JPS6243480A - 自動車用パネルのヘミング構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車用パネルのヘミング構造、更に詳しくは
、アウターパネルとインナーパネルのヘミング形成にお
いて常温半固形の熱硬化性接着剤を加熱流動下で適用し
たことにより、ヘム部からの接着剤による汚れや付着を
容易に除去したヘミング構造に関する。

従来技術と解決すべき問題点 一般に、自動車のドア、ボンネット、トランクリッドな
どのパネル類はアウターパネルとインナーパネルで構成
され、アウターパネルの縁部に接着剤またはシール材を
挟持し、これにインナーパネルの端縁部を合わせ、その
うえにアウターパネルの縁部を折り返し、プレス成形し
てヘミング構造となしている。このヘミング構造とした
パネル類は仮止め用スポット溶接をして組立て、ついで
塗装工程にて塗料焼付炉で接着剤またはシール材を硬化
させて固定している。しかしながら、ここで使用される
接着剤（またはシール材）は主に常温粘稠状態のもので
あるため、上記プレス成形に当たり、ヘム部から接着剤
がはみだし、プレス面に接着剤が付着することがある。

この場合、溶剤等を浸したウェスなどで清掃しなければ
ならず、清掃に手間を要する。またヘム部からはみだし
た接着剤を取除くのも困難である。このため、接着剤の
塗布量を少なくして対応しているが、時折ヘム部の防水
、防錆性が低下するという問題が発生する。

そこで本発明者らは、上記接着剤の成分および常温性状
について検討を進めたところ、加熱硬化性のエポキシ樹
脂接着剤において、常温液状と常温固形のエポキシ樹脂
を併用し、これに熱可塑性成分を配合すれば、常温半固
形の加熱下で流動する熱硬化性接着剤が得られ、これを
適用すれば、プレス成形時には半固形であるので、プレ
ス面に付着して汚染することもなく、またたとえ付着し
ても、金属製ヘラ等で容易に取除くことかでき、更にヘ
ム部からはみだした接着剤を取除く場合にも、ヘラ等で
容易に取除くことができ効率よく作業性が計れることを
見出し、本発明を完成させるに至った。

発明の構成と効果 すなわち、本発明は、自動車用パネルのアウターパネル
をインナーパネルの縁部に折り曲げて固定してなるヘミ
ング構造において、アウターパネルのヘミング形成する
端縁部に、（ａ）常温液状のエポキシ樹脂と常温固形の
エボキノｆａｔ脂の混合物、（ｂ）加熱活性硬化剤およ
び、（ｃ）熱可塑性合成樹脂または合成ゴムからなる常
温半固形の８０℃以上で流動する熱硬化性接着剤を、加
熱式フォロアープレートを有する圧送ポンプにて加熱流
動下で吐出、塗布し、次いでこれにインナーパネルを重
ね合わせてヘミング形成したことを特徴とする自動車パ
ネルのヘミング構造を提供するものである。

本発明におけるエポキシ樹脂（ａ）としては、例えばグ
リシジルエーテル型、グリシジルエステル型、グリシジ
ルアミン型、線状脂肪族エポキサイド型、脂環族エポキ
サイド型等が挙げられ、これらの中から１種または２種
以上の常温液状のものと、１種または２種以上の常温固
形のものとを混合して使用に供する。常温液状／常温固
形の混合比（重量比）は、熱硬化性接着剤か常温半固形
となるように設定すればよく、通常３０／７０〜７０／
３０で選定する。

本発明における加熱活性硬化剤（ｂ）としては、例えば
ジシアンジアミド、４．４°−ジアミノジフェニルスル
ホン、イミダゾール誘導体（２−ｎ−ヘプタデシルイミ
ダゾールなど）、イソフタル酸ジヒドラジド、Ｎ、Ｎ−
ジアルキル尿素誘導体、Ｎ、Ｎ−ジアルキルチオ尿素誘
導体、メラミン誘導体等が挙げられ、これらの１種また
は２種以上の混合物を使用に供する。使用量は所望の硬
化状態に応じて設定されてよく、通常エポキシ樹脂１０
０部（重量部、以下同様）に対して１〜３０部の範囲で
選定する。

本発明における熱可塑性合成樹脂または合成ゴム（Ｃ）
としては、例えばブタジェンゴム、アクリロニトリル−
ブタジェンゴム（Ｎ　Ｂ　Ｒ）、ニトリルゴム、スチレ
ン−ブタジェンゴム（ＳＢＲ）、スチレン樹脂、ポリエ
ステルゴム、アクリル樹脂、ポリオレフィン樹脂等が挙
げられ、これらの１種または２種以上の混合物を使用に
供し、また常温固形乃至半固形のものが好適である。使
用量は通常、エポキシ樹脂１００部に対して２０〜１０
０部の範囲で選定する。

本発明において、要すれば防錆剤を添加してもよい。例
えばトリポリリン酸アルミニウムＣＡ１２Ｈ！Ｐ　ｓｏ
　＋ｏ　・ｎｌ（、ｏ、ｎ＝２〜４）、リン酸亜鉛（Ｚ
ｎ５（ＰＯ＊）ｔ−ｎＨｔｏ、ｎ＝２〜４）、モリブデ
ン酸塩（ＣａＭｏＯａ　・ＺｎＭｏ０＊）、メタホウ酸
塩（ＢａＢｔＯａ）、亜鉛末等が挙げられ、これらの１
種または２種以上の混合物を使用に供する。

使用量は通常、エポキシ樹脂１００部に対して５〜３０
部の範囲で選定する。

また本発明において導電性付与剤を添加してもよい。例
えばカーボン粉、銅、銀、アルミニウム、ニッケルなど
の金属粉、フェライト等が挙げられ、これらの１種また
は２種以上の混合物を使用に供する。使用ｍは通常、エ
ボキン樹脂１００部に対して１〜３０部の範囲で選定す
る。かかる導電性付与剤の配合により、ヘミング形成し
た後の電着塗装が可能となり、防錆性の向上に有効であ
る。

本発明で用いる熱硬化性接着剤は、上記（ａ）〜（Ｃ）
成分と所望により防錆剤および／または導電性付与剤を
所定割合で配合し、更に必要に応じて通常の充填剤（炭
酸カルシウム、クレー、タルク、ンリカなど）、顔料等
を適１添加し、これらを要すれば６０〜１００℃の加熱
下で攪拌混合することにより調製される。かかる接着剤
は、常温で半固形状を呈し、８０℃以上の温度で流動す
るようになっている。これを吐出、塗布するには、一般
に加熱式フ十ロアープレートを有する圧送ポンプ（例え
ばパイレス社製の圧送ポンプ）を採用する。

本発明に係るヘミング構造は、上記熱硬化性接骨剤を上
記圧送ポンプにて加熱流動（通常、８０〜ｌＯＯ℃）下
で所定箇所に車重し、次いで常法によりヘミング形成す
ることにより製造される。

以下、添付図面を参照して説明する。

第１図に示すようにアウターパネル１の端縁部Ｉａに接
着剤２を塗布し、そのうえにインナーパネル３を重ね合
わせ、次いでアウターパネル１の先端部１ｂを折り曲げ
、直ちにプレス成形してヘミング形成を行い固定する。

次に、ヘム部からはみだした接着剤（図示せず）を金属
製ヘラ等で取除いた後、通常１６０〜２００℃で２０〜
６０分間の硬化処理を行い、第２図に示すヘミング構造
を得る。

次に実施例を挙げて本発明をより具体的に説明する。

実施例１．２ Ｓ１硬化性接着剤 下記表１に示す部数の成分を、４０〜６０℃に加熱した
ニーグー中で約１時問屋合して、Ｍ硬化性接着剤を調製
する。かかる接着剤の溶融粘度（８０°Ｃ）と２０℃の
半固形状態の針入値を表１に示す。

注＊）ＳＢＲとＮＢｒｔはそれぞれ可塑剤（ジオクチル
フタレート）に１・ｌの割合で予め膨潤溶解して使用に
供する。

実施例１．２の接着剤は常温半固形のもので、加熱下で
液状となり、塗布後常温下において付着物の取扱いが容
易となる。

【図面の簡単な説明】 第り図および第２図はそれぞれ、本発明ヘミング構造の
一例の製造態様を示す斜視図および断面図であって、 ｌ：アウターパネル、２：接着剤、３．インナーパネル
。 特許出願人　サンスター技研株式会社 代理　人　弁理士　青　山　葆　外１名第１図 Ｄ 第２図

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １、自動車用パネルのアウターパネルをインナーパネル
   の縁部に折り曲げて固定してなるヘミング構造において
   、アウターパネルのヘミング形成する端縁部に、 （ａ）常温液状のエポキシ樹脂と常温固形のエポキシ樹
   脂の混合物、 （ｂ）加熱活性硬化剤、および （ｃ）熱可塑性合成樹脂または合成ゴム からなる常温半固形の８０℃以上で流動する熱硬化性接
   着剤を、加熱式フォロアープレートを有する圧送ポンプ
   にて加熱流動下で吐出、塗布し、次いでこれにインナー
   パネルを重ね合わせてヘミング形成したことを特徴とす
   る自動車用パネルのヘミング構造。 ２、熱硬化性接着剤が防錆剤を含むものである前記第１
   項記載の自動車用パネルのヘミング構造。 ３、熱硬化性接着剤が導電性付与剤を含むものである前
   記第１項記載の自動車用パネルのヘミング構造。 ４、熱硬化性接着剤が防錆剤および導電性付与剤を含む
   ものである前記第１項記載の自動車用パネルのヘミング
   構造。