JPS6113378Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、自動車ドアにおける空気抜き構造の
改良に関するものである。

従来から、自動車ドアにおいては、その閉時の
操作力を軽くするために、ドアヒンジに傾斜をつ
けて、開時ドアの重心を持ち上げ、閉時はその重
心の移動を用いて軽く閉める方法が採用されてい
るが、この欠点は開時において操作が重いことで
ある。また、自動車ドアの閉時、車室内の空気圧
を上げないよう、空気抜き装置を設けた構成もす
でに知られているが、この構造では、ほこり、
水、冷風等の侵入および騒音等の発生のおそれが
あるため、大きな開口面積をとることが難しいと
いう欠点をもつ。

本考案の目的は、上述した欠点に鑑みてなされ
たもので、自動車ドアの開時における操作が重く
ならないようにすると共に、ほこり、水等の侵入
防止を図り、更には騒音等の発生をおさえるよう
にした自動車ドアにおける空気抜き構造を提供す
るにある。

このような目的を達成するために、本考案は、
複数枚のフインを備えると共に、車室内外を連通
あるいは閉鎖するよう構成された空気抜き装置
を、ドアに設けて成り、該空気抜き装置のフイン
をドア開閉操作に伴なつて連通する操作レバーに
より開閉させるように構成したものである。

以下、図に示す実施例を用いて本考案の詳細を
説明する。

第１図は本考案に係る自動車ドアにおける空気
抜き構造の一実施例を示す斜視図、第２図は同構
造の説明図である。ドアチエツク１の操作レバー
２は、その一端２ａがドア３内にピン（図示せ
ず）等を介して取付けられると共に、他端２ｂが
ブラケツト４、ピン５を介してピラー６に回転可
能に取付けられている。該操作レバー２の一端２
ａは、ドア３に配設された空気抜き装置７のノブ
７ａに対向する如くドアパネル端面に貫通挿入さ
れ、該ノブ７ａをドア３が閉じる直前で押圧し、
これによつて空気抜き装置７を閉鎖するよう構成
されている。なお、ドア３が開いている時は、ド
アチエツク１は該ドア３に対して外側へ相対的に
ひかれるように構成されている。そのため操作レ
バー２の一端２ａは、空気抜き装置７のノブ７ａ
に対して離間した状態となり、空気抜き装置７は
開放した状態となる。今、空気抜き装置７の構成
をさらに詳述すると、該空気抜き装置７は、複数
枚のフイン８と、該フイン８間を連結する連結子
９と、該フイン８と外枠１０との間に閣架されか
つフイン８を常時開放状態となるよう弾性付勢し
て成るスプリング１１と、前記フイン８に設けら
れ車室内側へ突出して成るノブ７ａとから構成さ
れて成り、前記操作レバー２の一端２ａがノブ７
ａを押圧した状態にある時は、フイン８つまり空
気抜き装置７は第２図に実線で示すごとく、スプ
リング１１の弾性に抗して閉鎖した状態となり、
また操作レバー２の一端２ａがノブ７ａから離間
している時は、フイン８つまり空気抜き装置７は
第２図に二点鎖線で示すごとくスプリング１１の
弾性によつて開放した状態となつている。なお、
第２図に二点鎖線で示す操作レバー２の一端２ａ
の位置は、ドア開時における位置を示す。

以上のように、ドア３が開いている時は、ドア
チエツク１の操作レバー２は空気抜き装置７のノ
ブ７ａと離れた状態にあり、空気抜き装置７は開
放状態となつており、またドア３が閉じている時
は、操作レバー２の一端２ａはノブ７ａを押した
状態にあるため、スプリング１１の弾性力に抗し
て空気抜き装置７は閉鎖した状態にある。したが
つて、ドア３をしめる時は、空気抜き装置７が開
放しているため操作力が軽く、また走行中は空気
抜き装置７は閉じた状態にあるため、ほこり、
水、および冷風等の侵入を確実に防止できるとい
う効果をもつ。

なお、上述した実施例ではドアチエツク１の操
作レバー２によつて空気抜き装置７を連通させる
よう構成しているが、ドアヒンジに取付けた操作
レバーによつて空気抜き装置７を連通させるよう
に構成しても良い。また、空気抜き装置７は、ス
プリング８を無しにしてドアチエツク１の操作レ
バー２とノブ７ａとを直接連結した構成としても
良いことは勿論である。

第３図は本考案構造の他の実施例を示すもの
で、該実施例構造においては、自動車ドア３の内
板１２にトリム１３を介して、ドア３を閉じる時
にもつ把手１４がボルト１５、ナツト１６で取付
け固定されている。操作レバー１７は、把手１４
に対してピン１８で回動可能に装着保持されてお
り、一部１７ａが把手１４内で揺動自在に配置さ
れていると共に、他の一部１７ｂは外板または内
板１２に取付けられた空気抜き装置１９に接続さ
れている。該空気抜き装置１９は通常は閉じてお
り、操作レバー１７を操作した時のみ開放状態と
なるよう構成されている。なお、該空気抜き装置
１９の構成は、例えば上述した第一実施例の空気
抜き装置とほぼ同様に、フイン２０と、該フイン
２０間を連結する連結子２１等とから構成されて
おり、該フイン２０の一部と前記操作レバー１７
の他の一部１７ｂとがピン２２を介して回動自在
に接続されている。

このような構成としても、ドア３を閉じる時、
把手１４をつかめば同時に操作レバー１７の一部
１７ａが、二点鎖線１７a′で示すように把手１４
の方にひかれるため、空気抜き装置１９は開放状
態となり、閉時における車室内の空気圧を車室外
に逃すことができるので、ドア３を閉める際にお
ける操作力を小さく抑えることができるし、しか
も、ドア３が閉められている時は空気抜き装置１
９は常に閉鎖状態を保つているので、走行中に水
とほこり等が車室内に侵入するようなことは確実
に防止できるのである。

以上説明したように本考案に係る自動車ドアに
おける空気抜き構造によれば、複数枚のフインを
備えると共に、車室内外を連通あるいは閉鎖する
よう構成された空気抜き装置を、ドアに設けて成
り、該空気抜き装置のフインをドア開閉操作に伴
なつて連動する操作レバーにより開閉させるよう
にしたことにより、ドア閉操作時に車室内空気を
前記空気抜き装置から車室外に放出して、車室内
圧の上昇を防止できるので、ドア閉操作時におけ
る操作力の軽減を図ることができるし、加えて、
走行時にあつては空気抜き装置は閉鎖されている
ため、風切り音のような騒音発生の心配がなく、
また空気抜き装置から水とほこり等が侵入するよ
うなこともないという種々の優れた効果をもつ。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車ドアにおける空気
抜き構造の一実施例を示す斜視図、第２図は同構
造の説明図、第３図は本考案自動車ドアにおける
空気抜き構造の他の実施例を示す説明図である。 １……ドアチエツク、２，１７……操作レバ
ー、３……ドア、７，１９……空気抜き装置、７
ａ……ノブ、８，２０……フイン、１４……把
手。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 複数枚のフインを備えると共に、車室内外を
   連通あるいは閉鎖するよう構成された空気抜き
   装置を、ドアに設けて成り、該空気抜き装置の
   フインをドア開閉操作に伴なつて連動する操作
   レバーにより開閉させることを特徴とする自動
   車ドアにおける空気抜き構造。 (2) 前記操作レバーは、ドアチエツクに設けられ
   て成る実用新案登録請求の範囲第(1)項記載の自
   動車ドアにおける空気抜き構造。 (3) 前記操作レバーは、車室内把手の内部に設け
   られて成り、該車室内把手を保持した時空気抜
   き装置が解放されて成る実用新案登録請求の範
   囲第(1)項記載の自動車ドアにおける空気抜き構
   造。