JPS6243029Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、道路の横断溝、側溝あるいは集水舛
蓋などに使用されるグレーチングに関する。

グレーチングは、周知のように、道路に設けら
れた横断溝等の開口部を被つて、道路の横断溝等
を通過する自動車等に対し安全に走行させ、また
道路上に降雨する雨水に対して横断溝等に円滑に
流入させるよう構成されたものである。

しかしながら、従来のグレーチングでは、いず
れも道路上に降雨する雨水を横断溝等に円滑に流
入させるべく格子状に形成されていたため、雪が
降り積るような積雪地方では、冬季時、次のよう
な不都合を招いていた。

すなわち、道路上に雪が積雪して行くと、国道
級の道路では除雪がほぼ完全に行なわれるので問
題はないが、脇道のようにあまり除雪が行なわれ
ない道路では、該道路上に雪がどんどん積雪して
行くので、それが根雪となつて道路上に残存して
しまう。この場合、横断溝等のない道路上では、
前記根雪がほぼ平担な状態で形成されて行くが、
道路の横断溝等の部分では、第１図に示すよう
に、降雪がグレーチング本体ａを通過して横断溝
ｂ等に落下してしまうので、グレーチング本体ａ
の路面側端面ｃと前記道路上の積雪ｄの上面との
間には大きな段差がついてしまう。このため、そ
の段差を通過する自動車ｅ等にとつて、走行上非
常に危険性を有していたのである。

本考案は、かかる事情に鑑みてなされたもの
で、その目的とするところは、雪が降り積るよう
な冬季時においては、道路の横断溝等の部分とそ
の横断溝等のない道路上の部分とをできるだけ段
差のない積雪状態にして、自動車等の走行時にお
ける危険性、或いは側溝上を自動車通行したり、
歩行する場合の危険性を回避することができ、ま
た積雪のない時、特に春、夏、秋等の季節におい
ては、道路上に降る雨水や塵埃、ごみ等を溝内に
流入させることができるグレーチングを提供する
ことにある。

本考案のグレーチングは、かかる目的を達成す
るため、グレーチング本体の路面側端面よりも溝
側の位置に、脱落孔と載雪面を有する上部載雪板
部を形成し、前記載雪板部より所要間隔下方には
前記脱落孔と載雪面の対応位置に載雪面と脱落孔
を形成した下部載雪板部を設けてなることを特徴
としている。

以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説明
する。

第２図および第３図は本考案の一実施例を示す
図で、第２図はグレーチングの分解斜視図、第３
図はこのグレーチングを道路の横断溝に載置した
状態の縦断面図である。

グレーチング本体１は、上部グレーチング本体
２、下部グレーチング本体３、上、下部の載雪板
部４，５、エンドプレート６，６およびサイドプ
レート７，７の部品よりなる。

上部グレーチング本体２は、奥行方向に所定間
隔へだてて並列させた複数の平鋼からなるメイン
バー２ａと、このメインバー２ａに直交する方向
に所定間隔へだてて並列させた複数の金属製クロ
スバー２ｂとからなるもので、各メインバー２ａ
の上部に各クロスバー２ｂを圧接溶接等の固着手
段で取付けることにより、格子状に形成されてい
る。かかる製造手段は従来行われている方法であ
る。

下部グレーチング本体３は、前記上部グレーチ
ング本体２と同様、各メインバー３ａと各クロス
バー３ｂを格子状に組んで形成したもので、前記
上部グレーチング本体２と同じものを採用してい
る。上、下部の載雪板部４，５は、前記上、下部
のグレーチング本体２，３とその奥行寸法および
巾寸法を同一に設定してある金属板製（例えば鋼
板など）或いはコンクリート板、又はゴム板製等
のもので、それらの載雪面４ａ，５ａに複数の脱
落孔８，９が形成されている。これら複数の脱落
孔８，９は、載雪板部４と５を重合させたとき、
平面視で互いに齟齬するように形成させてある。
つまり、上部載雪板部４の脱落孔８および載雪面
４ａには下部載雪板部５の載雪面５ａおよび脱落
孔９が対応するように形成してある。

そして、該脱落孔８，９は、融雪水、雨水等を
通過できること勿論のこと、更に落葉等のゴミや
塵埃等も通過できる程度のものである。

しかして、上部載雪板部４は上部グレーチング
本体２の底面或いは下部グレーチング本体３の上
面に溶接等の固着手段で取付けられておりまた下
部載雪板部５は下部グレーチング本体３の底面に
溶接等の固着手段で取付けられている。

これら上、下部グレーチング本体２，３を、互
いに重合させて左、右側面にエンドプレート６，
６を、前、後側面にサイドプレート７，７をそれ
ぞれ溶接等の固着手段で取付けることにより、グ
レーチングが構成されている。１３は道路、１４
は横断溝、１５は受枠、１８はアンカーボルトで
ある。

このように構成されたグレーチングは、第３図
に示すように、路面側端面１０よりも溝側の位置
に上部載雪板部４が、その下方に下部載雪板部５
がグレーチング本体３の高さ寸法分だけ間隔をへ
だてて配設されており、しかも上部載雪板部４の
脱落孔８および載雪面４ａは下部載雪板部５の脱
落孔９および載雪面５ａに対し互いに齟齬して、
つまり対応位置が逆の状態に形成されているか
ら、路面側端面つまり上面１０と横断溝側端面つ
まり下面１１との間には、上面１０から上部載雪
板部４の脱落孔８ないし下部載雪板部５の脱落孔
９を経て、下面へ連通する蛇行状の水流経路１２
が形成されることになり、このためこの水流経路
１２が最終的に横断溝１４に通じることとなる。

したがつて雪のない春、夏、秋等の季節におい
ては、道路１３上に降る雨水を或いは落葉等のゴ
ミや塵等も前記水流経路１２から横断溝１４内部
に円滑に流入させることができるものである。

一方、雪が降り続くような冬季時にいては、該
雪が道路１３上に積雪１６して行くが、その場
合、横断溝１４の部分も、グレーチングに上部載
雪板部４が配設されているから、その載雪面４ａ
に降雪が受止められ、また脱落孔８の下方には下
部載雪板部５の載雪面５ａが配設されているか
ら、この面にも降雪が受止められ、結局降雪は横
断溝１４内部へは落下せず、この両載雪板部４，
５上に、前記道路１３上とほぼ同程度の積雪１７
が形成されて行くことになる。

したがつて、従来のように横断溝１４の部分と
道路上の積雪との間にさほど段差がつくことがな
く、自動車等は前記横断溝１４の部分を安全に走
行（通過）することができるものである。

次に、第４図イ，ロ〜第９図イ，ロは他の実施
例を示している。

第４図イ，ロに示すものは、上部載雪板部２０
の載雪面２０ａが上部グレーチング本体２の巾よ
り短寸にしてある方形板で、エンドプレート６，
６及びサイドプレート７，７の周辺との間に枠形
の脱落孔２０ｂを形成してある。一方下部下部載
雪板部３０は前記載雪面２０ａに対応する位置に
脱落孔３０ｂを形成してあると共に、前記脱落孔
２０ｂに対応する位置に載雪面３０ａを形成して
ある中央部が開口の方形板状の構成のものであ
る。

第５図イ，ロに示すものは、上部載雪板部２１
の周囲に載雪面２１ａが中央部に脱落孔２１ｂが
形成してあり、一方下部載雪板部３１は前記載雪
面２１ａに対応する位置に脱落孔３１ｂが前記脱
落孔２１ｂに対応する位置に載雪面３１ａが形成
してある方形板状の構成のものである。

第６図イ，ロに示すものは、上部載雪板部２２
の中央部に脱落孔２２ｂを形成してあると共に両
側に載雪面２２ａ，２２ａを形成してある。一方
下部載雪板部３２はその逆として、両側に脱落孔
３２ｂ，３２ｂを形成してあると共に、前記脱落
孔２２ｂの下方に載雪面３２ａを形成してある構
成のものである。

第７図イ，ロに示すものは、上部グレーチング
本体２と下部グレーチング本体３との間に嵩上げ
材１９，１９を介設しているもので、上部載雪板
部２３は上部グレーチング本体２の底面に、下部
載雪板部３３は下部グレーチング本体３の上面に
固着されている。そして、上部載雪板部２３およ
び下部載雪板部３３は載雪面２３ａ，３３ａおよ
び脱落孔２３ｂ，３３ｂがそれぞれ短冊状に交互
に形成されている。

第８図イ，ロに示すものは、上部グレーチング
本体２の底面に上部載雪板部２４を固着し、嵩上
材１９，１９の下部に下部載雪板部５を固着して
いる。そして、上部載雪板部２４は両側に脱落孔
２４ｂ，２４ｂを形成し、中央に載雪面２４ａを
形成している。下部載雪板部３４は複数本の支持
杆４０…を嵩上材１９，１９…に固着し、その上
に載雪面３４ａ，３４ａとその中央に脱落孔３４
ｂを形成している。

第９図イ，ロに示すものは、上部グレーチング
本体２の底面に上部載雪板部２５を固着し、下部
グレーチング本体３の上面に下部載雪板部３５を
固着し、更に下部グレーチング本体３の底面に最
下部載雪板部３５′を固着している。そして、上
部載雪板部２５は両側に載雪面２５ａ，２５ａを
形成し、中央に脱落孔２５ｂを形成している。下
部載雪板部３５は両側と中央に脱落孔３５ｂ，３
５ｂ，３５ｂを形成し、その両側と中央の間に載
雪面３５ａ，３５ａを形成している。最下部載雪
板部３５′は中央に載雪面３５′ａを形成し、その
両側に脱落孔３５′ｂ，３５′ｂを形成している。

なお、第７図〜第９図の実施例では、嵩げ材１
９，１９をコ字状のチヤンネル型鋼としたが勿論
その他のチヤンネル型鋼、角型或いは平鋼などで
あつてもよい。

以上説明したように、本考案のグレーチング
は、路面側端面よりも溝側の位置に、降雪を受け
止めたり、雨水、ごみ、塵埃などを落下させる載
雪板部を上下方向に所要間隔へだてて配設したか
ら、雪が降り積るような冬季時においては前記複
数の載雪板部によつて溝の部分と道路上の部分と
をほぼ平担な状態に積雪し得、その溝の部分を走
行（通行）する自動車等にとつて危険性を回避さ
せることができ、反面、雪のない春、夏、秋等の
季節においては雨水、落葉或いは塵等を溝内部に
円滑に流入させることができる。したがつて、こ
のグレーチングは、雪を受け止める載雪板部を配
設しても１年中使用可能で非常に有益なものであ
り、横断溝、側溝或いは集水舛の蓋としてすこぶ
る良好に利用できるものである。

【図面の簡単な説明】

第１図はグレーチングの従来例を示す縦断面
図、第２図および第３図は本考案グレーチングの
一実施例を示すもので、第２図は分解斜視図、第
３図は縦断面図、第４図イ，ロ〜第９図イ，ロは
本考案グレーチングの他の実施例を示すもので、
第４図イは縦断面図、第４図ロは上下部の載雪板
部の斜視図、第５図イ，ロ〜第９図イ，ロもそれ
ぞれ縦断面図ならびに上下部の載雪板部の斜視図
である。 １……グレーチング本体、４，２０，２１，２
２，２３，２４，２５……上部載雪板部、４ａ，
２０ａ，２１ａ，２２ａ，２３ａ，２４ａ，２５
ａ……上部載雪板部の載雪面、５，３０，３１，
３２，３３，３４，３５……下部載雪板部、５
ａ，３０ａ，３１ａ，３２ａ，３３ａ３４ａ，３
５ａ……下部載雪板部の載雪面、１４……横断溝
（溝）、８，２０ｂ，２１ｂ，２２ｂ，２３ｂ，２
４ｂ，２５ｂ……上部載雪板部の脱落孔、９，３
０ｂ，３１ｂ，３２ｂ，３３ｂ，３４ｂ，３５ｂ
……下部載雪板部の脱落孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. グレーチング本体の路面側端面よりも溝側の位
   置に、脱落孔と載雪面を有する上部載雪板部を形
   成し、前記載雪板部より所要間隔下方には前記脱
   落孔と載雪面の対応位置に載雪面と脱落孔を形成
   した下部載雪板部を設けてなることを特徴とする
   グレーチング。