JPS62184922A - 自動車のリアウインドウ構造 - Google Patents
自動車のリアウインドウ構造Info
- Publication number
- JPS62184922A JPS62184922A JP2692986A JP2692986A JPS62184922A JP S62184922 A JPS62184922 A JP S62184922A JP 2692986 A JP2692986 A JP 2692986A JP 2692986 A JP2692986 A JP 2692986A JP S62184922 A JPS62184922 A JP S62184922A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- rear window
- window panel
- vehicle
- guide rail
- panel
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- UNPLRYRWJLTVAE-UHFFFAOYSA-N Cloperastine hydrochloride Chemical compound Cl.C1=CC(Cl)=CC=C1C(C=1C=CC=CC=1)OCCN1CCCCC1 UNPLRYRWJLTVAE-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000010006 flight Effects 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
、本発明は自動車のリアウィンドウ構造の改良に関する
。
。
従来１．山海堂発行「自動車工学全書 １３ 乗用車
の車体」に示されるように、自動車のリアウィンドウは
、自動車の車体にウェザストリップ等で固着されていた
。
の車体」に示されるように、自動車のリアウィンドウは
、自動車の車体にウェザストリップ等で固着されていた
。
ところで、このような従来の自動車のリアウィンドウ構
造にあっては、開閉させることはできないため、乗員の
開放感を充分に得ることはできず、また、車室内の換気
を即時に行なうことはできなかった。
造にあっては、開閉させることはできないため、乗員の
開放感を充分に得ることはできず、また、車室内の換気
を即時に行なうことはできなかった。
そこで、本発明の目的は、乗員の充分な開放感を確保で
きると共に車室内を速やかに換気することが可能な自動
車のリアウィンドウ構造を提供することにある。
きると共に車室内を速やかに換気することが可能な自動
車のリアウィンドウ構造を提供することにある。
かかる技術的課題解決のため本発明にあっては、自動車
のリアウィンドウ開口の車室内側に、夫々、ガイドレー
ルを設ける一方、一端が該ガイドレールに摺動可能に装
着されると共に他端がリアウィンドウパネルの両側端部
に軸着された第１のアーム及び第２のアームを設け、リ
アウィンドウパネルを開閉自在に形成すると共に上記ガ
イドレールに沿って車体上下方向に摺動可能に形成した
ものである。
のリアウィンドウ開口の車室内側に、夫々、ガイドレー
ルを設ける一方、一端が該ガイドレールに摺動可能に装
着されると共に他端がリアウィンドウパネルの両側端部
に軸着された第１のアーム及び第２のアームを設け、リ
アウィンドウパネルを開閉自在に形成すると共に上記ガ
イドレールに沿って車体上下方向に摺動可能に形成した
ものである。
以下、添付図面に示す実施例に基づき本発明の詳細な説
明する。
明する。
本実施例に係る自動車のリアウィンドウ構造にあっては
、第１図及び第２図に示すように、自動車４のリアウィ
ンドウ開口側縁を構成するリアピラー５の車室内側には
、夫々、ガイドレール６が、リアピラー５の上端部１１
と下端部１２との間に設けられている。即ち、第２図に
示すように、リアピラー５は、リアピラーアウタパネル
７及びリアピラーインナパネル８により閉断面構造とし
て形成され、上記ガイドレール６はリアピラーインナパ
ネル８にポルト９及びナツトｌＯを介して取付は固定さ
れている。
、第１図及び第２図に示すように、自動車４のリアウィ
ンドウ開口側縁を構成するリアピラー５の車室内側には
、夫々、ガイドレール６が、リアピラー５の上端部１１
と下端部１２との間に設けられている。即ち、第２図に
示すように、リアピラー５は、リアピラーアウタパネル
７及びリアピラーインナパネル８により閉断面構造とし
て形成され、上記ガイドレール６はリアピラーインナパ
ネル８にポルト９及びナツトｌＯを介して取付は固定さ
れている。
そして、本実施例にあっては、第４図に示すように、リ
アウィンドウパネル１３の両側端部において、夫々、第
１のアーム１４及び第２のアーム１５が２木ずつ、全体
として４木のアームがリアウィンドウパネル１３を支持
している。そして、第１のアーム１４は、リアウィンド
ウパネル１３の両側端部において幅方向の略中間位置に
軸着されており、また、第２のアーム１５は、上記第１
のアーム１４の軸着部位と、リアウィンドウパネル１３
の上端部２６との略中間部位−に軸着されている。そし
て、これら、第１のアーム１４及び第２のアーム１５は
、いずれも、その一端が上記ガイドレール６に案内され
て移動するものであり、これら第１のアーム１４及び第
２のアーム１５は、その中間部には回転自在な関節部１
６が設けられており、この関節部１６はボールジヨイン
トにより形成されている。そして、第２図及び第３図に
示すように、第２のアーム１５の一端部１７は、上記ガ
イドレール６内に配設されたワイアに接合されている。
アウィンドウパネル１３の両側端部において、夫々、第
１のアーム１４及び第２のアーム１５が２木ずつ、全体
として４木のアームがリアウィンドウパネル１３を支持
している。そして、第１のアーム１４は、リアウィンド
ウパネル１３の両側端部において幅方向の略中間位置に
軸着されており、また、第２のアーム１５は、上記第１
のアーム１４の軸着部位と、リアウィンドウパネル１３
の上端部２６との略中間部位−に軸着されている。そし
て、これら、第１のアーム１４及び第２のアーム１５は
、いずれも、その一端が上記ガイドレール６に案内され
て移動するものであり、これら第１のアーム１４及び第
２のアーム１５は、その中間部には回転自在な関節部１
６が設けられており、この関節部１６はボールジヨイン
トにより形成されている。そして、第２図及び第３図に
示すように、第２のアーム１５の一端部１７は、上記ガ
イドレール６内に配設されたワイアに接合されている。
゛また、上記第２のアーム１５の他端部２１は、リアウ
ィンドウパネル１３の両側端ｆＩＩ２２にブラケット２
３を介して −＃キキ固定された軸部材２４により回
動可能に取付けられている。そして、このブラケット２
３はポルト１８及びナツト１９によりリアウィンドウパ
ネル１３に取付固定されている。尚、第１のアーム１４
も、上記第２のアーム１５と同様の構成によりガイドレ
ール６及びリアウィンドウパネル１３に取付けられてい
る。一方、ｗＩＪ１図に示すように、上記ガイドレール
６内に配設されたワイア２０は、自動車４の車体のルー
フ部２９内に設けられたモータ３２により巻き上げ又は
巻き下げされるように構成されている。
ィンドウパネル１３の両側端ｆＩＩ２２にブラケット２
３を介して −＃キキ固定された軸部材２４により回
動可能に取付けられている。そして、このブラケット２
３はポルト１８及びナツト１９によりリアウィンドウパ
ネル１３に取付固定されている。尚、第１のアーム１４
も、上記第２のアーム１５と同様の構成によりガイドレ
ール６及びリアウィンドウパネル１３に取付けられてい
る。一方、ｗＩＪ１図に示すように、上記ガイドレール
６内に配設されたワイア２０は、自動車４の車体のルー
フ部２９内に設けられたモータ３２により巻き上げ又は
巻き下げされるように構成されている。
従って、本実施例において、リアウィンドウパネル１３
を開放する場合には、先ず、第５図に示すように、人手
によりリアウィンドウパネル１３の下端部を外方へはね
上げ、第１のアーム１４及び第２のアーム１５を延ばし
た状態で該リアウィンドウパネル１３を略水平に支持す
る。その後。
を開放する場合には、先ず、第５図に示すように、人手
によりリアウィンドウパネル１３の下端部を外方へはね
上げ、第１のアーム１４及び第２のアーム１５を延ばし
た状態で該リアウィンドウパネル１３を略水平に支持す
る。その後。
上記モータ３２を駆動させてワイア２０を巻き下ろす、
この場合、上記第１のアーム１４及び第２のアーム１５
はワイア２０に接合されているため、これらのアーム１
４．１５はリアウィンドウパネル１３を支持したままガ
イドレール６により案内されて下方へ平行に移動し、リ
アウィンドウパネル１３をリアデツキ３３上へ位置させ
るものである。この際、アーム１４．１５の関節部１６
は、ウィンドウ開口が台形状になっているのに伴い、ガ
イドレール６がへ字状に非平行に設けられた場合の、車
幅方向の距離の違いを吸収する。また、リアウィンドウ
パネル１３を閉める場合には、先ず、モータ３２を駆動
させて、リアウィンドウパネル１３を第１のアーム及び
第２のアーム１４．１５により水平に支持したまま、ガ
イドレール６の上端まで平行移動させる。その後、第５
図に示すように、リアウィンドウパネル１３を下方へ反
転させてリアウィンドウパネル関口部を閉塞させるもの
である。
この場合、上記第１のアーム１４及び第２のアーム１５
はワイア２０に接合されているため、これらのアーム１
４．１５はリアウィンドウパネル１３を支持したままガ
イドレール６により案内されて下方へ平行に移動し、リ
アウィンドウパネル１３をリアデツキ３３上へ位置させ
るものである。この際、アーム１４．１５の関節部１６
は、ウィンドウ開口が台形状になっているのに伴い、ガ
イドレール６がへ字状に非平行に設けられた場合の、車
幅方向の距離の違いを吸収する。また、リアウィンドウ
パネル１３を閉める場合には、先ず、モータ３２を駆動
させて、リアウィンドウパネル１３を第１のアーム及び
第２のアーム１４．１５により水平に支持したまま、ガ
イドレール６の上端まで平行移動させる。その後、第５
図に示すように、リアウィンドウパネル１３を下方へ反
転させてリアウィンドウパネル関口部を閉塞させるもの
である。
〔発明の効果〕
本発明は以上のように構成されているため、乗員の十分
な開放感を確保できると共に車室内を速やかに換気する
ことが可使となる。
な開放感を確保できると共に車室内を速やかに換気する
ことが可使となる。
また、ガイドレールが車室内側に位置するため、外から
は見えず見栄えが良いと共に、ガイドレール部のシール
不良、発錆等の心配がない。
は見えず見栄えが良いと共に、ガイドレール部のシール
不良、発錆等の心配がない。
第１図は本発明に係る自動車のリアウィンドウ構造をノ
ツチバックタイプの車両に適用した場合であって、駆動
モータ及びワイアの配設状態を示す斜視図、第２図は第
１図の■−■線断面図及び矢視Ａ図、第３図は本発明に
係る自動車のリアウィンドウ構造に使用されるリアウィ
ンドウパネル及び該リアウィンドウパネルを支持するア
ームを示す斜視図、第４図は本発明に係る自動車のリア
ウィンドウ構造を用いてリアランドウパネルをガイドレ
ールに沿って車体上下方向に移動させている状態を示す
側面図、第５図は同様に本発明に係る自動車のリアウィ
ンドウ構造を用いてリアウィンドウパネルを閉じた状態
を示す側面図である。 ５・・・リアピラー ６・・・ガイドレール １３・・・リアウィンドウパネル １４・・・第１のアーム １５・・・第２のアーム ｌ ６・・・関Ｗ１部 ２２・・・リアウィンドウパネル両側端部特許出願人
日産自動車株式会社 代 理 人 弁理士 上積 皓 第２図 Δ 」 １５：名２．アー４ ２２：リアウィンドゥパネル両便ハあ卸第３ｖ！Ｊ １．５ １４−−一 第１のア仏 １３−−− リアフィシとつｌぐ＋・し第４図 第５図
ツチバックタイプの車両に適用した場合であって、駆動
モータ及びワイアの配設状態を示す斜視図、第２図は第
１図の■−■線断面図及び矢視Ａ図、第３図は本発明に
係る自動車のリアウィンドウ構造に使用されるリアウィ
ンドウパネル及び該リアウィンドウパネルを支持するア
ームを示す斜視図、第４図は本発明に係る自動車のリア
ウィンドウ構造を用いてリアランドウパネルをガイドレ
ールに沿って車体上下方向に移動させている状態を示す
側面図、第５図は同様に本発明に係る自動車のリアウィ
ンドウ構造を用いてリアウィンドウパネルを閉じた状態
を示す側面図である。 ５・・・リアピラー ６・・・ガイドレール １３・・・リアウィンドウパネル １４・・・第１のアーム １５・・・第２のアーム ｌ ６・・・関Ｗ１部 ２２・・・リアウィンドウパネル両側端部特許出願人
日産自動車株式会社 代 理 人 弁理士 上積 皓 第２図 Δ 」 １５：名２．アー４ ２２：リアウィンドゥパネル両便ハあ卸第３ｖ！Ｊ １．５ １４−−一 第１のア仏 １３−−− リアフィシとつｌぐ＋・し第４図 第５図
Claims (1)
- 自動車のリアウィンドウ開口の車室内側に、夫々、ガイ
ドレールを設ける一方、一端が該ガイドレールに案内さ
れて移動すると共に他端がリアウィンドウパネルの両側
端部に軸着された第１のアーム及び第２のアームを設け
、リアウィンドウパネルを開閉自在に形成すると共に上
記ガイドレールに沿って車体上下方向に摺動可能に形成
したことを特徴とする自動車のリアウィンドウ構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2692986A JPS62184922A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | 自動車のリアウインドウ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2692986A JPS62184922A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | 自動車のリアウインドウ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62184922A true JPS62184922A (ja) | 1987-08-13 |
| JPH0554445B2 JPH0554445B2 (ja) | 1993-08-12 |
Family
ID=12206853
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2692986A Granted JPS62184922A (ja) | 1986-02-12 | 1986-02-12 | 自動車のリアウインドウ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62184922A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5058944A (en) * | 1990-06-21 | 1991-10-22 | Kim Deuk S | Device for opening and closing the rear window of a motor vehicle |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6126927A (ja) * | 1984-07-17 | 1986-02-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 磁気記録媒体 |
-
1986
- 1986-02-12 JP JP2692986A patent/JPS62184922A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6126927A (ja) * | 1984-07-17 | 1986-02-06 | Matsushita Electric Ind Co Ltd | 磁気記録媒体 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5058944A (en) * | 1990-06-21 | 1991-10-22 | Kim Deuk S | Device for opening and closing the rear window of a motor vehicle |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0554445B2 (ja) | 1993-08-12 |
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