JPS64390Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は軌道車両の走行装置用の車輪を弾性的
に支持する軌道車両の車輪支持装置に関する。

走行チエーンが駆動輪歯車に噛合う際及び外れ
る際に、車輪ボスを介して減衰されずに車両に伝
達され、そこで望ましくない振動作用をひき起こ
してしまうような振動を生じ、車両の静かな運転
が阻害されてしまうか、あるいは車両に取付けら
れた機器に都合が悪い作用が生じてしまう。

駆動歯の、特に接戦方向における外側駆動輪歯
車の弾性支持が行われるような、冒頭に述べた形
式の駆動輪歯車は既に西ドイツ実用新案登録出願
公開第2847932号公報で知られている。上記の公
報に記載された配置構造の目的は、チエーンを長
期にわたつて使用するにつれて生じるチエーンの
伸びの、その駆動歯における影響を減少させ、そ
れによつて、特に車両の静かな運転を高めること
にある。

これに対して、本考案の目的は上記の解決策の
利点を失うことなしに、駆動輪ないし案内輪の振
動の車両への伝達を改善することにある。

本考案によれば、車輪を弾性的に懸下ないし取
付けることによつて、車輪と車輪ボスとの間の金
属接触は完全に避けられる。それによつて、走行
チエーンから車輪に伝えられる全ての衝撃ないし
多角的効果によつて惹起される振動は柔らかく捕
捉される。従つて、車輪ボスの接戦方向、半径方
向並びに軸方向における衝撃ないし振動の減衰が
行われる。弾性的に支持された取付け要素からゴ
ムリングを介して、車輪ないし車輪ボスへの最大
駆動トルクおよび最大ブレーキトルクの伝達は、
ゴムリングの予圧縮および取付け箇所の適当な数
によつて、車輪、特に駆動輪歯車の要求される耐
用年数にわたつて保証される。

ゴムリングと取付け要素との間の強固にして永
続的な接続、及びピン上における車輪のストロー
クが保証され、このストロークに対しては、予圧
縮されたゴムリング間の中間部が決定する。

ゴム板が有効径の範囲において、できるだけ全
接触面を覆つているので、車輪が取付け要素の軸
心方向に極端に負荷された際にも車輪と車輪ボス
との間の金属接触は避けられる。

車輪を車輪ボスに対して僅かな半径方向空隙を
有するように形成することにより、半径方向に尖
頭加重が生じた際に、車輪は車輪ボスに当接支持
されるようになし、これによつてゴムリングおよ
び支持ピンないしボルトの過負荷を避けるように
することができる。

以下、図面に示す実施例に基づいて本考案を詳
細に説明する。

第１図及び第２図は本考案の第１の実施例を示
し、車輪（駆動輪歯車）１には、駆動歯１′が設
けられ、この駆動歯１′を介して走行チエーン
（図示せず）が図面平面対して鉛直方向に走行す
る。車輪１の中には支持要素としてのブツシユ２
が圧入されており、このブツシユ２の外周面には
加硫されたゴムリング３が備えられている。圧入
されていない状態において、このゴムリング３の
外周は車輪１に設けられた孔２２よりも大きいの
で、ゴムリング３は圧入された状態において車輪
１の孔２２の中で予圧縮された状態にあり、各ゴ
ムリング３の間には弾んだ際に伸縮できるように
するために、中間部３′が設けられている。ブツ
シユ２は取付け要素としての支持ピン４の内部に
押込まれており、この支持ピン４は車輪ボス（駆
動胴）６のフランジ５に取付けられている。ゴム
リング３の両側には、支持ピン４に対応した孔を
穿設されたゴム板７，８が配置され、これらのゴ
ム板７，８は車輪１の軸方向の振動の減衰のため
に用いられる。車輪１の車輪ボス６への取付け
は、金属製シム板９を介して、支持ピン４にねじ
込まれたナツト１０によつて行われている。

上記の構造において、上記ゴムリング３で弾性
的に支持された車輪１の半径方向、接戦方向及び
軸方向における振動の車輪ボス６への伝達が著し
く減衰される。車輪１に半径方向内方に向かつて
非常に強い力が作用した場合のために、車輪１と
車輪ボス６との間に空隙１１が設けられており、
この空隙１１はゴムリング３が強く圧縮された際
に、車輪１が車輪ボス６に直接支持されることを
可能としている。このことによつて、車輪１に強
い加重がかかつた際にもゴムリング３の過負荷が
防止される。

第３図は第２の実施例を示すもので、この実施
例の場合、駆動歯１′をもつた車輪１の中に取付
け要素としての植込みボルト１２が圧入され、こ
のボルト１２には加硫されたゴムリング３が装着
されている。この植込みボルト１２の片側は車輪
ボス６のフランジ５に支持され、植込みボルト１
２に刻設したねじ部にねじ込まれたナツト１３に
よつて横方向に対して保持されている。駆動歯
１′の他方の側における車輪１の保持は、植込み
ボルト１２にねじ込まれ、かつ六角形頭部をもつ
たボルト１４によつて行われる。

振動減衰に関してこの実施例の作用は、第１図
及び第２図に基づく上記実施例と同様である。

第４図及び第５図は第３の実施例を示すもの
で、車輪１には駆動歯１′に対して歯の半ピツチ
だけずらしかつ半径方向内方に走る目部１″が設
けられ、この目部１″に穿設された孔２２の中に
は加硫したゴムリング３を装着したブツシユ２が
圧入されている。このブツシユ２は取付け要素と
してのリーマボルト１５に押込まれており、この
リーマボルト１５は車輪ボス６の二つのフランジ
５に支持され、、ここで二つのナツト１６，１７
によつて軸方向に対して保持されている。車輪１
が車輪ボス６のフランジ５に直に当接していない
ので、ここではゴム板７，８の挿入が省略でき
る。

車輪ボス６のフランジ５の間に車輪１の挿入設
置を可能とするため、車輪ボス６には切欠き凹部
１８が、車輪１には切欠き凹部１９が夫々設けら
れている。この駆動ボス６の切欠き凹部１８の形
状はリーマボルト１５の範囲において車輪１の外
側形状に適合し、車輪１の切欠き凹部１９の形状
は車輪ボス６のフランジ５の形状に適合してい
る。フランジ５の間に車輪１を挿入設置するに
は、車輪１は第５図に示されたような位置に対し
て歯の半ピツチだけ横に移動させ、それによつて
車輪１は切欠き凹部１８の中に、フランジ５は切
欠き凹部１９の中に夫々位置させる。そして、車
輪１を車輪ボス６に沿つて歯の半ピツチだけ横に
摺動させて同図に図示された位置にすれば良い。

本考案において、ゴムリング３ないしゴム板
７，８は、ゴムと同様の特性をもつた材料からな
く相応した構成要素を用いることができる。

第６図は本考案の第４の実施例を示し、車輪１
は取付け要素としての軸ピン２０、ゴムリング３
及びゴム板７，８を介して車輪ボス６のフランジ
５に支持されている。軸ピン２０はその一部分２
１で孔２２に圧入されている。ストツパとしてカ
ラー２３が用いられている。軸ピン２０の別の部
分２４において、フランジ５に設けられた孔５′
の範囲では、加硫されたゴムリング３がブツシユ
２に装着されている。ゴム板７，８及び金属製シ
ル板９は、軸方向においてナツト１０を介して車
輪ボス６に取付けられ、軸ピン２０の芯出しがな
されている。半径方向において、予圧縮されたゴ
ムリング３によつて芯出しされている。

走行チエーン（図示せず）から車輪１に伝達さ
れる半径方向、接戦方向及び軸方向の衝撃は、軸
ピン２０の上記弾性層によつてかなり緩衝され
る。即ち、接戦方向および半径方向の緩衝はゴム
リング３によつて受止められる。例えば、曲線走
行あるいは傾斜走行の際に軸ピン２０の軸心方向
に作用する衝撃は、主にゴム板７，８によつて減
衰される。

第７図及び第８図は第５及び第６の実施例を示
し、走行チエーンの案内歯（図示せず）に対する
凹部２６をもつた車輪（案内輪）２５は、駆動さ
れる車輪ボス６′に取付けられて弾性的に支持さ
れている。

この弾性支持は上記第３図及び第５図に示した
支持に相応しており、第７図においては、二つの
ねじ部分２８，２９、カラー３０及び円板３１を
もつた、取付け要素としてのピン２７が用いら
れ、第８図においては、加硫されたゴムリング３
を装着したブツシユ２がブツシユ３５の中に圧入
され、このブツシユ３５は圧力ばめで車輪（案内
輪）２５に設置され、凹部３７と脚部３８，３９
とをもつたリング３６は、ゴム板７，８を車輪
（案内輪）２５に締付けられている。

ゴムリング３及びゴム板７，８をもつた上記取
付け要素４，１２，１５，２０，２７の数は、上
記のゴムリング３及びゴム板７，８の寿命がほぼ
車輪１，２５の寿命に相当するように選ばれる。

本考案は車輪が駆動あるいは案内のためにチエ
ーンに噛合つている所では、どこでも運用でき
る。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に基づく第１の実施例の断面図
（第２図のＡ−Ｂ線に沿う断面図）、第２図は第１
図におけるＣ−Ｄ線に沿う車輪（駆動輪環）の断
面図、第３図は第２の実施例の第１図相当図、第
４図及び第５図は第３の実施例を示し、第４図は
第１図相当図（第５図のＥ−Ｆ線に沿う断面図）、
第５図は車輪（駆動輪環）を一部を示し正面図、
第６図乃至第８図は夫々異なる第４乃至第６の実
施例を示す第１図相当図である。 １…車輪（駆動輪環）、２…ブツシユ（支持要
素）、３…ゴムリング、４…支持ピン（取付け要
素）、５…フランジ、５′…フランジの孔、６…車
輪ボス（駆動胴）、７，８…ゴム板、９…金属製
シム板、１１…空隙、１２…植込みボルト（取付
け要素）、１５…リーマボルト（取付け要素）、１
８，１９…切欠き凹部、２０…軸ピン（取付け要
素）、２２…車輪の孔、２５…車輪（案内輪）、２
７…ピン（取付け要素）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車輪ボスに端部を固着させて横方向に突出させ
   た取付け要素の外周面にゴムリングを設け、この
   ゴクリングを介して車輪を弾性的に支持した、例
   えばキヤラピタ形自動車等の軌道車両の車輪支持
   装置において、ゴムリング３を多数互いに間隔を
   置いて並列して配置することにより、この各隣接
   するゴムクリグ３の端面間に中間室３′を設ける
   とともに、このゴムリング３が横方向に延びる取
   付け要素４，１２，１５，２０，２７の外周面に
   直接、或いはこの取付け要素４，１２，１５，２
   ０，２７の外周面に装着したブツシユ２の外周面
   に硫化接着で固着されていることを特徴とする軌
   道車両の車輪支持装置。