JPS6277281A - ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法 - Google Patents
ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法Info
- Publication number
- JPS6277281A JPS6277281A JP60217334A JP21733485A JPS6277281A JP S6277281 A JPS6277281 A JP S6277281A JP 60217334 A JP60217334 A JP 60217334A JP 21733485 A JP21733485 A JP 21733485A JP S6277281 A JPS6277281 A JP S6277281A
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- JP
- Japan
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- slip ring
- steering wheel
- fitting groove
- protrusion
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Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、自動車等のステアリングホイールにお【ノる
スリップリング取付方法に関するものである。
スリップリング取付方法に関するものである。
自動車等のステアリングホイールにおいては、その中央
のボス部の裏側にスリップリングを凝り、このスリップ
リングを介して、たとえば、ステアリングホイールのホ
ーンスイッチ機構・とホーン装置およびバッテリーとの
電気的な接続等を行なっている。
のボス部の裏側にスリップリングを凝り、このスリップ
リングを介して、たとえば、ステアリングホイールのホ
ーンスイッチ機構・とホーン装置およびバッテリーとの
電気的な接続等を行なっている。
この場合、スリップリングを固定する方法として、第６
図４３よび第７図に示すように、ステアリングホイール
本体ａのボス部すにおける合成樹脂製のボスカバーＣの
下面に円環状のスリップリング１■合満ｄを形成し、こ
のスリップリング嵌合溝ｄ内にスリップリングｅを嵌合
し、スリップリング嵌合溝ｄの側壁の数個所をスリップ
リングＣにかしめて固定部ｆを形成し、この複数の固定
部ｆとスリップリング嵌合溝ｄの内底面との間にスリッ
プリングｅを挟持する方法がある。また、第８図に示す
ように、スリップリングｅの内周部に複数個の取イ・」
孔ｇを形成し、この取付孔９によりビスｈで取付ける方
法も用いられている。
図４３よび第７図に示すように、ステアリングホイール
本体ａのボス部すにおける合成樹脂製のボスカバーＣの
下面に円環状のスリップリング１■合満ｄを形成し、こ
のスリップリング嵌合溝ｄ内にスリップリングｅを嵌合
し、スリップリング嵌合溝ｄの側壁の数個所をスリップ
リングＣにかしめて固定部ｆを形成し、この複数の固定
部ｆとスリップリング嵌合溝ｄの内底面との間にスリッ
プリングｅを挟持する方法がある。また、第８図に示す
ように、スリップリングｅの内周部に複数個の取イ・」
孔ｇを形成し、この取付孔９によりビスｈで取付ける方
法も用いられている。
しかしながら、上述のようにかしめによって取付ける場
合、かしめによって形成される固定部ｆの突出量が少な
く、しかも、雰囲気温度の変化にともなってスリップリ
ング１■合溝ｄやスリップリングｅの径が変化するので
、たとえば、スリップリングｅの内周部分に対して固定
部ｆを形成した１）１合、雰囲気湿度の変化によりスリ
ップリング嵌合Ｕｄの内方の側壁が収縮すると、スリッ
プリングｅのがたつきが大さくなり、スリップリングｅ
が固定部ｆから外れてスリップリング嵌合ｆｆ１ｄから
脱落でる危険性がある。
合、かしめによって形成される固定部ｆの突出量が少な
く、しかも、雰囲気温度の変化にともなってスリップリ
ング１■合溝ｄやスリップリングｅの径が変化するので
、たとえば、スリップリングｅの内周部分に対して固定
部ｆを形成した１）１合、雰囲気湿度の変化によりスリ
ップリング嵌合Ｕｄの内方の側壁が収縮すると、スリッ
プリングｅのがたつきが大さくなり、スリップリングｅ
が固定部ｆから外れてスリップリング嵌合ｆｆ１ｄから
脱落でる危険性がある。
また、スリップリングをビスを用いて取付ける場合、ビ
ス締めが面倒であるとともに、使用中にビスがゆるんで
、やはりがたつきが発生しやづい。
ス締めが面倒であるとともに、使用中にビスがゆるんで
、やはりがたつきが発生しやづい。
本発明は、上述のような点に鑑みなされたもので、簡易
な方法によって、スリップリングを確実に固定すること
を目的とするものである。
な方法によって、スリップリングを確実に固定すること
を目的とするものである。
本発明のステアリングホイールにおけるスリップリング
取（’Ｉ ’ｔｉ法は、ステアリングホイール本体１の
ボス部４の裏側に円環状のスリップリング嵌合溝７を形
成し、このスリップリング嵌合溝７の内周壁８の内周面
にこのスリップリング１矢合溝７の内底面との間に間隙
を存して複数個の突起９を形成するとともに、スリップ
リング嵌合溝７の内底面から複数個のピン状突起１０を
突設し、上記スリップリング嵌合溝７に嵌合される円環
状の導電性スリップリング１３の内周縁に上記各突起９
に対応する切欠部１４を形成するとともに、スリップリ
ング１３の外周柱に上記各ピン状突起１ｏに対応する［
；１口切欠部１５を形成し、上記スリップリング１３を
円筒状の磁石２０に吸着保持させて、上記ステアリング
ホイール本体１のスリップリング嵌合溝７に上記磁石２
０に保持されたスリップリング１３を各突起９ど各切欠
部１４を合わせるとともに、各ピン状突起１０と各開口
切欠部１５を合わせながら嵌合し、スリップリング嵌合
溝７の内底面にスリップリング１３を当接させるととも
に、ステアリングホイール本体１とスリップリング１３
とを相対的に所定角度回動させ、スリップリング１３の
内周縁を各突起９で支持するとともにスリップリング１
３の各間口切欠部１５の嵌着孔１８に各ピン状突起１０
を１■着し、ついで、スリップリング１３から磁石２０
をｍ脱させるものである。
取（’Ｉ ’ｔｉ法は、ステアリングホイール本体１の
ボス部４の裏側に円環状のスリップリング嵌合溝７を形
成し、このスリップリング嵌合溝７の内周壁８の内周面
にこのスリップリング１矢合溝７の内底面との間に間隙
を存して複数個の突起９を形成するとともに、スリップ
リング嵌合溝７の内底面から複数個のピン状突起１０を
突設し、上記スリップリング嵌合溝７に嵌合される円環
状の導電性スリップリング１３の内周縁に上記各突起９
に対応する切欠部１４を形成するとともに、スリップリ
ング１３の外周柱に上記各ピン状突起１ｏに対応する［
；１口切欠部１５を形成し、上記スリップリング１３を
円筒状の磁石２０に吸着保持させて、上記ステアリング
ホイール本体１のスリップリング嵌合溝７に上記磁石２
０に保持されたスリップリング１３を各突起９ど各切欠
部１４を合わせるとともに、各ピン状突起１０と各開口
切欠部１５を合わせながら嵌合し、スリップリング嵌合
溝７の内底面にスリップリング１３を当接させるととも
に、ステアリングホイール本体１とスリップリング１３
とを相対的に所定角度回動させ、スリップリング１３の
内周縁を各突起９で支持するとともにスリップリング１
３の各間口切欠部１５の嵌着孔１８に各ピン状突起１０
を１■着し、ついで、スリップリング１３から磁石２０
をｍ脱させるものである。
本発明は、スリップリング１３を円筒状の磁石２０で吸
着保持した状態でスリップリング嵌合溝７に嵌合すると
ともに、スリップリング１３を所定角度回動させ、スリ
ップリング１３を各突起９で支持するとともに、間口切
欠部１５の嵌着孔１８にピン状突起１０を嵌着して位置
決めするものである。
着保持した状態でスリップリング嵌合溝７に嵌合すると
ともに、スリップリング１３を所定角度回動させ、スリ
ップリング１３を各突起９で支持するとともに、間口切
欠部１５の嵌着孔１８にピン状突起１０を嵌着して位置
決めするものである。
（実施例）
以下、本発明のスリップリングの取付方法を第１図ない
し第５図を参照して説明する。
し第５図を参照して説明する。
第１図において、１はステアリングホイール本体で、こ
のステアリングホイール本体１は環状のリム部２、スポ
ーク部３およびボス部４を有している。このボス部４は
、第３図に示すように、図示しないステアリングシャフ
トに嵌着される金属製円筒状のボス５の下部に合成樹脂
製のボスカバー６が嵌合固定されている。
のステアリングホイール本体１は環状のリム部２、スポ
ーク部３およびボス部４を有している。このボス部４は
、第３図に示すように、図示しないステアリングシャフ
トに嵌着される金属製円筒状のボス５の下部に合成樹脂
製のボスカバー６が嵌合固定されている。
このボスカバー６は、第２図ないし第４図に示すように
、スリップリング嵌合部としてその下面に円環状のスリ
ップリング嵌合溝７が形成され、このスリップリング嵌
合ｆ：／１７の内周壁８の内周面に複数個、本実施例で
は／Ｉ個の突起９が放射状に設けられ、この各突起９は
スリップリング１■合満７の内底面との間に間隙を有し
て形成されている。
、スリップリング嵌合部としてその下面に円環状のスリ
ップリング嵌合溝７が形成され、このスリップリング嵌
合ｆ：／１７の内周壁８の内周面に複数個、本実施例で
は／Ｉ個の突起９が放射状に設けられ、この各突起９は
スリップリング１■合満７の内底面との間に間隙を有し
て形成されている。
また、スリップリング嵌合溝７の内底面から複数個、本
実施例では２個のピン状突起１０が突設されている。な
お、上記ボスカバー６の下面中央部に円筒部１１が形成
され、この円筒部１１の外周面にシグナルキャンセル部
１２が形成されている。
実施例では２個のピン状突起１０が突設されている。な
お、上記ボスカバー６の下面中央部に円筒部１１が形成
され、この円筒部１１の外周面にシグナルキャンセル部
１２が形成されている。
１３は上記スリップリング嵌合溝７に嵌合される円環状
のｙＪ電性金属からなるスリップリングで、このスリッ
プリング１３の内周縁に上記各突起９に対応する個所に
Ｊ３いて切欠部１４が形成されている。
のｙＪ電性金属からなるスリップリングで、このスリッ
プリング１３の内周縁に上記各突起９に対応する個所に
Ｊ３いて切欠部１４が形成されている。
また、スリップリング１３の外周縁に上記各ピン状突起
１０に対応する個所に開口切欠部１５が形成されている
。この各間口切欠部１５は、開口部１６から横方向にテ
ーパー状のガイド縁を右づるガイド部１７を介して奥端
に嵌着孔１８が連設され、この嵌着孔１８の入口部にく
びれ部１９が設けられ、このくびれ部１９は上記ピン状
突起１０の径よりもやや小さく設定されている。
１０に対応する個所に開口切欠部１５が形成されている
。この各間口切欠部１５は、開口部１６から横方向にテ
ーパー状のガイド縁を右づるガイド部１７を介して奥端
に嵌着孔１８が連設され、この嵌着孔１８の入口部にく
びれ部１９が設けられ、このくびれ部１９は上記ピン状
突起１０の径よりもやや小さく設定されている。
そうして、第５図に示すように、上記スリップリング１
３の下面を円筒状の磁石２０に吸着保持させ、上記ステ
アリングホイール本体１の裏側のスリップリング嵌合溝
７に上記磁石２０に保持されたスリップリング１３を、
各突起９と各切欠部１４を合わせるとともに、各ピン状
突起１０を開［］切欠部１５の間口部１Ｇに合せながら
押込んで嵌合し、スリップリング嵌合溝７の内底面にス
リップリング１３の上面を当接さＵる。
３の下面を円筒状の磁石２０に吸着保持させ、上記ステ
アリングホイール本体１の裏側のスリップリング嵌合溝
７に上記磁石２０に保持されたスリップリング１３を、
各突起９と各切欠部１４を合わせるとともに、各ピン状
突起１０を開［］切欠部１５の間口部１Ｇに合せながら
押込んで嵌合し、スリップリング嵌合溝７の内底面にス
リップリング１３の上面を当接さＵる。
ついで、第４図矢印方向にスリップリング１３を円筒状
の磁石２０を用いて所定角度回動させ、これととちにス
リップリング１３の内周縁部を各突起９上に位置させて
スリップリング１３を各突起９により支持し、これとと
もに各ピン状突起１０を各開口切欠部１５の間口部１６
からガイド部１７に通し、ざらに、くびれ部１９を押し
開いて嵌着孔１９内にωｊ着し、これによって、スリッ
プリング１３を位置決め保持する。ついで、スリップリ
ング１３から磁石２０を離脱させる。
の磁石２０を用いて所定角度回動させ、これととちにス
リップリング１３の内周縁部を各突起９上に位置させて
スリップリング１３を各突起９により支持し、これとと
もに各ピン状突起１０を各開口切欠部１５の間口部１６
からガイド部１７に通し、ざらに、くびれ部１９を押し
開いて嵌着孔１９内にωｊ着し、これによって、スリッ
プリング１３を位置決め保持する。ついで、スリップリ
ング１３から磁石２０を離脱させる。
なお、上記スリップリング１３はステアリングホイール
本体１の図示しないホーンスイッチＲ構の一端に接続さ
れ、このホーンスイッチ機構の他端はステアリングホイ
ールを介して自動車等のバッテリーに接続される。
本体１の図示しないホーンスイッチＲ構の一端に接続さ
れ、このホーンスイッチ機構の他端はステアリングホイ
ールを介して自動車等のバッテリーに接続される。
また、第３図に示すように、スリップリング１３には下
方からコンタクトピース２１が接触され、このコンタク
トピース２１は、リード線を介して自動車等のバッテリ
ーに接続されており、ボス５をステアリングシャツ１〜
に嵌着した状態で、スリップリング１３の下面と接触す
るようになっている。
方からコンタクトピース２１が接触され、このコンタク
トピース２１は、リード線を介して自動車等のバッテリ
ーに接続されており、ボス５をステアリングシャツ１〜
に嵌着した状態で、スリップリング１３の下面と接触す
るようになっている。
なお、実施にあたっては、円筒状の磁石２０を冶具に固
定し、その磁石２０にスリップリング１３を載置吸着さ
せ、ステアリングホイール本体１側を把持して、各突起
９と各ピン状突起１０を各切欠部１４と開口切欠部１５
に合わせて嵌合し、ステアリングホイール本体１を回動
することによって取付けてもよい。
定し、その磁石２０にスリップリング１３を載置吸着さ
せ、ステアリングホイール本体１側を把持して、各突起
９と各ピン状突起１０を各切欠部１４と開口切欠部１５
に合わせて嵌合し、ステアリングホイール本体１を回動
することによって取付けてもよい。
また、スリップリング１３の開口切欠部１５におけるく
びれ部１９は、奥端の嵌着孔１８に隣接して入口部の外
側に設けた例を示したが、入口部の内側に設けてもよく
、また、内外両側に設けてもよい。
びれ部１９は、奥端の嵌着孔１８に隣接して入口部の外
側に設けた例を示したが、入口部の内側に設けてもよく
、また、内外両側に設けてもよい。
本発明によれば、スリップリングを円筒状の磁石で吸着
保持した状態でスリップリング嵌合溝に；嵌合するとと
もに、所定角度回動させ、スリップリングの内周縁を各
突起により支持するとともにスリップリングの開口切欠
部にピン状突起を嵌着して位置決めするので、スリップ
リングを円筒状の磁石を用いて簡単に取付けることがで
き、取付操作が容易であるとともに、スリップリングは
取付状態において各突起および各ピン状突起で所定位置
に保持され、確実に固定されて、使用中にがたが生じる
ようなこともない。
保持した状態でスリップリング嵌合溝に；嵌合するとと
もに、所定角度回動させ、スリップリングの内周縁を各
突起により支持するとともにスリップリングの開口切欠
部にピン状突起を嵌着して位置決めするので、スリップ
リングを円筒状の磁石を用いて簡単に取付けることがで
き、取付操作が容易であるとともに、スリップリングは
取付状態において各突起および各ピン状突起で所定位置
に保持され、確実に固定されて、使用中にがたが生じる
ようなこともない。
第１図ないし第５図は本発明の一実ｂｌＩ例を示すもの
で、第１Ｍはステアリングホイールの斜６１図、第２図
は要部の分解斜視図、第３図および第４図は要部・７）
断面図、第５図はスリップリングの取付状態を示す斜視
図、第６図は従来のステアリングホイールの斜視図、第
７図は第６図の一部の斜視図、第８図は従来の他の例を
示す斜視図である。 １・・ステアリングホイール本体、４・・ボス部、７・
・スリップリング嵌合溝、８・・内周壁、９・・突起、
１０・・ピン状突起、１３・・スリップリング、１４・
・切欠部、１５・・開口切欠部、１８・・嵌着孔、２０
・・磁石。
で、第１Ｍはステアリングホイールの斜６１図、第２図
は要部の分解斜視図、第３図および第４図は要部・７）
断面図、第５図はスリップリングの取付状態を示す斜視
図、第６図は従来のステアリングホイールの斜視図、第
７図は第６図の一部の斜視図、第８図は従来の他の例を
示す斜視図である。 １・・ステアリングホイール本体、４・・ボス部、７・
・スリップリング嵌合溝、８・・内周壁、９・・突起、
１０・・ピン状突起、１３・・スリップリング、１４・
・切欠部、１５・・開口切欠部、１８・・嵌着孔、２０
・・磁石。
Claims (1)
- （１）ステアリングホイール本体のボス部の裏側に円環
状のスリップリング嵌合溝を形成し、このスリップリン
グ嵌合溝の内周壁の内周面にこのスリップリング嵌合溝
の内底面との間に間隙を存して複数個の突起を形成する
とともに、スリップリング嵌合溝の内底面から複数個の
ピン状突起を突設し、 上記スリップリング嵌合溝に嵌合される円環状の導電性
スリップリングの内周縁に上記各突起に対応する切欠部
を形成するとともに、スリップリングの外周縁に上記各
ピン状突起に対応する開口切欠部を形成し、 上記スリップリングを円筒状の磁石に吸着保持させて、
上記ステアリングホイール本体のスリップリング嵌合溝
に上記磁石に保持されたスリップリングを各突起と各切
欠部を合わせるとともに、各ピン状突起と各間口切欠部
を合わせながら嵌合し、スリップリング嵌合溝の内底面
にスリップリングを当接させるとともに、ステアリング
ホイール本体とスリップリングとを相対的に所定角度回
動させ、スリップリングの内周縁を各突起で支持すると
ともにスリップリングの各開口切欠部の嵌着孔に各ピン
状突起を嵌着し、ついで、スリップリングから磁石を離
脱させることを特徴とするステアリングホイールにおけ
るスリップリング取付方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60217334A JPS6277281A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP60217334A JPS6277281A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6277281A true JPS6277281A (ja) | 1987-04-09 |
| JPH03268B2 JPH03268B2 (ja) | 1991-01-07 |
Family
ID=16702548
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP60217334A Granted JPS6277281A (ja) | 1985-09-30 | 1985-09-30 | ステアリングホイ−ルにおけるスリツプリング取付方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6277281A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4884469A (en) * | 1989-04-28 | 1989-12-05 | Detroit Marine Engineering Corporation | Steering wheel |
| US5423568A (en) * | 1992-10-30 | 1995-06-13 | Takata Corporation | Air bag device with an inflator mounting structure |
| US5427406A (en) * | 1992-10-30 | 1995-06-27 | Takata Corporation | Air bag device with an inflation mounting structure |
| US5855451A (en) * | 1997-04-21 | 1999-01-05 | General Motors Corporation | Coupling between steering wheel and steering shaft |
-
1985
- 1985-09-30 JP JP60217334A patent/JPS6277281A/ja active Granted
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4884469A (en) * | 1989-04-28 | 1989-12-05 | Detroit Marine Engineering Corporation | Steering wheel |
| US5423568A (en) * | 1992-10-30 | 1995-06-13 | Takata Corporation | Air bag device with an inflator mounting structure |
| US5427406A (en) * | 1992-10-30 | 1995-06-27 | Takata Corporation | Air bag device with an inflation mounting structure |
| US5855451A (en) * | 1997-04-21 | 1999-01-05 | General Motors Corporation | Coupling between steering wheel and steering shaft |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03268B2 (ja) | 1991-01-07 |
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