ES2228371T3 - Junta de estanqueidad metalica y de varias capas de una culata. - Google Patents
Junta de estanqueidad metalica y de varias capas de una culata.Info
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Abstract
Junta (1) de estanqueidad metálica y de varias capas de una culata, con varias aberturas (17) de forma correspondiente a un número de cámaras de combustión de un motor de combustión interna, compuesta de - una primera capa (2) funcional con una primera acanaladura (3) completa, - una segunda capa (4) funcional con una segunda acanaladura (5) completa, - una capa (6) separadora dispuesta entre la primera (2) y la segunda (4) capa funcional, así como - una capa (9) obturadora con un borde (18) rebordeado que discurre alrededor de las aberturas (17), de modo que la capa (9) obturadora está en contacto con la segunda capa (4) funcional, de modo que la primera capa (2) funcional forma una capa exterior de la junta (1) de estanqueidad de la culata y la primera acanaladura (3) completa de la primera capa (2) funcional y la segunda acanaladura (5) completa de la segunda capa (4) funcional presentan en cada caso un vértice (7), estando estos vértices dirigidos hacia fuera de forma opuesta unos a otros, caracterizada porque la capa (9) obturadora forma una capa exterior.
Description
Junta de estanqueidad metálica y de varias capas
de una culata.
La presente invención se refiere a una junta de
estanqueidad metálica y de varias capas de una culata, estando
compuesta dicha junta de estanqueidad de una primera capa funcional
con una primera acanaladura completa, una segunda capa funcional
con una segunda acanaladura completa, una capa separadora dispuesta
entre la primera y la segunda capa funcional, así como una capa
obturadora, tal como se conoce, por ejemplo, a partir del documento
US 5588657.
Se garantiza la estanqueidad al gas entre la
culata y el bloque del cilindro de un motor de combustión interna
por medio de una junta de estanqueidad de la culata. La junta de
estanqueidad de la culata posibilita esta estanqueidad al gas
mediante una estructura de varias capas, en la que están incluidos
uno o varios elementos flexibles, de manera que las oscilaciones
entre la culata y el bloque del cilindro se compensan de forma
estanca al gas. A partir del documento DE 196 54 283 A1 se conocen
juntas de estanqueidad de varias capas de una culata, de modo que,
en cada caso, las capas que se encuentran en el exterior presentan
acanaladuras completas, hechas, por ejemplo, de acero para resortes,
las cuales están dirigidas hacia dentro o hacia fuera. Además, las
acanaladuras completas están dispuestas en la junta de estanqueidad
de una culata, por ejemplo, superpuestas de forma radial.
Adicionalmente, una junta de estanqueidad de culata de este tipo
puede presentar también, además de una capa separadora, una capa de
compensación con un rebordeado de compensación. A partir de este
documento también se desprende que un borde de una chapa metálica de
un laminado de la junta de estanqueidad de una culata está
rebordeado de tal manera que una zona del borde de una chapa que se
encuentra en el exterior, que contiene una acanaladura completa, se
recubre respecto a la culata o el bloque del cilindro mediante este
borde rebordeado. A partir del documento JP 6-85964,
se conoce una junta de estanqueidad de una culata que presenta
cuatro capas. Tres de las cuatro capas tienen una acanaladura
completa, las cuales están dispuestas superpuestas en la junta de
estanqueidad de la culata, de modo que las acanaladuras completas
dispuestas en el exterior están dirigidas hacia el interior de la
junta de estanqueidad de la culata. Una cuarta capa presenta un
rebordeado en uno de sus bordes, así como también en el borde
opuesto a éste.
Entre estos dos rebordeados, un vértice de la
capa que está dispuesta entre las dos capas que se encuentran en el
exterior está en contacto directo con esta cuarta capa. Por ello,
la cuarta capa es una capa obturadora. A partir del documento US
5.588.657 también se desprenden juntas de estanqueidad de varias
capas de una culata, de modo que las capas que se encuentran en el
exterior presentan en cada caso una acanaladura completa y entre
éstas está dispuesta una capa obturadora. En el caso de una de
estas configuraciones conocidas de una junta de estanqueidad de
culata de cuatro capas, los vértices de las acanaladuras completas
se dirigen o bien hacia el interior de la junta de estanqueidad de
una culata, o bien desde el interior hacia fuera. Además, entre las
capas exteriores puede disponerse como mínimo una capa intermedia,
así como una capa hecha de material aislante.
La tarea de la presente invención es crear una
junta de estanqueidad de una culata que ponga a disposición una
alta presión lineal y, por otro lado, tenga una constante elástica
suficiente.
Esta tarea se soluciona con una junta de
estanqueidad metálica y de varias capas de una culata, con las
características de la reivindicación 1. Las configuraciones
ventajosas se indican en las reivindicaciones dependientes.
Una junta de estanqueidad de culata según la
invención, metálica y de varias capas, presenta varias aberturas de
forma correspondiente a un número de cámaras de combustión de un
motor de combustión interna. La junta de estanqueidad de la culata
está compuesta de una primera capa funcional con una primera
acanaladura completa, una segunda capa funcional con una segunda
acanaladura completa, una capa separadora plana dispuesta entre la
primera y la segunda capa funcional, así como una capa obturadora.
La capa obturadora tiene un borde rebordeado que discurre alrededor
de las aberturas. Además, la capa obturadora está en contacto con
la segunda capa funcional. La primera capa funcional forma una capa
exterior de la junta de estanqueidad de la culata. La primera
acanaladura completa de la primera capa funcional y la segunda
acanaladura completa de la segunda capa funcional presentan en cada
caso un vértice, señalando éstos hacia fuera de forma que se oponen
unos a otros. Ahora, la capa obturadora forma una capa exterior de
la junta de estanqueidad de la culata. De esta forma, se logra
formar una presión superficial que, especialmente, también puede
compensar oscilaciones dinámicas entre la culata y el bloque del
cilindro.
De forma ventajosa, la segunda acanaladura
completa se encuentra en la capa obturadora, de manera que el
vértice de la segunda acanaladura completa, con la segunda capa
funcional, tiene contacto directo con la capa obturadora. El
contacto directo aumenta la presión superficial generada. Según un
perfeccionamiento, el vértice de la segunda acanaladura completa
está dispuesto entre un primer extremo rebordeado y un segundo
extremo rebordeado de los bordes contiguos de la capa obturadora.
De esta forma, se evita que la acanaladura completa se presione de
forma que quede totalmente plana. Además, puede regularse la
propiedad elástica de la junta de estanqueidad de la culata porque
el borde de la capa obturadora se rebordea hacia dentro o hacia
fuera. En el caso de un borde rebordeado hacia fuera, éste se
configura preferiblemente de tal manera que también se evita que se
dañe el bloque del cilindro en el caso de intensas fuerzas de
presión. Además, por ejemplo, el borde rebordeado puede estar
configurado en forma de rampa.
La construcción anterior de la junta de
estanqueidad de una culata posibilita ejercer una intensa presión
lineal en una acanaladura completa, de manera que una junta de
estanqueidad de este tipo de una culata es adecuada especialmente
para utilizarla en motores de combustión interna que tienen una gran
recuperación elástica dinámica de la junta de estanqueidad de la
culata como consecuencia de grandes amplitudes de oscilación. La
capa obturadora configurada plana, como capa exterior, actuando
conjuntamente con la segunda acanaladura completa, conducen a que
la primera capa funcional, dispuesta de forma opuesta, pueda
ejercer una fuerza aumentada con la primera acanaladura completa,
para que sea especialmente
estanca al gas.
estanca al gas.
Otras características y configuraciones
ventajosas se muestran detalladamente en el siguiente dibujo.
Muestran:
la figura 1, una junta de estanqueidad de culata
según la invención, metálica y de varias capas,
la figura 2, un corte a lo largo de la línea
II-II a través de la junta de estanqueidad de
culata según la figura 1, y
la figura 3, una primera capa funcional en un
estado montado.
La figura 1 muestra una junta 1 de estanqueidad
de una culata con dos aberturas 17 de forma correspondiente a un
número de cámaras de combustión de un motor de combustión interna.
En esta vista en planta, las acanaladuras completas están indicadas
como líneas de puntos y rayas que presentan vértices 7.
La figura 2 es una vista en corte a lo largo de
la línea II-II, a través de la junta 1 de
estanqueidad de una culata según la figura 1 y muestra la junta 1 de
estanqueidad de la culata con una primera capa 2 funcional y una
primera acanaladura 3 completa, así como con una segunda capa 4
funcional con una segunda acanaladura 5 completa. En esta
representación, las capas están separadas unas de otras, pero en el
estado real montado están en contacto para garantizar una
estanqueidad al gas. Entre la primera capa 2 funcional y la segunda
capa 4 funcional está dispuesta una capa 6 separadora.
Contrariamente a las dos capas 2, 3 funcionales, la capa 6
separadora no presenta ninguna acanaladura completa en la zona
representada. La primera 3 y la segunda 5 acanaladura completa
tienen un vértice 7 en cada caso, los cuales se dirigen hacia fuera
de forma opuesta entre sí. Por tanto, las bases 8 de las
acanaladuras de las capas funcionales también están en contacto con
la capa 6 separadora. Contigua a la segunda capa 4 funcional está
dispuesta una capa 9 obturadora como capa adicional. La capa 9
obturadora se encuentra en el exterior respecto a la estructura de
la junta 1 de estanqueidad de la culata y, por tanto, forma una
capa exterior, al igual que la capa 1 funcional. Un primer extremo
10 de un borde 18 también está rebordeado hacia dentro, al igual que
un segundo extremo 11 de un borde 18 de la capa 9 obturadora. Un
reborde 12 puede estar realizado de tal manera que el extremo 10,
11 rebordeado se apoya de forma plana o presenta un redondeado, de
manera que, por ejemplo, sólo se apoya una parte del rebordeado 12.
Entre el primer 10 y el segundo 11 extremo está dispuesto el
vértice 7 de la segunda capa 4 funcional. A través de una capa 9
obturadora, realizada al menos en su mayoría aproximadamente plana,
una carga aplicada sobre el vértice 7 de la segunda capa 4
funcional conduce a una deformación de la segunda capa 4 funcional.
Sin embargo, ésta está limitada por el rebordeado 12. De esta
forma, se consigue que se aumente una presión lineal sobre el
vértice 7 de la primera capa 2 funcional. Por tanto, aunque la junta
1 de estanqueidad de la culata, dispuesta entre un bloque 13 del
cilindro y una culata 14, se exponga a fuerzas dinámicas
especialmente intensas, queda garantizada una estanqueidad al gas.
Preferiblemente, para ello, la junta 1 de estanqueidad de la culata
se monta tal como se muestra. Esto significa que la primera
acanaladura 3 completa está en contacto con la culata 14. Además, es
conveniente que como mínimo una de las capas presente un
revestimiento, de modo que es preferible que como mínimo una zona
del vértice 7 de la primera acanaladura 3 completa tenga un
revestimiento 4.
La figura 3 muestra la primera capa 2 funcional a
partir de la figura 2 en el estado montado, apto para su
utilización. La primera acanaladura 3 completa está realizada y
adaptada a las capas restantes de la junta de estanqueidad de la
culata de tal manera que esta acanaladura 3 completa adopta una
forma 17 de w. De esta forma se aumenta la estanqueidad.
- 1
- Junta de estanqueidad de cuatro capas de una culata
- 2
- Primera capa funcional
- 3
- Primera acanaladura completa
- 4
- Segunda capa funcional
- 5
- Segunda acanaladura completa
- 6
- Capa separadora
- 7
- Vértice
- 8
- Base de la acanaladura
- 9
- Capa obturadora
- 10
- Primer extremo de la capa obturadora
- 11
- Segundo extremo de la capa obturadora
- 12
- Rebordeado
- 13
- Bloque del cilindro
- 14
- Culata
- 15
- Revestimiento
- 16
- Forma de w
- 17
- Abertura
- 18
- Borde
Claims (8)
1. Junta (1) de estanqueidad metálica y de varias
capas de una culata, con varias aberturas (17) de forma
correspondiente a un número de cámaras de combustión de un motor de
combustión interna, compuesta de
- -
- una primera capa (2) funcional con una primera acanaladura (3) completa,
- -
- una segunda capa (4) funcional con una segunda acanaladura (5) completa,
- -
- una capa (6) separadora dispuesta entre la primera (2) y la segunda (4) capa funcional, así como
- -
- una capa (9) obturadora con un borde (18) rebordeado que discurre alrededor de las aberturas (17), de modo que la capa (9) obturadora está en contacto con la segunda capa (4) funcional,
de modo que la primera capa (2)
funcional forma una capa exterior de la junta (1) de estanqueidad
de la culata y la primera acanaladura (3) completa de la primera
capa (2) funcional y la segunda acanaladura (5) completa de la
segunda capa (4) funcional presentan en cada caso un vértice (7),
estando estos vértices dirigidos hacia fuera de forma opuesta unos a
otros, caracterizada porque la capa (9) obturadora forma una
capa
exterior.
2. Junta de estanqueidad de una culata según la
reivindicación 1, caracterizada porque el vértice (7) de la
segunda acanaladura (5) completa de la segunda capa (4) funcional
está en contacto directo con la capa (9) obturadora.
3. Junta de estanqueidad de una culata según la
reivindicación 1 o 2, caracterizada porque el vértice (7) de
la segunda acanaladura (4) completa está dispuesto entre un primer
(10) y segundo (11) extremo rebordeado de los bordes (18) opuestos
entre sí de la capa (9) obturadora.
4. Junta (1) de estanqueidad de una culata según
una de las reivindicaciones 1, 2 o 3, caracterizada porque
como mínimo una de las capas presenta un revestimiento (15).
5. Junta (1) de estanqueidad de una culata según
la reivindicación 4, caracterizada porque como mínimo una
zona del vértice (7) de la primera acanaladura (3) completa tiene
un revestimiento (15).
6. Junta (1) de estanqueidad de una culata según
una de las reivindicaciones precedentes, caracterizada
porque el borde (18) de la capa (9) obturadora está rebordeado
hacia dentro.
7. Junta (1) de estanqueidad de una culata según
una de las precedentes reivindicaciones 1 a 5, caracterizada
porque el borde (18) de la capa (9) obturadora está rebordeado
hacia fuera.
8. Junta (1) de estanqueidad de una culata según
una de las reivindicaciones precedentes, con una culata (14) y un
bloque (13) del cilindro, de modo que la junta (1) de estanqueidad
de la culata está dispuesta entre la culata (14) y el bloque (13)
del cilindro, caracterizada porque la primera acanaladura (3)
completa está en contacto con la culata (14).
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