JPS6212480A - 自動車のリヤエアスポイラ - Google Patents
自動車のリヤエアスポイラInfo
- Publication number
- JPS6212480A JPS6212480A JP15092585A JP15092585A JPS6212480A JP S6212480 A JPS6212480 A JP S6212480A JP 15092585 A JP15092585 A JP 15092585A JP 15092585 A JP15092585 A JP 15092585A JP S6212480 A JPS6212480 A JP S6212480A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shutter
- cavity
- vehicle body
- air spoiler
- air
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
（産業上の利用分野）
この発明は、自動車のリヤエアスポイラに関するもので
ある。
ある。
（従来技術）
自動車は走行に際して、車体に沿って流れる空気により
いろいろ影響を受ける。そこで高速走行による車体の浮
き上がりを防止し操縦安定性を向上するために、車体後
部上面にエアスポイラを設ける。あるいは走行風により
塵埃が車体に付着するのを訪＋ｌ−する六−めに−デー
）−キｂイ宙門昭昭−１’）７１９ｎ号公報に示すよう
に、車体外方に整流板を配設する。
いろいろ影響を受ける。そこで高速走行による車体の浮
き上がりを防止し操縦安定性を向上するために、車体後
部上面にエアスポイラを設ける。あるいは走行風により
塵埃が車体に付着するのを訪＋ｌ−する六−めに−デー
）−キｂイ宙門昭昭−１’）７１９ｎ号公報に示すよう
に、車体外方に整流板を配設する。
しかしこれらはそれぞれ単一の機能を果すために設ける
ものであり、他の機能をあわせ有するためには、複雑な
構成を要するという問題点があった。
ものであり、他の機能をあわせ有するためには、複雑な
構成を要するという問題点があった。
（発明の目的）
この発明は、前記の問題点を解消するものであって、簡
単な構成をもって複数の機能を備える自動車のリヤエア
スポイラを提供するようにしたものである。
単な構成をもって複数の機能を備える自動車のリヤエア
スポイラを提供するようにしたものである。
（発明の構成）
この発明は、車体の後部上面に、後部窓ガラスの上方に
位置するように設けたエアスポイラにおいて、その基部
に沿い車体前後方向に開口する空洞を形成し、該空洞に
開閉自在にシャッタを設けてなるものである。
位置するように設けたエアスポイラにおいて、その基部
に沿い車体前後方向に開口する空洞を形成し、該空洞に
開閉自在にシャッタを設けてなるものである。
（実施例）
この発明の詳細を、図面に示す実施例について説明する
と、次の通りである。
と、次の通りである。
第１図、第２図に示すように、車体１の後部上面にリヤ
エアスポイラ２を設ける。リヤエアスポイラ２は、第３
図に示すように、パンクドア３のアウタパネル４の上面
に固着して、ウェザストリップ６を介して取付けた後部
窓ガラス７の上方に位置するようにする。
エアスポイラ２を設ける。リヤエアスポイラ２は、第３
図に示すように、パンクドア３のアウタパネル４の上面
に固着して、ウェザストリップ６を介して取付けた後部
窓ガラス７の上方に位置するようにする。
そしてエアスポイラ２０基部９に沿って（すなわちアウ
タパネル４の上面に沿うようにして）、空洞１０を設け
る。空洞１０は車体前後方向に形成され、前部開口１２
と後部開口１３を有する。
タパネル４の上面に沿うようにして）、空洞１０を設け
る。空洞１０は車体前後方向に形成され、前部開口１２
と後部開口１３を有する。
さらに空洞１０に開閉自在にシャッタ１５を設ける。
シャッタ】５は前部開口１２に近接してエアスポイラ２
の上部に形成したシャッタ収納溝１６に納められ、シャ
ッタ１５の後部に接続するシャッタ支持フレーム１８の
歯車部は、エアスポイラ２の内に設けた遊動歯車２０と
常に噛合う。従って前部開口１２を開閉する（Ｆ方向に
）シャッタ１５は常に支持される。
の上部に形成したシャッタ収納溝１６に納められ、シャ
ッタ１５の後部に接続するシャッタ支持フレーム１８の
歯車部は、エアスポイラ２の内に設けた遊動歯車２０と
常に噛合う。従って前部開口１２を開閉する（Ｆ方向に
）シャッタ１５は常に支持される。
第４図、第５図はシャッタ１５の開閉機構を示し、エア
スポイラ２の内に埋設した取付ブラケットｎにモータ２
４を固定して、これに車室内の通電スイッチ（図示しな
い）と接続するノ・−ネス５を結線する。さらにモータ
２４の回転を伝える第１歯車ｎと、これと噛合う第２歯
車２８（取付ブラケット２９で支持される）を設ける。
スポイラ２の内に埋設した取付ブラケットｎにモータ２
４を固定して、これに車室内の通電スイッチ（図示しな
い）と接続するノ・−ネス５を結線する。さらにモータ
２４の回転を伝える第１歯車ｎと、これと噛合う第２歯
車２８（取付ブラケット２９で支持される）を設ける。
そしてシャッタ１５に歯付きケーブル力を固設し、第２
歯車四と歯付きケーブル加の歯部とを噛合せる。
歯車四と歯付きケーブル加の歯部とを噛合せる。
従ってスイッチを入れてノ・−ネス５を介してモータ２
４に通電するΣ、第１歯車２７を介して第２歯車四が回
転し、これと噛合う歯付きケーブル加を介してシャッタ
１５がＦ方向に移動し、前部開口１２を開閉するように
なる。なおシャッタ１５による開閉は、モータ冴を正逆
転させて行われるので、電流の流れ方向を変えるように
、切換え可能のスイッチを使用する。
４に通電するΣ、第１歯車２７を介して第２歯車四が回
転し、これと噛合う歯付きケーブル加を介してシャッタ
１５がＦ方向に移動し、前部開口１２を開閉するように
なる。なおシャッタ１５による開閉は、モータ冴を正逆
転させて行われるので、電流の流れ方向を変えるように
、切換え可能のスイッチを使用する。
（発明の効果）
この発明は、前述のように構成しであるから、シャッタ
１５を移動して空洞１０の前部開口１２を閉鎖すれば、
走行により車体に沿って流れる空気３２は、空洞１０に
侵入することなく、専らエアスポイラ２の上面に沿って
流れ、車体の浮き上がり・を防止し操縦安定性が向上す
るようになる。
１５を移動して空洞１０の前部開口１２を閉鎖すれば、
走行により車体に沿って流れる空気３２は、空洞１０に
侵入することなく、専らエアスポイラ２の上面に沿って
流れ、車体の浮き上がり・を防止し操縦安定性が向上す
るようになる。
またシャッタ１５を逆に移動して空洞１０の前部開口】
２を開放すれば、走行により車体に沿って流れる空気３
２は、空洞１０の内を流下して後部開口１３からバック
ドア３の後部窓ガラス７に吹きつけるようになり、塵埃
や雨滴等のガラスへの付着を防止し、後部視界が改善さ
れて向上するようになる。
２を開放すれば、走行により車体に沿って流れる空気３
２は、空洞１０の内を流下して後部開口１３からバック
ドア３の後部窓ガラス７に吹きつけるようになり、塵埃
や雨滴等のガラスへの付着を防止し、後部視界が改善さ
れて向上するようになる。
すなわちこの発明は、簡単な構造からなるにも拘らず操
縦安定性の向上と後方視界の向上との両機能あわせ備え
るものであり、しかも車内側におけるスイッチ操作によ
り、適宜に選択できるから、その効果はすこぶる大きい
という利点があるみ
縦安定性の向上と後方視界の向上との両機能あわせ備え
るものであり、しかも車内側におけるスイッチ操作によ
り、適宜に選択できるから、その効果はすこぶる大きい
という利点があるみ
図面はこの発明の実施例を示し、第１図はリヤエアスポ
イラを有する車体の側面図、第２図は第１図を後方から
見た説明図、第３図は第２図へ−Ａ線の拡大断面図、第
４図は第２図Ｂ−Ｂ線の拡大断面図、第５図はシャッタ
の開閉機構を示す斜視図である。 １・・・・・・車体、 ２・・・・・・リヤエアスポイラ、 ３・・・・・・バックドア、 ７・・・・・・後部
窓ガラス、９・・・・・・基部、 １０・・・
・・・空洞、１５・・・・・・シャッタ、 １６
・・・・・・シャッタ収納溝、２４・・・・・・モータ
、３０・・・・・・歯付きケーブル。 特許出願人 富士重工業株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
イラを有する車体の側面図、第２図は第１図を後方から
見た説明図、第３図は第２図へ−Ａ線の拡大断面図、第
４図は第２図Ｂ−Ｂ線の拡大断面図、第５図はシャッタ
の開閉機構を示す斜視図である。 １・・・・・・車体、 ２・・・・・・リヤエアスポイラ、 ３・・・・・・バックドア、 ７・・・・・・後部
窓ガラス、９・・・・・・基部、 １０・・・
・・・空洞、１５・・・・・・シャッタ、 １６
・・・・・・シャッタ収納溝、２４・・・・・・モータ
、３０・・・・・・歯付きケーブル。 特許出願人 富士重工業株式会社 第１図 第２図 第３図 第４図 第５図
Claims (1)
- 車体の後部上面に、後部窓ガラスの上方に位置するよう
に設けたエアスポイラにおいて、その基部に沿い車体前
後方向に開口する空洞を形成し、該空洞に開閉自在にシ
ャッタを設けたことを特徴とする自動車のリヤエアスポ
イラ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15092585A JPS6212480A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 自動車のリヤエアスポイラ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15092585A JPS6212480A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 自動車のリヤエアスポイラ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6212480A true JPS6212480A (ja) | 1987-01-21 |
Family
ID=15507403
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15092585A Pending JPS6212480A (ja) | 1985-07-09 | 1985-07-09 | 自動車のリヤエアスポイラ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6212480A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0249790U (ja) * | 1988-09-29 | 1990-04-06 | ||
| US6273488B1 (en) | 1999-05-03 | 2001-08-14 | Guardian Industries Corporation | System and method for removing liquid from rear window of a vehicle |
-
1985
- 1985-07-09 JP JP15092585A patent/JPS6212480A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0249790U (ja) * | 1988-09-29 | 1990-04-06 | ||
| US6273488B1 (en) | 1999-05-03 | 2001-08-14 | Guardian Industries Corporation | System and method for removing liquid from rear window of a vehicle |
| US6340192B2 (en) | 1999-05-03 | 2002-01-22 | Guardian Industries Corporation | System and method for removing liquid from rear window of vehicle |
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