JPS6285779A - 自動二輪車のフ−トレスト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は自動二輪車のフートレストに関し、特に振動が
乗員に伝わるのを抑制できるようにしたフートレストに
関する。

〔従来の技術〕

−ａに、自動二輪車では、エンジンからの振動あるいは
路面の凹凸による振動がフートレストを通して乗員に伝
わり、不快に怒しるという問題がある。

そこで従来から、自動二輪車のフートレストにおいては
、上記振動が乗員に伝わるのを抑制するために各種の工
夫が加えられている。例えば、フートレスト本体の上面
に、振動を吸収するためのラバー製のステップラバーを
取付はボルトで固定したもの（特開昭５９−４５２７６
号公報参照）、あるいはフートレスト本体の先端部に中
空部を存するラバ一部材を装着し、該中空部において上
記先端部上面に重錘を上下左右に移動可能に配置したフ
ートレストがあった（実公昭５７−３９０７号公報参照
）。

〔発明が解決しようとする問題点〕

上記従来の、ステップラバーを取り付けたフートレスト
では、振動の抑制効果は十分とはいえず、また重錘を設
けたものでは、振動の抑制効果は向上できるものの、重
錘を中空部内に隙間をあけて、つまり上下左右に移動可
能に配置しているので、この重錘の移動あるいはビビリ
による騒音が発生するという問題があった。

本発明はこのような従来の問題点を解消し、振動が乗員
に伝わるのを抑制でき、かつ騒音が生じることのない自
動二輪車のフートレストを提供することを目的としてい
る。

〔問題点を解決するための手段〕

そこで本発明は、フートレスト本体にステップラバーが
ボルト締め固定された自動二輪車のフートレストにおい
て、フートレスト本体の下面に、又はフートレスト本体
とステップラバーとの間に、所定質量の重錘を配置し、
この重錘及びステップラバーをフートレスト本体にボル
ト締め固定したことを特徴としている。

ここで、上記重錘の質量の大きさは、予め実験により決
定されるもので、エンジンからの振動の大きさ、フート
レストの車体への取付は位置等の条件下において、振動
の伝達を抑制できる大きさが適宜選択される。

〔作用〕 本発明に係るフートレストでは、エンジン等からの振動
は、重錘によりその全部又は一部が吸収され、その骨振
動の乗員への伝達は抑制される。

またこの重錘はフートレスト本体に固定されているから
、該重錘のビビリ等による騒音が生じることはない。

〔実施例〕

以下、本発明の実施例を図について説明する。

第１図ないし第３図は本発明の一実施例を示す。

図において、１は自動二輪車であり、該自動二輪車１の
フロントフートレスト２及びリヤフートレスト３に本実
施例が通用されており、以下フロントフートレスト２に
ついて詳述する。

上記フロントフートレスト２は、支持ブラケット４とフ
ートレスト本体５とから構成されている。

上記支持ブラケット４は鋼製のもので、平面コ字状の支
持部４ａの裏面に植設された固定軸部４ｂが車体フレー
ムに固定されている。

上記フートレスト本体５はこれも鋼製のもので、その基
部５ａが上記支持部４ａ内に挿入され、支持ピン６によ
り図示の状態から上方に回動可能に支持され、かつスプ
リング７により図示下方に付勢されている。このフート
レスト本体５のステップ部５ｂは横断面コ字状のもので
、先端部にはバンク角センサを取付けるためのセンサ支
持部５ｃが突設されている。

上記ステップ部５ｂの上面には、ステップラバー８が載
置されている。このステップラバー８は、ラバ一部材を
用いて形成されたもので、その内部には補強板８ａが埋
設され、上面には滑り止め用溝８ｂが凹設され、さらに
ボルト穴８ｃが貫通形成されている。

そして上記ステップ部５ｂの下面には、振動吸収用、つ
まりダンパとしての作用を果たす重錘９が配設されてい
る。その重錘９は鋼製でステップ部５ｂの内面に沿う形
状に形成され、先端部９ａはセンサ支持部５ｃの下面ま
で延びている。そしてこの重錘９には、取付ボルト１０
がステップラバー８のボルト穴８ｃ、ステップ部５ｂの
ボルト穴５ｄを通って螺着され、これにより、ステップ
ラバー８３重錘９はそれぞれステ・ノブ部５ｂの上面、
下面に固定されている。

また上記重錘９の先端部９ａには、バンク角センサ１１
が配置され、これは取付ボルト１２により、上記先端部
９ａを挟んでセンサ支持部５Ｃに固定されている。この
バンク角センサ１１は、自動二輪車ｌが所定角度以上バ
ンクすると路面と当接するセンサとしての作用を果たす
とともに、上記重錘９と同様にエンジン等からの振動を
吸収するダンパとしての作用も果たすものである。

ここで、上記重錘９及びバンク角センサ１１の必要な質
量は、予め実験によって求められるものである０例えば
エンジンからの振動の大きさ、フートレストの車体への
取付位置、あるいは主なる走行路の凹凸状態等の諸条件
下において、例えば共振回転数を常用回転数より低い点
に設定でき、これにより振動を抑制できる大きさが選択
される。

次に作用効果について説明する。

本実施例のフロントフートレスト２に伝達されたエンジ
ンからの、あるいは路面からの振動は、重錘９及びバン
ク角センサ１１の質量によってその一部又は全部が吸収
される。そのためこのフートレスト２自体の振動が抑制
され、従って乗員の振動怒覚は大きく和らげられること
となる。

また、この場合、重錘９はステップ部５ｂに固定されて
いるから、従来のような重錘９の移動あるいはビビリに
よる騒音が生じることはない。しかもこの重錘９の固定
については、従来からフートレストに備えられているス
テップラバー取付用ポル）１０．及びバンク角センサ取
付用ボルト１２を利用したので、重錘９の固定のために
部品点数が増加してしまうこともない。

また、従来から設けられているバンク角センサの質量も
重錘に兼用したので、該バンク角センサにセンサ本来の
作用だけでなく、振動抑制の作用を果たさせることがで
きる。

なお、上記実施例では、重錘９をステップ部５ｂの下面
に取り付けた場合について説明したが、この重錘９はス
テップ部５ｂの上面、つまり該ステップ部５ｂとステッ
プラバー８との間に配設してもよい。また、上記実施例
ではバンク角センサ１１を振動抑制用に兼用したが、本
発明では、必ずしも兼用する必要はなく、勿論バンク角
センサを備えていないフートレストにも通用できる。

〔発明の効果〕

以上のように本発明に係る自動二輪車のフートレストに
よれば、フートレスト本体に、ステップラバー及び所定
質量の重錘をステップラバー取付用ボルトで固定したの
で、乗員にフートレストから伝わる振動を抑制でき、か
つ騒音の発生を防止できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例による自動二輪車のフートレ
ストの一部断面側面図、第２図は第１図の■−■線断面
図、第３図は上記実施例フートレストが取り付けられた
自動二輪車の正面図である。 図において、ｌは自動二輪車、２はフロントフートレス
ト、３はリヤフートレスト、５はフートレスト本体、８
はステップラバー、１０は取付はボルトである。 第１図 第２図 第３図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ラバー製のステップラバーをフートレスト本体の
   上面に取付けボルトにより固定してなる自動二輪車のフ
   ートレストにおいて、上記フートレスト本体の下面に、
   又は該フートレスト本体とステップラバーとの間に所定
   質量を有する重錘を配置し、該重錘及び上記ステップラ
   バーを上記取付ボルトによりフートレスト本体に固定し
   たことを特徴とする自動二輪車のフートレスト。