JPS6222412Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は車内圧の異常上昇を防止するためのド
ラフタ機能を兼ね備えたウインド装置に関する。

自動車の車室内は密閉度が高いため、ドアを閉
じた瞬間、車内圧が異常に上昇してドア閉まりの
不良を生じたり耳への圧迫感等乗員に不快感を与
えることがある。このため、従来から、第１図或
いは第２図に示すようにドアＡの内面やセンタピ
ラーＢの内面等にエア抜き装置としてのドラフタ
Ｃが設けられており、車内圧が上昇すると車両の
インナパネルに形成した通風口を通常は閉塞して
いる開閉弁が開き通風口から車両の余剰空気が流
出するようになつている。

しかしながら、ドア閉成時の車内圧の逃げを良
好にするためには、開閉弁の閉成力をあまり強く
できず、また通風口の開口面積をかなり大きくし
なければならず、隙間風の発生や車内密閉度の低
下等の不具合を生ずる恐れがあるという問題点が
あつた。尚、ドラフタ装置に関して実開昭56−
175209号公報で提案されているものがある。

本考案は上記の実情に鑑みてなされたもので、
車両のウインドにドラフタ機能を付与することに
より、従来の問題点を解消することを目的とす
る。

以下、本考案の１実施例を図面に基づいて詳細
に説明する。

第３図〜第６図において、キヤブ１側部のドア
２後方に設けられる本実施例のサイドウインドの
ガラス３は前端縁が車両のインナパネル１Ａにヒ
ンジ４により車両外側に回動自由に装着され、後
端縁の所定の位置には後述するウインド開閉操作
装置６のロツド１４がロドホルダ１３及びロツク
ブラケツト１２を介して連結している。尚、ウイ
ンド枠部には第５図に示す如くシール部材５が設
けられている。

次に前記ウインド開閉操作装置６の構成を第４
図〜第６図に基いて詳述する。

ウインド開閉操作装置６は、キヤブ１内のウイ
ンドガラス３の上方壁に例えばねじ止めされる断
面略コ字状のガイド部材としてのガイドレール７
と、該ガイドレール７内に移動自由に収納保持さ
れる移動部材としてのロツドホルダ８と、該ロツ
ドホルダ８をガイドレール７に沿つて当該ホルダ
８と相互移動可能に貫通し、その貫通端９ａが抜
け止めされると共に、他端側がガイドレール７の
端面７ａを移動可能に貫通するワイヤ９と、例え
ば運転席近傍に配置され該ワイヤ９の前記貫通端
９ａと反対側の端部に連結しラチエツト機構等に
よつて任意の位置に固定可能なウインド開閉レバ
ー１０と、ガイドレール７内のロツドホルダ８と
ワイヤ９が貫通するガイドレール端面７ａとの間
に介装されてロツドホルダ８を前記端面７ａに対
して離間方向に弾性付勢する弾性部材としてのス
プリング１１と、一端が前記ロツドホルダ８下端
側突起部８ａに回転自由に支持され、他端がウイ
ンドガラス３に固定される前述のロツクブラケツ
ト１２の溝１２ａ内に移動自由に収納保持される
ロツクホルダ１３上端側突起部１３ａに回転自由
に支持されるロツド１４とで構成されている。第
６図中１５はワイヤ９が移動可能に貫通するワイ
ヤカバーである。

更に、ウインドガラス３のロツクブラケツト取
り付け位置に対応するキヤブ１のインナパネル１
Ａには、車両ドアの開動作時にオンとなるドアス
イツチ１６とバツテリ１９とに直列接続されたロ
ツク解除手段としてのソレノイド１７が装着され
ており、ドアの開動作によつてソレノイド１７が
通電励磁されたときには、このソレノイド１７の
図示しないスプリングによつて突出付勢されロツ
クブラケツト１２の溝１２ａ内に突入するプラン
ジヤ１８が電磁力によつてソレノイド１７側に吸
引されウインドガラス３に対するロツクが解除さ
れる。第６図中、１２ｂはロツクホルダ１３が溝
１２ａから外れることを防止するためのストツパ
である。

次に第７図〜第１１図を参照しながら作用を説
明する。

まず、第７図〜第９図に基づいてドラフタとし
て機能する場合の作用について説明すると、第７
図に示す如くウインドガラス３のロツクブラケツ
ト１２とソレノイド１７のプランジヤ１８とが係
合しウインドガラス３がロツクされており、ドア
２が閉じてドアスイツチ１６がオフの状態からド
ア２を開けると、ドアスイツチ１６がオンとなり
ソレノイド１７が励磁されてプランジヤ１８がソ
レノイド１７側に吸引されロツクブラケツト１２
との係合が外れロツクが解除される（第８図参
照）。その後、ドア２を閉めると、このドア２の
閉操作に伴なつてキヤブ１内の内圧が上昇する
が、この圧力によつてウインドガラス３が車両外
側に押し開かれるので、従来のドラフタと同様様
速やかにキヤブ１内の余剰空気がキヤブ１外に流
出する（第９図参照）。このため、ドア閉まりが
向上し乗員に対する不快感も解消できる。

ウインドガラス３が開くとロツド１４を介して
ロツドホルダ９がスプリング１１に抗してガイド
レール７及びワイヤ９に沿つて第９図に示す如く
右方向に移動する。このため、キヤプ内圧で開い
たウインドガラス３は、余剰空気の流出後スプリ
ング１１のばね力によつてロツクホルダ８が第９
図中左方向にガイドレール７内を移動しロツド１
４、ロツドホルダ１３及びロツクブラケツト１２
を介して再び自動的に閉成される。この際、ドア
２の閉操作によりドアスイツチ１６はオフとなる
のでソレノイド１７はすでに消磁されプランジヤ
１８が突出しているが、ロツクブラケツト１２と
プランジヤ１８の当接する面にテーパを付して相
互に滑らかに摺接するようになつているため、ウ
インドガラス３の戻りによつてプランジヤ１８に
ロツクブラケツト１２が当つたとき、プランジヤ
１８が一旦引つ込みウインドガラス３が閉位置に
なつたときにソレノイド１７内のスプリング力に
より再びロツクブラケツト１２の溝１２ａ内に突
入してウインドガラス３を自動的にロツクし第７
図の状態に戻る。尚、ソレノイド１７の通電回路
に遅延回路を設け、ドアスイツチ１６がオフにな
つた後所定時間（ウインドガラス３が閉じるのに
充分な時間）ソレノイド１７に通電しプランジヤ
の復帰動作に遅れを持たせる構成にしておけば、
より一層スムーズなロツク動作とすることができ
る。

次に従来のサイドウインドの機能である車内の
換気等のためにサイドウインドを強制的に開ける
場合の動作について第１０図及び第１１図に基づ
き説明する。

ウインドガラス３を強制的に開ける場合、本実
施例では例えば運転席近傍に設けたウインド開閉
レバー１０により遠隔操作で行なう。開閉レバー
１０を例えば第１０図中の矢印方向に引くと、ワ
イヤ９が図中右方向に引かれワイヤ９のロツクホ
ルダ貫通端９ａを介してロツクホルダ８が同方向
にスプリング１１のばね力に抗して移動する。前
記ロツクホルダ８が移動するとロツド１４を介し
てロツクブラケツト１２側のロツクホルダ１３も
その溝１２ａ内を同方向に移動しソレノイド１７
のプランジヤ１８をソレノイド側に押し付けロツ
クブラケツト１２とプランジヤ１８の係合が外れ
ロツクが解除される（第１０図参照）。尚、前記
ロツク解除状態においてロツクホルダ１３はロツ
クブラケツト１２端部のストツパ１２ｂにより溝
１２ａ内に係止される。このようにして、ロツク
が解除された後は、ガイドレール７側におけるロ
ツクホルダ８の移動に伴なつてウインドガラス３
がヒンジ４回りに車両外側に開く（第１１図参
照）。そして、開閉レバー１０を適宜の位置に固
定すれば、ウインドガラス３をそのまま開成保持
することができる。ウインドガラス３を閉じる場
合は、開閉レバー１０を逆方向に戻せば、スプリ
ング１１のばね力により前述したドラフタ作用時
と同様にして自動的に閉じかつロツクされる。

このように、車両のウインドにドラフタ機能を
付与するようにすれば、ドラフタとして充分な開
口面積を確保でき車内圧力の逃げが良好となつた
ドア閉まりが一層向上すると共に、ドラフタを別
に設けることによる隙間風の発生等も防止でき
る。

尚、本実施例ではサイドウインドの開閉を運転
席から遠隔操作により行なう構成としたが、サイ
ドウインド近傍で操作する構成にしてもよいこと
は勿論である。

以上述べたように本考案によれば、車両のウイ
ンドを、従来と同様強制的に開閉できると共に、
車内圧が上昇した時にその圧力によつて自動的に
開閉しドラフタとしても作用するようにしたの
で、ドラフタとしての開口面積を従来より大きく
でき圧力の逃げがスムーズとなつてドア閉まりを
一層向上できる。また、従来のドラフタにおいて
起りがちな隙間風の発生も防止できる。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は従来のドラフタの設置例を
示す簡略図、第３図は本考案の１実施例を示すサ
イドウインド外観図、第４図は同上実施例のウイ
ンド開閉操作装置の全体図、第５図は同上実施例
の全体構成図、第６図は同上実施例の要部拡大
図、第７図〜第１１図は同上実施例の作用説明図
である。 １……キヤブ、２……ドア、３……ウインドガ
ラス、４……ヒンジ、６……ウインド開閉操作装
置、７……ガイドレール、８……ロツクホルダ、
９……ワイヤ、１０……ウインド開閉レバー、１
１……スプリング、１２……ロツクブラケツト、
１３……ロツクホルダ、１４……ロツド、１６…
…ドアスイツチ、１７……ソレノイド、１８……
プランジヤ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体に対して一端縁がヒンジ結合され車内圧上
   昇時車両外側に開成可能なウインドガラスと、該
   ウインドガラスと連結しその開閉動作に連動して
   ガイド部材に沿つて移動する移動部材と、ウイン
   ドガラス開動作時の移動部材の移動に対して抵抗
   力を作用する弾性部材と、前記移動部材を弾性部
   材の弾性力に抗して強制的に移動させてウインド
   ガラスを開成すると共に任意の位置に開成保持可
   能なウインドガラス開閉操作手段と、車両ドアの
   開動作時及び前記開閉操作手段による開操作時に
   ウインドガラスのロツクを解除するロツク解除手
   段とを備えたことを特徴とする車両のドラフタ兼
   用ウインド装置。