JPS6245922Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車輪プレートの少なくとも一方の
側面にこの車輪プレートと共に中空空間を形成す
るように設けられていて、かつ上記車輪プレート
と一体に結合されている転動音を吸収する遮板に
より軌条走行車輪の転動音を消音するための装置
に関する。

軌条走行車輛が軌条を走る際車輪と軌条との間
の接触面において騒音が生じる。この騒音は本質
的に転動行程と滑動行程との重畳と回転振動とに
起因している。このようにして発生する騒音は一
方では空気伝幡振動音として車輪−軌条系によつ
て放散され、他方ではこの騒音は物体伝幡音とし
て発生源から軌条と車輪とを介して更に導かれ
る。構造的な理由から騒音の発生は特にカーブ区
間においては抑制することはできない。

「Eisenbahntechnischen Rund schau」（ETR
（24巻）11分冊−1975年）（鉄道技術展望）から、
車輪プレートに合成樹脂層を形成して転動音を緩
衝した軌条走行車輪が公知である。合成樹脂層は
ボス範囲から輪板を経てリムの内方車輪内に達す
る。この合成樹脂層上にほぼ等しい範囲を覆う被
覆板が載せられており、この被覆板は合成樹脂の
接着作用によつて保持される。

しかし、このような転動音緩衝装置は、これを
車輪プレートから取外すのにこの車輪プレートを
こわす以外にもはや不可能であると云う欠点があ
る。しかし車輪プレートは或る程度の時間間隔を
おいてき裂検査を行なわなければならないので、
この転動音緩衝装置をその度毎に取り外して更新
しなければならないか、或るいは検査を軌条走行
車輪の一側面にのみ限らなければならないことに
なる。更に、振動する物体上に直接取付けられる
緩衝物質の効果はその取付けられる物質の量に著
しく依存する。したがつて有効な転動音緩衝はこ
の方法の場合常に著しい重量増大を余儀なくされ
る。

この考案の課題は、発生する騒音を有効に緩衝
し、軌条走行車輪を本質的に変えずにそのままの
状態にし、容易に取付けることができ、かつ軌条
走行車輪の重量を少しも増大させることのない、
軌条走行車輪の転動音を緩衝するための装置を造
ることである。

上記の課題はこの考案により、遮板が取付固定
端部が幅広で先方自由端部にゆくに従つて幅が狭
くなる形状の振動伝達部の形式の、円周方向に互
いに並んで設けられていてかつ音響効果上互いに
分離されている複数の振動緩衝体によつて形成さ
れており、さらに遮板が二重壁或いは多重壁とし
て構成されており、これらの壁体の間の空間が振
動緩衝作用を行う物質で充填されており、また上
記壁体が固定部材を介して互いに結合しあつて軌
条走行車輪への結合部をなしており、かつ前記振
動伝達部を形成するために互いに位置をずらして
相対しているＶ字形のスリツトを備えていること
によつて解決される。

この考案による装置は本質的に２重の様式で消
音作用を行う。

即ち、一方においてこの装置は、特に車輪プレ
ートから放散する転動音が外方へと発散するのを
阻止する遮蔽体として、他方軌条走行車輪内で発
生する物体伝幡音が導入されかつそこで吸収され
る振動吸収体として働らく。前記振動伝達部の特
に振動を吸収する作用に関してはドイツ公開特許
公報第2229420号に詳しく記載されているのでこ
こではこれ以上詳しくは述べない。

振動緩衝体が遮板において半径方向の分割接合
部で分断されているのが有利である。これによつ
て転動音を発する遮板の振動と各振動緩衝体の相
互の影響が避けられる。

この考案による有利な実施形により、遮板を軌
条走行車輪内側に固定するためこの遮板は分割可
能であり、かつ車軸を通すために切欠きを有して
いるのが有利である。

このような遮板は一方では有効な方法で空気伝
幡音の伝幡を阻止し、他方では物体伝幡音の特に
強力な吸収能を備えている。

更に、遮板の壁間の音響吸収物質は車軸方向へ
続いており、環状に封隙舌片としてハブに当接し
ている。

この考案による装置は、熱処理して嵌込まれか
つ一体圧延されたスナツプリングで保持されてい
るタイヤを備えている軌条走行車輪にあつて、転
動音緩衝のためのこの装置を一体圧延されたスナ
ツプリングで保持しかつ圧着した場合、組立てを
極めて好都合に行うことができる。

以下に添付図面に図示した実施例につきこの考
案を詳説する。

第１図には、公知の構造の軌条走行車輪１の上
方の半部分を横断面で示した。車輪の内側には転
動音緩衝のためのこの考案による装置が設けられ
ている。この装置はくさび止めによりリムと摩擦
係合しており、かつスナツプリング３によつて保
持されている。この装置は遮板２として形成され
ており、この遮板２は金属製、特に鋼製の２つの
壁体４，５とこれらの壁体４，５間の中空空間を
充填している緩衝物質６から成る。壁体４，５は
リムに対する結合に役立つ固定部材７を介して互
いに結合されている。壁体４，５は更に相互に位
置をずらして相対しているスリツト８，９を有
し、これらのスリツトは第２図から見られるよう
にＶ字形の形状をしており、前記振動伝達部の形
成に役立つ。緩衝物質６はハブ方向で壁体４，５
を越えて延長されて封隙舌片１０を形成してい
る。これによつて、遮板と車輪プレートとの間の
空間内に汚物が集まるのを防ぎ、かつ空気伝幡音
が放散するのを防ぐ。

第２図は第１図に図示した軌条走行車輪の内側
の平面図である。この図で解るように、遮板２は
車輪プレートを完全に覆つている。この遮板２は
組立てのために２つの半部分２．１と２．２に分
割でき、これらの半部分にねじ留めされているス
ナツプリング３で保持されている。壁体５内のＶ
字形スリツト９はその下方に存在している緩衝物
質と結合して振動吸収体を形成し、この振動吸収
体内で固定部材７を介して導入された物体伝幡騒
音が吸収される。この振動吸収体は半径方向のス
リツト１１で壁体４，５において互に分割されて
いる。

類似の遮板を附加的に車輪外側面に固定するこ
とも可能である。しかし、図示の実施形によるこ
の考案の装置が13dB(A)の騒音レベルの低下と元
来の残響時間を10％低減することが解つた。この
場合この考案による装置を備えた軌条走行車輪の
重量は約４％だけ増したにすぎない。

転動音緩衝のためのこの考案による装置の軌条
走行車輛への固定は図示の様式に限らない。他の
公知の様式で、例えば粘着、溶接、ねじ留め等に
よつても行うこともできる。この場合ただ物体伝
幡音の振動吸収体内への確実な導入が保証されて
いなければならない。

転動音緩衝のためのこの考案による装置の固定
は熱処理により嵌込まれたタイヤ１２を有する軌
条走行車輪の場合第３図による固定様式によるの
が特に有利である。車輪プレート１３上にタイヤ
１２を載せた後この考案による遮板２を車輪プレ
ート１３の外側縁上に載置する。引続きタイヤ１
２の溝１４内にスナツプリング１５を嵌め込む。
このスナツプリングは遮板２を車輪プレート１３
の方向に押圧し、かつタイヤ１２を車輪プレート
１３上に保持する。

【図面の簡単な説明】

第１図は転動音緩衝のためのこの考案による装
置を備えた軌条走行車輪の横断面図、第２図は第
１図に図示した軌条走行車輪の内側面の平面図、
第３図は熱処理して嵌込んだタイヤと転動音緩衝
のための装置とを備えた軌条走行車輪の横断面
図。 図中符号は、１……軌条走行車輪、２……遮
板。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車輪プレートの少なくとも一方の側面にこの
   車輪プレートと共に中空空間を形成するように
   設けられていて、かつ上記車輪プレートと一体
   に結合されている転動音を吸収する遮板により
   軌条走行車輪の転動音を消音するための装置に
   おいて、遮板２が取付固定端部が幅広で先方自
   由端部にゆくに従つて幅が狭くなる形状の振動
   伝達部の形式の、円周方向に互いに並んで設け
   られていてかつ音響効果上互いに分離されてい
   る複数の振動緩衝体によつて形成されており、
   さらに遮板２が二重壁或いは多重壁として構成
   されており、これらの壁体４，５の間の空間が
   振動緩衝作用を行う物質６で充填されており、
   また上記壁体４，５が固定部材７を介して互い
   に結合しあつて軌条走行車輪１への結合部をな
   しており、かつ前記振動伝達部を形成するため
   に互いに位置をずらして相対しているＶ字形の
   スリツト８，９を備えている軌条走行車輪の転
   動音消音装置。 ２ 遮板２が分割可能に構成されており、かつ車
   輪軸が貫通するための切欠きを備えている実用
   新案登録請求の範囲第１項に記載の軌条走行車
   輪の転動音消音装置。 ３ 軌条走行車輪１がその内側面および外側面に
   固定部材７を収容するための切欠きを備えてい
   る実用新案登録請求の範囲第１項或は第２項に
   記載の軌条走行車輪の転動音消音装置。 ４ 振動緩衝作用をする物質６が遮板２の壁体
   ４，５の間で車輪軸の方向へ連続しており、環
   状で封隙舌片１０としてハブに当接している実
   用新案登録請求の範囲第１項から第３項までの
   いずれか一つに記載の軌条走行車輪の転動音消
   音装置。 ５ 熱処理して嵌込まれていて、一体に圧延した
   スナツプリング１５によつて保持されているタ
   イヤ１２を備えた軌条走行車輪に圧延スナツプ
   リング１５によつて保持されかつ圧着されてい
   る実用新案登録請求の範囲第１項から第４項ま
   でのいずれか一つに記載の軌条走行車輪の転動
   音消音装置。