JPS625366Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車のような車両のドア閉操作用
エア抜き装置に関するものである。

従来、自動車の車室内を大気と連通させるエア
抜き通路を車体の一部に設け、ドアの閉操作時に
前記エア抜き通路を経て車室内のエアを大気に放
出することにより、車室内の圧力上昇を防止して
ドアの締りをよくすると共に、車室内の人がドア
の閉操作時に耳が痛くなるなどの圧迫感を受ける
ことを軽減するエア抜き装置が知られている。し
かし、この場合には自動車の走行時のラム圧でエ
ア抜き通路を経て外気が車室内に侵入したり、騒
音が車室内に侵入したりする。そこで、実開昭55
−47464号公報に示されているように、エア抜き
通路に車室内の圧力上昇によつて開く常閉のダン
パバルブを設けたものがあるが、このバルブは微
小な圧力上昇で作動するために、空気調和のため
に外気を車室内に導入するとワンウエイバルブが
開いて騒音が侵入するという問題があり、とくに
ドアが大型の２ドア車などのエア抜き通路の断面
積が大きい場合に、騒音の侵入が著しかつた。

本考案は、前述した問題を解決しようとするも
ので、ドアが閉じており、かつイグニツシヨンス
イツチのON時にのみワンウエイバルブをロツク
機構でロツクすることにより、空気調和用の外気
の導入のような微小な圧力上昇ではワンウエイバ
ルブが開かないようにして、車室内への騒音の侵
入を確実に防止でき、かつドアの閉操作時には車
室内の圧力上昇を抑えることができる車両ドア閉
操作用エア抜き装置を提供することを目的として
いる。

この目的を達成するために、本考案の車両ドア
閉操作用エア抜き装置は、自動車のような車両の
車室内を大気と連通させるエア抜き通路に車室内
の圧力上昇で開くワンウエイバルブを設けると共
に、ドアが閉じかつイグニツシヨンスイツチの
ON時にのみ前記バルブをロツクするロツク機構
を前記バルブに付設したものである。

以下、本考案の一実施例につき図面を参照して
説明する。

第１図、第２図において、符号１は大型ドア２
を備えた２ドア車の車体であり、この車体１のリ
ヤクオータパネル部１ａにエア抜き装置３が配設
されている。このエア抜き装置３は、車体１のア
ウタパネル４とインナパネル５の間にエア抜きボ
ツクス６が固定され、このエア抜きボツクス６は
アウタパネル４に設けた開口４ａを介して大気に
連通され、インナパネル５に設けた開口５ａを介
して車室内と連通されている。またエア抜きボツ
クス６は、内部にエア抜き通路６ａを形成してい
ると共に、ワンウエイバルブ７のバルブケースを
兼ね、ワンウエイバルブ７は、第３図に示すよう
に可撓性材料からなるバルブ本体８がエア抜きボ
ツクス６内に配設され、これにバルブ本体８の上
端部が枢着されて、常時はエア抜きボツクス６の
車室側開口６ｂを塞いでいる。

ここで、前記ワンウエイバルブ７にロツク機構
９が付設される。このロツク機構９は、バルブ本
体８の下端部に固定した磁性体１０と、これを磁
気吸引する電磁石１１とを備え、電磁石１１をエ
ア抜きボツクス６の前記開口６ｂ側の個所に固定
している。この電磁石１１の回路は、自動車のド
ア閉時にONするドアスイツチ１２とイグニツシ
ヨンスイツチ１３とを介して、電源であるバツテ
リ１４に直列に接続されている。なお、前記電磁
石１１およびイグニツシヨンスイツチ１３と並列
にルームランプ１５がドアスイツチ１２を介して
バツテリ１４に接続され、ドアスイツチ１２は、
電磁石１１の回路とルームランプ１５の回路を選
択的に開閉する可動接片１２ａを備えている。

前述のように構成されたエア抜き装置は、自動
車の走行中などのドア２が閉じ、ドアスイツチ１
２およびイグニツシヨンスイツチ１３が共にON
の時には電磁石１１に通電され、この電磁石１１
が励磁されてこれに磁性体１０が吸引されてい
る。すなわち、バルブ本体８でエア抜きボツクス
６の開口６ｂを塞いだワンウエイバルブ７を、ロ
ツク機構９で閉状態にロツクしている。したがつ
て、図示省略した空気調和装置のブロワの駆動で
空気調和用の空気が車室内に導入され、車室内が
圧力上昇しても、この圧力上昇は僅かであるた
め、バルブ本体８が開口６ｂを開くことがなく、
自動車の走行中などに騒音が車室内に侵入するこ
とが確実に防止できる。また、ドア２を開くとド
アスイツチ１２がOFFとなり、電磁石１１の通
電が遮断されるので、電磁石１１が消磁されてバ
ルブ本体８のロツクが解除される。このため、開
いているドア２を閉じる操作を行うと、バルブ本
体８が開かれて車室内からエア抜きボツクス６内
のエア抜き通路６ａを経てエアが大気に放出さ
れ、車室内の圧力上昇を抑えることができてドア
の締りがよく、また車室内の人の耳が痛くなるこ
ともない。なおドア２の開閉に応じてドアスイツ
チ１２によりルームランプ１５が点灯、消灯す
る。さらに駐停車時にイグニツシヨンスイツチ１
３をOFFにしておくと、電磁石１１へ通電され
ず、バツテリ１４の電力の損失もない。そして本
実施例では、エア抜き装置３を車体１のリヤクオ
ータパネル部１ａに配置したので、大型のドア２
を有する２ドア車では、ドア２を閉操作した場合
に圧力が後方に強く作用することにより、エア抜
きが効果的に行える。

なお本考案において、ロツク機構９は実施例の
構成に限られることなく、電磁弁を開閉し機関の
吸入負荷を利用してワンウエイバルブ７をロツク
するものなど適宜変更でき、またワンウエイバル
ブ７は、バルブ本体８の閉時でも全閉せず僅かな
開度を保つようにするか、エア抜き通路６ａと車
室内をバルブ本体８と関係なく常に連通させる微
小孔を設けておくことが好ましい。

以上説明したように、本考案によれば、エア抜
き通路に設けたワンウエイバルブにロツク機構を
付設し、このロツク機構で前記バルブを、ドアが
閉じかつイグニツシヨンスイツチのON時のみ閉
状態にロツクするようにしたので、空気調和装置
のブロワの駆動などによる車室内の圧力微上昇時
でも、エア抜き通路から車室内に騒音が侵入する
ことを確実に防止でき、かつドアの閉操作を車室
内の圧力上昇を抑えて行えるという効果が得られ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例によるエア抜き装
置を備えた自動車の概略側面図、第２図は第１図
の−線に沿う拡大断面図、第３図は要部の構
成説明図である。 １……車体、１ａ……リヤクオータパネル部、
２……ドア、３……エア抜き装置、４……アウタ
パネル、４ａ……開口、５……インナパネル、５
ａ……開口、６……エア抜きボツクス、６ａ……
エア抜き通路、６ｂ……開口、７……ワンウエイ
バルブ、８……バルブ本体、９……ロツク機構、
１０……磁性体、１１……電磁石、１２……ドア
スイツチ、１２ａ……可動接片、１３……イグニ
ツシヨンスイツチ、１４……バツテリ、１５……
ルームランプ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 自動車のような車両の車室内を大気と連通させ
   るエア抜き通路に車室内の圧力上昇で開くワンウ
   エイバルブを設けると共に、ドアが閉じかつイグ
   ニツシヨンスイツチのON時にのみ前記バルブを
   ロツクするロツク機構を前記バルブに付設したこ
   とを特徴とする車両ドア閉操作用エア抜き装置。