KR970005001Y1 - 자동차용 디스크 브레이크 - Google Patents

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Abstract

내용없음.

Description

자동차용 디스크 브레이크
제1도는 종래의 디스크 브레이크의 단면도
제2도는 종래의 디스크 브레이크에서의 브레이크 패드의 면적을 도시하는 도면
제3도는 본 고안에 따른 디스크 브레이크의 단면도
제4도는 본 고안에 따른 브레이크 디스크의 사시도
제5도는 본 고안에 따른 디스크 브레이크에서의 브레이크 패드의 면적을 도시하는 도면
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
3 : 캘리퍼 5 : 실린더
7 : 피스톤 9 : 브레이크 디스크
11 : 디스크 브레이크 13a, 17a : 압착부재
13b, 17b : 환형 브레이크 패드
14, 16 : 오목부
d13 : 환형 브레이크 패드의 폭
13, 14 : 반경방향 길이
본 고안은 자동차용 디스크 브레이크(Disk Brake)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 자동차의 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크를 양쪽에서 압착하여 그 마찰력으로 자동차를 제동하는 디스크 브레이크에 관한 것이다.
본 명세서는 이러한 디스크 브레이크 중에서 캘리퍼(Caliper)의 한쪽에만 실린더를 설치하여 제동시에 유압이 가해지면 이 유압이 캘리퍼와 피스톤이 동시작용하고, 이에따라 피스톤과 캘리퍼가 작동되어 브레이크 디스크의 양측을 압착함으로써 제동력을 발생시키는 캘리퍼 부동형 디스크 브레이크를 중심으로 본 고안을 기술하고자 한다. 한편, 디스크 브레이크에는 제동력을 향상시키고 다른 금속 부품을 보호하기에 적합한 재료로 조합된 마찰재가 사용되는데, 이하 본 명세서에서는 이를 일반적으로 "브레이크 패드"라 하고자 한다.
일반적인 디스크 브레이크(1)를 제1도에 도시하였다.
이 디스크 브레이크(1)는 도시된 바와같이 캘리퍼(3)와, 상기 캘리퍼(3)에 설치된 실린더(5) 및 피스톤(7)과, 상기 캘리퍼(3)측에 형성되어 있는 외측 압착부재(3a)에 구비된 외측 브레이크 패드(3b) 및 상기 피스톤(7)측에 형성되어 있는 내측 압착부재(7a)에 구비된 내측 브레이크 패드(7b), 그리고 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크(9)로 구성되어, 브레이크 페달을 밟으면 유체 통로(5a)를 통해 실린더(5)에 유압이 전달되고, 이에 따라 피스톤(7)이 이동하여 내측 브레이크 패드(7b)가 브레이크 디스크(9)의 내측면에 압착됨과 동시에 캘리퍼(3)가 이동하여 외측 브레이크 패드(3b)가 브레이크 디스크(9)의 외측면에 압착됨으로써 제동력이 발생되도록 되어 있다.
그런데, 상술한 바와같은 종래의 디스크 브레이크(1)에 있어서는 상기 외측 및 내측 브레이크 패드(3b, 7b)의 면적이 브레이크 디스크(9)의 면적에 비하여 매우 작게 제한되어 있다.
즉, 첨부된 도면 제2도에 도시된 바와같이 종래의 디스크 브레이크(1)에 따른 외측 및 내측 브레이크 패드(3b, 7b)의 면적이 면적(A)로 제한되는 바, 외측 및 내측 브레이크 패드(3b, 7b)와 디스크 브레이크(9)가 압착될 때 항상 면적(A)에서만 외측 및 내측 브레이크 패드(3b, 7b)가 마모된다. 따라서 브레이크 패드(3b, 7b)의 마모폭이 커서 브레이크 패드(3b, 7b)를 장기간 사용할 수 없으며, 이를 빈번히 교환하여야 하는 문제점이 있었다.
본 고안은 상기와 같은 종래 기술의 문제점을 해소하고자 하는 것으로, 브레이크 패드의 면적을 증가시킴으로써 그 마모폭을 감소시켜 장기간 사용할 수 있고, 브레이크 패드의 교환에 따른 번거로움을 없앨 수 있는 디스크 브레이크를 제공하며, 위와같은 것을 달성하면서도 안정적인 제동작용을 해치지 않도록 하는데 그 목적이 있다.
상술한 목적을 달성하기 위해 본 고안에 의한 디스크 브레이크는, 캘리퍼와, 상기 캘리퍼에 설치된 실린더 및 피스톤과, 자동차의 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크로 이루어진 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼 측에 외측 압착부재가 구비되고, 상기 피스톤 측에 내측 압착부재가 구비되며, 상기 브레이크 디스크의 양측면에 각각 상기 외측 및 내측 압착부재의 반경방향 길이와 동일한 반경방향 길이를 가진 외측 및 내측 환형 브레이크 패드가 구비되며, 상기 브레이크 디스크의 양측면에는 각각 상기 외측 및 내측 환형 브레이크 패드의 폭에 대응한 외측 및 내측 환형 오목부가 형성되어, 상기 외측 및 내측 환형 브레이크 패드가 각각 상기 외측 및 내측 환형 오목부에 구비되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 고안의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
종래의 디스크 브레이크에서와 같은 기능을 가지는 부분에는 동일한 부호를 부여하고 반복적인 설명은 생략한다.
제3도에 본 고안에 따른 디스크 브레이크(11)가 도시되어 있다.
상기 디스크 브레이크(11)는 도시된 바와같이 캘리퍼(3)와, 상기 캘리퍼(3)에 설치된 실린더(5) 및 피스톤(7)을 포함한다.
본 고안에서 상기 캘리퍼(3)측에 구비되는 외측 압착부재(13a)와 상기 피스톤(7)측에 구비되는 내측 압착부재(17a)에는 브레이크 패드가 구비되지 않는다. 그리고 상기 브레이크 디스크(9)의 양측면에는 그 둘레를 따라 각각 상기 외측 및 내측 압착부재(13a, 17a)의 반경방향 길이(13)와 대략 같은 반경방향 길이(14)를 가진 외측 및 내측 환형 오목부(14, 16)가 구비되고, 이러한 브레이크 디스크(9)의 외측 및 내측 환형 오목부(14, 16)에 외측 및 내측 환형 패드(13b, 17b)가 각각 구비된다(제4도 참조).
이 경우 상기 외측 및 내측 압착부재(13a, 17a)의 폭(d12)은 종래의 외측 및 내측 압착부재(3a, 7a)의 폭(d2)과 상기 외측 및 내측 압착부재(3a, 7a)에 형성된 외측 및 내측 브레이크 패드(3b, 7b)의 폭(d1)의 합(d1+d2)과 같게 되도록 하고, 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)의 폭(d13)과 브레이크 디스크(9)의 단부(9a)의 폭(d14)의 합(d13+d14+d13)이 종래의 브레이크 디스크(9)의 폭(d3)과 같게 되도록 한다(제1도 참조).
이와같이 상기 브레이크 디스크(9)에 외측 및 내측 환형 오목부(14, 16)를 형성하고, 이 오목부(14, 16)에 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)를 구비하여 브레이크 디스크(9)의 외측과 환형 브레이크패드(13b, 17b)의 외측을 일치시키게 되면, 환형 브레이크 패드(13b, 17b)를 포함하는 브레이크 디스크(9)의 중량이 줄어들게 됨에 따라 회전시의 관성을 적어지게 할 수 있으며, 이에 따라 안정적인 제동작용을 얻을 수 있다.
만약, 브레이크 디스크(9)의 중량이 클 경우에는 회전시 그 관성이 커서 제동이 어렵게 되고, 환형 브레이크 패드(13b, 17b)가 브레이크 디스크(9) 외측으로 많이 돌출될 경우에는 전술한 회전 관성 문제 이외에 브레이크 디스크(9) 회전시 축방향의 흔들림이 심하게 되어 제동작용이 불확실하게 된다.
이상과 같이 구성된 본 고안에 따른 디스크 브레이크(11)의 작용을 설명한다.
유체 통로(5a)를 통해 유압이 전달되고, 이에 따라 피스톤(7)이 이동함과 동시에 캘리퍼(3)가 이동하는 구동 방식은 종래와 동일하다.
그러나, 본 고안에 따르면 상기 브레이크 캘리퍼(3)측에 구비되는 외측 압착부재(13a) 및 상기 피스톤(7)측에 구비되는 내측 압착부재(17a)가 각각 브레이크 디스크(9)의 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)에 압착됨으로써 제동력이 발생하게 된다.
결국, 본 고안에 따른 디스크 브레이크(11)에 있어서는 브레이크 디스크(9)의 양측면에 형성된 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)를 사용하기 때문에 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)의 면적이 증가되어 마모폭이 감소됨으로써 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)를 장기간 사용할 수 있다.
즉, 본 고안에 따른 디스크 브레이크(11)의 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)의 면적(B)을 도시하는 제5도를 참조로 하면 제1도에 도시된 종래의 외측 및 내측 브레이크 패드(13b, 7b)의 면적(A)(제2도 참조)보다 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)의 면적(B)이 증가된다. 따라서, 외측 및 내측 압착부재(13b, 17a)와 브레이크 디스크(9)의 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13a, 17b)가 압착될 때 마모가 전체면적(B)에 분산되어 발생하므로 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)의 마모폭이 감소되어 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)를 장기간 사용할 수 있는 것이다.
또한, 본 고안에서는 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)를 브레이크 디스크(9) 양측 바깥면에 구비하지 않고, 브레이크 디스크(9)에 외측 및 내측 환형 오목부(14, 16)를 형성하고 이 오목부(14, 16)에 환형 브레이크 패드(13b, 17b)를 구비하기 때문에, 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크(9)의 전체중량이 종래보다 커지지 않게 되어 브레이크 디스크(9) 회전 관성이 종래에 비하여 증가되지 않게 되므로 제동 성능에 문제가 발생할 소지가 없으며, 또한 브레이크 디스크(9)의 전체 부피가 종래에 비하여 증가함이 없기 때문에 회전시 브레이크 디스크(9)의 흔들림이 커질 염려도 없는 것이다.
이상 설명한 바와같이 본 고안에 따른 디스크 브레이크에 의하면, 브레이크 패드의 면적이 증가되고 마모가 일어나는 부분이 전체 면적에 분산되므로 브레이크 패드의 마모폭이 감소되어 브레이크 패드를 장기간 사용할 수 있고 브레이크 패드를 빈번히 교환하여야 하는 문제점을 해소할 수 있음과 아울러 브레이크 디스크 양측면에 형성된 오목부에 브레이크 패드를 구비하므로 브레이크 디스크의 중량과 흔들림이 증가하지 않게 되어 안정적인 제동작용에 나쁜 영향을 끼치지 않는 효과가 있다.

Claims (1)

  1. 캘피퍼(3)와, 상기 캘리퍼(3)에 설치된 실린더(5) 및 피스톤(7)과, 바퀴와 함께 회전하는 브레이크 디스크(9)로 이루어진 자동차용 디스크 브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼(3)측에 외측 압착부재(13a)가 구비되고, 상기 피스톤(7)측에 내측 압착부재(17a)가 구비되며, 상기 브레이크 디스크(9)의 양측면에 각각 상기 외측 및 내측 압착부재(13a, 17a)의 반경방향 길이(13)와 동일한 반경방향 길이(14)를 가진 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)가 구비되되, 상기 브레이크 디스크(9)의 양측면에는 각각 상기 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)의 폭(d13, d13)에 대응한 외측 및 내측 환형 오목부(14, 16)가 형성되어, 상기 외측 및 내측 환형 브레이크 패드(13b, 17b)가 각각 상기 외측 및 내측 환형 오목부(14, 16)에 구비되는 것을 특징으로 하는 자동차용 디스크 브레이크.
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