともに、ガイド部
７ｄの側縁から舌片７ｅを延出させて後壁１６に接合し
てある。なお、ガイド部７ｄと舌片７ｅは開口７ｂの打
ち抜き成形によって形成してある（図４参照）。一方、
フランジ部６ｃ,７ｃは、その下方部分を残してカウル
ボックス１の内面に接合してあり、フランジ部６ｃ,７
ｃと底壁８との間にもドレーン９を構成してある。

【００１２】カウルボックス１の上壁４には、図２に示
すように左右一対のワイパーユニット１０,１０が取り
付けてあり、これらワイパーユニット１０,１０はリン
クロッド１１,１１を介してモータ１２に連結してあ
る。なお、リンクロッド１１の先端には球状部１１ａが
設けてあり、この球状部１１ａをモータ１２のソケット
継手に押し込んで装着するようにしてある。図１におい
て１３はワイパーユニット取付孔、図３において１４は
フロントウインドウパネルである。

【００１３】ワイパーユニット１０,１０の組み付けに
あたっては、予め、左右のワイパーユニット１０,１０
にリンクロッド１１,１１を接続してワイパーリンクア
ッセンブリ１５を構成しておき、このアッセンブリ１５
をカウルボックス１の上壁４の外気導入口５（図１の左
端にあるもの）から内部に入れて、リンクロッド１１の
先端をモータ１２に連結し、各ワイパーユニット１０,
１０をカウルボックス１の上壁４に固定している。

【００１４】本実施例によれば、図２に示すように、ワ
イパーリンクアッセンブリ１５を傾けて外気導入口５か
らカウルボックス１内に入れると、リンクロッド１１先
端の球状部１１ａがブレース７のガイド部７ｄに当接す
るので、この球状部１１ａをガイド部７ｄ上を滑らせな
がら上方へ移動させることで、ブレース７をスムーズに
乗り越えさせることができる。つまり、従来のように、
リンクロッド１１の球状部１１ａがブレース７の平板部
７ａに当たることはないので、ワイパーリンクアッセン
ブリ１５の挿入作業が容易になる。

【００１５】また、ガイド部７ｄをブレース７と一体成
形してあるので、部品点数の増加によるコストアップは
全くない。

【００１６】さらに、ガイド部７ｄをブレース７の開口
７ｂの打ち抜き成形によって形成してあるので、材料コ
ストの上昇もない。

【００１７】さらにまた、ガイド部７ｄの側縁から舌片
７ｅを延出させて後壁１６に接合してあるので、ドレー
ン機能を損なうことなく、ガイド部７ｄの支持強度を確
保することができる。

【００１８】なお、本実施例では、ガイド部７ｄをブレ
ース７と一体成形してあるが、ブレース７と別個に成形
することも勿論可能である。

【００１９】

【発明の効果】本発明によれば、ワイパーリンクアッセ
ンブリをカウルボックスの外気導入口に挿入した際、そ
のリンクロッドの先端をブレースのガイド部上を滑らせ
ながら上方へ移動させることで、ブレースをスムーズに
乗り越えさせることができ、作業性が良くなる。

【００２０】また、請求項２のようにガイド部を一体成
形すると、部品点数が少なくなり、コスト的に有利にな
る。

【００２１】さらに、請求項３のように打ち抜き成形で
ガイド部を形成すると、材料コストが低減する。

【００２２】さらにまた、請求項４のような舌片を設け
ると、ドレーン機能を損なうことなく、ガイド部の支持
強度を確保することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のカウルボックスを示す斜視図。

【図２】図１のＡ−Ａ線による断面図。

【図３】図１のＢ−Ｂ線による断面図。

【図４】ブレースの斜視図。

【図５】従来例の問題点を説明する図。

【符号の説明】

１・・・ブレース ４・・・上壁 ５・・・外気導入口 ７・・・ブレース ７ｂ・・・開口 ７ｄ・・・ガイド部 ８・・・底壁 １５・・・ワイパーリンクアッセンブリ

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 開口を有するブレースを内面に沿って接
   合するとともに、上壁に外気導入口を形成してなるカウ
   ルボックスにおいて、上記ブレースの開口下部からワイ
   パーリンクアッセンブリが挿入される外気導入口側の底
   壁に向かって斜めに立ち下がるワイパーリンクアッセン
   ブリ挿入時のガイド部を設けたことを特徴とする自動車
   のカウルボックス構造。
2. 【請求項２】 上記ガイド部をブレースと一体成形した
   ことを特徴とする請求項１に記載の自動車のカウルボッ
   クス構造。
3. 【請求項３】 上記ガイド部をブレース開口の下部を曲
   折成形によって一体形成したことを特徴とする請求項２
   に記載の自動車のカウルボックス構造。
4. 【請求項４】 上記ガイド部の下端を底壁から離間させ
   てドレーンを構成するとともに、上記ガイド部の側縁か
   ら舌片を延出させて前後壁に接合したことを特徴とする
   請求項２または請求項３に記載の自動車のカウルボック
   ス構造。