JPS6248614B2 - - Google Patents
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- JPS6248614B2 JPS6248614B2 JP56213594A JP21359481A JPS6248614B2 JP S6248614 B2 JPS6248614 B2 JP S6248614B2 JP 56213594 A JP56213594 A JP 56213594A JP 21359481 A JP21359481 A JP 21359481A JP S6248614 B2 JPS6248614 B2 JP S6248614B2
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- JP
- Japan
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- signal
- air volume
- circuit
- range
- driver
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- 238000001514 detection method Methods 0.000 claims description 9
- 230000007274 generation of a signal involved in cell-cell signaling Effects 0.000 description 4
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02P—CONTROL OR REGULATION OF ELECTRIC MOTORS, ELECTRIC GENERATORS OR DYNAMO-ELECTRIC CONVERTERS; CONTROLLING TRANSFORMERS, REACTORS OR CHOKE COILS
- H02P7/00—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors
- H02P7/06—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current
- H02P7/18—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power
- H02P7/24—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power using discharge tubes or semiconductor devices
- H02P7/28—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices
- H02P7/285—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices controlling armature supply only
- H02P7/29—Arrangements for regulating or controlling the speed or torque of electric DC motors for regulating or controlling an individual dc dynamo-electric motor by varying field or armature current by master control with auxiliary power using discharge tubes or semiconductor devices using semiconductor devices controlling armature supply only using pulse modulation
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S388/00—Electricity: motor control systems
- Y10S388/907—Specific control circuit element or device
- Y10S388/915—Sawtooth or ramp waveform generator
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S388/00—Electricity: motor control systems
- Y10S388/923—Specific feedback condition or device
- Y10S388/929—Fluid/granular material flow rate, pressure, or level
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Power Engineering (AREA)
- Air Conditioning Control Device (AREA)
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
- Control Of Direct Current Motors (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、段階的に風量レベルを切換える従来
の車輛用フアンに接続することにより、各風量レ
ベルにおいて風量がゆらぐようにする自動車用フ
アンコントローラに関する。
の車輛用フアンに接続することにより、各風量レ
ベルにおいて風量がゆらぐようにする自動車用フ
アンコントローラに関する。
従来の通常の車両用フアンは、運転者が設定を
変えるまでは、設定した一定レベルの風量を提供
するものがほとんどであつた。
変えるまでは、設定した一定レベルの風量を提供
するものがほとんどであつた。
最近では、運転者の設定にかかわらず、または
設定に応じて風量がランダムに変動する機能を内
蔵した車輛用フアンが提案されている。
設定に応じて風量がランダムに変動する機能を内
蔵した車輛用フアンが提案されている。
しかし、従来の通常フアンにコントローラを接
続するだけで、フアンの風量がゆらぐようにする
ものは末だ提案されていない。
続するだけで、フアンの風量がゆらぐようにする
ものは末だ提案されていない。
本発明は、従来の通常のフアンに接続するだけ
で、風量がゆらぐ機能を付加する自動車用フアン
コントローラを提供することを目的とする。
で、風量がゆらぐ機能を付加する自動車用フアン
コントローラを提供することを目的とする。
本発明の自動車用フアンコントローラは、ゆら
ぎ信号を発生するゆらぎ発生回路と、振幅値およ
び周期が一定の三角波信号を出力する三角波発生
回路と、ゆらぎ信号と三角波信号を比較する比較
回路とから成り、ゆらぎ信号に応じてパルス幅が
変化する信号を出力するパルス幅変調回路と、車
輛のフアンモータおよび風量切換部に接続された
パルス幅が変化する信号に基づきオンオフ動作を
行なうトランジスタから成るドライバ回路とから
成り、車輛のフアンの風量を運転者により設定さ
れた風量レベルに応じた変動幅でゆらぐようにす
るものである。
ぎ信号を発生するゆらぎ発生回路と、振幅値およ
び周期が一定の三角波信号を出力する三角波発生
回路と、ゆらぎ信号と三角波信号を比較する比較
回路とから成り、ゆらぎ信号に応じてパルス幅が
変化する信号を出力するパルス幅変調回路と、車
輛のフアンモータおよび風量切換部に接続された
パルス幅が変化する信号に基づきオンオフ動作を
行なうトランジスタから成るドライバ回路とから
成り、車輛のフアンの風量を運転者により設定さ
れた風量レベルに応じた変動幅でゆらぐようにす
るものである。
本発明は、実施するにあたり次の様な態様を採
り得る。
り得る。
本態様の自動車用フアンコントローラは、本発
明のそれに車輛の風量切換部に接続され、運転者
が設定している風量レンジを検出し、それに応じ
たレンジ信号を出力するレンジ検出回路とレンジ
信号からゆらぎ信号を減算し、減算信号を出力す
る減算回路とを付加し、前記パルス幅変調回路の
比較回路により減算信号と三角波信号を比較する
ようにするとともに、前記ドライバ回路をフアン
モータに接続することにより、車輛のフアンの風
量を運転者により設定された風量レベルにかかわ
らず同じ変動幅でゆらぐようにするものである。
明のそれに車輛の風量切換部に接続され、運転者
が設定している風量レンジを検出し、それに応じ
たレンジ信号を出力するレンジ検出回路とレンジ
信号からゆらぎ信号を減算し、減算信号を出力す
る減算回路とを付加し、前記パルス幅変調回路の
比較回路により減算信号と三角波信号を比較する
ようにするとともに、前記ドライバ回路をフアン
モータに接続することにより、車輛のフアンの風
量を運転者により設定された風量レベルにかかわ
らず同じ変動幅でゆらぐようにするものである。
次に本発明を実施例に基づき、図面を用いて説
明する。
明する。
第１実施例の自動車フアンコントローラは、第
１図に示すように、ゆらぎ信号を出力するゆらぎ
発生回路Ｉと、振幅値および周期の一定の三角波
信号を出力する三角波発生回路TCとゆらぎ発生
回路Ｉと三角波発生回路TCに接続した比較回路
Ｃとから成るパルス幅変調回路と、パルス幅変
調回路にベースを接続し、コレクタを車輛用フ
アンモータに接続し、エミツタを風量切換部SW
に接続したスイツチングパワートランジスタPT
から成るドライバ回路とから成る。
１図に示すように、ゆらぎ信号を出力するゆらぎ
発生回路Ｉと、振幅値および周期の一定の三角波
信号を出力する三角波発生回路TCとゆらぎ発生
回路Ｉと三角波発生回路TCに接続した比較回路
Ｃとから成るパルス幅変調回路と、パルス幅変
調回路にベースを接続し、コレクタを車輛用フ
アンモータに接続し、エミツタを風量切換部SW
に接続したスイツチングパワートランジスタPT
から成るドライバ回路とから成る。
第１実施例の自動車用コントローラは、ゆらぎ
信号と三角波信号で決定されるパルス幅変調され
たパルス信号のデユーテイ比でスイツチングパワ
ートランジスタPTをオンオフ制御するので、モ
ータＭはその遅れ特性により、前記パルス信号の
デユテイ比に応じた回転数となり通常の車輛用フ
アンの風量をゆらぐ様にコントロールする。変動
幅は、運転者の設定した風量レベルに対応する。
信号と三角波信号で決定されるパルス幅変調され
たパルス信号のデユーテイ比でスイツチングパワ
ートランジスタPTをオンオフ制御するので、モ
ータＭはその遅れ特性により、前記パルス信号の
デユテイ比に応じた回転数となり通常の車輛用フ
アンの風量をゆらぐ様にコントロールする。変動
幅は、運転者の設定した風量レベルに対応する。
本第１実施例は、モータＭを、スイツチングト
ランジスタのオンオフ作用により制御するので、
トランジスタの電流または電圧のどちらかが零の
状態で使用するので、常時電力を消費するアナロ
グ制御に比べ消費電力が少ない、小容量のトラン
ジスタの使用が可能となるという利点を有する。
ランジスタのオンオフ作用により制御するので、
トランジスタの電流または電圧のどちらかが零の
状態で使用するので、常時電力を消費するアナロ
グ制御に比べ消費電力が少ない、小容量のトラン
ジスタの使用が可能となるという利点を有する。
本第１実施例においては、風量レベルが従来の
通常の車輛用フアンコントローラと同様に車輛の
風量切換部のレンジ抵抗により設定制御するの
で、風量が少ない時すなわちレンジ抵抗が大きい
時スイツチングパワートランジスタPTに流れる
電流が少ないため、トランジスタの消費電力が少
なく、電力損失が小であるという利点を有する。
通常の車輛用フアンコントローラと同様に車輛の
風量切換部のレンジ抵抗により設定制御するの
で、風量が少ない時すなわちレンジ抵抗が大きい
時スイツチングパワートランジスタPTに流れる
電流が少ないため、トランジスタの消費電力が少
なく、電力損失が小であるという利点を有する。
第２実施例の自動車用フアンコントローラは、
第２図に示すように１／ｆゆらぎ信号を出力する
ゆらぎ信号発生回路Ｉと、車輛のフアンレンジ抵
抗に接続され、設定されているレンジを検出しそ
れに応じたレンジ信号を出力するレンジ検出回路
と、レンジ信号からゆらぎ信号を減算する減算
回路Ｖと、三角波発生回路と比較器とから成り減
算回路が出力する減算信号と三角波信号とを比較
して、パルス幅が変化する信号を出力するパルス
幅変調回路と、車輛のフアンモータに接続され
たパルス幅が変化する信号に基づきオンオフ動作
を行なうパワースイツチングトランジスタから成
るドライバー回路とから成る。
第２図に示すように１／ｆゆらぎ信号を出力する
ゆらぎ信号発生回路Ｉと、車輛のフアンレンジ抵
抗に接続され、設定されているレンジを検出しそ
れに応じたレンジ信号を出力するレンジ検出回路
と、レンジ信号からゆらぎ信号を減算する減算
回路Ｖと、三角波発生回路と比較器とから成り減
算回路が出力する減算信号と三角波信号とを比較
して、パルス幅が変化する信号を出力するパルス
幅変調回路と、車輛のフアンモータに接続され
たパルス幅が変化する信号に基づきオンオフ動作
を行なうパワースイツチングトランジスタから成
るドライバー回路とから成る。
ゆらぎ信号発生回路は、10Hzのクロツク信号
を出力するクロツク発振器１と、12ビツトのシフ
トレジスタ２と増幅器３とから成り、１／ｆゆら
ぎ信号を出力する。
を出力するクロツク発振器１と、12ビツトのシフ
トレジスタ２と増幅器３とから成り、１／ｆゆら
ぎ信号を出力する。
レジスタ検出回路は、差動型演算増幅器４
と、一端をアースした直流電源Ｂと、該直流電源
Ｂおよび差動型増幅器４のマイナス入力端子に接
続した抵抗Ｒ１と直流電源Ｂと差動型増幅器４の
プラス入力端子とに接続した抵抗Ｒ２とから成
る。差動型増幅器４のマイナス入力端子は、車両
のブロア抵抗群RA，RBの一端に接続する。レン
ジ検出回路は、車両のブロアの風量レンジが高
く設定される程、差動増幅器４のマイナス入力端
子の電位が下がり、他方プラス入力端子の電位は
一定であるので、結果として運転者による風量レ
ベルの設定が高い程高い電圧レベルのレンジ信号
を出力する。
と、一端をアースした直流電源Ｂと、該直流電源
Ｂおよび差動型増幅器４のマイナス入力端子に接
続した抵抗Ｒ１と直流電源Ｂと差動型増幅器４の
プラス入力端子とに接続した抵抗Ｒ２とから成
る。差動型増幅器４のマイナス入力端子は、車両
のブロア抵抗群RA，RBの一端に接続する。レン
ジ検出回路は、車両のブロアの風量レンジが高
く設定される程、差動増幅器４のマイナス入力端
子の電位が下がり、他方プラス入力端子の電位は
一定であるので、結果として運転者による風量レ
ベルの設定が高い程高い電圧レベルのレンジ信号
を出力する。
演算器Ｖは、差動型増幅器５から成り、そのマ
イナス入力端子を切換スイツチＳおよび1/60Hzの
ローパスフイルタ６を介してゆらぎ信号発生回路
に接続し、そのプラス入力端子をレベル検出回路
に接続して、レンジ信号からゆらぎ信号を減算
し、減算信号を出力する。
イナス入力端子を切換スイツチＳおよび1/60Hzの
ローパスフイルタ６を介してゆらぎ信号発生回路
に接続し、そのプラス入力端子をレベル検出回路
に接続して、レンジ信号からゆらぎ信号を減算
し、減算信号を出力する。
パルス幅変調回路は、積分器と比較器から成
り、数ＫHzの周波数の三角波信号を出力する三角
波発生回路７と一方の端子を減算器Ｖに接続する
とともに他方の端子を三角波発生回路７に接続し
たコンパレータ８とから成り、減算信号が三角波
信号より大きい間だけ信号を出力し、パルス幅の
変化するパルス信号を出力する。
り、数ＫHzの周波数の三角波信号を出力する三角
波発生回路７と一方の端子を減算器Ｖに接続する
とともに他方の端子を三角波発生回路７に接続し
たコンパレータ８とから成り、減算信号が三角波
信号より大きい間だけ信号を出力し、パルス幅の
変化するパルス信号を出力する。
ドライバ回路は、スイツチングパワートラン
ジスタ９から成り、そのベースをベース電流を決
定する抵抗Ｒ３を介してコンパレータ８に接続
し、コレクタを車輛のフアンモータＭの一端に接
続し、エミツタを接地するものであり、ベースに
パルス信号が入力されるとその間だけオンの状態
になり、モータＭに車載バツテリBAの電流を流
し、モータＭを駆動する。
ジスタ９から成り、そのベースをベース電流を決
定する抵抗Ｒ３を介してコンパレータ８に接続
し、コレクタを車輛のフアンモータＭの一端に接
続し、エミツタを接地するものであり、ベースに
パルス信号が入力されるとその間だけオンの状態
になり、モータＭに車載バツテリBAの電流を流
し、モータＭを駆動する。
上述の構成より成る第２実施例の自動車用フア
ンコントローラは、レンジ検出回路により運転
者が設定した風量レンジを検出し、フアンモータ
を設定されたどの風量レベルでも一定の変動幅で
風量がゆらぐように駆動する。その他本第２実施
例は、第１実施例と同様の利点を有する。
ンコントローラは、レンジ検出回路により運転
者が設定した風量レンジを検出し、フアンモータ
を設定されたどの風量レベルでも一定の変動幅で
風量がゆらぐように駆動する。その他本第２実施
例は、第１実施例と同様の利点を有する。
第１図は、本発明の第１実施例の自動車用フア
ンコントローラを示すブロツク回路図、および第
２図は本発明の第２実施例の自動車用フアンコン
トローラを示すブロツク回路図。 図中は、ゆらぎ信号発生回路、はパルス幅
変調回路、はドライバ回路、はレンジ検出回
路、Ｖは減算回路を夫々示す。
ンコントローラを示すブロツク回路図、および第
２図は本発明の第２実施例の自動車用フアンコン
トローラを示すブロツク回路図。 図中は、ゆらぎ信号発生回路、はパルス幅
変調回路、はドライバ回路、はレンジ検出回
路、Ｖは減算回路を夫々示す。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ ゆらぎ信号を発生するゆらぎ発生回路と、 振幅値および周期が一定の三角波信号を出力す
る三角波発生回路と、ゆらぎ信号と三角波信号を
比較する比較回路とから成り、ゆらぎ信号に応じ
てパルス幅が変化する信号を出力するパルス幅変
調回路と、 車輛のフアンモータおよび風量切換部に接続さ
れたパルス幅が変化する信号に基づきオンオフ動
作を行なうトランジスタから成るドライバ回路と
から成り、 車輛のフアンの風量を運転者により設定された
風量レベルに応じた変動幅でゆらぐようにしたこ
とを特徴とする自動車用フアンコントローラ。 ２ 車輛の風量切換部に接続され、運転者が設定
している風量レンジを検出し、それに応じたレン
ジ信号を出力するレンジ検出回路と、 レンジ信号からゆらぎ信号を減算し、減算信号
を出力する減算回路とを付加し、 前記パルス幅変調回路の比較回路により減算信
号と三角波信号を比較するようにするとともに、
前記ドライバ回路をフアンモータに接続すること
により、 車輛のフアンの風量を運転者により設定された
風量レベルにかかわらず同じ変動幅でゆらぐよう
にしたことを特徴とする特許請求の範囲第１項記
載の自動車用フアンコントローラ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56213594A JPS58112822A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 自動車用フアンコントロ−ラ |
| US06/662,618 US4588934A (en) | 1981-12-26 | 1984-10-19 | Automobile fan control with non-periodic fluctuation signal generator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP56213594A JPS58112822A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 自動車用フアンコントロ−ラ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS58112822A JPS58112822A (ja) | 1983-07-05 |
| JPS6248614B2 true JPS6248614B2 (ja) | 1987-10-14 |
Family
ID=16641772
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP56213594A Granted JPS58112822A (ja) | 1981-12-26 | 1981-12-26 | 自動車用フアンコントロ−ラ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4588934A (ja) |
| JP (1) | JPS58112822A (ja) |
Families Citing this family (23)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4995094A (en) * | 1985-07-19 | 1991-02-19 | Omron Tateisi Electronics Co. | DC motor control circuit providing variable speed operation |
| US5162709A (en) * | 1989-04-25 | 1992-11-10 | Diesel Kiki Co., Ltd. | Apparatus for controlling blower motor of automobile air-conditioner |
| JP2874765B2 (ja) * | 1989-06-19 | 1999-03-24 | キヤノン株式会社 | 振動型モーター装置 |
| DE4018713C2 (de) * | 1990-06-12 | 1999-06-10 | Bosch Gmbh Robert | Scheibenwischvorrichtung |
| JPH04236030A (ja) * | 1991-01-11 | 1992-08-25 | Kajima Corp | 芳香発生装置 |
| DE4339958A1 (de) * | 1993-11-24 | 1995-06-01 | Bosch Gmbh Robert | Signalerfassungsvorrichtung |
| JP2860443B2 (ja) * | 1994-02-14 | 1999-02-24 | 日清紡績株式会社 | 精紡方法及び精紡機 |
| JP2964061B2 (ja) * | 1994-03-03 | 1999-10-18 | 日清紡績株式会社 | 撚糸方法及び撚糸機 |
| US5744921A (en) * | 1996-05-02 | 1998-04-28 | Siemens Electric Limited | Control circuit for five-phase brushless DC motor |
| USRE38406E1 (en) | 1998-01-15 | 2004-01-27 | Nailor Industries Of Texas Inc. | HVAC fan-powered terminal unit having preset fan CFM |
| US6021252A (en) * | 1998-01-15 | 2000-02-01 | Nailor Industries Of Texas Inc. | HVAC fan-powered terminal unit having preset fan CFM |
| US6573800B2 (en) | 2001-06-15 | 2003-06-03 | Electric Boat Corporation | Continuously changing random signal generating arrangement and method |
| US20030108098A1 (en) * | 2001-08-24 | 2003-06-12 | Geddes Earl Russell | Pulse width modulated controller |
| US6720756B2 (en) * | 2001-11-05 | 2004-04-13 | Intel Corporation | Modifying acoustic emissions of fans |
| US6762577B2 (en) | 2001-11-14 | 2004-07-13 | General Electric Company | DC motor speed control system |
| DE10322118A1 (de) * | 2003-05-09 | 2004-12-16 | Visteon Global Technologies, Inc., Dearborn | Drehzahlregelung eines Gleichstrommotors |
| TWI311696B (en) * | 2006-03-31 | 2009-07-01 | Mitac Int Corp | Universal driver for different fans |
| IT1394448B1 (it) * | 2009-05-11 | 2012-06-15 | Ansaldo Energia Spa | Dispositivo e metodo di pilotaggio di una macchina elettrica per l'abbattimento e il mascheramento di emissioni acustiche distintive |
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| CN104675736A (zh) * | 2013-11-28 | 2015-06-03 | 英业达科技有限公司 | 输出方波信号控制风扇转速的控制电路 |
| JP6489031B2 (ja) * | 2016-01-27 | 2019-03-27 | 株式会社デンソー | モータ制御装置 |
| DE102017119740A1 (de) * | 2017-08-29 | 2019-02-28 | Elektrosil Systeme Der Elektronik Gmbh | Ansteuerung eines Lüftermotors für ein verbessertes EMV-Verhalten |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
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-
1981
- 1981-12-26 JP JP56213594A patent/JPS58112822A/ja active Granted
-
1984
- 1984-10-19 US US06/662,618 patent/US4588934A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5528569U (ja) * | 1978-08-17 | 1980-02-23 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS58112822A (ja) | 1983-07-05 |
| US4588934A (en) | 1986-05-13 |
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