JPS627867Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は可動キヤリパ型デイスクブレーキにお
けるデイスクロータの改良に関する。

可動キヤリパ型デイスクブレーキＡは、従来一
般に第１図にて例示したように、デイスクロータ
１０の一側（車両においては通常車両外側）にパ
ツド１１を介して位置する押圧爪１２ａとデイス
クロータ１０の他側にパツド１３及びピストン１
４を介して位置するシリンダ１２ｂを一体的に有
してデイスクロータ１０の回転軸（図示しない車
軸に相当する）に沿つて摺動可能な可動キヤリパ
１２を具備している。ところで、この可動キヤリ
パ１２においては、制動時シリンダ１２ｂ内の液
圧が高くなると、押圧爪１２ａが図示破線のごと
く開いて、押圧中心がデイスクロータ１０の外周
側に大きく移行し、パツド１１とデイスクロータ
１０が接触する制動面Ｓ_a上の圧力分布が、第２
図にて示したように、デイスクロータ１０の外周
側に極端に集中する。このようになると、特に高
速から制動した場合、パツド１１が局部的に加熱
し摩擦係数が低下するばかりでなく、パツド１１
が半径方向において偏摩耗する。

本考案はかかる問題に対処すべくなされたもの
で、以下にその一実施例を図面に基づいて説明す
る。第３図に示した可動キヤリパ型デイスクブレ
ーキＢにおいて、そのソリツド型デイスクロータ
２０の外周には、半径方向に延び外方に向けて開
口する環状の溝２０ａが設けられている。この溝
２０ａは、第４図にて拡大して示したように、可
動キヤリパ１２の押圧爪１２ａ側、すなわちパツ
ド１１側に偏位して設けられており、かつデイス
クロータ２０の外周縁２０ｂに向つて漸次拡開す
る形状に形成されている。その他の構成は、第１
図に示したデイスクブレーキＡと同じであるた
め、同一符号を付してその説明は省略する。

かかる構成のデイスクブレーキＢにおいては、
制動時シリンダ１２ｂ内の液圧が高くなると、押
圧爪１２ａが第３図図示仮想線のように開くべく
変形するが、このときにはデイスクロータ２０の
外周縁部が第４図図示仮想線のごとく変形する。
このため、押圧中心のデイスクロータ２０の外周
側への移行が緩和され、パツド１１とデイスクロ
ータ２０が接触する制動面Ｓ_b上の圧力分布が第
５図にて示したようになる。したがつて、高速か
ら制動した場合にもパツド１１が局部的に加熱さ
れることはなく、摩擦係数の低下が抑制されるば
かりか、パツド１１の半径方向における偏摩耗が
抑制される。なお、上記した作用・効果は、デイ
スクロータ２０の材質として、通常採用されてい
るねずみ鋳鉄を採用した場合よりも、靭性に富む
材質（例えば、ダクタイル鋳鉄或いは銅系合金）
を採用した場合に顕著に得られる。

またこのデイスクブレーキＢにおいては、デイ
スクロータ２０の外周に環状の溝２０ａを設けた
ので、デイスクロータ２０の軽量化を図ることが
できるとともに、冷却面積の増加が図れるため、
デイスクロータ２０の冷却性能を向上させること
ができる。

なお、本考案は上記実施例に限らず、ベンチレ
ーテイツド型デイスクロータにも同様に実施し得
るものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の可動キヤリパ型デイスクブレー
キの一例を示す部分縦断面図、第２図は第１図に
示したデイスクロータにおける左側制動面にての
圧力分布図、第３図は本考案を実施してなる可動
キヤリパ型デイスクブレーキの一例を示す部分縦
断面図、第４図は第３図に示したデイスクロータ
の要部拡大図、第５図は第３図に示したデイスク
ロータにおける左側制動面にての圧力分布図であ
る。 符号の説明、１１……パツド、１２……可動キ
ヤリパ、１２ａ……押圧爪、１２ｂ……シリン
ダ、１３……パツド、１４……ピストン、２０…
…デイスクロータ、２０ａ……環状の溝、Ｂ……
可動キヤリパ型デイスクブレーキ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. デイスクロータの一側にパツドを介して位置す
   る押圧爪と前記デイスクロータの他側にパツド及
   びピストンを介して位置するシリンダを一体的に
   有して前記デイスクロータの回転軸に沿つて摺動
   可能な可動キヤリパを具備してなる可動キヤリパ
   型デイスクブレーキにおいて、前記デイスクロー
   タの外周に半径方向に延び外方に向つて漸次拡開
   して開口する環状の溝を前記押圧爪の配設側に偏
   位して設け、前記デイスクロータの一側外周縁部
   を同デイスクロータの他側へ変形可能に構成した
   ことを特徴とする可動キヤリパ型デイスクブレー
   キにおけるデイスクロータ。