JPS625852B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、例えば生タイヤ、加硫タイヤ、環
状物、円柱物等の搬送物を搬送台車に自動的に積
込む方法及び装置に係わり、更に詳しくは成形工
程で成形された生タイヤの表裏面にペイントを塗
布した後、生タイヤを縦向き状態に方向転換し、
係る後生タイヤを搬送台車に自動的に積込む新規
な積込み方法及び装置に関するものである。

〔従来技術〕

従来、この種の方法及び装置としては、例えば
以下のように行われていた。

(1) 例えば生タイヤ、加硫タイヤ、環状物、円柱
物等の搬送物を搬送台車に積込む際、人手作業
により行われていた。しかし、最近のように省
力化に伴う小人数化、及び生産性の向上が望ま
れてきた事により、人手作業だと搬送物の表裏
面にペイントを塗布した後、十分乾燥しない状
態で搬送物を掴んだ場合、製品故障に悪影響を
及ぼす等の問題があつた。

(2) また公知の生タイヤ自動積込み装置として、
例えば特開昭56−5754号公報に開示されてお
り、この生タイヤのペインテイング装置の場
合、生タイヤの外周部にチヤツク可能な一対の
チヤツクアームを有し、このチヤツク機構にて
生タイヤを一本チヤツクしてチヤツク機構が横
行し、生タイヤを搬送台車に積込むものであ
る。

しかし、このような生タイヤ自動積込み装置の
場合、積込み能力が非常に悪く、しかも生タイヤ
を多段的に積込むのは、極めて困難であり、積込
み作業性が悪いという問題があつた。

〔発明の目的〕

この発明は、係る従来の問題点に着目して案出
されたもので、その目的とするところは搬送台車
に、搬送物の方向を転換させた状態で多段的に積
込むのを可能とし、しかも自動的に積込み能力及
び積込み作業性を向上させた搬送物の自動積込み
方法及びその装置を提供するものである。

〔発明の構成〕

この発明は、上記目的を達成するため、成形工
程から搬送されてきた搬送物を、成形工程と接続
する搬送物送り装置を介して、一本毎に所定の間
隔を隔てて搬送コンベヤに供給し、この搬送コン
ベヤにより順次移送されてきた搬送物を、搬送コ
ンベヤと接続するゲートとガイドプレートを介し
て固定されたスタンドとを備えたスイングコンベ
ヤ装置により、搬送物の上下、左右面を保持した
状態で、縦向き状態に方向転換した後、この縦向
き状態の搬送物を、昇降手段と移動手段及び、投
入手段を備え、かつ仕切板により区画されたバケ
ツト装置内に剰次並列した状態で投入し、このバ
ケツト装置の一例に配設された次工程と接続する
搬送台車の仕切棒により仕切られた各ハンモツク
上に、前記投入手段を介して搬送物を自動的に積
込むことを要旨とするものである。

また、この発明は成形工程から搬送されてきた
搬送物を、一本毎に所定の間隔を隔てて搬送コン
ベヤに供給する搬送物送り装置と、前記搬送コン
ベヤの搬送部に、搬送物を縦向き状態に方向転換
する開閉自在なゲートと、ガイドプレートを介し
て固定されたスタンドとを備えたスイングコンベ
ヤ装置と、この縦向き状態の搬送物が順次並列し
た状態で投入される昇降手段と移動手段及び、投
入手段を備え、かつ仕切板により区画されたバケ
ツト装置と、このバケツト装置の一側部に配設さ
れた次工程と接続する仕切棒により仕切られた複
数のハンモツクを備えた搬送台車とから構成した
ことを要旨とするものである。

〔発明の実施例〕

以下添付図面に基いて、この発明の実施例を説
明する。

第１図及び第２図は、この発明を実施した搬送
物Ｗの自動積込み装置１の概略正面図と平面図と
を示し、この自動積込み装置１は、図示しない成
形工程から搬送されてきた搬送物Ｗを、一本毎に
所定の間隔の隔てて搬送コンベヤ２００に供給す
る搬送物送り装置１００と、前記搬送コンベヤ２
００の搬送端部２０１に、搬送物Ｗを縦向き状態
に方向転換するゲート３０１を備えたスイングコ
ンベヤ装置３００と、この縦向き状態の搬送物Ｗ
が順次並列した状態で投入される昇降手段４１０
と移動手段４２０及び、投入手段４３０を備えた
バケツト装置４００と、このバケツト装置４００
の一側部に配設された図示しない次工程を接続す
る搬送台車５００とから構成されている。

前記搬送物送り装置１００は、第３図及び第４
図に示すように、コンベヤの脚１０１にコンベヤ
フレーム１０２が載置されており、このフレーム
１０２には複数のフリーローラー１０３が、所定
の間隔で配設されている。

コンベヤフレーム１０２は搬送物Ｗの自走勾配
が付いている。両側のコンベヤフレーム１０２は
チヤンネル材１０４で固定され、このチヤンネル
材１０４とシリンダ１０５がピンで連結されてい
る。シリンダロツド１０６の先端には、金具１０
７がネジ込まれ、この金具１０７とアーム１０９
及びＹ型金具１１０がピン１１１で連結され、前
記コンベヤフレーム１０２の両側部には、それぞ
れ軸１１７を介してアーム１０９，１１２が固定
され、軸１１７はコンベヤフレーム１０２に固定
された軸受１１９により回転し得るように構成さ
れている。またアーム１１２とＹ型金具１１３も
ピン１１５で連結され、前記Ｙ型金具１１０及び
１１３は連結ロツド１１６で固定されている。軸
１１７，１１７の上側には、略コ字状のアーム１
２０が固定されており、アーム１２０の両側には
ロール１２１，１２２が夫々取付けられている。
そして、前記シリンダー１０５が作動すると、
各々のアーム１２０は、前述のアーム１０９，１
１２、連結ロツド１１６を介して軸１１７を支点
として対称的な開閉動をするものである。

シリンダー１０５のシリンダーロツド１０６が
突出の状態では、先端側アーム１２０のロール１
２２が第３図に示すようにそれぞ内側に作動して
閉状態となり、この時後端部アーム１２０のロー
ル１２１はそれぞれ開状態となつており、搬送物
Ｗは通過する事が出来る。

次にシリンダー１０５のシリンダーロツド１０
６が収縮状態ではロール１２２が開状態となり、
ロール１２１が閉じて搬送物Ｗは、ロール１２２
部を通過し、搬送コンベヤ２００側に移載され
る。

また、次の搬送物Ｗはロール１２１が閉じてい
るため停止される。このような構成になつている
のでシリンダー１０５の伸縮作用で搬送物Ｗを自
走で１本送りする事ができる。

次に、搬送コンベヤ２００のコンベヤフレーム
２１１は、第４図に示すようにコンベヤの脚２１
２に固定されている。

コンベヤフレーム２１１の一端には、軸受２１
３が固定されており、ドライブプーリ２１４は軸
受２１３を介して回転自在に支持されている。ド
ライブプーリ２１４の軸端には、第３図及び第４
図に示すようにスプロケツト２１５が固定され、
モータ付減速機２１６に固定されたスプロケツト
２１７とチエーン２１８を介して連結されてい
る。

コンベヤフレーム２１１の他端側（第３図、第
４図左側）には軸受２１９によりテールプーリ２
２０が取付けられていて、テールプーリ２２０と
ドライブプーリ２２１とにベルト２２２が張設さ
れている。そしてモータ付減速機２１６が起動す
ると、ベルト２２２は、その搬出端部２０１から
スイングコンベヤ装置３００に搬送物Ｗを搬送す
ることが可能となる。前記コンベヤフレーム２１
１には、門型フレーム２２５が固定されている。
門型フレーム２２５にはシリンダー２２７、ガイ
ド２２８が固定され、このガイド２２８によりガ
イドロツド２２９が直線方向に移動なし得るもの
である。ガイドロツド２２９、シリンダー２２７
のロツド２３０はプレート２３１に固定されてい
る。プレート２３２はコンベヤベルト２２２の下
側で、プレート２３１と向い合つた位置でコンベ
ヤフレーム２１１に固定されている。これを作動
させるには、シリンダー２２７のシリンダーロツ
ド２３０が突出するとプレート２３１は下降し、
また常時はシリンダーロツド２３０は収縮され、
プレート２３１は上昇している。このように構成
されているため、コンベヤベルト２２２で搬送し
た搬送物Ｗの外径の中央部が、プレート２３１の
中央部まで移送し、停止後シリンダー２２７が作
動し、プレート２３１で搬送物Ｗを圧縮し、幅寸
法が一時的に縮められる。特に後述する搬送台車
５００の仕切棒の内寸法より、広幅の搬送物Ｗが
流れて来た場合、搬送物Ｗの幅寸法を、例えば光
電管PH２（第１図参照）で検知し、搬送物Ｗを
所定位置で停止後圧縮すると、一時的に幅寸法が
縮み広幅の搬送物Ｗでも搬送台車５００に積込め
るものである。

次に、スイングコンベヤ装置３００は、第３図
及び第４図に示すようにコンベヤフレーム２１１
の搬出端部２０１に取付られている軸受３１０の
軸３１１にアーム３１２が固定されており、この
アーム３１２は、シリンダー３１３のロツド３１
４に取付られているＹ型金具３１５とピン３１６
でジヨイント結合されている。シリンダー３１３
は、コンベヤフレーム２１１のモータ取付ベース
２２３の下側に固定された取付金具２２４とピン
３１７でジヨイント結合されている。

前記軸３１１には、２本のコンベヤフレーム３
１８が平行に固定されており、この２本のフレー
ム３１８間には、複数のロール３２０が取付けら
れている。

シリンダー３１３のロツド３１４が突出してい
る状態を第４図で示しており、そしてロツド３１
４が収縮作動するとコンベヤフレーム３１８は垂
直方向に旋回する。２本のコンベヤフレーム３１
８はチヤンネル３２１で連結されており、このチ
ヤンネル３２１の一部にはシリンダー３２２がピ
ン３２３でジヨイント結合されている。前記コン
ベヤフレーム３１８の一方から突出したロツド３
２４の先端には、Ｙ型金具３２５が固定され、こ
の金具３２５とアーム３２６ｂとはピン３２７で
ジヨイント結合されている。コンベヤフレーム３
１８の他方側に配設されたアーム３２６ａとＹ型
金具３２８もピン３２９でジヨイント結合され、
それぞれＹ型金具３２８と、ロツド３２６ｂの図
示しないＹ型金具とは連結ロツド３３０を介して
連結されている。

アーム３２６ａ、アーム３２６ｂには、軸３３
１が固定され、軸３３１はフレーム３１８に固定
された軸受３３２により回転自在に支持されてい
る。

軸３３１の上側には、ストツパー用のゲート３
０１が夫々固定されている。

そしてシリンダー３２２のロツド３２４が突出
した状態では、第３図に示すようにストツパー用
のゲート３０１が閉鎖されており、ロツド３２４
が収縮された状態では、ゲート３０１が開き、搬
送物Ｗは通過し得る。

前記コンベヤフレーム３１８には、ガイドプレ
ート３３３を介してスタンド３３４が固定されて
いる。搬送物Ｗは、ロール３２０とスタンド３３
４の間を通過し得る。このような構成になつてい
るので、コンベヤフレーム３１８がシリンダー３
１３により傾斜状態から垂直方向に旋回した時、
前記ロール３２０とスタンド３３４とで搬送物Ｗ
が反転するのを押え、搬送物Ｗを縦向きに落下な
し得るものである。

以上のように構成されているので、スイングコ
ンベヤ装置３００に入つた搬送物Ｗは、ストツパ
用のゲート３０１で停止されたまま、シリンダー
３２２のロツド３２４が収縮し、コンベヤフレー
ム３１８が垂直方向に向いたとき、搬送物Ｗは縦
向きとなり、シリンダー３２２のロツド３２４が
収縮するとゲート３０１が開いて、搬送物Ｗを縦
方向に落下することができる。

次に、第５図及び第６図は、バケツト装置４０
０を示し、このバケツト装置４００は、移送手段
４２０で言うところの台車フレーム４２１に軸受
４２２を固定し、この軸受４２２に軸４２３が嵌
合している。軸４２３の両端部には、車輪４２４
が固定され、車輪４２４は枕４２５上のレール４
２６に載置されている。軸４２３の一方には、ス
プロケツト４２７が固定され、減速機４２８に固
定されたスプロケツト４２９とチエーン４３１を
連結する。減速機４２８の入力軸は、ブレーキ付
モータ４３２にカツプリング４３３を介して連結
され、減速機４２８、モータ４３２は、台車フレ
ーム４２１に固定されている。フレーム４２１に
は軸受４３４が固定され、軸４３５が嵌合してい
る。軸４３５の一端には、スプロケツト４３６が
固定され、ブレーキモータ付減速機４３７の出力
軸４３８に固定されたスプロケツト４３９とチエ
ーン４４０を介して連結し、ブレーキモータ付減
速機４３７は、台車フレーム４２１に固定され
る。

台車フレーム４２１の両端には、支柱４４１が
固定され、支柱４４１の上端部にトツプビーム４
４２を固定し、このトツプビーム４４２に軸受４
４３が固定される。軸受４４３には、軸４４４が
嵌合し、この軸４４４にスプロケツト４４５を固
定する。そしてスプロケツト４４５と軸４３５に
固定されたスプロケツト４４５ａとをチエーン４
４６で連結し、チエーン４４６の両端は昇降手段
４１０で言うところの昇降フレーム４４７に固定
する。

昇降フレーム４４７の両側には、ホイール４４
８が固定され、ホイール４４８は回転可能に支持
され、このホイール４４８は支柱４４１の型部
に入り係合して転動する。昇降フレーム４４７に
は軸受４５０が固定され、軸４５１が軸受４５０
に嵌合している。軸４５１の一端には、投入手段
４３０で言うところのアーム４５７を固定し、こ
のアーム４５７はシリンダー４５３のシリンダー
ロツド４５４に固定したＹ型金具４５５とピンで
ジヨイント結合されている。

シリンダー４５３は昇降フレーム４４７とピン
で結合し、シリンダーロツド４５４が伸縮すると
軸４５１が回転する。軸４５１には、前述したア
ーム４５７が枢支され、アーム４５７にパイプ４
５８が固定される。軸４５１とパイプ４５８との
間には、仕切板４５９が固定され、この仕切板４
５９の間隔は、後述する搬送台車５００の仕切棒
５０１の間隔を同じに設定し、この仕切板４５９
の間隔は等間隔とするのが好ましい。

次に、台車送り装置５５０を備えた搬送台車５
００は、第７図〜第１１図に示すように構成され
る。即ち、搬送台車５００の５０２は台車フレー
ム、５０１は仕切棒、５０３はパイプ、５０４は
ハンモツクであつて、台車フレーム５０２の支柱
５０５にはそれぞれパイプ５０３が取付けられ、
左右の各パイプ５０３はハンモツク５０４がたる
みを持つて取付けられている。第８図にて前後の
支柱５０５間には搬送物Ｗの倒れ防止として等間
隔に仕切棒５０１が取付けられている。搬送物Ｗ
はハンモツク５０４を取付けている低い方のパイ
プ５０５側（第７図右側）から出し入れされる。
この搬送台車５００の仕切棒５０１の間隔、仕切
数、搬送物Ｗの積込み段数は限定しない。

このような構成になつているから、後で詳述す
るが仕切棒５０１の間隔で仕切板４５９を設けた
バケツト装置４００に入つた搬送物Ｗを搬送台車
５００に投入出来る。又、バケツト装置４００を
上下に移送する事により搬送台車５００の上段に
も搬送物Ｗを積込む事が出来る。

次に、台車送り装置５５０は、第９図〜第１１
図に示すように以下のような各エレメントから構
成される。即ち５５１は台車ガイドレール、５５
２は台車ガイドレール、５５３は台車前方ストツ
パー、５５４は台車後方ストツパー、５５５は
軸、５５６はＹ型金具、５５７はシリンダー、５
５８は取付金具、５５９はフレーム、５６０はモ
ータ付減速機、５６１は軸受、５６２は軸、５６
３はスプロケツト、５６４はチエーン、５６５は
スプロケツト、５６６はスプロケツト、５６７は
スプロケツト、５６８は軸、５６９は軸受、５７
０はチエーン、５７１はアタツチメントである。

以上のように構成され、台車ガイドレール５５
１，５５２の内幅寸法は、搬送台車５００の外幅
よりわずかに広幅に設定されている。台車前方ス
トツパー５５３と台車後方ストツパー５５４は第
８図の搬送台車５００の長手方向をはさみ固定す
る。ストツパー５５３，５５４は軸５５５を揺動
し、シリンダー５５７のシリンダーロツドに固定
したＹ型金具５５６とピンでジヨイント結合さ
れ、ストツパー５５３，５５４を作動させる。第
９図ではシリンダー５５７のシリンダーロツドが
出限の状態を示しており、この時ストツパー５５
３，５５４が突出している。シリンダーロツドが
収縮限では、ストツパー５５３，５５４は台車ガ
イドレール５５１，５５２の内幅より外側に戻
る。この状態では、搬送台車５００にストツパー
５５３，５５４が当る事なく搬送台車５００は搬
送出来る。モータ付減速機５６０の出力軸は、ス
プロケツト５６３が固定され、スプロケツト５６
５とチエーン５６４を介して連結する。スプロケ
ツト５６５は軸受５６１に支持された軸５６２に
固定される。またスプロケツト５６７は軸５６８
に固定し、軸５６８は軸受５６９で支持する。ス
プロケツト５６６，５６７にはチエーン５７０が
無端状に張られており、チエーン５７０の全長を
２分割する位置にアタツチメント５７１を固定す
る。常時はアタツチメント５７１は各軸５６２，
５６８の軸心の水平描で待機している。空の搬送
台車５００を搬入し、定位置に搬送台車５００が
入つた事が確認されると、台車ストツパー５５
３，５５４で搬送台車５００を固定する。固定さ
れた搬送台車５５０の後部のピン５０６に次の台
車のフツク５０７を連結する。このようにして何
台かの搬送台車５００を連結しておくと積込位置
で搬送物Ｗが積込完了の信号によりストツパー５
５３，５５４が開き搬送台車５００の後方をアタ
ツチメント５７１で押し、実台車が前方ストツパ
ー５５３を通過後前方ストツパー５５３が閉じ
る。実台車の後方を押していたアタツチメント５
７１は搬送台車５００から離れ軸５６２の水平部
まで回転すると停止する。次の空台車は前方スト
ツパー５５３に当り停止する。同時に台車後方ス
トツパー５５４が出て空台車をはさみ込む。

次に、システム全体の動作説明をすると初期時
空の搬送台車５００を台車送り装置５５０の定位
置に搬入する。移送手段４２０を備えたバケツト
装置４００は第６図のように搬送台車５００の下
段位置、上段位置を検知して停止している。バケ
ツト装置４００に生タイヤを投入する時はバケツ
ト装置４００は下段位置で行う。

搬送コンベヤ２００の脚２１２は片時構造であ
り、移送手段４２０を搬送コンベヤ２００の下部
に移送する。搬送物送り装置１００のシリンダー
１０５のシリンダーロツド１０６が突出しており
第３図のような状態で搬送物Ｗが搬入され、第１
図の検出手段PH1部が搬送物Ｗを検知するとシリ
ンダー１０５のシリンダーロツド１０６が収縮
し、ロール１２１で次のタイヤを停止し、同時に
搬送コンベヤ２００で搬送物Ｗは搬送され、第１
図の検出手段PH３部を通過し、検出手段PH４部
に入る。スイングコンベヤ装置３００がシリンダ
ー３１３で垂直方向に旋回する。移送手段４２０
のバケツト装置４００のＴ１部の仕切板４５９と
スイングコンベヤ装置３００の上面とガイドプレ
ート３３５の内幅が垂直方向で合つた位置に台車
フレーム４２１が停止しており、ゲート部３０１
のシリンダー３２２が作動しゲート３０１が開い
て搬送物ＷはＴ１部に投入される。移送手段４２
０は仕切板４５９の１ピツチ分移動する。同様に
してＴ２部、Ｔ３部、Ｔ４部、Ｔ５部に搬送物Ｗ
を投入する。移送手段４２０は第４図のように搬
送台車５００の固定位置まで移送されると、シリ
ンダー４５３が作動し、バケツト装置４００が反
転し搬送物Ｗを搬送台車５００の下段に投入す
る。次に、バケツト装置４００の反転が戻ると、
移送手段４２０が戻り、Ｔ１からＴ５に搬送物Ｗ
を投入し、積込位置でバケツト装置４００が上昇
し、上段位置で停止し、搬送台車５００の上段に
搬送物Ｗを投入する。バケツト装置４００が反転
を戻し、下段位置に下降する。実台車が搬送さ
れ、空台車が定位置に搬入されると、台車フレー
ム４２１はＴ１部に投入出来る位置に戻る。第１
図のPH４部に搬送物Ｗが有り、PH３部に搬送物
Ｗが搬入されるとコンベヤベルト２２２は停止す
る。搬送物Ｗが検出手段PH３を遮光し、且つ検
出手段PH１が遮光されていると搬送物送り装置
１００のシリンダー１０５のシリンダーロツド１
０６が戻りロール１２２は開く。検出手段PH２
は向幅の搬送物Ｗを検知し、遮光するとコンベヤ
ベルト２２２が搬送停止後シリンダー２２７が作
動し搬送物Ｗを圧縮し、一時的に搬送物Ｗの幅を
狭くする。

なお、搬送物Ｗの積込本数は、バケツト装置４
００の仕切板４５９を任意の設定することにより
容易に調整でき、また、バケツト装置４００の仕
切数が本図で５ケ所となつているが、これに限定
しない。

このような構成となつているから、搬送物Ｗを
自動で搬送台車５００又はストツク台に積込む事
ができ、又、バケツト装置４００の仕切板４５９
内幅寸法より、広幅の搬送物Ｗを検知し、搬送物
Ｗを圧縮し一時的に変形させる事により容易に確
実に積込むことができるものである。

〔発明の効果〕

この発明は、上記のように成形工程から搬送さ
れてきた搬送物を、成形工程と接続する搬送物送
り装置を介して、一本毎に所定の間隔を隔てて搬
送コンベヤに供給し、この搬送コンベヤにより順
次移送されてきた搬送物を、搬送コンベヤと接続
するゲートとガイドプレートを介して固定された
スタンドとを備えたスイングコンベヤ装置によ
り、搬送物の上下、左右面を保持した状態で、縦
向き状態に方向転換した後、この縦向き状態の搬
送物を、昇降手段と移動手段及び、投入手段を備
え、かつ仕切板により区画されたバケツト装置内
に順次並列した状態で投入し、このバケツト装置
の一側に配設された次工程と接続する搬送台車の
仕切棒により仕切られた各ハンモツク上に、前記
投入手段を介して搬送物を自動的に積込むように
したため、以下のような優れた効果を奏するもの
である。

(a) 従来人手作業で搬送物を積込んでいたのが自
動化されたので、省力化に伴う小人数化を図る
ことができる効果がある。

(b) 人手で搬送物を積込む際、手で搬送物を掴ん
で行つていたため、搬送物に異物が付着しこれ
により、製品故障に悪影響を与えることがあつ
たが、自動化により減少が期待できる。

(c) 順次移送されて来る搬送物を、ゲートとガイ
ドプレートを介して固定されたスタンドとを備
えたスイングコンベヤ装置により、搬送物の上
下、左右面を保持した状態で縦向き状態に方向
転換させるので、搬送物がスイングコンベヤ装
置から脱落することがなく、常に垂直状態で次
工程に搬出させることができ、作業の信頼性を
高めることができる。

(d) 搬送物をバケツト装置のバケツトに入れ反転
して積込む方式であるため、縦向き状態で複数
段に収納し得る搬送台車に、搬送物を積込むこ
とができ、また搬送物と幅に対応して仕切板に
より区画されているので、搬送物が互いに干渉
したり密着して製品精度を損なうことがなく、
更に搬送台車の仕切棒により仕切られた複数の
ハンモツク上に効率良く積込むことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は、この発明を実施した搬送
物の自動積込み装置の概略正面図と平面図、第３
図及び第４図は、搬送物送り装置、搬送コンベ
ヤ、スイングコンベヤ装置の平面図と正面図、第
５図及び第６図は、バケツト装置の正面図と側面
図、第７図及び第８図は、搬送台車の正面図と側
面図、第９図は台車送り装置の平面図、第１０図
は第９図のＸ―Ｘ線に沿う側面図、第１１図は第
９図のXI―XIに沿う側面図である。 １００…搬送物送り装置、２００…搬送コンベ
ヤ、２０１…搬出端部、３００…スイングコンベ
ヤ装置、３３３…ガイドプレート、３３４…スタ
ンド、３０１…ゲート、４１０…昇降手段、４２
０…移動手段、４３０…投入手段、４００…バケ
ツト装置、４５９…仕切板、５００…搬送台車、
５０１…仕切棒、５０４…ハンモツク、Ｘ…搬送
物。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 成形工程から搬送されてきた搬送物を、成形
   工程と接続する搬送物送り装置を介して、一本毎
   に所定の間隔を隔てて搬送コンベヤに供給し、こ
   の搬送コンベヤにより順次移送されてきた搬送物
   を、搬送コンベヤと接続するゲートとガイドプレ
   ートを介して固定されたスタンドとを備えたスイ
   ングコンベヤ装置により、搬送物の上下、左右面
   を保持した状態で、縦向き状態に方向転換した
   後、この縦向き状態の搬送物を、昇降手段と移動
   手段及び、投入手段を備え、かつ仕切板により区
   画されたバケツト装置内に順次並列した状態で投
   入し、このバケツト装置の一側に配設された次工
   程と接続する搬送台車の仕切棒により仕切られた
   各ハンモツク上に、前記投入手段を介して搬送物
   を自動的に積込むことを特徴とする搬送物の自動
   積込み方法。 ２ 成形工程から搬送されたきた搬送物を、一本
   毎に所定の間隔を隔てて搬送コンベヤに供給する
   搬送物送り装置と、前記搬送コンベヤの搬出部
   に、搬送物を縦向き状態に方向転換する開閉自在
   なゲートと、ガイドプレートを介して固定された
   スタンドとを備えたスイングコンベヤ装置と、こ
   の縦向き状態の搬送物が順次並列した状態で投入
   される昇降手段と移動手段及び、投入手段を備
   え、かつ仕切板により区画されたバケツト装置
   と、このバケツト装置の一側部に配設された次工
   程と接続する仕切棒により仕切られた複数のハン
   モツクを備えた搬送台車とから構成したことを特
   徴とする搬送物の自動積込み装置。