JPS6239337A - 自動車用回転シ−トのロツク装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用回転シートのロック装置に関する
ものである。

（従来技術） 、自動車用回転シートを、ドアの開閉と連動して回転さ
せるようにしたものについて、いろいろな機構が案出さ
れている（たとえば特公昭４０−７４５２号公報参照）
。一方、チルトステアリングをはね上げ式にして乗降を
容易にしたものが案出されている。しかしこのようなチ
ルトステアリングのはね上げ操作と回転シートの回転操
作とは、それぞれ別個に行われるようになっており、両
者間の関連は従来全くなかった。

（発明の目的） この発明は、チルトステアリ、ングのはね上げ操作と連
動して回転シートの回転操作を可能にした自動車用回転
シートのロック装置を提供するようにしたものである。

（発明の構成） この発明は、はね上げ式チルトステアリングに連動して
移動する作動ケーブルを、回転シートの回転ロックレバ
−に連結してなる自動車用回転シートのロック装置であ
る。

（実施例） この発明の詳細を、図面に示す実施例について説明する
と、次の通りである。

ステアリングハンドルｌは、チルト回転中心２のまわり
に回転するはね上げ式になっている。すなわち乗員の乗
降時にロック装置（４図示しない）を解除すると、ステ
アリングハンドル１はスプリング３の付勢によって、鎖
線で示すようにはね上げられ、回転シート５との間隔が
広くなって、乗降が容易になる。

一方、フロア６上にスライドレール７を設置し、この上
に回転シート５のシートクッション９を、回転中心１０
のまわりに回転するように取付ける。

ソシてシートクッション９の下面に、回転ロックレバ−
１２を枢支ビン１３を中心点として回転するように設置
し、回転シート５を正面位置にするとキ、ロックレバ−
１２とシートクッション９との間に張設されたスプリン
グ１５の付勢により、ロックレバ−１２のフック１２ａ
は、スライドレール７上に突設したロックピン１６に係
合するようになる。こうして回転シート５は固定され回
転することがない。

さらにステアリングハンドル１と回転ロツクレ・り−１
２との間に、作動ケーブル１８を敷設する。作動ケーブ
ル１８は、ステアリングハンドル１１シートクツシヨン
９の下面などに、クランｆ２０で固定したアウタチュー
ブ２１の内を摺動移動するようになっていて、一端をス
テアリングハンドル１の耳金Ｕに連結してあり、他端を
ロックレバ−１２のアーム部に植設したピン５に連結し
である。

従ってステアリングハンドル１のロック装置ヲ解除して
、鎖線で示すようにチルト操作してはね上げれば、これ
に伴なって耳金２４に連結した作動ケーブル１８が引寄
せられて、アウタチューブ２１の内を摺動移動し、ロッ
クレバ−１２に植設したピン５を、スプリング１５の付
勢に抗して引寄せるようになる。これによりロックレバ
−１２は、一点鎖線で示すように回転して、フック１２
ａとロックビン１６との係合が外れ、回転シート５は回
転可能の状態になる。

そしてドア四を、鎖線で示すように開扉状態にし、回転
シート５を、鎖線で示すように回転して、乗員が乗降す
るようにする。なおこのときロックレバ−１２は、二点
鎖線で示すような位置になる。

（発明の効果） この発明は、前述のように構成してあり、チルトステア
リングのはね上げ操作に連動して、回転シートのロック
操作が解除されるようになっているから、チルトステア
リングのロック解除をしてこれをはね上げ乗降を容易に
するようにすれば、回転シートのロック解除を別に行う
必要がなく、取扱いがきわめて簡便になるという利点が
ある。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの発明の実施例を示す側面から見た説明図、
第２図は第１図の平面説明図である。 １・・・・・・ステアリングハンドル、２・・・・・・
チルト回転中心、５・・・・・・回転シート、６・・・
・・・フロア、　　　　　７・・・・・・スライドレー
ル、９・・・・・・シートクッション、 １０・・・・・・回転中心、 １２・・・・・・回転ロックレバ−１ １２ａ・・・・・・フック、 １６・・・・・・ロックピン、　　１８・・・・・・作
動ケーブル、２４・・・・・・耳金。 第１図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. はね上げ式チルトステアリングに連動して移動する作動
   ケーブルを、回転シートの回転ロックレバーに連結した
   ことを特徴とする自動車用回転シートのロック装置。