KR20150130417A - 주 연소 밀봉 양각부 내측의 소형 탄성 밀봉 구조 - Google Patents

주 연소 밀봉 양각부 내측의 소형 탄성 밀봉 구조 Download PDF

Info

Publication number
KR20150130417A
KR20150130417A KR1020157028075A KR20157028075A KR20150130417A KR 20150130417 A KR20150130417 A KR 20150130417A KR 1020157028075 A KR1020157028075 A KR 1020157028075A KR 20157028075 A KR20157028075 A KR 20157028075A KR 20150130417 A KR20150130417 A KR 20150130417A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
gasket
sealing bead
layer
primary sealing
assembly
Prior art date
Application number
KR1020157028075A
Other languages
English (en)
Inventor
타카시 오카노
스티븐 혼칼라
Original Assignee
페더럴-모걸 코오포레이숀
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 페더럴-모걸 코오포레이숀 filed Critical 페더럴-모걸 코오포레이숀
Publication of KR20150130417A publication Critical patent/KR20150130417A/ko

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
    • F16J15/0818—Flat gaskets
    • F16J15/0825—Flat gaskets laminated
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F11/00—Arrangements of sealings in combustion engines 
    • F02F11/002—Arrangements of sealings in combustion engines  involving cylinder heads
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
    • F16J15/0818—Flat gaskets
    • F16J2015/085—Flat gaskets without fold over
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16J—PISTONS; CYLINDERS; SEALINGS
    • F16J15/00—Sealings
    • F16J15/02—Sealings between relatively-stationary surfaces
    • F16J15/06—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces
    • F16J15/08—Sealings between relatively-stationary surfaces with solid packing compressed between sealing surfaces with exclusively metal packing
    • F16J15/0818—Flat gaskets
    • F16J2015/0862—Flat gaskets with a bore ring

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gasket Seals (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)

Abstract

적어도 하나의 구멍(32)의 경계를 이루는 인보드 가장자리(30)와 상기 구멍으로부터 반경방향으로 이격된 아웃보드 구역(34)을 가지고 있는 적어도 하나의 개스킷 레이어(26)를 포함하는 개스킷 조립체(20)를 개시한다. 상기 개스킷 레이어는 상기 인보드 가장자리와 상기 아웃보드 구역 사이에 일차 밀봉 비드(56, 58)를 제공하고 상기 일차 밀봉 비드와 상기 인보드 가장자리 사이에 이차 밀봉 비드(62)를 제공한다. 상기 이차 밀봉 비드는 상기 구멍 주위로 원주방향으로 뻗어 있으며 제2 반경방향의 길이(64)를 따라서 반경방향으로 뻗어 있다. 상기 일차 밀봉 비드는 상기 이차 밀봉 비드 주위로 원주방향으로 뻗어 있으며 제1 반경방향 길이(60)를 따라서 반경방향으로 뻗어 있다. 스토퍼 레이어(66)가 상기 인보드 가장자리에 인접하여 향상된 개스킷 탄성을 제공하기 위해서 상기 일차 밀봉 비드의 제1 반경방향 길이와 상기 이차 밀봉 비드의 제2 반경방향의 길이가 완전히 겹치도록 상기 아웃보드 구역으로부터 상기 인보드 가장자리까지 반경방향으로 뻗어 있으며 상기 개스킷 레이어의 적어도 일부분에 인접하여 배치되어 있다.

Description

주 연소 밀봉 양각부 내측의 소형 탄성 밀봉 구조{SMALL ELASTIC SEALING FEATURE INSIDE OF MAIN COMBUSTION SEALING EMBOSSMENT}
본 발명은 대체로 내연기관에 사용되는 다중-레이어식 개스킷 조립체에 관한 것이다.
다중-레이어식 개스킷 조립체는 통상적으로 연소 가스, 냉각수, 윤활유 등의 누출을 방지하기 위해서 내연기관과 같은 기계 시스템 또는 장치의 두 개의 맞물리는 구성요소 사이에 시일을 형성하기 위해 사용된다. 통상적인 적용예는 다중-레이어식 개스킷 조립체를 엔진 블록과 실린더 헤드의 사이에 그리고 엔진 블록과 배기 매니폴드의 사이에 배치시키는 것을 포함한다. 실린더 헤드 개스킷은 오일 통로와 냉각제 통로를 밀봉시킬 뿐만아니라 실린더 보어 내의 고압의 연소 가스를 밀봉시키기 위해서 통상적으로 엔진의 실린더 보어 둘레로 뻗어 있다. 배기 매니폴드 개스킷은 엔진으로부터 배기 시스템으로 유동하는 고온의 배기 가스를 밀봉시키기 위해서 통상적으로 엔진의 배기구 둘레로 뻗어 있다. 다중-레이어식 개스킷 조립체가 일단 설치되면, 다중-레이어식 개스킷 조립체는 엔진 구성요소들의 볼트 연결부로부터의 하중을 지탱하고 이 하중에 따라서 엔진 구성요소들 사이에 적절한 시일을 제공한다.
오늘날의 많은 내연기관은 엔진 블록의 실린더 보어로 삽입되는 실린더 라이너라고도 알려진 슬리브를 이용한다. 상기 슬리브는 형상이 대체로 원통형이고 엔진 블록과 피스톤 사이의 실린더 보어에 배치되어 있다. 종종, 상기 슬리브는 엔진 블록에 사용되는 것과 상이한 금속 또는 합금으로 만들어진다. 예를 들면, 내연기관은 알루미늄으로 만들어진 엔진 블록과 강 또는 주철로 만들어진 슬리브를 가질 수 있다. 이러한 금속은 상이한 열팽창률을 가지며, 이로 인해 슬리브가 실린더 보어에 대해 축방향으로 팽창하거나 수축할 수 있다. 예를 들면, 상기 슬리브가 고온에 노출되면, 슬리브가 축방향으로 팽창하여 개스킷 조립체를 찌그러뜨릴 수 있고, 이것은 개스킷 조립체를 영구적으로 변형시킬 수 있다. 이러한 개스킷 조립체의 영구적인 변형은 개스킷 조립체의 탄성의 일부가 소실되어, 개스킷의 밀봉 능력을 손상시킬 수 있기 때문에 문제가 된다. 그리고 나서, 상기 슬리브가 보다 낮은 온도에 노출되기 때문에, 슬리브는 축방향으로 수축하여 슬리브와 변형된 개스킷 조립체 사이에 틈새를 남길 수 있고 이로 인해 소규모의 연소 가스 누출을 초래할 수 있다.
상기와 같은 다중-레이어식 개스킷 조립체는 통상적으로 적어도 하나의 구멍의 경계를 이루는 인보드(inboard) 가장자리를 가지고 있는 적어도 하나의 개스킷 레이어를 포함하고 있다. 상기 개스킷 레이어는 또한 상기 구멍으로부터 반경방향으로 이격된 아웃보드(outboard) 구역을 가지고 있다. 실린더 헤드 개스킷의 적용예에서는, 상기 구멍이 통상적으로 내연기관의 실린더 보어에 해당한다. 대체 실시형태로서, 배기 매니폴드 개스킷의 적용예에서는, 상기 구멍이 통상적으로 내연기관의 배기구에 해당한다. 상기 적어도 하나의 개스킷 레이어는 서로 겹쳐 쌓인 복수의 개스킷 레이어로 될 수 있다. 상기 개스킷 레이어는 개스킷 조립체의 밀봉 능력을 증가시키기 위해서 상기 인보드 가장자리와 상기 아웃보드 구역 사이에 배치된 밀봉 비드를 흔히 포함하고 있다. 통상적으로, 상기 밀봉 비드는 각각의 구멍 둘레로 고리형상으로 형성되어 있다. 상기 밀봉 비드는 상기 구멍 둘레로 원주방향으로 뻗어 있으며 제1 반경방향 길이를 따라서 반경방향으로 뻗어 있는 일차 밀봉 비드를 포함할 수 있다. 상기 밀봉 비드는 상기 일차 밀봉 비드와 상기 인보드 가장자리의 사이에서 상기 개스킷 레이어를 따라서 배치된 이차 밀봉 비드를 더 포함할 수 있고, 상기 이차 밀봉 비드는 제2 반경방향의 길이를 따라서 뻗어 있다.
몇몇 다중-레이어식 개스킷은 또한 개스킷 레이어 사이에 배치된 스토퍼 레이어를 포함하고 있다. 예를 들면, 한 가지 알려진 다중-레이어식 개스킷은 제2 밀봉 비드로부터 인보드 가장자리까지 뻗어 있으며 제2 밀봉 비드의 제2 반경방향의 길이와 완전히 겹치는 스토퍼 레이어를 포함하고 있다. 다른 알려진 다중 레이어 개스킷에서는, 스토퍼 레이어가 일차 밀봉 구조의 제1 반경방향 길이와 완전히 겹치고 이차 밀봉 구조의 제2 반경방향의 길이와 부분적으로 겹치도록 개스킷 레이어의 아웃보드 구역으로부터 뻗어 있으며 제2 밀봉 비드의 제2 반경방향의 길이를 따라서 종결되어 있다. 그러나, 이러한 스토퍼 레이어는 열부하(thermal loading)를 받는 동안 실린더 보어 슬리브의 팽창과 수축으로 인한 영구적인 변형에 저항하기 위해 다중-레이어식 개스킷에 대해 적절한 보호를 제공하지 못할 수 있다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결할 수 있는 다중-레이어식 개스킷 조립체를 제공하는 것을 목적으로 한다.
개스킷 조립체는 적어도 하나의 구멍의 경계를 이루는 인보드 가장자리와 상기 구멍으로부터 반경방향으로 이격된 아웃보드 구역을 가지고 있는 적어도 하나의 개스킷 레이어를 포함하고 있다. 적어도 하나의 일차 밀봉 비드가 상기 인보드 가장자리와 상기 아웃보드 구역 사이에서 상기 개스킷 레이어를 따라서 배치되어 있다. 상기 일차 밀봉 비드는 상기 구멍 둘레로 원주방향으로 뻗어 있으며 제1 반경방향 길이를 따라서 반경방향으로 뻗어 있다. 적어도 하나의 이차 밀봉 비드가 상기 일차 밀봉 비드와 상기 인보드 가장자리 사이에서 상기 개스킷 레이어를 따라서 배치되어 있고, 상기 이차 밀봉 비드는 제2 반경방향의 길이를 따라서 뻗어 있다. 스토퍼 레이어가 상기 개스킷 레이어의 적어도 일부분에 인접하여 배치되어 있다. 상기 스토퍼 레이어는 상기 개스킷 레이어의 아웃보드 구역으로부터 인보드 가장자리까지 반경방향으로 뻗어 있다. 따라서, 상기 스토퍼 레이어는 상기 개스킷 레이어의 인보드 가장자리 근처의 증가된 개스킷 탄성을 제공하기 위해 일차 밀봉 비드의 제1 반경방향 길이 및 이차 밀봉 비드의 제2 반경방향의 길이와 완전히 겹친다.
이러한 개스킷 조립체는 스토퍼 레이어가 아웃보드 구역으로부터 인보드 구역까지 뻗어 있으며 일차 밀봉 비드와 이차 밀봉 비드 양자 모두의 전체 반경방향의 길이와 겹친다는 점에서 유리하다. 이러한 특수한 구조는 보다 탄력적이고 슬리브가 열부하를 받을 때 슬리브의 팽창과 수축에 보다 잘 대처할 수 있는 개스킷 조립체를 만들어낸다. 보다 상세하게는, 일차 밀봉 비드와 이차 밀봉 비드를 겹치게 함으로써, 팽창하는 슬리브에 의해 개스킷 조립체에 가해지는 압축력이 양 밀봉 비드의 전체 반경방향의 길이에 걸쳐서 분포된다. 이로 인해, 슬리브가 고온하에서 팽창할 때 슬리브가 상기 밀봉 비드들 중의 하나를 찌그러뜨리거나 영구적으로 변형시키는 것을 방지한다. 인보드 가장자리 근처의 개스킷 조립체의 탄성이 보존되기 때문에, 슬리브와 개스킷 조립체의 사이에 틈새가 생기지 않고 소규모 가스 누출이 방지된다.
아래의 상세한 설명을 첨부된 도면과 관련하여 고려하면 본 발명의 상기 특징 및 장점 그리고 다른 특징 및 장점은 용이하게 알 수 있을 것이며 보다 잘 이해할 수 있을 것이다.
도 1a는 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 1b는 다중-레이어식 개스킷 조립체의 예시적인 이차 밀봉 비드의 분해 부분 단면도이고;
도 1c는 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 2a는 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 2b는 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 2c는 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 2d는 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 3은 예시적인 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 배치된 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 4a는 슬리브가 축방향으로 팽창되어 이차 밀봉 비드를 찌그러뜨리고 영구적으로 변형시킨 상태를 나타내는, 예시적인 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 배치된 종래 기술의 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 4b는 슬리브가 축방향으로 수축되어 이차 밀봉 비드를 찌그러뜨리고 영구적으로 변형시킨 상태를 나타내는, 예시적인 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 배치된 종래 기술의 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 5a는 슬리브가 축방향으로 팽창되어 이차 밀봉 비드를 스토퍼 레이어에 대해 압축시킨 상태를 나타내는, 예시적인 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 배치된 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 5b는 슬리브가 축방향으로 수축되고 이차 밀봉 비드가 압축되지 않은 상태로 복귀된 상태를 나타내는, 예시적인 실린더 헤드와 엔진 블록 사이에 배치된 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 단면도이고;
도 6은 축방향으로 정렬된 브리지 부분을 강조하는 예시적인 다중-레이어식 개스킷 조립체의 부분 평면도이다.
도면을 보다 상세하게 참고하면, 도 1a는 내연기관의 엔진 블록(22)과 실린더 헤드(24) 사이에 밀봉을 제공하는 다중레이어 강 개스킷 조립체(multilayer steel gasket assembly)(20)를 나타내고 있다. 개스킷 조립체(20)는 적어도 하나의 구멍(32)의 경계를 이루는 인보드 가장자리(30)와 상기 구멍(32)으로부터 반경방향으로 이격된 아웃보드 구역(34)을 가지고 있는 적어도 하나의 개스킷 레이어(26, 28)를 포함하고 있다. 적어도 하나의 개스킷 레이어(26, 28)는 서로 겹쳐 쌓인 복수의 금속 개스킷 레이어(26, 28)를 포함할 수 있다. 따라서, 금속 개스킷 레이어(26, 28)는 축방향으로 정렬되어 있으며 서로 대체로 동일한 공간에 걸쳐 있다. 개스킷 레이어(26, 28)의 각각은 내측면(46) 및 내측면(46)의 반대쪽에 있는 외측면(48)을 제공한다. 개스킷 조립체(20)는 임의의 갯수의 개스킷 레이어(26, 28)를 포함할 수 있다. 개스킷 조립체(20)가 제1 개스킷 레이어(26)와 제2 개스킷 레이어(28)를 포함하는 두 개의 개스킷 레이어(26, 28)를 가지고 있는 경우, 제1 개스킷 레이어(26)와 제2 개스킷 레이어(28)의 내측면(46)은 서로 마주 대하고 있다. 개스킷 조립체(20)는 개스킷 레이어(26, 28)들 중의 두 개와 동일한 공간에 걸쳐 있으며 개스킷 레이어(26, 28)들 중의 두 개 사이에 배치되어 있는 중간 레이어(54)를 더 포함할 수 있다. 따라서, 중간 레이어(54)는 적어도 두 개의 개스킷 레이어(26, 28) 사이에 끼워질 수 있다. 개스킷 조립체(20)의 중간 레이어(54)는 개스킷 레이어(26, 28) 중의 하나 이상에 부착될 수 있다는 것을 알아야 한다. 비제한적인 예로서, 접착제, 파스너, 용접, 그리고 크림핑가공(crimping)을 포함하여 다양한 부착 수단이 사용될 수 있다.
도 1a를 참고하면, 개스킷 조립체(20)는 인보드 가장자리(30)와 아웃보드 구역(34)의 사이에서 개스킷 레이어(26, 28)를 따라서 배치된 적어도 하나의 일차 밀봉 비드(56, 58)를 더 포함하고 있다. 일차 밀봉 비드(56, 58)는 다양한 상이한 형상을 가질 수 있으며 여러 방향으로 뻗을 수 있다. 도 1a에 도시된 개스킷 조립체(20)는, 일차 밀봉 비드(56, 58)가 제1 개스킷 레이어(26)와 제2 개스킷 레이어(28)의 각각에 형성되어 있으며 중간 레이어(54)를 향해 안쪽으로 돌출되도록 구성되어 있다. 일차 밀봉 비드(56, 58)는 구멍(32) 둘레로 원주방향으로 형성되어 있으며 제1 반경방향 길이(60)를 따라서 반경방향으로 형성되어 있다. 제1 반경방향 길이(60)는 일차 밀봉 비드(56, 58)를 형성하는 구조의 반경방향으로 가장 먼 두 개의 지점 사이에서 측정된 최대 반경방향의 길이에 해당한다. 예를 들면, 일차 밀봉 비드(56, 58)가 대체로 대략 U-형상 곡선 단면을 가지고 있는 경우, 제1 반경방향 길이(60)는 U-형상 곡선의 두 개의 정점(crest) 사이에 뻗어 있을 수 있다.
일차 밀봉 비드(56, 58)는 개스킷 레이어(26, 28)의 인보드 가장자리(30)로부터 이격되어 있으며 구멍(32)을 완전히 둘러싸서 포위할 수 있다. 추가적으로, 일차 밀봉 비드(56, 58)는 개스킷 레이어(26, 28) 중의 하나 이상의 부분에 의해 형성될 수 있다. 개스킷 조립체(20)는 또한 일차 밀봉 비드(56, 58)와 인보드 가장자리(30)의 사이에서 개스킷 레이어(26, 28) 중의 적어도 하나를 따라서 배치된 적어도 하나의 이차 밀봉 비드(62)를 포함하고 있다. 따라서, 이차 밀봉 비드(62)는 일차 밀봉 비드(56, 58)의 반경방향으로 안쪽에 있으며 일차 밀봉 비드(56, 58)에 의해 제한될 수 있다. 이차 밀봉 비드(62)는 이차 밀봉 비드(62)를 형성하는 구조의 반경방향으로 가장 먼 두 개의 지점 사이에서 측정된 최대 반경방향의 길이에 해당하는 제2 반경방향의 길이(64)를 따라서 반경방향으로 뻗어 있다. 이차 밀봉 비드(62)는 다양한 상이한 형상을 가질 수 있으며 여러 방향으로 뻗을 수 있다. 도 1a에 도시된 개스킷 조립체(20)는, 이차 밀봉 비드(62)가 제1 개스킷 레이어(26)에 형성되고 중간 레이어(54)로부터 바깥쪽으로 돌출되도록 구성되어 있다.
개스킷 조립체(20)는 개스킷 레이어(26, 28)의 적어도 일부분에 인접해 있는 스토퍼 레이어(66)를 더 포함하고 있다. 예를 들면, 스토퍼 레이어(66)는 개스킷 레이어(26, 28) 중의 하나와 중간 레이어(54)의 사이, 또는 중간 레이어(54)가 없는 경우에는 두 개의 개스킷 레이어(26, 28)의 사이에 배치될 수 있다. 스토퍼 레이어(66)는 아웃보드 구역(34)으로부터 인보드 가장자리(30)까지 반경방향으로 뻗어 있으며 일차 밀봉 비드(56, 58)의 제1 반경방향 길이(60) 및 이차 밀봉 비드(62)의 제2 반경방향의 길이(64)와 완전히 겹친다.
도 1b를 참고하면, 이차 밀봉 비드(62)가 대체로 오지 곡선(ogee curve)을 따르는 만곡부를 포함할 수 있다. 상기 용어는 기하학적 구조로 이해할 때, 오지 곡선은 S자와 어느 정도 유사한 형상이며 탄젠트 함수(tangent function)와 비슷하다. 따라서, 오지 곡선은 한 쌍의 반대쪽으로 만곡되는 호를 가지고 있고, 각각의 호는 공통의 접점으로부터 뻗어 있으며 한 쌍의 평행한 단부에서 종결된다. 이차 밀봉 비드(62)가 오지 곡선의 형상을 따르는 경우, 제2 반경방향의 길이(64)는 한 쌍의 평행한 단부 사이에서 측정될 수 있다.
도 1c에는, 상기한 것과 유사한 구조를 식별하기 위해서 위에서 사용한 참고 번호에 100을 더한 참고 번호를 사용한, 본 발명의 다른 실시형태에 따라 제작된 개스킷 조립체(120)가 도시되어 있다. 개스킷 조립체(120)는 적어도 하나의 일차 밀봉 비드(156, 158)를 각각 포함하고 있는 두 개의 개스킷 레이어(126, 128)를 가지고 있다. 제1 일차 밀봉 비드(156)는 제1 개스킷 레이어(126)로부터 중간 레이어(154)를 향하여 안쪽으로 돌출되어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(156)와 반경방향으로 정렬된 제2 일차 밀봉 비드(158)는 제2 개스킷 레이어(128)로부터 중간 레이어(154)를 향하여 안쪽으로 돌출되어 있다. 스토퍼 레이어(166)가 제1 개스킷 레이어(126)와 중간 레이어(154)의 사이에 배치되어 있으며 구멍(132)으로부터 개스킷 레이어(126, 128)의 아웃보드 구역(134)까지 반경방향으로 뻗어 있다. 본 발명의 본 실시형태에 따르면, 이차 밀봉 비드(162)는 제2 개스킷 레이어(128)로부터 돌출되어 있고, 이 경우 이차 밀봉 비드(162)의 만곡부는 대체로 중간 레이어(154)로부터 멀어지게 바깥쪽으로 벌어져 있다.
도 1d에는, 상기한 것과 유사한 구조를 식별하기 위해서 위에서 사용한 참고 번호에 200을 더한 참고 번호를 사용한, 본 발명의 다른 실시형태에 따라 제작된 개스킷 조립체(220)가 도시되어 있다. 개스킷 조립체(220)는 적어도 하나의 일차 밀봉 비드(256, 258)를 각각 포함하고 있는 두 개의 개스킷 레이어(226, 228)를 가지고 있다. 제1 일차 밀봉 비드(256)는 제1 개스킷 레이어(226)로부터 중간 레이어(254)를 향하여 안쪽으로 돌출되어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(256)와 반경방향으로 정렬된 제2 일차 밀봉 비드(258)는 제2 개스킷 레이어(228)로부터 중간 레이어(254)를 향하여 안쪽으로 돌출되어 있다. 스토퍼 레이어(266)가 제1 개스킷 레이어(226)와 중간 레이어(254)의 사이에 배치되어 있으며 구멍(232)으로부터 개스킷 레이어(226, 228)의 아웃보드 구역(234)까지 반경방향으로 뻗어 있다. 본 발명의 본 실시형태에 따르면, 이차 밀봉 비드(262)가 제1 개스킷 레이어(226)와 제2 개스킷 레이어(228)의 양자 모두로부터 돌출되어 있고, 이 경우 각각의 이차 밀봉 비드(262)의 만곡부는 대체로 중간 레이어(254)로부터 멀어지게 바깥쪽으로 벌어져 있다.
도 2a에는, 상기한 것과 유사한 구조를 식별하기 위해서 위에서 사용한 참고 번호에 300을 더한 참고 번호를 사용한, 본 발명의 다른 실시형태에 따라 제작된 개스킷 조립체(320)가 도시되어 있다. 개스킷 조립체(320)가 적어도 하나의 일차 밀봉 비드(356, 358)를 각각 포함하고 있는 두 개의 개스킷 레이어(326, 328)를 가지고 있다. 스토퍼 레이어(366)가 제1 개스킷 레이어(326)와 제2 개스킷 레이어(328)의 사이에 배치되어 있으며 구멍(332)으로부터 개스킷 레이어(326, 328)의 아웃보드 구역(334)까지 반경방향으로 뻗어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(356)가 스토퍼 레이어(366)로부터 멀어지게 제1 개스킷 레이어(326)로부터 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(356)와 반경방향으로 정렬된 제2 일차 밀봉 비드(358)가 스토퍼 레이어(366)로부터 멀어지게 제2 개스킷 레이어(328)로부터 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 본 발명의 본 실시형태에 따르면, 이차 밀봉 비드(362)가 제1 개스킷 레이어(326)와 제2 개스킷 레이어(328)의 양자 모두로부터 돌출되어 있고, 이 경우 각각의 이차 밀봉 비드(362)의 만곡부는 대체로 스토퍼 레이어(366)로부터 멀어지게 바깥쪽으로 벌어져 있다.
도 2b에는, 상기한 것과 유사한 구조를 식별하기 위해서 위에서 사용한 참고 번호에 400을 더한 참고 번호를 사용한, 본 발명의 다른 실시형태에 따라 제작된 개스킷 조립체(420)가 도시되어 있다. 개스킷 조립체(420)는 적어도 하나의 일차 밀봉 비드(456, 458)를 각각 포함하고 있는 두 개의 개스킷 레이어(426, 428)를 가지고 있다. 스토퍼 레이어(466)가 제1 개스킷 레이어(426)와 제2 개스킷 레이어(428)의 사이에 배치되어 있으며 구멍(432)으로부터 개스킷 레이어(426, 428)의 아웃보드 구역(434)까지 반경방향으로 뻗어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(456)는 스토퍼 레이어(466)로부터 멀어지게 제1 개스킷 레이어(426)로부터 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(456)와 반경방향으로 정렬된 제2 일차 밀봉 비드(458)는 스토퍼 레이어(466)로부터 멀어지게 제2 개스킷 레이어(428)로부터 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 본 발명의 본 실시형태에 따르면, 이차 밀봉 비드(462)가 제1 개스킷 레이어(426)로부터 돌출되어 있고, 이 경우 이차 밀봉 비드(462)의 만곡부는 대체로 스토퍼 레이어(466)로부터 멀어지게 바깥쪽으로 벌어져 있다.
도 2c에는, 상기한 것과 유사한 구조를 식별하기 위해서 위에서 사용한 참고 번호에 500을 더한 참고 번호를 사용한, 본 발명의 다른 실시형태에 따라 제작된 개스킷 조립체(520)가 도시되어 있다. 개스킷 조립체(520)는 적어도 하나의 일차 밀봉 비드(556, 558)를 각각 포함하고 있는 두 개의 개스킷 레이어(526, 528)를 가지고 있다. 스토퍼 레이어(566)가 제1 개스킷 레이어(526)와 제2 개스킷 레이어(528)의 사이에 배치되어 있으며 구멍(532)으로부터 개스킷 레이어(526, 528)의 아웃보드 구역(534)까지 반경방향으로 뻗어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(556)는 스토퍼 레이어(566)로부터 멀어지게 제1 개스킷 레이어(526)로부터 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(556)와 반경방향으로 정렬된 제2 일차 밀봉 비드(558)는 스토퍼 레이어(566)로부터 멀어지게 제2 개스킷 레이어(528)로부터 바깥쪽으로 돌출되어 있다. 본 발명의 본 실시형태에 따르면, 이차 밀봉 비드(562)가 제2 개스킷 레이어(528)로부터 돌출되어 있고, 이 경우 이차 밀봉 비드(562)의 만곡부는 대체로 스토퍼 레이어(566)로부터 멀어지게 바깥쪽으로 벌어져 있다.
도 2d에는, 상기한 것과 유사한 구조를 식별하기 위해서 위에서 사용한 참고 번호에 600을 더한 참고 번호를 사용한, 본 발명의 다른 실시형태에 따라 제작된 개스킷 조립체(620)가 도시되어 있다. 개스킷 조립체(620)는 적어도 하나의 일차 밀봉 비드(656, 658)를 각각 포함하고 있는 두 개의 개스킷 레이어(626, 628)를 가지고 있다. 스토퍼 레이어(666)가 제1 개스킷 레이어(626)와 제2 개스킷 레이어(628)의 사이에 배치되어 있으며 구멍(632)으로부터 개스킷 레이어(626, 628)의 아웃보드 구역(634)까지 반경방향으로 뻗어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(656)는 제1 개스킷 레이어(626)로부터 스토퍼 레이어(666)를 향하여 안쪽으로 돌출되어 있다. 제1 일차 밀봉 비드(656)와 반경방향으로 정렬된 제2 일차 밀봉 비드(658)는 제2 개스킷 레이어(628)로부터 스토퍼 레이어(666)를 향하여 안쪽으로 돌출되어 있다. 본 발명의 본 실시형태에 따르면, 이차 밀봉 비드(662)가 제1 개스킷 레이어(626)와 제2 개스킷 레이어(628)의 양자 모두로부터 돌출되어 있고, 이 경우 각각의 이차 밀봉 비드(662)의 만곡부는 대체로 스토퍼 레이어(666)를 향하여 안쪽으로 벌어져 있다.
도 3을 참고하면, 도 1d에 도시된 배치상태에 따라 제작된 개스킷 조립체(220)가 내연기관에 설치되어 있는 대로 도시되어 있다. 구멍(232)은 대체로 내연기관에서의 실린더 보어의 배치 위치와 겹치는 구역에 해당하지만 배기구, 냉각 채널, 파스너를 수용하는 나사가 형성된 보어, 그리고 실린더 헤드(224) 및/또는 엔진 블록(222)의 다른 빈 공간과 겹치는 구역에 해당할 수도 있다는 것을 알아야 한다. 엔진 블록(222)은 실린더 헤드(224)에 인접한 데크 표면(deck surface)(236)과 내측 실린더 벽(240)을 형성하는 실린더에 배치된 적어도 하나의 슬리브(238)를 더 포함할 수 있다. 이러한 구성에 따르면, 개스킷 레이어(226, 228)의 인보드 가장자리(230)가 슬리브(238)에 의해 형성된 내측 실린더 벽(240)과 반경방향으로 정렬된다. 제1 개스킷 레이어(226)의 외측면(248)은 내연기관의 실린더 헤드(224)와 맞닿고 제2 개스킷 레이어(228)의 외측면(248)은 내연기관의 엔진 블록(222)과 맞닿는다. 보다 상세하게는, 제2 개스킷 레이어(228)의 외측면(248)이 엔진 블록(222)의 데크 표면(236)과 맞닿을 수 있다.
도 4a 및 도 4b를 참고하면, 종래 기술의 개스킷 조립체(20)가 도시되어 있다. 실린더를 피스톤(42)과의 직접적인 접촉으로부터 보호하기 위해 슬리브(38)를 이용하는 전형적인 내연기관에서는, 내연기관의 열 사이클(thermal cycling)이 슬리브(38)를 엔진 블록(22)에 대해 축방향으로 팽창 및 수축시킨다. 이것은, 상이한 금속이 상이한 열팽창 성질(예를 들면, 알루미늄과 강)을 가지기 때문에 슬리브(38)가 엔진 블록(22)을 형성하는 물질과 상이한 금속으로 만들어지는 경우에 특히 해당된다. 슬리브(38)의 팽창은 종래 기술의 개스킷 조립체(20)를 찌르러뜨려서 종래 기술의 개스킷 조립체(20)를 영구적으로 변형시킬 수 있다. 개스킷 조립체(20)의 영구적인 변형은, 개스킷 조립체(20)의 탄성의 일부가 소실되어 보다 좋지 못한 밀봉 능력을 초래하기 때문에 문제가 된다. 도 4b에 도시되어 있는 바와 같이, 슬리브(38)가 낮은 온도에 노출될 때 노출된 단부(44)가 실린더 보어 속으로 물러나서 슬리브(38)의 노출된 단부(44)와 개스킷 조립체(20)의 사이에 틈새를 남겨서 소규모의 연소 가스 누출을 초래하도록 슬리브(38)는 축방향으로 수축될 수 있다.
도 5a 및 도 5b를 참고하면, 도 2c에 도시된 배치상태에 따라 제작된 개스킷 조립체(520)가 예시적인 내연기관의 팽창하고 수축하는 슬리브(538)와 상호작용할 때의 상황이 도시되어 있다. 본 명세서에 개시된 특수한 구조는 열부하를 받을 때 슬리브(538)의 팽창과 수축에 보다 잘 대처할 수 있는 개스킷 조립체(520)를 만들어 낸다. 보다 상세하게는, 스토퍼 레이어를 일차 밀봉 비드(556, 558) 및 이차 밀봉 비드(562)의 양자 모두와 겹치도록 배치시킴으로써, 팽창하는 슬리브(538)에 의해 개스킷 조립체(520)에 가해지는 압축력이 일차 밀봉 비드(556, 558) 및 이차 밀봉 비드(562)의 양자 모두의 반경방향의 길이의 전체에 걸쳐서 분포된다.
도 5a 및 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이, 적어도 하나의 슬리브(538)는 형상이 대체로 원통형이고 엔진 블록(522)과 피스톤(542)의 사이에서 실린더 보어에 배치되어 있다. 슬리브(538)는 엔진 블록(522)에 사용되는 것과 상이한 금속 또는 합금으로 만들어질 수 있다. 예를 들면, 엔진 블록(522)은 알루미늄으로 만들어질 수 있고 슬리브(538)는 강 또는 주철로 만들어질 수 있다. 상기한 바와 같이, 이러한 금속은 상이한 열팽창률을 가진다. 도 5a 및 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이, 슬리브(538)가 열부하를 받아서 실린더 보어에 대해 축방향으로 팽창하거나 수축하는 경우에 엔진이 작동하는 동안 문제가 발생할 수 있다. 임의의 팽창 또는 수축이 실린더 블록의 데크 표면(536) 근처의 슬리브(538)의 노출된 단부(544)의 축방향 이동으로 제한되도록 슬리브(538)가 실린더 보어에 속박되어 있다는 것을 알아야 한다. 예를 들면, 슬리브(538)가 고온에 노출될 때, 슬리브(538)는, 노출된 단부(544)가 엔진 블록(522)의 데크 표면(536)으로부터 돌출되도록 축방향으로 팽창할 수 있다.
도 5a에 도시되어 있는 바와 같이, 밀봉 비드(556, 558, 562)에 대한 스토퍼 레이어(566)의 특수한 배치상태는 슬리브(538)가 고온하에서 팽창할 때 슬리브(538)가 밀봉 비드(556, 558, 562)들 중의 하나를 찌그러뜨리거나 영구적으로 변형시키는 것을 방지한다. 도 5b에 도시되어 있는 바와 같이, 인보드 가장자리(530) 근처의 개스킷 조립체(520)의 탄성은 보존되고 이차 밀봉 비드(562)는 슬리브(538)가 보다 낮은 작동 온도로 인해 수축할 때 압축되지 않은 상태로 복귀할 것이다. 따라서, 슬리브(538)와 개스킷 조립체(520)의 사이에는 틈새가 만들어지지 않으며 소규모의 가스 누출이 방지된다. 따라서, 스토퍼 레이어(566)는 개스킷 레이어(526, 528)의 인보드 가장자리(530) 근처의 증가된 개스킷 탄성과 성능을 제공한다.
도 6을 참고하면, 개스킷 조립체(20)의 인보드 가장자리(30)가 측면 부분(52)에 의해 이격된 제한된 원주방향 범위의 한 쌍의 축방향으로 정렬된 브리지 부분(50)을 포함할 수 있다. 인보드 가장자리(30)의 측면 부분(52)과 브리지 부분(50)은 함께 구멍(32)을 완전히 둘러싼다. 예를 들어, 개스킷 조립체(20)를 내려다보면, 구멍(32)의 좌우는 축방향으로 정렬된 브리지 부분(50)에 의해 둘러싸일 수 있고 구멍(32)의 상하는 측면 부분(52)에 의해 둘러싸일 수 있다. 적어도 하나의 구멍(32)이 인접한 브리지 부분(50)에 의해 이격된 복수의 축방향으로 정렬된 구멍(32)이 될 수도 있다. 이러한 구성에 의하면, 브리지 부분(50)이 인접한 구멍(32)들 사이에 배치된다. 개스킷 조립체(20)는 통상적으로 브리지 부분(50)에서 많은 열과 압력을 받고 이러한 높은 작동 특성(elevated operational characteristics)은 종종 브리지 부분(50)의 구역에서 밀봉 문제와 개스킷 고장을 초래한다. 또한, 브리지 부분(50)에서 인접한 슬리브(38)들 사이의 간격이 작아서 슬리브(38)의 열부하에 의해 초래된 데크 표면(36)의 불균일성이 브리지 부분(50)에서 심해진다. 따라서, 브리지 부분(50)에서는 보다 큰 밀봉 능력을 가지는 개스킷 조립체(20)에 대한 필요성이 높아진다. 이차 밀봉 비드(62)는 구멍(32) 둘레로 그리고 구멍(32)을 둘러싸서 원주방향으로 뻗을 수 있다. 대체 실시형태로서, 이차 밀봉 비드(62)는 개스킷 조립체(20)의 축방향으로 정렬된 브리지 부분(50)만 따라서 뻗어 있는 제한된 원주방향의 범위를 가질 수 있다. 도 6에 도시되어 있는 바와 같이, 구멍(32)은, 각각 이차 밀봉 비드(62)의 특징을 이루는 브리지 부분(50)에 의해 양측에서 측면에 배치되어 있는 것으로 보일 수 있고, 이 경우에 이차 밀봉 비드(62)의 제한된 원주방향의 범위는 브리지 부분(50)과 동일한 공간에 걸쳐있으며 인보드 가장자리(30)의 원주방향의 범위의 단지 일부분과 동일하다.
명백히, 상기의 개시내용에 기초하여 본 발명의 다양한 변형 및 수정이 가능하며 첨부된 청구범위의 기술영역 내에서 상기한 것과 달리 실시될 수 있다. 이전의 설명은 본 발명의 신규성이 그 유용성을 발휘하는 임의의 조합을 포함하는 것으로 해석되어야 한다. 장치 청구항에 있어서 "상기" 라는 표현의 사용은 청구항의 보호범위 내에 포함되는 것으로 여겨지는 명확한 설명내용인 선행부분을 지칭하는 반면에 "그" 라는 표현은 청구항의 보호범위 내에 포함되는 것으로 여겨지지 않는 용어의 앞에 사용된다. 추가적으로, 청구항에 있어서의 참고 번호는 단지 편의를 위한 것이며 결코 제한적인 것으로 해석되어서는 안된다.

Claims (13)

  1. 개스킷 조립체로서
    적어도 하나의 구멍의 경계를 이루는 인보드 가장자리와 상기 구멍으로부터 반경방향으로 이격된 아웃보드 구역을 가지고 있는 적어도 하나의 개스킷 레이어를 포함하고 있고,
    상기 인보드 가장자리와 상기 아웃보드 구역의 사이에서 상기 개스킷 레이어를 따라서 배치되어 있는 적어도 하나의 일차 밀봉 비드를 포함하고 있고, 상기 일차 밀봉 비드는 상기 구멍 둘레로 원주방향으로 뻗어 있으며 제1 반경방향 길이를 따라서 반경방향으로 뻗어 있고,
    상기 일차 밀봉 비드와 상기 인보드 가장자리의 사이에서 상기 개스킷 레이어를 따라서 배치된 적어도 하나의 이차 밀봉 비드를 포함하고 있고, 상기 이차 밀봉 비드는 제2 반경방향의 길이를 따라서 뻗어 있고, 그리고
    상기 개스킷 레이어의 적어도 일부분에 인접해 있으며, 상기 개스킷 레이어의 상기 인보드 가장자리 근처의 증가된 개스킷 탄성을 제공하기 위해 상기 일차 밀봉 비드의 상기 제1 반경방향 길이 및 상기 이차 밀봉 비드의 상기 제2 반경방향의 길이와 완전히 겹치도록 상기 개스킷 레이어의 상기 아웃보드 구역으로부터 상기 인보드 가장자리까지 반경방향을 뻗어 있는 스토퍼 레이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  2. 제1항에 있어서, 상기 적어도 하나의 이차 밀봉 비드가 상기 구멍 둘레로 상기 구멍을 둘러싸서 원주방향으로 뻗어 있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  3. 제1항에 있어서, 상기 개스킷 레이어의 상기 인보드 가장자리가 측면 부분에 의해 이격된 제한된 원주방향의 범위의 한 쌍의 축방향으로 정렬된 브리지 부분을 포함하고 있고 상기 적어도 하나의 이차 밀봉 비드가 전적으로 상기 브리지 부분을 따라서 뻗어 있는 제한된 원주방향의 범위를 가지고 있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  4. 제2항에 있어서, 상기 적어도 하나의 개스킷 레이어가 서로 겹쳐 쌓인 복수의 금속 개스킷 레이어를 포함하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  5. 제4항에 있어서, 상기 개스킷 레이어 중의 두 개와 동일한 공간에 걸쳐있으며 상기 개스킷 레이어 중의 두 개 사이에 배치되어 있는 중간 레이어를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  6. 제5항에 있어서, 상기 적어도 하나의 이차 밀봉 비드가 상기 중간 레이어로부터 멀어지게 바깥쪽으로 벌어지는 오지 곡선을 대체로 따르는 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  7. 제5항에 있어서, 상기 적어도 하나의 이차 밀봉 비드가 상기 중간 레이어를 향하여 안쪽으로 벌어지는 오지 곡선을 대체로 따르는 만곡부를 포함하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  8. 제6항에 있어서, 상기 스토퍼 레이어가 상기 개스킷 레이어 중의 하나와 상기 중간 레이어의 사이에 배치되어 있는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  9. 제8항에 있어서, 상기 적어도 하나의 구멍이 인접한 브리지 부분에 의해 이격된 복수의 축방향으로 정렬된 구멍인 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  10. 제9항에 있어서, 상기 적어도 하나의 일차 밀봉 비드가 상기 중간 레이어를 향하여 안쪽으로 돌출되어 있는 제1 일차 밀봉 비드 및 상기 제1 일차 밀봉 비드와 반경방향으로 정렬되어 있으며 상기 중간 레이어를 향하여 안쪽으로 돌출되어 있는 제2 일차 밀봉 비드를 포함하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  11. 제9항에 있어서, 상기 적어도 하나의 일차 밀봉 비드가 상기 중간 레이어로부터 멀어지게 바깥쪽으로 돌출되어 있는 제1 일차 밀봉 비드 및 상기 제1 일차 밀봉 비드와 반경방향으로 정렬되어 있으며 상기 중간 레이어로부터 멀어지게 바깥쪽으로 돌출되어 있는 제2 일차 밀봉 비드를 포함하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  12. 제10항에 있어서, 상기 개스킷 레이어의 각각이 상기 중간 레이어와 마주 대하는 내측면 및 상기 내측면의 반대쪽에 있는 외측면을 제공하는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
  13. 제12항에 있어서, 상기 개스킷 레이어 중의 하나의 상기 외측면은 실린더 헤드와 맞닿고 상기 개스킷 레이어 중의 다른 하나의 상기 외측면은 엔진 블록과 맞닿는 것을 특징으로 하는 개스킷 조립체.
KR1020157028075A 2013-03-14 2014-03-01 주 연소 밀봉 양각부 내측의 소형 탄성 밀봉 구조 KR20150130417A (ko)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
US13/804,853 US9939066B2 (en) 2013-03-14 2013-03-14 Elastic sealing member radially inwardly of primary sealing bead
US13/804,853 2013-03-14
PCT/US2014/019712 WO2014158732A1 (en) 2013-03-14 2014-03-01 Small elastic sealing feature inside of main combustion sealing embossment

Publications (1)

Publication Number Publication Date
KR20150130417A true KR20150130417A (ko) 2015-11-23

Family

ID=50336536

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020157028075A KR20150130417A (ko) 2013-03-14 2014-03-01 주 연소 밀봉 양각부 내측의 소형 탄성 밀봉 구조

Country Status (7)

Country Link
US (1) US9939066B2 (ko)
EP (1) EP2971874B1 (ko)
JP (2) JP6381624B2 (ko)
KR (1) KR20150130417A (ko)
CN (1) CN105190129B (ko)
BR (1) BR112015023099A2 (ko)
WO (1) WO2014158732A1 (ko)

Families Citing this family (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US10634251B2 (en) * 2014-08-20 2020-04-28 Tenneca Inc. Multi-layer gasket assembly
CN105351110A (zh) * 2015-12-04 2016-02-24 广西玉柴机器股份有限公司 气缸盖垫片
US9964068B2 (en) 2016-02-25 2018-05-08 Ford Global Technologies, Llc Head gasket for an internal combustion engine
DE202016106106U1 (de) 2016-10-31 2018-02-12 Reinz-Dichtungs-Gmbh Flachdichtung und Verbrennungsmotor
JP6408659B1 (ja) * 2017-07-18 2018-10-17 石川ガスケット株式会社 ガスケット
US11635143B2 (en) * 2019-10-14 2023-04-25 Dana Automotive Systems Group, Llc Multi-layer gasket with improved fatigue resistance
US11585441B2 (en) * 2020-11-20 2023-02-21 Dana Automotive Systems Group, Llc Laser profiled gasket and method for manufacturing said gasket

Family Cites Families (35)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0861506A (ja) * 1994-08-19 1996-03-08 Nippon Gasket Co Ltd 金属製シリンダーヘッドガスケット
JPH08121596A (ja) 1994-10-21 1996-05-14 Nok Corp ガスケット
JP3129626B2 (ja) * 1995-02-06 2001-01-31 日本ガスケット株式会社 金属製ガスケット
JP3230959B2 (ja) * 1995-09-05 2001-11-19 日本ガスケット株式会社 金属ガスケット
US5924700A (en) 1996-03-12 1999-07-20 Nok Corporation Gasket
EP0982517B1 (en) 1998-08-25 2004-10-13 FEDERAL-MOGUL OPERATIONS ITALY S.r.l. Automotive steel cylinder head gasket
JP2001241551A (ja) 2000-02-25 2001-09-07 Taiho Kogyo Co Ltd シリンダヘッドガスケット
JP4631128B2 (ja) 2000-04-17 2011-02-16 大豊工業株式会社 シリンダヘッドガスケット
DE20121984U1 (de) 2000-06-15 2003-11-27 Reinz-Dichtungs-Gmbh & Co. Kg Flachdichtung
JP3753413B2 (ja) 2000-08-07 2006-03-08 石川ガスケット株式会社 多気筒用のヘッドガスケット
DE10101604B4 (de) 2001-01-16 2005-02-17 Federal-Mogul Sealing Systems Gmbh Metallische Zylinderkopfdichtung
CN1180178C (zh) * 2001-03-07 2004-12-15 日本金属密封片株式会社 金属垫圈
DE10200544B4 (de) 2002-01-09 2005-04-28 Federal Mogul Sealing Sys Spa Zylinderkopfdichtung zum Ausgleich von lokalen Absenkungen im Bereich des Verpressungsbegrenzers
US6899340B2 (en) 2002-02-15 2005-05-31 Dana Corporation MLS gasket with bore edge stopper bead
US6962345B2 (en) 2002-02-15 2005-11-08 Dana Corporation MLS gasket with bore edge stopper bead
JP2004019668A (ja) 2002-06-12 2004-01-22 Ishino Gasket Kogyo Kk ビード
DE10310014B4 (de) 2003-02-28 2009-09-10 Reinz-Dichtungs-Gmbh Zylinderkopf-Flachdichtung
US7234705B2 (en) 2003-08-28 2007-06-26 Freudenberg-Nok General Partnership Sealing gasket with flexible stopper
CA2477342A1 (en) 2003-08-28 2005-02-28 Freudenberg-Nok General Partnership Improved sealing gasket with flexible stopper
JP3960383B2 (ja) 2003-10-30 2007-08-15 石川ガスケット株式会社 シリンダヘッドガスケット
DE102004012905A1 (de) 2004-03-17 2005-10-13 Elringklinger Ag Zylinderkopfdichtung
EP1625887B1 (en) * 2004-08-05 2009-01-14 Saudi Basic Industries Corporation Process with a heat-exchanger coated with a catalyst
US7374177B2 (en) * 2004-09-21 2008-05-20 Federal-Mogul World Wide, Inc. Enhanced multilayer metal gasket
US7407164B2 (en) 2004-12-21 2008-08-05 Elringklinger Ag Gasket
EP1985896B1 (de) 2007-04-24 2012-12-12 REINZ-Dichtungs-GmbH Metallische Flachdichtung
JP4914792B2 (ja) 2007-09-07 2012-04-11 日本リークレス工業株式会社 金属製ガスケット
US8100409B2 (en) 2007-09-11 2012-01-24 Federal-Mogul World Wide, Inc. Metallic cylinder head gasket
JP4536765B2 (ja) 2007-10-12 2010-09-01 石川ガスケット株式会社 金属ガスケット
JP2009097529A (ja) * 2007-10-12 2009-05-07 Ishikawa Gasket Co Ltd 金属積層形ガスケット
US8632077B2 (en) * 2008-02-13 2014-01-21 Federal-Mogul Corporation Multilayer static gasket with bead compression limiter
KR101339461B1 (ko) 2008-09-18 2013-12-06 도요타 지도샤 (주) 실린더 헤드 개스킷
JP5344222B2 (ja) * 2008-12-26 2013-11-20 日本ガスケット株式会社 シリンダヘッドガスケットにおけるオイル落し穴のシール構造
DE102009008791A1 (de) * 2009-02-13 2010-09-16 Federal-Mogul Sealing Systems Gmbh Flachdichtungen mit zusätzlichem Abdichtelement
US10006403B2 (en) * 2009-06-24 2018-06-26 Federal-Mogul Llc Cylinder head gasket
CN103403411B (zh) * 2011-02-01 2015-07-29 费德罗-莫格尔公司 具有次压缩限制器的多层静态垫片

Also Published As

Publication number Publication date
WO2014158732A1 (en) 2014-10-02
EP2971874B1 (en) 2019-10-30
BR112015023099A2 (pt) 2017-07-18
CN105190129A (zh) 2015-12-23
EP2971874A1 (en) 2016-01-20
US9939066B2 (en) 2018-04-10
JP2016517497A (ja) 2016-06-16
CN105190129B (zh) 2018-04-03
JP6657334B2 (ja) 2020-03-04
US20140265156A1 (en) 2014-09-18
JP6381624B2 (ja) 2018-08-29
JP2018200104A (ja) 2018-12-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR20150130417A (ko) 주 연소 밀봉 양각부 내측의 소형 탄성 밀봉 구조
RU2358172C2 (ru) Металлическая прокладка
KR101011509B1 (ko) 금속 개스킷
US6089573A (en) Metal gasket with corrugated bead
KR20130008027A (ko) 래버린스 스토퍼를 구비한 다층 개스킷
KR20020012484A (ko) 다기통용의 헤드 개스킷
JP5136808B2 (ja) シリンダヘッドガスケットとその製造方法
US20150330330A1 (en) Gasket and engine with the gasket
EP3158235B1 (en) Cylinder head gasket with compression limiter and full bead loading
JP2008202751A (ja) シリンダヘッドガスケット
JP2006336791A (ja) シリンダヘッドガスケット
US9869271B2 (en) Cylinder head gasket
JP4056503B2 (ja) 金属ガスケット
EP3105475B1 (en) Cylinder head gasket with compression control features
KR100980622B1 (ko) 배기계용 가스켓
US7014194B2 (en) Cylinder head gasket
EP3105476B1 (en) Cylinder head gasket for high load and motion applications
JP6002022B2 (ja) 金属ガスケット
JP6890548B2 (ja) シリンダブロックとシリンダヘッドとの密封構造
JP4258980B2 (ja) エンジンのシール構造
US9482179B2 (en) Cylinder head gaskets with push-rod eyelets
KR100190347B1 (ko) 강박판 적층 개스킷
KR101283033B1 (ko) 실린더 헤드 가스켓
EP3114376B1 (en) Gasket component with half-stop and method of manufacturing
JP3075984B2 (ja) 金属ガスケット

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E601 Decision to refuse application