CN108249145B - 一种轮胎线停止器 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种轮胎线停止器，包括：横梁、气缸、横杆支架和挡轮组件，横梁的两端分别固定于轮胎线的两侧且横梁位于轮胎线的辊轮的下方；气缸的固定端固定于横梁上，气缸的驱动端伸出横梁，并沿横梁的垂直方向运动；横杆支架固定于驱动端上；横杆支架位于相邻辊轮之间，横杆支架上升的极限位置不高于辊轮所在平面；挡轮组件包括：两个支撑架和停止块，两个支撑架对称固定于横杆支架上，且两个支撑架向轮胎前进方向倾斜；两个支撑架的朝向轮胎的一侧相对设有多组停止块，每组停止块均对称设置于轮胎线的中心线的两侧。通过使用该轮胎线停止器，可使同一轮胎线适用多种规格的轮胎，并能有效避免轮胎偏移。

Description

一种轮胎线停止器
技术领域
本发明涉及轮胎生产设备领域，尤其是一种轮胎线停止器。
背景技术
随着汽车行业的不断发展，车型越来越多，轮胎线对车型的兼容性要求越来越高，要求轮胎线能输送的轮胎尺寸跨度越来越大，需求呈现一种多规格轮胎在同一轮胎线输送的趋势。为了在同一轮胎线上通用不同规格的轮胎，需要设计一款能够满足多轮胎输送的停止器。
发明内容
本发明的目的在于提供一种轮胎线停止器，可使同一轮胎线适用多种规格的轮胎，并能有效避免轮胎偏移。
本发明提供了一种轮胎线停止器，其中，包括：横梁、气缸、横杆支架和挡轮组件，所述横梁的两端分别固定于轮胎线的两侧且所述横梁位于所述轮胎线的辊轮的下方；所述气缸的固定端固定于所述横梁上，所述气缸的驱动端伸出所述横梁，并沿所述横梁的垂直方向运动；所述横杆支架固定于所述驱动端上；所述横杆支架位于相邻所述辊轮之间，所述横杆支架上升的极限位置不高于所述辊轮所在平面；所述挡轮组件包括：两个支撑架和停止块，两个所述支撑架对称固定于所述横杆支架上，且两个所述支撑架向轮胎前进方向倾斜；两个所述支撑架的朝向所述轮胎的一侧相对设有多组所述停止块，每组所述停止块均对称设置于所述轮胎线的中心线的两侧。
优选地，还包括导向组件，所述导向组件包括导向轴和外套于所述导向轴上的套管，所述套管对称固定于所述横梁上，所述导向轴的一端固定于所述横杆支架上，所述导向轴的另一端与所述套管滑动配合。
优选地，所述导向组件还包括直线轴承，所述直线轴承固定于所述套管和所述导向轴之间。
优选地，所述轮胎线停止器还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括平垫和弹垫，所述平垫和所述弹垫均套设于所述驱动端或者所述导向轴上，且所述弹垫位于所述平垫和所述横梁之间。
优选地，所述停止块以位置可调的方式固定在所述支撑架上。
优选地，所述支撑架上设有纵向的导向槽，所述停止块设有连接部，所述连接部穿过所述导向槽，并与所述导向槽滑动配合。
优选地，还包括侧边支架，所述侧边支架包括竖杆和对称设置于所述竖杆两侧的加强杆，所述竖杆连接所述横梁和所述轮胎线，所述加强杆的一端固定于所述竖杆上，所述加强杆的另一端固定于所述轮胎线上，围成一个封闭的三角状。
优选地，所述挡轮组件还包括加强板，所述加强板呈直角三角形状，所述加强板固定于所述支撑架远离所述停止块的一侧，所述加强板的一个直角边固定于所述支撑架上，所述加强板的另一个直角边固定于所述横杆支架上。
优选地，所述停止块的材质为聚氨酯。
本发明的有益效果在于：
本发明提供了一种轮胎线停止器，包括：横梁、气缸、横杆支架和挡轮组件，气缸启动，驱动端上行，带动挡轮组件穿过棍子间的缝隙，上升到轮胎线的上方，停止块抵住轮胎，阻止轮胎前进。对于位置偏斜的轮胎，由于辊轮持续转动，依然与轮胎发生相对运动，轮胎与一个停止块接触后，可自行调整位置，直至轮胎抵住与其直径相配合的停止块上，实现轮胎位置调整。通过使用该轮胎线停止器，可使同一轮胎线适用多种规格的轮胎，并能有效避免轮胎偏移。
附图说明
图1为本发明实施例提供的轮胎线停止器的示意图；
图2为图1的俯视图；
图3为图1的侧视图。
附图标记如下：
1-横梁、2-气缸、21-固定端、22-驱动端、3-横杆支架、4-挡轮组件、41-支撑架、411-导向槽、42-停止块、43-加强板、5-导向组件、51-导向轴、52-套管、6-缓冲组件、7-侧边支架、71-竖杆、72-加强杆。
具体实施方式
下面详细描述本发明的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能解释为对本发明的限制。
如图1至图3所示，本发明实施例提供了一种轮胎线停止器，其中，包括：横梁1、气缸2、横杆支架3和挡轮组件4。所述横梁1的两端分别固定于轮胎线的两侧，且所述横梁1位于所述辊轮的下方。所述气缸2的固定端21固定于所述横梁1上，所述气缸2的驱动端22伸出所述横梁1，并沿所述横梁1的垂直方向运动。所述横杆支架3固定于所述驱动端22上，所述横杆支架3位于相邻所述辊轮之间，所述横杆支架3上升的极限位置不高于所述辊轮所在平面。所述挡轮组件4包括：两个支撑架41和停止块42，两个所述支撑架41对称固定于所述横杆支架3上，且两个所述支撑架41向轮胎前进方向倾斜(可参考图2所示)；两个所述支撑架41的朝向所述轮胎的一侧相对设有多组所述停止块42，每组所述停止块42均对称设置于所述轮胎线的中心线的两侧，以下实施例中以设置两组停止块42进行示例。停止块42在支撑架41上横向排列，通过倾斜设置支撑架41，可使多组停止块42位于轮胎前进方向的多个位置，其中，间距大的一对停止块42可对大尺寸轮胎进行限位，间距小的一对停止块42可对小尺寸轮胎进行限位。停止块42为柔性材质，避免轮胎与停止块42撞击后反弹。优选地，所述停止块42的材质为聚氨酯。
工作时，接收到轮胎停止信号，气缸2启动，驱动端22上行，带动挡轮组件4穿过棍子间的缝隙，上升到轮胎线的上方，停止块42抵住轮胎，阻止轮胎前进。对于位置偏斜的轮胎，由于辊轮持续转动，依然与轮胎发生相对运动，轮胎与一个停止块42接触后，可自行调整位置，直至轮胎抵住与其直径相配合的停止块42上，实现轮胎位置调整。通过使用该轮胎线停止器，可使同一轮胎线适用多种规格的轮胎，并能有效避免轮胎偏移。
进一步地，还包括导向组件5，所述导向组件5包括导向轴51和外套于所述导向轴51上的套管52，所述套管52对称固定于所述横梁1上，所述导向轴51的一端固定于所述横杆支架3上，所述导向轴51的另一端与所述套管52滑动配合。通过设置该导向组件5，可起到对驱动端22的导向作用，避免挡轮组件4与辊轮发生干涉。
进一步地，所述导向组件5还包括直线轴承(图中未示出)，所述直线轴承固定于所述套管52和所述导向轴51之间，可降低导向轴51与套管52间的摩擦，使升降更为平滑。
进一步地，所述轮胎线停止器还包括缓冲组件6，所述缓冲组件6包括平垫和弹垫，所述平垫和所述弹垫均套设于所述驱动端22或者所述导向轴51上，且所述弹垫位于所述平垫和所述横梁1之间。通过设置缓冲组件6，可在驱动端22下行时，起到缓冲作用，避免横杆支架3与横梁1发生刚性碰撞，损坏挡轮组件4。
进一步地，所述停止块42以位置可调的方式固定在所述支撑架41上，通过调整停止块42的高度，进一步适应不同规格的轮胎，方便将停止块42与轮胎的接触位置调整到轮胎的中间高度，方便阻止轮胎前进。对于停止块42固定在支撑架41的方式，有很多种，只要能实现停止块42移动即可。优选地，所述支撑架41上设有纵向的导向槽411，所述停止块42设有连接部，所述连接部穿过所述导向槽411，并与所述导向槽411滑动配合，其结构简单，易于加工，方便操作。
由于轮胎较重，受惯性影响，停止块42抵住轮胎后，轮胎线停止器受力较大，横梁1易发生变形。如图3所示，进一步地，还包括侧边支架7，所述侧边支架7包括竖杆71和对称设置于所述竖杆71两侧的加强杆72，所述竖杆71连接所述横梁1和所述轮胎线，所述加强杆72的一端固定于所述竖杆71上，所述加强杆72的另一端固定于所述轮胎线上，围成一个封闭的三角状。该结构的竖杆71和加强杆72可增强轮胎线停止器与轮胎线的连接强度，提高该轮胎线停止器工作的可靠性。
进一步地，所述挡轮组件4还包括加强板43，所述加强板43呈直角三角形状，所述加强板43固定于所述支撑架41远离所述停止块42的一侧，所述加强板43的一个直角边固定于所述支撑架41上，所述加强板43的另一个直角边固定于所述横杆支架3上。通过设置该形状的加强板43，可增强支撑架41与横杆支架3的连接强度，避免支撑架41受力变形。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims (9)

1.一种轮胎线停止器，其特征在于，包括：
横梁，所述横梁的两端分别固定于轮胎线的两侧且所述横梁位于所述轮胎线的辊轮的下方；
气缸，所述气缸的固定端固定于所述横梁上，所述气缸的驱动端伸出所述横梁，并沿所述横梁的垂直方向运动；
横杆支架，所述横杆支架固定于所述驱动端上；所述横杆支架位于相邻所述辊轮之间，所述横杆支架上升的极限位置不高于所述辊轮所在平面；
挡轮组件，所述挡轮组件包括：两个支撑架和停止块，两个所述支撑架对称固定于所述横杆支架上，且两个所述支撑架向轮胎前进方向倾斜；两个所述支撑架的朝向所述轮胎的一侧相对设有多组所述停止块，每组所述停止块均对称设置于所述轮胎线的中心线的两侧。
2.根据权利要求1所述的轮胎线停止器，其特征在于，还包括导向组件，所述导向组件包括导向轴和外套于所述导向轴上的套管，所述套管对称固定于所述横梁上，所述导向轴的一端固定于所述横杆支架上，所述导向轴的另一端与所述套管滑动配合。
3.根据权利要求2所述的轮胎线停止器，其特征在于，所述导向组件还包括直线轴承，所述直线轴承固定于所述套管和所述导向轴之间。
4.根据权利要求3所述的轮胎线停止器，其特征在于，所述轮胎线停止器还包括缓冲组件，所述缓冲组件包括平垫和弹垫，所述平垫和所述弹垫均套设于所述驱动端或者所述导向轴上，且所述弹垫位于所述平垫和所述横梁之间。
5.根据权利要求1所述的轮胎线停止器，其特征在于，所述停止块以位置可调的方式固定在所述支撑架上。
6.根据权利要求5所述的轮胎线停止器，其特征在于，所述支撑架上设有纵向的导向槽，所述停止块设有连接部，所述连接部穿过所述导向槽，并与所述导向槽滑动配合。
7.根据权利要求1所述的轮胎线停止器，其特征在于，还包括侧边支架，所述侧边支架包括竖杆和对称设置于所述竖杆两侧的加强杆，所述竖杆连接所述横梁和所述轮胎线，所述加强杆的一端固定于所述竖杆上，所述加强杆的另一端固定于所述轮胎线上，围成一个封闭的三角状。
8.根据权利要求1所述的轮胎线停止器，其特征在于，所述挡轮组件还包括加强板，所述加强板呈直角三角形状，所述加强板固定于所述支撑架远离所述停止块的一侧，所述加强板的一个直角边固定于所述支撑架上，所述加强板的另一个直角边固定于所述横杆支架上。
9.根据权利要求1-8任一项所述的轮胎线停止器，其特征在于，所述停止块的材质为聚氨酯。
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