JPS6272961A - 歯車装置 - Google Patents
歯車装置Info
- Publication number
- JPS6272961A JPS6272961A JP21135785A JP21135785A JPS6272961A JP S6272961 A JPS6272961 A JP S6272961A JP 21135785 A JP21135785 A JP 21135785A JP 21135785 A JP21135785 A JP 21135785A JP S6272961 A JPS6272961 A JP S6272961A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- gear
- main
- gears
- counter
- tooth
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/02—Toothed members; Worms
- F16H55/14—Construction providing resilience or vibration-damping
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Gears, Cams (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
［技術分野１
本発明は合成樹脂両県と金属ｔ＠屯とを重ねて形成して
いる歯車装置に関するものである。
いる歯車装置に関するものである。
［背景技術１
歯車には、金属切削品、金属粉末焼結晶、板金打抜品、
金属グイキャスト品、合成＋Ａｌ脂切削品、合成樹脂成
形品等、種々のものがある。ところで、金属材からなる
歯車は、一般に歯形強度が高いものの、高硬度のために
騒音が大きいという欠点があり、そしてこの欠点を補う
ために精度向上に伴なうコストアップや潤滑材使用が余
儀なくされている。逆に合成樹脂製のものは、低騒音と
いう特性を有するものの、強度の点で問題があり、強度
の向上のために光扼補強材等に苦慮している。
金属グイキャスト品、合成＋Ａｌ脂切削品、合成樹脂成
形品等、種々のものがある。ところで、金属材からなる
歯車は、一般に歯形強度が高いものの、高硬度のために
騒音が大きいという欠点があり、そしてこの欠点を補う
ために精度向上に伴なうコストアップや潤滑材使用が余
儀なくされている。逆に合成樹脂製のものは、低騒音と
いう特性を有するものの、強度の点で問題があり、強度
の向上のために光扼補強材等に苦慮している。
上記の点に鑑みたものとして、金属材からなる歯車の歯
面を合成樹脂のような弾性材で覆ったものが特開昭５８
−８４２５７号公報で示されている。弾性材の背後に控
える金属材が強度を補うようにしているわけである。と
ころが、これでは過負荷が作用した時、弾性材からなる
歯形そのもののたわみを利用するために、弾性を確保し
にくい上に、歯形の疲労破壊を招く危険がある。
面を合成樹脂のような弾性材で覆ったものが特開昭５８
−８４２５７号公報で示されている。弾性材の背後に控
える金属材が強度を補うようにしているわけである。と
ころが、これでは過負荷が作用した時、弾性材からなる
歯形そのもののたわみを利用するために、弾性を確保し
にくい上に、歯形の疲労破壊を招く危険がある。
また、第７図に示すように、合成Ｏ（脂からなる上歯１
１１１を、その−面に板金打抜で形成した副歯１１１２
が一体となるように同時成形するとともに、副歯車２を
主ｔ！Ｊ車１よりやや小さくしたものが提案されている
。通常の歯当たりは比較的柔軟で消音効果のある主［４
７μｍでなされ、負荷が作用した時には第８図に示すよ
うに、主１！＋１１１１のたわみで副歯ＩＩ２も相手側
歯車と接触するようにしているものである。しかしなが
ら、このものにおいても主歯車１の歯形そのもののたわ
みでｔＸＩＪ Ｉ曲車２が相手側歯車と接触するのであ
るから、歯形の疲労破壊のおそれがあり、寿命が短い。
１１１を、その−面に板金打抜で形成した副歯１１１２
が一体となるように同時成形するとともに、副歯車２を
主ｔ！Ｊ車１よりやや小さくしたものが提案されている
。通常の歯当たりは比較的柔軟で消音効果のある主［４
７μｍでなされ、負荷が作用した時には第８図に示すよ
うに、主１！＋１１１１のたわみで副歯ＩＩ２も相手側
歯車と接触するようにしているものである。しかしなが
ら、このものにおいても主歯車１の歯形そのもののたわ
みでｔＸＩＪ Ｉ曲車２が相手側歯車と接触するのであ
るから、歯形の疲労破壊のおそれがあり、寿命が短い。
［発明の目的］
本発明はこのような点に鑑み為されたものであり、その
目的とするところは低騒音で且つ高強度であり、しかも
長寿命の歯車ｖｃ置を提供するにある。
目的とするところは低騒音で且つ高強度であり、しかも
長寿命の歯車ｖｃ置を提供するにある。
［発明の開示［
しかして本発明は、一面が合成樹脂にて形成されている
主歯車と、歯面が金属材で形成されて上記主歯車と一体
的に回転する副歯Ｉｌｌとを軸方向に）ｎねて形成した
歯車装置において、主歯ｉＢよりｌＪ＋Ｊ歯卓を小さく
するとともに、主歯１４１と副歯車との相互連結部に、
両歯車の回転中心のまわりの所定範囲内における相対的
回転の許容部を設けていることに特徴を有しているもの
で、負荷が作用した時に副歯Ｊｉｔが相手側ｆａｌｌと
接触するようにするための動作が、主歯車の歯形におい
て生じるのではなく、主ｆｆ１１１１と副歯ＩＩＬとの
相互連結部において生じるようにしたものである。
主歯車と、歯面が金属材で形成されて上記主歯車と一体
的に回転する副歯Ｉｌｌとを軸方向に）ｎねて形成した
歯車装置において、主歯ｉＢよりｌＪ＋Ｊ歯卓を小さく
するとともに、主歯１４１と副歯車との相互連結部に、
両歯車の回転中心のまわりの所定範囲内における相対的
回転の許容部を設けていることに特徴を有しているもの
で、負荷が作用した時に副歯Ｊｉｔが相手側ｆａｌｌと
接触するようにするための動作が、主歯車の歯形におい
て生じるのではなく、主ｆｆ１１１１と副歯ＩＩＬとの
相互連結部において生じるようにしたものである。
以下本発明を図示の実施例に基づいて詳述すると、第１
図乃至第３図は本発明ｔＰＪｌ実施例を示すもので、主
Ｓ車１は合成樹脂の成形で形成されており、副ｍ１ｌｔ
２は板金打抜で形成された金属材からなるもので、副歯
車２は主ｆ１１Ｊ車１と比較すると、歯数は同じである
ものの、やや小さいものとなっている。そして主ＷＪ車
１の一面に副歯車２が取り付けられて、両者が一体に回
転するようにされるのであるが、ここにおける副歯車１
，２の連結は、主歯車１に開口部１１を設けるとともに
この開口部１１内に弾性アーム１０を一体に形成してお
き、ｔａｌｌ歯Ｊ１１２の孔２０を貫通する連結ビン３
を弾性アーム１０の先端に圧入固定することでなされて
いる。
図乃至第３図は本発明ｔＰＪｌ実施例を示すもので、主
Ｓ車１は合成樹脂の成形で形成されており、副ｍ１ｌｔ
２は板金打抜で形成された金属材からなるもので、副歯
車２は主ｆ１１Ｊ車１と比較すると、歯数は同じである
ものの、やや小さいものとなっている。そして主ＷＪ車
１の一面に副歯車２が取り付けられて、両者が一体に回
転するようにされるのであるが、ここにおける副歯車１
，２の連結は、主歯車１に開口部１１を設けるとともに
この開口部１１内に弾性アーム１０を一体に形成してお
き、ｔａｌｌ歯Ｊ１１２の孔２０を貫通する連結ビン３
を弾性アーム１０の先端に圧入固定することでなされて
いる。
負荷が作用しておらない時には、主歯車１とｇｌＪ歯１
１１２とが一体に回転するのはもちろん、和会側歯車４
との接触は主歯車１の南面のみで行なわれるものの、負
荷が作用して荷重が所定値を越えた時には、第３図に示
すように、開口８１ｓｉｉ内においてのみ許されている
弾性アーム１ｏのたわみによって、主歯４！１と副歯車
２の両歯面が共に相手ｊｔ［Ｑ ｔｆｌ ＩＩＬ ４と
接触するものである。
１１２とが一体に回転するのはもちろん、和会側歯車４
との接触は主歯車１の南面のみで行なわれるものの、負
荷が作用して荷重が所定値を越えた時には、第３図に示
すように、開口８１ｓｉｉ内においてのみ許されている
弾性アーム１ｏのたわみによって、主歯４！１と副歯車
２の両歯面が共に相手ｊｔ［Ｑ ｔｆｌ ＩＩＬ ４と
接触するものである。
第４図乃至第６図に池の実施例を示すに、：では主歯１
１１とＨｌ １ｍ単２どの連結を、主歯車１のたわみを
利用できる状態として行なうのではなし連結ビン３の移
動がなされろ状態として行なっている。すなわち、主歯
＋１１１の一面に突設されｊこボス１２の外周に遊転自
在に配設されるば１１歯車２に、周方向に長い長孔２１
を設けておくとともに、主歯車１に孔１４を設けておく
。そして連結ビン３には大径部３０を備えたものを用い
て、この連結ビン３の大径部３０を上記長孔２１にｇｒ
通するとともに、連結ビン３の先端を上記孔１４に圧入
固定している。連結ビン３が固着されている主歯１１（
１に対し、副歯車２は長孔２１と連結ビン３との係合で
許される範囲内において、回転できるようになっている
ものである。
１１とＨｌ １ｍ単２どの連結を、主歯車１のたわみを
利用できる状態として行なうのではなし連結ビン３の移
動がなされろ状態として行なっている。すなわち、主歯
＋１１１の一面に突設されｊこボス１２の外周に遊転自
在に配設されるば１１歯車２に、周方向に長い長孔２１
を設けておくとともに、主歯車１に孔１４を設けておく
。そして連結ビン３には大径部３０を備えたものを用い
て、この連結ビン３の大径部３０を上記長孔２１にｇｒ
通するとともに、連結ビン３の先端を上記孔１４に圧入
固定している。連結ビン３が固着されている主歯１１（
１に対し、副歯車２は長孔２１と連結ビン３との係合で
許される範囲内において、回転できるようになっている
ものである。
そして、この実施例においても、通常時は主歯Ｊｌｌｌ
が相手側歯１１４と噛み合うものの、荷重が大きくなれ
ば第６図に示すように副歯車２も相手側歯ＪｆＬ４と接
触する。
が相手側歯１１４と噛み合うものの、荷重が大きくなれ
ば第６図に示すように副歯車２も相手側歯ＪｆＬ４と接
触する。
［発明の効果１
以上のように本発明においては通常時は主歯車が相手側
歯車と接触するために、低騒音であり、また大きな荷重
がががった時には副歯車がこの荷重を受けるために強度
も高く、更には主歯車の歯形自体のたわみを利用するも
のではないために、歯形の疲労破壊のおそれのない艮か
命を誇るものである。
歯車と接触するために、低騒音であり、また大きな荷重
がががった時には副歯車がこの荷重を受けるために強度
も高く、更には主歯車の歯形自体のたわみを利用するも
のではないために、歯形の疲労破壊のおそれのない艮か
命を誇るものである。
第１図は本発明一実施例の分解斜視図、第２図（ａ）（
ｂ）は同上の斜視図及び拡大斜視図、第３図は同上の破
断正面図、第４図は池の実施例の分解斜視図、第５図は
同上の斜視図、第６図は同上の正面図、第７図は従来例
の斜視図、第８図は同上の正面図であって、１は主歯車
、２は副歯車、３は連結ピン、１０．１１は許容部とし
ての弾性アームと開口部、２１は同じく許容部としての
長孔を示す。 代理人 弁理士 石 １）長 七 １１１図 ｍ２図 １１４図 ｍ５図 １６ＷＪ
ｂ）は同上の斜視図及び拡大斜視図、第３図は同上の破
断正面図、第４図は池の実施例の分解斜視図、第５図は
同上の斜視図、第６図は同上の正面図、第７図は従来例
の斜視図、第８図は同上の正面図であって、１は主歯車
、２は副歯車、３は連結ピン、１０．１１は許容部とし
ての弾性アームと開口部、２１は同じく許容部としての
長孔を示す。 代理人 弁理士 石 １）長 七 １１１図 ｍ２図 １１４図 ｍ５図 １６ＷＪ
Claims (1)
- （１）歯面が合成樹脂にて形成されている主歯車と、歯
面が金属材で形成されて上記主歯車と一体的に回転する
副歯車とを軸方向に重ねて形成した歯車装置において、
主歯車より副歯車を小さくするとともに、主歯車と副歯
車との相互連結部に、両歯車の回転中心のまわりの所定
範囲内における相対的回転の許容部を設けていることを
特徴とする歯車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21135785A JPS6272961A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 歯車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP21135785A JPS6272961A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 歯車装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6272961A true JPS6272961A (ja) | 1987-04-03 |
Family
ID=16604629
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP21135785A Pending JPS6272961A (ja) | 1985-09-25 | 1985-09-25 | 歯車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6272961A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6421642U (ja) * | 1987-07-30 | 1989-02-03 | ||
| JPH01126466U (ja) * | 1988-02-20 | 1989-08-29 |
-
1985
- 1985-09-25 JP JP21135785A patent/JPS6272961A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6421642U (ja) * | 1987-07-30 | 1989-02-03 | ||
| JPH01126466U (ja) * | 1988-02-20 | 1989-08-29 |
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