JPS6271720A - 開閉式リヤウインドウのウインドウパネル固定装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は自動車の車体後部の開口を閉塞するリヤウィ
ンドウパネルを開閉することができる開閉式リヤウィン
ドウのウィンドウパネルを窓開口を閉塞した状５Ｅ４で
固定する開閉式リヤウィンドウのウィンドウパネル固定
装置に関する。

〔従来の技術〕

従来より自動車の車体後部に設けられるリャウ、ｆンド
ウの構造は、車体後部の窓開口にウィンドウパネルを固
定的に取付けるものであった。即ち、これは、第６図に
示すように、車体ｌ後部に設けられた窓開口２に透明な
ウィンドウパネル３を嵌挿して、車体ｌとウィンドウパ
ネル３との間にはゴム製のウェザ−ストリップ４を設け
、これらの間をシールするようにしたものである（例え
ば山海堂発行「自動車工学全書１３巻　乗用車の車体」
参照）。

ところで、上述した従来の自動車のリヤウィンドウ構造
にあっては、リヤウィンドウパネル３は、サイドウィン
ドウパネルのように開放することはできず、車室内の換
気の向上、及び後席搭乗者の開放感を向上させることは
できない。

そこで、第５図に示すようにリヤウィンドウパネル５に
移動装置を設けてこのリヤウィンドウパネル５を窓開口
６の後方、に位首する車体後部７上に移動して、窓開口
６を開放することができるような開閉式リヤウィンドウ
の構造が考えられている。

〔発明が解決しようとする問題点〕

ところで、この開閉式リヤウィンドウにおいて、リヤウ
ィンドウパネル５が窓開口６を閉塞した状態では、リヤ
ウィンドウパネル５をしっかり固定していなければ、リ
ヤウィンドウパネル５に浮きが発生して車室内に雨水等
が侵入したり、ガタ付が生じることとなる。しかしなが
ら、リヤウィンドウパネル５の固定手段の駆動を特別な
装置で行なうとするとコスト高となるという問題がある
。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は上述した問題点を解決して、特別な駆動装置を
使用することなく開閉式リヤウィンドウのリヤウィンド
ウパネルを固定することができるようにするため、リヤ
ウィンドウパネルをモータ装置とラックワイヤで駆動す
る移動装置で車体後方に移動して格納する開閉式リヤウ
ィンドウのウィンドウパネルが窓開口を閉塞した状態に
固定す固定手段をＬ記モータ装置と一ヒ記ラックワイヤ
とで駆動するようにした。

〔実施例〕

以下１本発明に係る開閉式リヤウィンドウのウィンドウ
パネル固定装置の実施例を図面に基づいて説明する。

第１図乃至第４図は本発明に係る開閉式リヤウィンドウ
のウィンドウパネル固定装置の実施例を示すものである
。

本実施例において、自動車のリヤウィンドウは重体の後
部に設けられた窓開口６を閉塞するリヤウィンドウパネ
ル５を窓開口６の下方に設けたモータ装置８とこのモー
タ装置８によって進退動するラックワイヤ９で駆動する
移動装置によって窓開口６から移動して窓開口の後方に
位置する車体後部７上に格納するようにしている。

ここに移動装置は、リヤピラーｌＯの内側に案内レール
１１を設け、この案内レール１１に沿ってリヤウィンド
ウパネル５を移動させるものである。この場合、第１図
に示すように、ラックワイヤ９は案内レール内を移動す
るが、ラックワイヤ９が最も上方に出た状態においてリ
ヤウィンドウパネル５で窓開口を閉塞状態とするものと
している。またラックワイヤ９は案内レール１１の反対
側にも伸ばしており、この延設したラックワイヤ９は窓
開口６の下縁に沿って延び、窓開口６の側縁部にまで及
んでいる。そしてこのラックワイヤ９は第２図に示すよ
うに、先端にのみラック形状を形成し、この部分からラ
ックワイヤを駆動するモータ部分付近まではラック形状
を形成しないようにしている（第２図中斜線で示した部
分にラックを形成している）。

また、本実施例において、リヤウィンドウパネル５の固
定手段１２を窓開口６の上縁に２個所、下縁に２個所設
け、Ｅ記のラックワイヤ９の両端部のラックを噛合して
駆動するようにしている。

この固定手段は具体的には、第３図及びｉ４図に示すよ
うに、ラックワイヤ９にｎｌｉｌ合する歯車１３とこの
歯車１３と同軸に設けた第１のかさ尚Ｉｌｔ　１４と、
この第１のかさ歯車１４に噛合する第２のかさ歯車１５
と、この第２のかさ歯車１５に固定されたフック１６と
から構成しており、このフック１６が回転して、リヤウ
ィンドウパネル５の裏面に設けた係合ブラケット１７に
係合してリヤウィンドウパネル５を内方に引き込み、リ
ヤウィンドウパネル５の周縁部にウェザ−ストリップを
当接させて水密状態とする。即ち、リヤウィンドウパネ
ル５を開状態から閉状態とする場合において、まずリヤ
ウィンドウパネル５が開状態のとき、ラックワイヤ９は
一番引き込まれた状態であり、この状態において、ラッ
クワイヤ９は窓開口６の上部には至っておらず、上部の
固定手段１２には噛合せず、また下部の固定手段１２に
はラックワイヤ９のラックが形成していない部分が対応
しており、いずれも歯車１３にはランクは噛合せず、フ
ック１６は開状態（第３図中実線で示した）となってい
る、リヤウィンドウパネル５を閉状態とするため、ラッ
クワイヤ９をモータ装置８で駆動していくと、リヤウィ
ンドウパネル５は案内レールに沿って閉まっていき、閉
状態となる寸前からラックワイヤ９のラックが上下の固
定手段１２の歯車１３に噛合してフック１６が回転し、
リヤウィンドウパネル５の保合ブラケット１７に掛り、
リヤウィンドウパネル５は窓開口６を閉塞した状態で内
方に引き込まれ、固定されることとなる（第２図中２点
鎖線で示した）。

逆にリヤウィンドウパネル５を閉状態から開状態とする
ときには、Ｌ述の閉動作と逆にラックワイヤ９を駆動す
るようにすればよい、すると固定手段１２のフック１６
は逆に回転してリヤウィンドウパネル５の係合ブラケッ
）１７から外れて。

リヤウィンドウパネル５を移動することができるように
なり、続いてリヤウィンドウパネル５が開いていき、窓
開口６は開放される。

従って、本実施例によれば、リヤウィンドウパネル５を
開閉動する移動装置のモータ装Ｍ８及びラックワイヤ９
で固定手段１２のフック１６を回転させて係合ブラケッ
ト１７との係脱を行なうようにしているから、固定手段
駆動用の特別な装置は必要ではなく、コストのト昇をお
さえることができる。

〔発明の効果〕

以七説ＩＪ１シたように、本発明によれば、リヤウィン
ドウパネルを開閉動する移動装置のモータ装置及びラッ
クワイヤで固定手段を駆動するようにしたから、固定手
段駆動用の特別な装置は不要であり、車室内の換気の向
丘と乗員の開放感の向丘を得るための、自動車の開閉式
リヤウィンドウを低コストで製作することができるとい
う効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る開閉式リヤウィンドウのウィンド
ウパネル固定装置の実施例を示す自動車の平面図、第２
図は第１図に示した開閉式リヤウィンドウのウィンドウ
パネル固定装置のラックワイヤの配置状態を示す図、第
３図は第１図に示した開閉式リヤウィンドウのウィンド
ウパネル固定装置の固定手段を示す第１図ｍ−■線に相
当する断面図、第４図は第３図に示した固定手段を示す
斜視図、第５図は開閉式リヤウィンドウを備えた自動車
を示す斜視図、第６図は従来の自動車の゛リヤウィンド
ウ構造を示す自動車の斜視図である。 ５・・・リヤウィンドウパネル ６・・・窓開口 ア・・・車体後部 ８・・・モータ装置 ９・・・ラックワイヤ １２・・・固定手段 第３図 第４図 第５図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 自動車の後部窓開口を閉塞するリヤウィンドウパネルを
   モータ装置とラックワイヤとで駆動する移動装置で車体
   後部に移動して格納する開閉式リヤウィンドウのウィン
   ドウパネルが窓開口を閉塞した状態に固定する固定手段
   を上記モータ装置と上記ラックワイヤとで駆動したこと
   を特徴とする開閉式リヤウィンドウのウィンドウパネル
   固定装置。