JPS6255445A - スタ−リングエンジンのデイスプレ−サ，動力ピストンのシ−ル機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、スターリングエンジンのディスプレーサ、
動力ピストンのシール機構に関スるモノである。

〔従来の技術〕

第３図は、スターリングエンジンの概略断面構成を示し
、この図を用いて従来の動力ピストンのシール機構を説
明する。図において、１はヒータ、２は再生器、３はク
ーラ、４はディスプレーサ、５は動力ピストンである。

また、６ａ、６ｂは動力ピストン５のピストンリング溝
に設けられた上プレーリング、下プレーリングであり、
これらの外周はシリンダ内壁と摺動している。７はこの
プレーリング５ａ、５ｂの内側に設けられたインナーリ
ング、８はこのインナーリング７のさらに内側に設けら
れ、上記プレーリング５ａ、５ｂをシリンダ内壁に押圧
するためのテンションリングである。そしてディスプレ
ーサ４におけるシール機構もこれと同様に構成されてい
る。９は膨張室、１０は圧縮室、１）はシリンダ、１２
はバッファ室である。

このような構成において、プレーリング６とインナーリ
ング７はテンショリング８によって半径方向に張られ、
シリンダ１）の内壁に押し付けられてガスのシールが行
なわれる。

〔発明が解決しようとする問題点〕

従来のスターリングエンジンのディスプレーサ。

動力ピストンのシール機構は以上のように構成されてお
り、ピストンリングはエンジン運転時に、該リングの偏
摩耗及びシリンダへの損傷を防止するためにリング溝内
を回っている。従って、各リングが溝内を回っているう
ちに、上のプレーリング６ａと下のプレーリング６ｂの
合い口またはインナーリング７の合い口が重なってしま
う場合があり、ガスの吹き抜けが起こるなどの問題点が
あった。

この発明は上記のような問題点を解消するためになされ
たもので、エンジン運転時、ピストンリングの回転によ
る上のプレーリングと下のプレーリングまたはインナー
リングの合い口の重なりを防止してガスの吹き抜けを防
ぐことができるスターリングエンジンのディスプレーサ
、動力ピストンのシール機構を提供することを目的とす
る。

〔問題点を解決するための手段〕

この発明に係るスターリングエンジンのディスプレーサ
、動力ピストンのシール機構は、合い口重なり防止用の
突起をインナーリング又は上、下プレーリングに設けた
ものである。

〔作用〕

この発明においては、インナーリング又は上。

下プレーリングの合い口重なり防止用突起により、上、
下プレーリングとインナーリングとはその合・い口が常
に所定の角度関係をもって回転することとなり、上プレ
ーンリングと下プレーンリングの合い口の重なり、又は
上、下プレーンリングとインナーリングの合い口の重な
りが防止されてガスの吹き抜けがなくなる。

〔実施例〕

以下、この発明の一実施例を図について説明する。第１
図（ａｌは本実施例のシール機構が通用されるディスプ
レーサ形スターリングエンジンの断面構成図であり、第
３図と同一符号は同−又は相当部分を示している。第１
図（ｂｌは同図（ａ）のＩｂ−Ｉｂ線断面を示し、これ
らの図において、６ａ、６ｂは上、下プレーリング、７
はその内側に設けられたインナーリングである。このイ
ンナーリング７の外周には、相対向する位置に合い口重
なり防止用の突起１３ａ、１３ｂが接着材により固定さ
れており、第２図に示すように、突起１３ａは該インナ
ーリング７の外周上部に、また突起１３ｂは下部に設け
られ、各リングがリング溝中に設置されたときそれぞれ
上プレーリング６ａの合い口。

下プレーリング６ｂの合い口に嵌装されるようになって
いる。また、ディスプレーサ４におけるシール機構も全
く同様の機構となっている。

このような構成において、エンジン運転時、即ちディス
プレーサ及び動力ピストンが上下運動すると、上プレー
リング６ａ、下プレーリング６ｂ。

インナーリング７、及びテンションリング８は、リング
溝内を回転する。この時本実施例では、インナーリング
７に合い口重なり防止用の突起１３ａ、１３ｂが設けら
れているため、上プレーリング６ａと下プレーリング６
ｂの合い口はインナーリング７の合い口と常に９０度の
角間隔を維持しく第１回申）参照）、この状態のまま各
リング５ａ。

６ｂ、７はリング溝内を回転する。

従って上記３つのリング６ａ、６ｂ、７の合い口が回転
中に重なることはなく、ガスの吹き抜けが防止される。

なお、上記実施例では、それぞれの合い口を９０度間隔
とした場合について説明したが、これは第４図のように
合い口を１２０度間隔の等分にして各合い口の重なりを
防止するようにしてもよい。

また、上記実施例では、合い口重なり防止用の突起１３
をインナーリング７に接着した場合について説明したが
、第５図に示すように上プレーリング６ａ又は下プレー
リング６ｂとインナーリング７にそれぞれ１つずつ合い
口重なり防止用の突起を接着してもよい。即ち第５図の
実施例では、インナーリング７の外周下方に下プレーリ
ング６ｂの合い口にかん装される突起１３ｂが設けられ
、また下プレーリング６ｂの上面に上プレーリング６ａ
の合い口に嵌装される突起１３Ｃが設けられている。

また、上記各実施例では、合い口重なり防止用の突起を
各リングに接着材により固定した場合について説明した
が、この突起はリングと一体加工してもよい。

〔発明の効果〕

以上のように、この発明によれば、インナーリング又は
上、下プレーリングに合い口重なり防止用突起を設けた
ので、各リングが運転中に回転してもそれらの合い口が
重なってガスの吹き抜けが住するのを防止でき、安定し
たシール性能が得られる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図（ａｌは本発明の一実施例によるスターリングエ
ンジンのディスプレーサ、動力ピストンのシール機構を
示す断面構成図、第１図（′ｂ）はそのＩｂ−Ｉｂ線断
面図、第２図は該シール機構におけるインナーリングを
示す図、第３図は従来のシール機構を示す断面構成図、
第４図及び第５図は本発明の他の実施例を示す図である
。 ４・・・ディスプレーサ、５・・・動力ピストン、６ａ
・・・上ブレーリング、６ｂ・・・下プレーリング、７
・・・インナーリング、８・・・テンションリング、１
３ａ。 １３ｂ、１３ｃ＝突起。 なお図中、同一符号は同−又は相当部分を示す。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. （１）スターリングエンジンのディスプレーサ、動力ピ
   ストンの各ピストンリング溝に設けられ、インナーリン
   グ及びその外側の上、下プレーリングからなるシール機
   構において、 上記上、下プレーリング又はインナーリングはその少な
   くとも１つが他のリングの合い口に嵌装される突起を有
   し、２箇所以上での該突起とリングとの係合により上記
   ３つのリングはその合い口が重ならない状態に保持され
   ることを特徴とするスターリングエンジンのディスプレ
   ーサ、動力ピストンのシール機構。
2. （２）上記インナーリングはその円周上の異なる位置に
   各々上、下プレーリングの合い口に嵌装される２個の突
   起を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項記載
   のスターリングエンジンのディスプレーサ、動力ピスト
   ンのシール機構。
3. （３）上記インナーリングはその外周に上記下プレーリ
   ングの合い口に嵌装する突起を有し、上記下プレーリン
   グはその上面に上記上プレーリングの合い口に嵌装する
   突起を有することを特徴とする特許請求の範囲第１項記
   載のスターリングエンジンのディスプレーサ、動力ピス
   トンのシール機構。