JPS6261823A - 自動車のエアダクト構造 - Google Patents
自動車のエアダクト構造Info
- Publication number
- JPS6261823A JPS6261823A JP20044785A JP20044785A JPS6261823A JP S6261823 A JPS6261823 A JP S6261823A JP 20044785 A JP20044785 A JP 20044785A JP 20044785 A JP20044785 A JP 20044785A JP S6261823 A JPS6261823 A JP S6261823A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air duct
- fender panel
- front fender
- air
- rigidity
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は自動車のエンジンに空気を導入するエアダクト
の構造に係り、特にフロントフェンダパネルの剛性を高
めることのできる自動車のエアダクト構造に関する。
の構造に係り、特にフロントフェンダパネルの剛性を高
めることのできる自動車のエアダクト構造に関する。
従来より自動車のエンジンに空気を導入する自動車のエ
フダクトの構造としては第３図に示すようなものがある
。これはエンジンに空気を導入するエアダクトｌの空気
取入口１ａをラジエタコアサイドパネル２の後方に配置
して、このエアダクト１の他端を車体３のエンジンルー
ム４に配設したエンジン５のエアクリーナ６に接続する
と共に、エアダクトｌがフードリッジ８とフロントフェ
ンダパネル９との間を車体前後方向に向は延設されたフ
ードリッジレインフォース７を貫通するようにしている
。尚、図中符号１０及びｔｉはエアダクト１をフードリ
ッジレインフォース７及びラジエタコアサイドパネル２
に固定しているブラケットを示している（例えば実開昭
５８−３５４７２号参照）。
フダクトの構造としては第３図に示すようなものがある
。これはエンジンに空気を導入するエアダクトｌの空気
取入口１ａをラジエタコアサイドパネル２の後方に配置
して、このエアダクト１の他端を車体３のエンジンルー
ム４に配設したエンジン５のエアクリーナ６に接続する
と共に、エアダクトｌがフードリッジ８とフロントフェ
ンダパネル９との間を車体前後方向に向は延設されたフ
ードリッジレインフォース７を貫通するようにしている
。尚、図中符号１０及びｔｉはエアダクト１をフードリ
ッジレインフォース７及びラジエタコアサイドパネル２
に固定しているブラケットを示している（例えば実開昭
５８−３５４７２号参照）。
ところで、このエアダク）ｌが取付けられる車体部分は
第４図に示すようにフロントフェンダパネル９をフード
リッジレインフォース７の上面にポルト１２で固定する
ようにしているものであり、フロントフェンダパネル９
は上側でのみ支持されており比較的剛性が低いものとな
り易く、人がよりかかったり、車体へのワックス掛は時
等の場合に第４図に二点鎖線で示したようにフロントフ
ェンダパネル９が変形してしまうこととなる。
第４図に示すようにフロントフェンダパネル９をフード
リッジレインフォース７の上面にポルト１２で固定する
ようにしているものであり、フロントフェンダパネル９
は上側でのみ支持されており比較的剛性が低いものとな
り易く、人がよりかかったり、車体へのワックス掛は時
等の場合に第４図に二点鎖線で示したようにフロントフ
ェンダパネル９が変形してしまうこととなる。
しかしこれに対処するため、フロントフェンダパネル９
の板厚を大きくしたのでは車体重量が増加し、燃費や動
力性能が低下するという問題がある。
の板厚を大きくしたのでは車体重量が増加し、燃費や動
力性能が低下するという問題がある。
よって本発明は、車体の重量を増加することなくフロン
トフェンダパネルの剛性を高めることを技術的課題とす
るものである。
トフェンダパネルの剛性を高めることを技術的課題とす
るものである。
本発明は、上記の技術的課題を達成するため、自動車の
フロントフェンダパネルとこのフロントフェンダパネル
の内側に位置する車体部材との間の空間にエンジンに空
気を導入すると共に、幅寸法がこの空間と略同一の幅寸
法を有し、フロントフェンダパネルを内側から支持する
エアダクトを配設した。
フロントフェンダパネルとこのフロントフェンダパネル
の内側に位置する車体部材との間の空間にエンジンに空
気を導入すると共に、幅寸法がこの空間と略同一の幅寸
法を有し、フロントフェンダパネルを内側から支持する
エアダクトを配設した。
以下本発明に係る自動車のエアダクト構造の実施例を図
面に基づいて説明する。
面に基づいて説明する。
第１図及び第２図は本発明の実施例を示すものである０
本実施例において、エアダクト１３は空気取入口１４を
車体３のフロントピラー１５の前方に開口が後方を向く
ように配設するようにしている。そしてエアダクト１３
の他端は従来と同様にエアクリーナ６に接続するように
しているが、その間においてエアダクト１３はフードリ
ッジレインフォース７を貫通している。そして、この延
設部１６は第２図に示すようにフードリッジレインフォ
ース７とフロントフェンダパネル９との間隔と略同一の
幅寸法としている他、エアダクトの内部にはエンジンの
吸気による負圧でエアダクト１３が漬れるのを防止する
支持部１７を形成するようにしている。またこのエアダ
ク）１３の外周の一部にはエアダクトの振動を吸収する
緩衝材１８を巻装するようにしている。尚、図中符号１
９及び２０はエアダクト１３をツードリー２ジレインフ
オース７に固定するためのブラケットを示している。
本実施例において、エアダクト１３は空気取入口１４を
車体３のフロントピラー１５の前方に開口が後方を向く
ように配設するようにしている。そしてエアダクト１３
の他端は従来と同様にエアクリーナ６に接続するように
しているが、その間においてエアダクト１３はフードリ
ッジレインフォース７を貫通している。そして、この延
設部１６は第２図に示すようにフードリッジレインフォ
ース７とフロントフェンダパネル９との間隔と略同一の
幅寸法としている他、エアダクトの内部にはエンジンの
吸気による負圧でエアダクト１３が漬れるのを防止する
支持部１７を形成するようにしている。またこのエアダ
ク）１３の外周の一部にはエアダクトの振動を吸収する
緩衝材１８を巻装するようにしている。尚、図中符号１
９及び２０はエアダクト１３をツードリー２ジレインフ
オース７に固定するためのブラケットを示している。
従って本実施例によれば、フロントフェンダパネル９に
第２図に示すような外力Ｆが作用したとしても、フロン
トフェンダパネル９は自らの剛性に加えてエアダクト１
３を介してフードリッジレインフォース７にも支えられ
ることとなり、全体としての剛性を向上することができ
る。更に本実施例においては、従来に比べても増加する
部材はないから車体重量は増加せず燃費や操縦性能が悪
化することはない。
第２図に示すような外力Ｆが作用したとしても、フロン
トフェンダパネル９は自らの剛性に加えてエアダクト１
３を介してフードリッジレインフォース７にも支えられ
ることとなり、全体としての剛性を向上することができ
る。更に本実施例においては、従来に比べても増加する
部材はないから車体重量は増加せず燃費や操縦性能が悪
化することはない。
以上説明したように、本発明はフロントフェンダパネル
をエアダクトで支持するようにしたから、車体重量を増
加させることなくフロントフェンダパネルの剛性を高め
ることができるという効果を奏する。
をエアダクトで支持するようにしたから、車体重量を増
加させることなくフロントフェンダパネルの剛性を高め
ることができるという効果を奏する。
第１図は本発明の実施例に係る自動車のエアダクト構造
を示す斜視図、第２図は第１図中■−■である。 ７・・・フードリッジレインフォース（車体部材）９・
・・フロントフェンダパネル １３・・・エアダクト 特許出願人 日産自動車株式会社 第２図 第４図
を示す斜視図、第２図は第１図中■−■である。 ７・・・フードリッジレインフォース（車体部材）９・
・・フロントフェンダパネル １３・・・エアダクト 特許出願人 日産自動車株式会社 第２図 第４図
Claims (1)
- 自動車のフロントフェンダパネルとこのフロントフェン
ダパネルの内側に位置する車体部材との間の空間にエン
ジンに空気を導入すると共に幅寸法がこの空間と略同一
の幅寸法を有し、フロントフェンダパネルを内側から支
持するエアダクトを配設したことを特徴とする自動車の
エアダクト構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20044785A JPS6261823A (ja) | 1985-09-12 | 1985-09-12 | 自動車のエアダクト構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP20044785A JPS6261823A (ja) | 1985-09-12 | 1985-09-12 | 自動車のエアダクト構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6261823A true JPS6261823A (ja) | 1987-03-18 |
Family
ID=16424451
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP20044785A Pending JPS6261823A (ja) | 1985-09-12 | 1985-09-12 | 自動車のエアダクト構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6261823A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030017767A (ko) * | 2001-08-22 | 2003-03-04 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 휀더 차음패드 |
| CN107792192A (zh) * | 2016-09-07 | 2018-03-13 | 保时捷股份公司 | 侧面部件以及具有侧面部件的车辆 |
-
1985
- 1985-09-12 JP JP20044785A patent/JPS6261823A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR20030017767A (ko) * | 2001-08-22 | 2003-03-04 | 현대자동차주식회사 | 자동차용 휀더 차음패드 |
| CN107792192A (zh) * | 2016-09-07 | 2018-03-13 | 保时捷股份公司 | 侧面部件以及具有侧面部件的车辆 |
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