JP2012122587A - 可変圧縮比エンジンのブーツシール構造 - Google Patents
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Abstract
【解決手段】ブーツシール構造10は、弾性変形可能な材料からなる蛇腹筒状の変形部21を有すると共に一端(シリンダ取付部22)がシリンダブロック1に固定され他端(クランク取付部23)がクランクケース2に固定される筒状のブーツシール20と、ブーツシール20の外方及び内方に配設され変形部21の外方及び内方への変形を所定の変形量に規制する変形防止板30(外側変形防止板31及び外側変形防止板32)とを備えている。
【選択図】図2
Description
図1に本実施形態におけるブーツシール構造の斜視図、図2に図1におけるA−A線で切断した断面図を示す。以下の説明において、上、下、左、右、前、後とは、図1に示す上、下、左、右、前、後を指す。
図3に本実施形態におけるブーツシール構造の斜視図、図4に図3におけるA−A線で切断した断面図を示す。以下の説明において、上、下、左、右、前、後とは、図3に示す上、下、左、右、前、後を指す。
本発明の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲において、当業者が行い得る変更、改良等を施した種々の形態にて実施することができることは言うまでもない。
3 … シリンダヘッド 4 … シリンダヘッドガスケット
5 … リテーナ 10 … ブーツシール構造
20 … ブーツシール 21 … 変形部
30 … 変形防止板 31 … 外側変形防止板
31a … 基端部 31b … 延伸部
32 … 内側変形防止板 32a … 基端部
32b … 延伸部 33 … 断熱被膜
41 … シリンダブロック 42 … クランクケース
43 … シリンダヘッド 44 … シリンダヘッドガスケット
45 … リテーナ 50 … ブーツシール構造
60 … ブーツシール 61 … 変形部
61b … 内面 61c … 外面
70 … 変形防止板 70a … 基端部
70b … 延伸部
Claims (9)
- シリンダブロックとクランクケースとの相対位置を変化させて燃焼室の容積を変化させる可変圧縮比エンジンに取り付けられると共に該シリンダブロックと該クランクケースとの間を覆うブーツシール構造であって、
前記ブーツシール構造は、弾性変形可能な材料からなる蛇腹筒状の変形部を有すると共に一端が前記シリンダブロックに固定され他端が前記クランクケースに固定される筒状のブーツシールと、該ブーツシールの外方及び/又は内方に配設され該変形部の外方又は内方への変形を所定の変形量に規制する変形防止板と、を備えることを特徴とする可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。 - 前記変形防止板は、前記シリンダブロック又は該シリンダブロックに固定されている部材に固定される基端部と、該基端部から該シリンダブロックと前記クランクケースとの相対移動方向に延びる延伸部と、を備えることを特徴とする請求項1に記載の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。
- 前記変形防止板の前記基端部が、シリンダヘッドと前記シリンダブロックとで挟持され該シリンダヘッドと該シリンダブロックとの間をシールする金属製のシリンダヘッドガスケットの外側周縁部に一体に形成されていることを特徴とする請求項2に記載の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。
- 前記変形防止板は、前記クランクケース又は該クランクケースに固定されている部材に固定される基端部と、該基端部から前記シリンダブロックと該クランクケースとの相対移動方向に延びる延伸部と、を備えることを特徴とする請求項1に記載の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。
- 前記ブーツシールの外方に配設された前記変形防止板の前記基端部が、該ブーツシールの他端を前記クランクケースに固定するリテーナに一体に形成されていることを特徴とする請求項4に記載の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。
- 前記ブーツシールの外方に配設された前記変形防止板の少なくとも外面に断熱被膜が形成されていることを特徴とする請求項1〜5のうちのいずれか一つに記載の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。
- 前記ブーツシールの少なくとも前記変形部が、耐熱安全温度130℃以上の耐熱性を有するゴム製であることを特徴とする請求項1〜6のうちのいずれか一つに記載の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。
- 前記ブーツシールの少なくとも変形部が、フッ素ゴム製であることを特徴とする請求項7に記載の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。
- 前記ブーツシールは、内面がフッ素ゴム製であり且つ外面がエチレンアクリルゴム製である二層構造よりなることを特徴とする請求項7に記載の可変圧縮比エンジンのブーツシール構造。
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