JP2000085348A - 車両用カーテン - Google Patents
車両用カーテンInfo
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- JP2000085348A JP2000085348A JP10259994A JP25999498A JP2000085348A JP 2000085348 A JP2000085348 A JP 2000085348A JP 10259994 A JP10259994 A JP 10259994A JP 25999498 A JP25999498 A JP 25999498A JP 2000085348 A JP2000085348 A JP 2000085348A
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- door
- slide door
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 カーテン本体に余計な負荷がかからないよう
にして、該カーテン本体の動きを円滑にできるように意
図した。 【解決手段】 ピラー５内に設けられたカーテン格納室
５ｃに格納され、かつガラス１の内側に設けられたカー
テンレール２に沿って出し入れ自在なカーテン本体４を
有する車両用カーテンにおいて、上記カーテン格納室５
ｃのカーテン出し入れ口５ｄに、ピラー５の内面に沿っ
てスライド自在なスライドドア６を設けると共に、上記
スライドドア６を開閉駆動手段により開閉自在としたも
のである。
にして、該カーテン本体の動きを円滑にできるように意
図した。 【解決手段】 ピラー５内に設けられたカーテン格納室
５ｃに格納され、かつガラス１の内側に設けられたカー
テンレール２に沿って出し入れ自在なカーテン本体４を
有する車両用カーテンにおいて、上記カーテン格納室５
ｃのカーテン出し入れ口５ｄに、ピラー５の内面に沿っ
てスライド自在なスライドドア６を設けると共に、上記
スライドドア６を開閉駆動手段により開閉自在としたも
のである。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は自動車用内装部品
内に格納自在な車両用カーテンに関する。
内に格納自在な車両用カーテンに関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種のカーテンは、図７に示す
ような構造が採用されている。
ような構造が採用されている。
【０００３】すなわちリアピラートリムｅの内部に収容
され、リアピラートリムｅの前側面の開口ｄを通して、
カーテンレールを構成するサイドウインドａに沿って引
出される蛇腹状のスライドカーテン（カーテン本体）ｆ
と、このスライドカーテン（カーテン本体）ｆの前端縁
に固定されると共に、ルーフサイドトリムｂに吊下げ保
持され、このルーフサイドトリムｂに沿って前後方向に
摺動自在としたガイド部材ｇとから構成している。
され、リアピラートリムｅの前側面の開口ｄを通して、
カーテンレールを構成するサイドウインドａに沿って引
出される蛇腹状のスライドカーテン（カーテン本体）ｆ
と、このスライドカーテン（カーテン本体）ｆの前端縁
に固定されると共に、ルーフサイドトリムｂに吊下げ保
持され、このルーフサイドトリムｂに沿って前後方向に
摺動自在としたガイド部材ｇとから構成している。
【０００４】そして、スライドカーテンｆの格納時、リ
アピラートリムｅ内にスライドカーテンｆを折畳み状態
で収納すると共に、ガイド部材ｇを開口ｄに嵌合保持し
ている。
アピラートリムｅ内にスライドカーテンｆを折畳み状態
で収納すると共に、ガイド部材ｇを開口ｄに嵌合保持し
ている。
【０００５】一方、スライドカーテンｆの引出し時、ガ
イド部材ｇの摺動ストロークにより、スライドカーテン
ｆの引出し量を調整できるようにしている。
イド部材ｇの摺動ストロークにより、スライドカーテン
ｆの引出し量を調整できるようにしている。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかし上記の車両用カ
ーテンでは、スライドカーテンｆは、ガイド部材ｇと一
緒にルーフサイドトリムｂ内を移動するため、ガイド部
材ｇの重量がかかって、ルーフサイドトリムｂ内での動
きを悪くするということが考えられる。
ーテンでは、スライドカーテンｆは、ガイド部材ｇと一
緒にルーフサイドトリムｂ内を移動するため、ガイド部
材ｇの重量がかかって、ルーフサイドトリムｂ内での動
きを悪くするということが考えられる。
【０００７】この発明は従来のかかる点に鑑み、スライ
ドカーテン（カーテン本体）に余計な負荷がかからない
ようにして、該スライドカーテンの動きを円滑にできる
ように意図した車両用カーテンを提供することを目的と
している。
ドカーテン（カーテン本体）に余計な負荷がかからない
ようにして、該スライドカーテンの動きを円滑にできる
ように意図した車両用カーテンを提供することを目的と
している。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
請求項１記載の発明は、自動車用内層部品内に設けられ
たカーテン格納室に格納され、かつガラスの内側に設け
られたカーテンレールに沿って出し入れ自在なカーテン
本体を有する車両用カーテンにおいて、上記カーテン格
納室のカーテン出し入れ口に、自動車用内装部品の内面
に沿ってスライド自在なスライドドアを設けると共に、
上記スライドドアを開閉駆動手段により開閉自在とした
ものである。
請求項１記載の発明は、自動車用内層部品内に設けられ
たカーテン格納室に格納され、かつガラスの内側に設け
られたカーテンレールに沿って出し入れ自在なカーテン
本体を有する車両用カーテンにおいて、上記カーテン格
納室のカーテン出し入れ口に、自動車用内装部品の内面
に沿ってスライド自在なスライドドアを設けると共に、
上記スライドドアを開閉駆動手段により開閉自在とした
ものである。
【０００９】上記構成により、スライドドアがカーテン
格納室のカーテン出し入れ口に設けられているために、
カーテン本体にスライドドアの重量がかからず、カーテ
ンレールに沿ってカーテン本体の出し入れ動作が円滑に
行われ、しかもスライドドアを開放して、カーテン本体
を使用しているときには、スライドドアが自動車用内装
部品の内側に格納されているため、スライドドアが邪魔
になることがない。
格納室のカーテン出し入れ口に設けられているために、
カーテン本体にスライドドアの重量がかからず、カーテ
ンレールに沿ってカーテン本体の出し入れ動作が円滑に
行われ、しかもスライドドアを開放して、カーテン本体
を使用しているときには、スライドドアが自動車用内装
部品の内側に格納されているため、スライドドアが邪魔
になることがない。
【００１０】またカーテン本体をカーテン格納室に格納
してスライドドアを閉鎖すると、カーテン本体が外部に
露出することがないので見栄えもよい。
してスライドドアを閉鎖すると、カーテン本体が外部に
露出することがないので見栄えもよい。
【００１１】上記目的を達成するため請求項２記載の発
明は、スライドドアの開閉駆動手段を、スライドドア内
側に形成されたラックと、このラックに噛合され、かつ
回転駆動源により正逆回転されるピニオンより構成した
ものである。
明は、スライドドアの開閉駆動手段を、スライドドア内
側に形成されたラックと、このラックに噛合され、かつ
回転駆動源により正逆回転されるピニオンより構成した
ものである。
【００１２】上記構成により、スイッチ操作によりスラ
イドドアの開閉が行えるため、面倒な開閉操作が不要と
なる。
イドドアの開閉が行えるため、面倒な開閉操作が不要と
なる。
【００１３】上記目的を達成するため請求項３記載の発
明は、自動車用内装部品内に設けられたカーテン格納室
に格納され、かつガラスの内側に設けられたカーテンレ
ールに沿って出し入れ自在なカーテン本体を有する車両
用カーテンにおいて、上記カーテン格納室のカーテン出
し入れ口に、一端側がヒンジにより蝶着されたドアを設
けたものである。
明は、自動車用内装部品内に設けられたカーテン格納室
に格納され、かつガラスの内側に設けられたカーテンレ
ールに沿って出し入れ自在なカーテン本体を有する車両
用カーテンにおいて、上記カーテン格納室のカーテン出
し入れ口に、一端側がヒンジにより蝶着されたドアを設
けたものである。
【００１４】上記構成により、カーテン出し入れ口を開
閉するドアが自動車用内装部品に設けてあるために、カ
ーテン本体にドアの重量がかからず、カーテン本体をカ
ーテンレールに沿って円滑に出し入れ動作可能となる。
閉するドアが自動車用内装部品に設けてあるために、カ
ーテン本体にドアの重量がかからず、カーテン本体をカ
ーテンレールに沿って円滑に出し入れ動作可能となる。
【００１５】上記目的を達成するため請求項４記載の発
明は、上記ドアがサーボモータなどのアクチュエータに
より開閉自在として構成したものである。
明は、上記ドアがサーボモータなどのアクチュエータに
より開閉自在として構成したものである。
【００１６】上記構成により、スイッチ操作によりドア
の開閉が行なえるため、面倒な開閉操作が不要となる。
の開閉が行なえるため、面倒な開閉操作が不要となる。
【００１７】
【発明の実施の形態】この発明の実施の形態１を図１及
び図２に示す図面を参照して詳述する。
び図２に示す図面を参照して詳述する。
【００１８】図１は車両用カーテンの横断面図、図２は
カーテン使用時の作用説明図である。
カーテン使用時の作用説明図である。
【００１９】これら図において１は車両のサイドガラス
やリヤガラスなどのガラスで、ガラス１の内側に、ガラ
ス１に沿ってカーテンレール２が布設されていて、この
カーテンレール２に複数のランナ３がカーテンレール２
に沿って移動自在に支承されている。
やリヤガラスなどのガラスで、ガラス１の内側に、ガラ
ス１に沿ってカーテンレール２が布設されていて、この
カーテンレール２に複数のランナ３がカーテンレール２
に沿って移動自在に支承されている。
【００２０】そしてこれらランナ３に蛇腹状に折り畳み
自在なカーテン本体４の上部が取付けられている。
自在なカーテン本体４の上部が取付けられている。
【００２１】５はピラーで、ロックピラー５ａと、自動
車用内装部品であるロックピラートリムアッパ５ｂなど
より構成されていて、これらロックピラー５ａとロック
ピラートリムアッパ５ｂの間に形成されたカーテン格納
室５ｃ内に、上記カーテンレール２の一端側が引き込ま
れている。
車用内装部品であるロックピラートリムアッパ５ｂなど
より構成されていて、これらロックピラー５ａとロック
ピラートリムアッパ５ｂの間に形成されたカーテン格納
室５ｃ内に、上記カーテンレール２の一端側が引き込ま
れている。
【００２２】また上記カーテン格納室５ｃ内にカーテン
本体４を出し入れするカーテン出し入れ口５ｄには、カ
ーテン出し入れ口５ｄを開閉するスライドドア６が設け
られている。
本体４を出し入れするカーテン出し入れ口５ｄには、カ
ーテン出し入れ口５ｄを開閉するスライドドア６が設け
られている。
【００２３】上記スライドドア６は可撓性を有する合成
樹脂シートなどにより形成されていて、ピラー５と同色
となっており、カーテン出し入れ口５ｄの内側に回転自
在に支承されたガイドロール７に案内されて、一端側が
カーテン出し入れ口５ｄを横切るようにガラス１方向へ
スライド自在となっている。
樹脂シートなどにより形成されていて、ピラー５と同色
となっており、カーテン出し入れ口５ｄの内側に回転自
在に支承されたガイドロール７に案内されて、一端側が
カーテン出し入れ口５ｄを横切るようにガラス１方向へ
スライド自在となっている。
【００２４】そしてガイドロール７を迂回されたスライ
ドドア６の他端側は、ロックピラートリムアッパ５ｂの
湾曲した内面に沿ってピニオン８側へ延出されており、
他端側内面に形成されたラック６ａがピニオン８に噛合
されている。
ドドア６の他端側は、ロックピラートリムアッパ５ｂの
湾曲した内面に沿ってピニオン８側へ延出されており、
他端側内面に形成されたラック６ａがピニオン８に噛合
されている。
【００２５】上記ピニオン８はカーテン格納室５ｃ内に
設置されていて、サーボモータなどの回転駆動源（図示
せず）に接続されており、この回転駆動源によりピニオ
ン８を正逆回転させることにより、スライドドア６を開
閉できるようになっている。
設置されていて、サーボモータなどの回転駆動源（図示
せず）に接続されており、この回転駆動源によりピニオ
ン８を正逆回転させることにより、スライドドア６を開
閉できるようになっている。
【００２６】次に上記構成された車両用カーテンの作用
を説明すると、カーテン本体４を使用しないときには、
図１に示すように蛇腹状に折り畳んだ状態でピラー５の
カーテン格納室５ｃへ格納し、カーテン出し入れ口５ｄ
をスライドドア６により閉鎖する。
を説明すると、カーテン本体４を使用しないときには、
図１に示すように蛇腹状に折り畳んだ状態でピラー５の
カーテン格納室５ｃへ格納し、カーテン出し入れ口５ｄ
をスライドドア６により閉鎖する。
【００２７】これによってカーテン本体４が外部へ露出
しないので、体裁よく格納することができる。
しないので、体裁よく格納することができる。
【００２８】次にカーテン本体４を使用する場合は、図
示しないスイッチをオンにする。
示しないスイッチをオンにする。
【００２９】これによって回転駆動源がピニオン８を図
１の矢印Ａ方向へ回転させるため、スライドドア６が矢
印Ｂ方向へ移動されて、いままでスライドドア６により
閉鎖されていたカーテン出し入れ口５ｄが開放されるの
で、この状態でカーテン格納室５ｃよりカーテン本体４
をカーテンレール２に沿って引き出すことにより、日除
けや目隠しとして使用することができるようになる。そ
して、スライドドア６がカーテン格納室５ｃのカーテン
出し入れ口５ｄに設けられているために、カーテン本体
４にスライドドア６の重量がかからず、カーテンレール
２に沿ってカーテン本体４の出し入れ動作が円滑に行な
わせることができる。
１の矢印Ａ方向へ回転させるため、スライドドア６が矢
印Ｂ方向へ移動されて、いままでスライドドア６により
閉鎖されていたカーテン出し入れ口５ｄが開放されるの
で、この状態でカーテン格納室５ｃよりカーテン本体４
をカーテンレール２に沿って引き出すことにより、日除
けや目隠しとして使用することができるようになる。そ
して、スライドドア６がカーテン格納室５ｃのカーテン
出し入れ口５ｄに設けられているために、カーテン本体
４にスライドドア６の重量がかからず、カーテンレール
２に沿ってカーテン本体４の出し入れ動作が円滑に行な
わせることができる。
【００３０】またカーテン本体４の使用中は、スライド
ドア６はロックピラートリムアッパ５ｂの内側に沿って
図２に示すように格納されているため、スライドドア６
が邪魔になることがないと共に、外部へ露出しないので
見栄えもよい。
ドア６はロックピラートリムアッパ５ｂの内側に沿って
図２に示すように格納されているため、スライドドア６
が邪魔になることがないと共に、外部へ露出しないので
見栄えもよい。
【００３１】次にカーテン本体４を再び格納する場合
は、カーテン本体４をカーテン格納室５ｃ内に格納した
後、スイッチをオンにして回転駆動源によりピニオン８
を逆転させることにより、スライドドア６が矢印Ｂと反
対の方向へ移動されて、図１に示すようにスライドドア
６によりカーテン出し入れ口５ｄが閉鎖されるようにな
る。
は、カーテン本体４をカーテン格納室５ｃ内に格納した
後、スイッチをオンにして回転駆動源によりピニオン８
を逆転させることにより、スライドドア６が矢印Ｂと反
対の方向へ移動されて、図１に示すようにスライドドア
６によりカーテン出し入れ口５ｄが閉鎖されるようにな
る。
【００３２】なお上記第１の実施の形態では、蛇腹状に
折り畳み自在なカーテン本体４に適用した場合について
説明したが、図３及び図４に示す第２の実施の形態のよ
うに、ロールカーテンよりなるカーテン本体４にも適用
できるものである。
折り畳み自在なカーテン本体４に適用した場合について
説明したが、図３及び図４に示す第２の実施の形態のよ
うに、ロールカーテンよりなるカーテン本体４にも適用
できるものである。
【００３３】次に第２の実施の形態を説明する。
【００３４】なお第１の実施の形態と同一部分は同一符
号を付してその説明は省略する。
号を付してその説明は省略する。
【００３５】ロールカーテンよりなるカーテン本体４が
格納された自動車用内装部品であるトノカバー１０のカ
ーテン出し入れ口１０ａの内側に、スライドドア６の一
端側が突出され、スライドドア６の他端側はトノカバー
１０の内面に沿って湾曲されながら、ピニオン８側へ延
出され、スライドドア６の内側に形成されたラック６ａ
に噛合されている。
格納された自動車用内装部品であるトノカバー１０のカ
ーテン出し入れ口１０ａの内側に、スライドドア６の一
端側が突出され、スライドドア６の他端側はトノカバー
１０の内面に沿って湾曲されながら、ピニオン８側へ延
出され、スライドドア６の内側に形成されたラック６ａ
に噛合されている。
【００３６】上記構成された第２の実施の形態では、カ
ーテン本体５がトノカバー１０内に格納された状態で
は、図３に示すようにスライドドア６によりトノカバー
１０のカーテン出し入れ口１０ａが閉鎖されて、トノカ
バー１０内のカーテン本体４は外部へ露出することがな
い。
ーテン本体５がトノカバー１０内に格納された状態で
は、図３に示すようにスライドドア６によりトノカバー
１０のカーテン出し入れ口１０ａが閉鎖されて、トノカ
バー１０内のカーテン本体４は外部へ露出することがな
い。
【００３７】またカーテン本体４の使用時には、図示し
ないスイッチをオンすると、回転駆動源がピニオン８を
回転させて、スライドドア６を図４に示す位置へ開放す
るので、トノカバー１０内よりカーテン本体４を引き出
して、日除けや目隠しとして使用するもので、使用中は
スライドドア６がトノカバー１０内に収納されているの
で、邪魔になったり、見栄えが悪くなるなどの不具合も
ない。
ないスイッチをオンすると、回転駆動源がピニオン８を
回転させて、スライドドア６を図４に示す位置へ開放す
るので、トノカバー１０内よりカーテン本体４を引き出
して、日除けや目隠しとして使用するもので、使用中は
スライドドア６がトノカバー１０内に収納されているの
で、邪魔になったり、見栄えが悪くなるなどの不具合も
ない。
【００３８】図５及び図６は本発明における第３の実施
の形態を示すもので、ガラス１に沿って布設されたカー
テンレール２に複数のランナ３が移動自在に支承されて
いて、これらランナ３に蛇腹状に折り畳み自在なカーテ
ン本体４の上部が取付けられている。
の形態を示すもので、ガラス１に沿って布設されたカー
テンレール２に複数のランナ３が移動自在に支承されて
いて、これらランナ３に蛇腹状に折り畳み自在なカーテ
ン本体４の上部が取付けられている。
【００３９】またカーテンレール２の一端側は、カーテ
ン本体４を使用しないときには、カーテン本体４を図５
に示すようにピラー５のロックピラートリムアッパー５
ｂのカーテン出し入れ口５ｄには、一端側がヒンジ９に
よりロックピラートリムアッパー５ｂに螺着されたドア
１２が設けられている。
ン本体４を使用しないときには、カーテン本体４を図５
に示すようにピラー５のロックピラートリムアッパー５
ｂのカーテン出し入れ口５ｄには、一端側がヒンジ９に
よりロックピラートリムアッパー５ｂに螺着されたドア
１２が設けられている。
【００４０】このドア１２はリンク１１を介してサーボ
モータなどのアクチュエータ１３に接続されていて、カ
ーテン本体４の格納時には、ドア１２を開放することに
より、カーテン本体４がカーテンレール２に沿って引き
出せるように構成されている。
モータなどのアクチュエータ１３に接続されていて、カ
ーテン本体４の格納時には、ドア１２を開放することに
より、カーテン本体４がカーテンレール２に沿って引き
出せるように構成されている。
【００４１】上記第３の実施の形態によれば、カーテン
出し入れ口５ｄを開閉するドア１２がピラー５を構成す
るロックピラートリムアッパー５ｂに設けてあるため
に、カーテン本体４にドア１２の重量がかからず、カー
テン本体４をカーテンレール２に沿って円滑に出し入れ
動作可能となる。また、ドア１２がサーボモータなどの
アクチュエータ１３により開閉自在として構成したこと
から、スイッチ操作によりドア１の開閉が行なえるた
め、面倒な開閉操作が不要となる。
出し入れ口５ｄを開閉するドア１２がピラー５を構成す
るロックピラートリムアッパー５ｂに設けてあるため
に、カーテン本体４にドア１２の重量がかからず、カー
テン本体４をカーテンレール２に沿って円滑に出し入れ
動作可能となる。また、ドア１２がサーボモータなどの
アクチュエータ１３により開閉自在として構成したこと
から、スイッチ操作によりドア１の開閉が行なえるた
め、面倒な開閉操作が不要となる。
【００４２】
【発明の効果】本発明は以上詳述したように、カーテン
本体を格納するピラーのカーテン出し入れ口に、ピラー
の内面に沿ってスライド自在なスライドドアを設けると
共に、このスライドドアを開閉駆動手段で開閉するよう
にしたもので、スライドドアがカーテン格納室のカーテ
ン出し入れ口に設けられているために、カーテン本体に
スライドドアの重量がかからず、カーテンレールに沿っ
て円滑な出し入れ動作が可能となり、しかもスライドド
アを開放してカーテン本体を使用しているときには、ス
ライドドアがピラーの内側に格納されるため、邪魔にな
ることがなく、これによって車内の居住性が悪くなる心
配がないと共に、スライドドアが外部へ露出することが
ないので、見栄えも向上する。
本体を格納するピラーのカーテン出し入れ口に、ピラー
の内面に沿ってスライド自在なスライドドアを設けると
共に、このスライドドアを開閉駆動手段で開閉するよう
にしたもので、スライドドアがカーテン格納室のカーテ
ン出し入れ口に設けられているために、カーテン本体に
スライドドアの重量がかからず、カーテンレールに沿っ
て円滑な出し入れ動作が可能となり、しかもスライドド
アを開放してカーテン本体を使用しているときには、ス
ライドドアがピラーの内側に格納されるため、邪魔にな
ることがなく、これによって車内の居住性が悪くなる心
配がないと共に、スライドドアが外部へ露出することが
ないので、見栄えも向上する。
【００４３】またピラー内にカーテン本体を格納して、
カーテン出し入れ口をスライドドアで閉鎖することによ
り、カーテン本体が外部へ露出することがないので、体
裁もよい。
カーテン出し入れ口をスライドドアで閉鎖することによ
り、カーテン本体が外部へ露出することがないので、体
裁もよい。
【００４４】更にまた、本発明は、ピラー内に設けられ
たカーテン格納室に格納され、かつガラスの内側に設け
られたカーテンレールに沿って出し入れ自在なカーテン
本体を有する車両用カーテンにおいて、上記カーテン格
納室のカーテン出し入れ口に、一端側がヒンジにより蝶
着されたドアを設けたものであることから、カーテン本
体にドアの重量がかからず、カーテン本体をカーテンレ
ールに沿って円滑に出し入れ動作可能となる。
たカーテン格納室に格納され、かつガラスの内側に設け
られたカーテンレールに沿って出し入れ自在なカーテン
本体を有する車両用カーテンにおいて、上記カーテン格
納室のカーテン出し入れ口に、一端側がヒンジにより蝶
着されたドアを設けたものであることから、カーテン本
体にドアの重量がかからず、カーテン本体をカーテンレ
ールに沿って円滑に出し入れ動作可能となる。
【図１】この発明における第１の実施の形態になる車両
用カーテンの横断面図である。
用カーテンの横断面図である。
【図２】この発明における第１の実施の形態になる車両
用カーテンの使用時の作用説明図である。
用カーテンの使用時の作用説明図である。
【図３】この発明における第２の実施の形態になる車両
用カーテンの横断面図である。
用カーテンの横断面図である。
【図４】この発明における第２の実施の形態になる車両
用カーテンの使用時の作用説明図である。
用カーテンの使用時の作用説明図である。
【図５】この発明における第３の実施の形態になる車両
用カーテンの横断面図である。
用カーテンの横断面図である。
【図６】この発明における第３の実施の形態になる車両
用カーテンの使用時の作用説明図である。
用カーテンの使用時の作用説明図である。
【図７】従来の車両用カーテンを含む自動車後部車室内
の一部斜視図である。
の一部斜視図である。
１ ガラス ２ カーテンレール ３ ランナ ４ カーテン本体 ５ ピラー ５ａ ロックピラー ５ｂ ロックピラートリムアッパ(自動車用内装部品) ５ｃ カーテン格納室 ５ｄ カーテン出し入れ口 ６ スライドドア ６ａ ラック ７ ガイドロール ８ ピニオン １０ トノカバー(自動車用内装部品) １０ａ カーテン出し入れ口 １１ ヒンジ １２ ドア １３ アクチュエータ
Claims (4)
- 【請求項１】 自動車用内装部品内に設けられたカーテ
ン格納室に格納され、かつガラスの内側に設けられたカ
ーテンレールに沿って出し入れ自在なカーテン本体を有
する車両用カーテンにおいて、上記カーテン格納室のカ
ーテン出し入れ口に、自動車用内装部品の内面に沿って
スライド自在なスライドドアを設けるとともに、上記ス
ライドドアを開閉駆動手段により開閉自在としたことを
特徴とする車両用カーテン。 - 【請求項２】 スライドドアの開閉駆動手段を、スライ
ドドア内側に形成されたラックと、このラックに噛合さ
れ、かつ回転駆動源により正逆回転されるピニオンより
構成してなる請求項１記載の車両用カーテン。 - 【請求項３】 自動車用内層部品内に設けられたカーテ
ン格納室に格納され、かつガラスの内側に設けられたカ
ーテンレールに沿って出し入れ自在なカーテン本体を有
する車両用カーテンにおいて、上記カーテン格納室のカ
ーテン出し入れ口に、一端側がヒンジにより蝶着された
ドアを設けたことを特徴とする車両用カーテン。 - 【請求項４】 上記ドアは、サーボモータなどのアクチ
ュエータにより開閉自在としたことを特徴とする請求項
３記載の車両用カーテン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10259994A JP2000085348A (ja) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 車両用カーテン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10259994A JP2000085348A (ja) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 車両用カーテン |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000085348A true JP2000085348A (ja) | 2000-03-28 |
Family
ID=17341825
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10259994A Pending JP2000085348A (ja) | 1998-09-14 | 1998-09-14 | 車両用カーテン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2000085348A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102005005798A1 (de) * | 2005-02-09 | 2006-08-10 | Volkswagen Ag | Vorrichtung zur Befestigung einer Gaze, Folie, Gardine o.dgl. |
| KR101676251B1 (ko) * | 2015-09-09 | 2016-11-15 | 현대자동차주식회사 | 시트 벨트 |
-
1998
- 1998-09-14 JP JP10259994A patent/JP2000085348A/ja active Pending
Cited By (2)
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