JPS6237812Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6237812Y2 JPS6237812Y2 JP1981024508U JP2450881U JPS6237812Y2 JP S6237812 Y2 JPS6237812 Y2 JP S6237812Y2 JP 1981024508 U JP1981024508 U JP 1981024508U JP 2450881 U JP2450881 U JP 2450881U JP S6237812 Y2 JPS6237812 Y2 JP S6237812Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- clutch
- arm
- disengagement
- operating
- steering
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 4
- 239000011230 binding agent Substances 0.000 description 3
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 3
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Non-Deflectable Wheels, Steering Of Trailers, Or Other Steering (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は移動農機などにおける操向クラツチ装
置に関するものである。
置に関するものである。
移動農機などの操向装置は、左右の走行輪の車
軸をそれぞれ独立に設け、この車軸をそれぞれク
ラツチを介して原動軸の回転体に接続したものと
し、左側に回向するときは左側のクラツチを切
り、また右側に回向するときは右側のクラツチを
切ることにより操向するように構成されている。
このクラツチ切断の操作は、手許ハンドルの操作
レバーによりクラツチアームを回動させ、このク
ラツチアームをクラツチに作用させてクラツチを
スライドさせるようにして行なう。しかし一般に
操向クラツチは車軸若しくはそれに近い低回転で
高トルクの駆動軸に設けられてあるので、駆動時
にはクラツチ爪の咬合力並びにクラツチとスプラ
イン等の摺動軸との係合力が強く働いており、ク
ラツチを摺動させるためにその静摩擦力は動摩擦
力に比べて極めて大きく、そのため操作レバーの
操作開始時、即ちクラツチ切り時に咬み合つてい
て静止状態にあるクラツチを動かし始める時に大
きな摺動抵抗が働き、その操作荷重が非常に大き
いという問題があつた。
軸をそれぞれ独立に設け、この車軸をそれぞれク
ラツチを介して原動軸の回転体に接続したものと
し、左側に回向するときは左側のクラツチを切
り、また右側に回向するときは右側のクラツチを
切ることにより操向するように構成されている。
このクラツチ切断の操作は、手許ハンドルの操作
レバーによりクラツチアームを回動させ、このク
ラツチアームをクラツチに作用させてクラツチを
スライドさせるようにして行なう。しかし一般に
操向クラツチは車軸若しくはそれに近い低回転で
高トルクの駆動軸に設けられてあるので、駆動時
にはクラツチ爪の咬合力並びにクラツチとスプラ
イン等の摺動軸との係合力が強く働いており、ク
ラツチを摺動させるためにその静摩擦力は動摩擦
力に比べて極めて大きく、そのため操作レバーの
操作開始時、即ちクラツチ切り時に咬み合つてい
て静止状態にあるクラツチを動かし始める時に大
きな摺動抵抗が働き、その操作荷重が非常に大き
いという問題があつた。
本考案の目的は上述のような従来装置の問題を
解消し、操作開始時においても操作レバーの操作
荷重を軽くすることのできる操向クラツチ装置を
提供せんとすることにある。
解消し、操作開始時においても操作レバーの操作
荷重を軽くすることのできる操向クラツチ装置を
提供せんとすることにある。
上記目的を達成する本考案の操向クラツチ装置
は、走行輪を駆動する駆動軸に嵌着され摺動のみ
自在なクラツチを、原動機により駆動される回転
体に弾持係合させると共に、揺動自在に支持され
たクラツチアームの揺動により前記回転体から離
脱可能に構成した操向クラツチ装置において、前
記クラツチアームにクラツチの離脱初期を揺動す
る揺動支点に近い位置の突起部と、離脱後期を揺
動する揺動支点から遠い位置の突起部とを設け、
この両突起部の作用面をクラツチアームの長手方
向に沿う所定長さで独立状に並設してなることを
特徴とするものである。
は、走行輪を駆動する駆動軸に嵌着され摺動のみ
自在なクラツチを、原動機により駆動される回転
体に弾持係合させると共に、揺動自在に支持され
たクラツチアームの揺動により前記回転体から離
脱可能に構成した操向クラツチ装置において、前
記クラツチアームにクラツチの離脱初期を揺動す
る揺動支点に近い位置の突起部と、離脱後期を揺
動する揺動支点から遠い位置の突起部とを設け、
この両突起部の作用面をクラツチアームの長手方
向に沿う所定長さで独立状に並設してなることを
特徴とするものである。
以下、本考案の実施例により説明する。
第１図は本考案の操向クラツチ装置を装備した
バインダの側面図、第２図は同操向クラツチ装置
の要部の縦断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面
図である。
バインダの側面図、第２図は同操向クラツチ装置
の要部の縦断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面
図である。
第１図において、１は機体後部に装着されたエ
ンジンであり、このエンジン１の動力はプーリ
２，３およびこのプーリ２，３に懸架されるベル
ト４を介して走行ミツシヨン５およびバインダ処
理部６に伝達されるようになつている。走行ミツ
シヨン５の左右には走行輪７，７′が軸支されて
おり、この走行輪７，７′はハンドル８の左右に
設けられた操作レバ９，９′のうち、回向方向側
にあるレバを操作することにより、後述するクラ
ツチを切り回向側の走行輪への動力伝達を遮断し
て回行を行なうようになつている。
ンジンであり、このエンジン１の動力はプーリ
２，３およびこのプーリ２，３に懸架されるベル
ト４を介して走行ミツシヨン５およびバインダ処
理部６に伝達されるようになつている。走行ミツ
シヨン５の左右には走行輪７，７′が軸支されて
おり、この走行輪７，７′はハンドル８の左右に
設けられた操作レバ９，９′のうち、回向方向側
にあるレバを操作することにより、後述するクラ
ツチを切り回向側の走行輪への動力伝達を遮断し
て回行を行なうようになつている。
第２図および第３図において、１０は左側の走
行輪７をピン１１を介して固定している車軸であ
り、１０′は同じく右側の走行輪７′を固定してい
る車軸であり、これらの車軸１０，１０′はそれ
ぞれ軸受１２，１２′を介して走行ミツシヨンケ
ース５ａに回動自在に軸支されている。両車軸１
０，１０′が対向する部分には、両車軸にまたが
るように歯車１３が回動自在に軸支されており、
この歯車１３はエンジン１の動力を受けて回動す
る歯車１４と噛合している。歯車１３の側面には
複数の孔１３ａが貫通するように設けられてい
る。
行輪７をピン１１を介して固定している車軸であ
り、１０′は同じく右側の走行輪７′を固定してい
る車軸であり、これらの車軸１０，１０′はそれ
ぞれ軸受１２，１２′を介して走行ミツシヨンケ
ース５ａに回動自在に軸支されている。両車軸１
０，１０′が対向する部分には、両車軸にまたが
るように歯車１３が回動自在に軸支されており、
この歯車１３はエンジン１の動力を受けて回動す
る歯車１４と噛合している。歯車１３の側面には
複数の孔１３ａが貫通するように設けられてい
る。
それぞれの車軸１０，１０′の端部には、スプ
ラインを介してクラツチ１５，１５′が軸方向に
摺動自在であると共に、軸と一体になつて回転し
うるように嵌着されている。このクラツチ１５，
１５′は歯車１３と面する側に孔１３ａと係合可
能なピン１５ａ，１５′ａを有し、またこれと反
対側の面にはフランジ１５ｂ，１５′ｂを有して
いる。また、クラツチ１５，１５′はスプリング
１６，１６′によりそれぞれ歯車１３側へ向つて
弾性力を付勢されており、常時はピン１５ａ，１
５′ａを歯車１３の孔１３ａに係合し歯車１３と
共に一体になつて回転し、車軸１０，１０′をそ
れぞれ駆動するようになつている。
ラインを介してクラツチ１５，１５′が軸方向に
摺動自在であると共に、軸と一体になつて回転し
うるように嵌着されている。このクラツチ１５，
１５′は歯車１３と面する側に孔１３ａと係合可
能なピン１５ａ，１５′ａを有し、またこれと反
対側の面にはフランジ１５ｂ，１５′ｂを有して
いる。また、クラツチ１５，１５′はスプリング
１６，１６′によりそれぞれ歯車１３側へ向つて
弾性力を付勢されており、常時はピン１５ａ，１
５′ａを歯車１３の孔１３ａに係合し歯車１３と
共に一体になつて回転し、車軸１０，１０′をそ
れぞれ駆動するようになつている。
クラツチ１５，１５′のフランジ１５ｂ，１
５′ｂにはクラツチアーム１７，１７′が対面する
ように設けられている。こクラツチアーム１７，
１７′は、走行ミツシヨンケース５ａに回動自在
に軸支される支軸１８，１８′に一体回転するよ
うに固定されており、また、この支軸１８，１
８′の他端にはそれぞれ操作アーム１９，１９′が
固定されている。この操作アーム１９，１９′の
他端は、ワイヤ２０，２０′を介して、それぞれ
左側のクラツチ１５に対応する操作アーム１９は
ハンドル８左側の操作レバ９に連結され、また右
側のクラツチ１５′に対応する操作アーム１９′は
ハンドル８右側の操作レバ９′に連結されてい
る。したがつて、左側の操作レバ９を操作する
と、第４図Ａ，Ｂに示すように、ワイヤ２０を介
して操作アーム１９を支軸１８を中心に支軸１８
と共に回動させ、この支軸１８の回動によりクラ
ツチアーム１７が回動する。この回動によるクラ
ツチアーム１７の揺動作用によりクラツチ１５の
フランジ１５ｂに接当し、クラツチ１５はピン１
５ａが歯車１３の孔１３ａから離脱する方向へス
プリング１６の弾性力に抗してスライドする。こ
のクラツチ１５のピン１５ａの孔１３ａからの離
脱により、歯車１３の動力は車軸１０へ伝達され
なくなり、機体は左側へ回向することになる。操
作レバ９から手を離すと、クラツチ１５はスプリ
ング１６の弾性力により再び歯車１３側へ押圧さ
れてピン１５ａと孔１３ａとが係合するので、歯
車１３の動力は再び車軸１０に伝達され機体は直
進することになる。右へ回向するときには、右側
の操作レバ９′を上記と同様に操作することによ
り操向することができる。
５′ｂにはクラツチアーム１７，１７′が対面する
ように設けられている。こクラツチアーム１７，
１７′は、走行ミツシヨンケース５ａに回動自在
に軸支される支軸１８，１８′に一体回転するよ
うに固定されており、また、この支軸１８，１
８′の他端にはそれぞれ操作アーム１９，１９′が
固定されている。この操作アーム１９，１９′の
他端は、ワイヤ２０，２０′を介して、それぞれ
左側のクラツチ１５に対応する操作アーム１９は
ハンドル８左側の操作レバ９に連結され、また右
側のクラツチ１５′に対応する操作アーム１９′は
ハンドル８右側の操作レバ９′に連結されてい
る。したがつて、左側の操作レバ９を操作する
と、第４図Ａ，Ｂに示すように、ワイヤ２０を介
して操作アーム１９を支軸１８を中心に支軸１８
と共に回動させ、この支軸１８の回動によりクラ
ツチアーム１７が回動する。この回動によるクラ
ツチアーム１７の揺動作用によりクラツチ１５の
フランジ１５ｂに接当し、クラツチ１５はピン１
５ａが歯車１３の孔１３ａから離脱する方向へス
プリング１６の弾性力に抗してスライドする。こ
のクラツチ１５のピン１５ａの孔１３ａからの離
脱により、歯車１３の動力は車軸１０へ伝達され
なくなり、機体は左側へ回向することになる。操
作レバ９から手を離すと、クラツチ１５はスプリ
ング１６の弾性力により再び歯車１３側へ押圧さ
れてピン１５ａと孔１３ａとが係合するので、歯
車１３の動力は再び車軸１０に伝達され機体は直
進することになる。右へ回向するときには、右側
の操作レバ９′を上記と同様に操作することによ
り操向することができる。
第４図Ａ，Ｂに詳細を示すように、クラツチア
ーム１７，１７′には、クラツチ１５，１５′のフ
ランジ１５ｂ，１５′ｂに接当しクラツチ１５，
１５′の離脱初期を揺動せしめる突起部１７ａ，
１７ｂと、クラツチ１５，１５′の離脱初期を揺
動せしめる突起部１７′ａ，１７′ｂとが設けられ
ており、この両突起部１７ａ，１７ｂおよび１
７′ａ，１７′ｂの作用面は、クラツチアーム１
７，１７′の長手方向に沿う所定長さで独立状に
並設されている。そして、クラツチ１５，１５′
の離脱初期に対応するクラツチアーム１７，１
７′の垂直状態では、揺動支点１８に近い位置の
突起部１７ａ，１７′ａのみがフランジ１５ｂ，
１５′ｂに接触し、揺動支点１８から遠い位置に
ある突起部１７ｂ，１７′ｂがフランジ１５ｂ，
１５′ｂに接触しないようになつている。
ーム１７，１７′には、クラツチ１５，１５′のフ
ランジ１５ｂ，１５′ｂに接当しクラツチ１５，
１５′の離脱初期を揺動せしめる突起部１７ａ，
１７ｂと、クラツチ１５，１５′の離脱初期を揺
動せしめる突起部１７′ａ，１７′ｂとが設けられ
ており、この両突起部１７ａ，１７ｂおよび１
７′ａ，１７′ｂの作用面は、クラツチアーム１
７，１７′の長手方向に沿う所定長さで独立状に
並設されている。そして、クラツチ１５，１５′
の離脱初期に対応するクラツチアーム１７，１
７′の垂直状態では、揺動支点１８に近い位置の
突起部１７ａ，１７′ａのみがフランジ１５ｂ，
１５′ｂに接触し、揺動支点１８から遠い位置に
ある突起部１７ｂ，１７′ｂがフランジ１５ｂ，
１５′ｂに接触しないようになつている。
したがつて、操作レバ９又は９′の操作により
クラツチの離脱作用を行なわせると、第４図Ａに
示すごとくクラツチの離脱初期には、クラツチア
ーム１７，１７′の揺動支点１８に近い位置にあ
る突起部１７ａ，１７′ａがクラツチ１５，１
５′を揺動させるが、クラツチアーム１７，１
７′がさらに揺動するクラツチの離脱後期には、
第４図Ｂに示すごとく揺動支点１８から遠い位置
にある突起部１７ｂ，１７′ｂがクラツチ１５，
１５′を揺動させるので、クラツチ１５，１５′は
完全に歯車１３から離脱することになる。
クラツチの離脱作用を行なわせると、第４図Ａに
示すごとくクラツチの離脱初期には、クラツチア
ーム１７，１７′の揺動支点１８に近い位置にあ
る突起部１７ａ，１７′ａがクラツチ１５，１
５′を揺動させるが、クラツチアーム１７，１
７′がさらに揺動するクラツチの離脱後期には、
第４図Ｂに示すごとく揺動支点１８から遠い位置
にある突起部１７ｂ，１７′ｂがクラツチ１５，
１５′を揺動させるので、クラツチ１５，１５′は
完全に歯車１３から離脱することになる。
このクラツチ１５，１５′の離脱初期には、突
起部１７ａ，１７′ａの操作アーム１９，１９′に
対するテコ比が、突起部１７ｂ，１７′ｂのテコ
比に比して大きいため、操作アーム１９，１９′
のワイヤ２０との連結部に同じ操作荷重を加えて
も、揺動支点１８に近い位置にある突起部１７
ａ，１７′ａの方が揺動支点１８から遠ざかる位
置の突起部１７ｂ，１７′ｂよりも大きな力が発
生するすることになる。したがつて、動摩擦力に
比べて極めて大きな静摩擦力が働く静止状態にあ
るクラツチ１５，１５′を操作する場合に、クラ
ツチの離脱開始時の操作荷重を軽くすることがで
きる。
起部１７ａ，１７′ａの操作アーム１９，１９′に
対するテコ比が、突起部１７ｂ，１７′ｂのテコ
比に比して大きいため、操作アーム１９，１９′
のワイヤ２０との連結部に同じ操作荷重を加えて
も、揺動支点１８に近い位置にある突起部１７
ａ，１７′ａの方が揺動支点１８から遠ざかる位
置の突起部１７ｂ，１７′ｂよりも大きな力が発
生するすることになる。したがつて、動摩擦力に
比べて極めて大きな静摩擦力が働く静止状態にあ
るクラツチ１５，１５′を操作する場合に、クラ
ツチの離脱開始時の操作荷重を軽くすることがで
きる。
また、クラツチ１５，１５′の離脱後期には、
クラツチアーム１７，１７′の長手方向に沿い揺
動支点１８から遠い位置にある突起部１７ｂ，１
７′ｂが作動するので、クラツチ１５，１５′の完
全な離脱距離は、クラツチアーム１７，１７′の
揺動角度を大きくすることなく確保できる。
クラツチアーム１７，１７′の長手方向に沿い揺
動支点１８から遠い位置にある突起部１７ｂ，１
７′ｂが作動するので、クラツチ１５，１５′の完
全な離脱距離は、クラツチアーム１７，１７′の
揺動角度を大きくすることなく確保できる。
上述したように本考案に操向クラツチ装置は、
走行輪を駆動する駆動軸に嵌着され摺動のみ自在
なクラツチを、原動機により駆動される回転体に
弾持係合させると共に、揺動自在に支持されたク
ラツチアームの揺動により前記回転体から離脱可
能に構成した操向クラツチ装置において、前記ク
ラツチアームにクラツチの離脱初期を揺動する揺
動支点に近い位置の突起面と、離脱後期を揺動す
る揺動支点から遠い位置の突起面とを設け、この
両突起部の作用面をクラツチアームの長手方向に
沿う所定長さで独立状に並設してなるが故に、ク
ラツチの離脱初期にはクラツチアームの長手方向
に沿い揺動支点に近いテコ比の大きい突起部が作
動するので、大きな静摩擦力が働くクラツチの離
脱初期においても極めて軽い操作力で操作できる
ものでありながら、しかも、このクラツチの離脱
後期にはクラツチアームの長手方向に沿い揺動支
点から遠い位置の突起部が作動するので、クラツ
チの完全な離脱距離を、クラツチアームの揺動角
度は大きくすることなく確保できる。
走行輪を駆動する駆動軸に嵌着され摺動のみ自在
なクラツチを、原動機により駆動される回転体に
弾持係合させると共に、揺動自在に支持されたク
ラツチアームの揺動により前記回転体から離脱可
能に構成した操向クラツチ装置において、前記ク
ラツチアームにクラツチの離脱初期を揺動する揺
動支点に近い位置の突起面と、離脱後期を揺動す
る揺動支点から遠い位置の突起面とを設け、この
両突起部の作用面をクラツチアームの長手方向に
沿う所定長さで独立状に並設してなるが故に、ク
ラツチの離脱初期にはクラツチアームの長手方向
に沿い揺動支点に近いテコ比の大きい突起部が作
動するので、大きな静摩擦力が働くクラツチの離
脱初期においても極めて軽い操作力で操作できる
ものでありながら、しかも、このクラツチの離脱
後期にはクラツチアームの長手方向に沿い揺動支
点から遠い位置の突起部が作動するので、クラツ
チの完全な離脱距離を、クラツチアームの揺動角
度は大きくすることなく確保できる。
さらに、この両突起部は互いに独立しているの
で、クラツチアームがクラツチの離脱初期に接当
する位置と、クラツチの離脱後期に接当する位置
とが明確に区別されるので、両位置における荷重
設定を容易に行うことが併せてできる。
で、クラツチアームがクラツチの離脱初期に接当
する位置と、クラツチの離脱後期に接当する位置
とが明確に区別されるので、両位置における荷重
設定を容易に行うことが併せてできる。
第１図は本考案の操向クラツチ装置を装備した
バインダの側面図、第２図は同操向クラツチ装置
の要部の縦断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面
図、第４図Ａ，Ｂは同操向クラツチ装置の要部拡
大図で、第４図Ａは作動前、第４図Ｂは作動後の
状態を示す図である。 ７，７′……走行輪、９，９′……操作レバ、１
０，１０′……車軸、１３……歯車、１３ａ……
孔、１５，１５′……クラツチ、１５ａ，１５′ａ
……ピン、１５ｂ，１５′ｂ……フランジ、１
６，１６′……スプリング、１７，１７′……クラ
ツチアーム、１８，１８′……支軸、１９，１
９′……操作アーム、２０，２０′……ワイヤ。
バインダの側面図、第２図は同操向クラツチ装置
の要部の縦断面図、第３図は第２図のＡ−Ａ断面
図、第４図Ａ，Ｂは同操向クラツチ装置の要部拡
大図で、第４図Ａは作動前、第４図Ｂは作動後の
状態を示す図である。 ７，７′……走行輪、９，９′……操作レバ、１
０，１０′……車軸、１３……歯車、１３ａ……
孔、１５，１５′……クラツチ、１５ａ，１５′ａ
……ピン、１５ｂ，１５′ｂ……フランジ、１
６，１６′……スプリング、１７，１７′……クラ
ツチアーム、１８，１８′……支軸、１９，１
９′……操作アーム、２０，２０′……ワイヤ。
Claims (1)
- 走行輪を駆動する駆動軸に嵌着され摺動のみ自
在なクラツチを、原動機により駆動される回転体
に弾持係合させると共に、揺動自在に支持された
クラツチアームの揺動により前記回転体から離脱
可能に構成した操向クラツチ装置において、前記
クラツチアームにクラツチの離脱初期を揺動する
揺動支点に近い位置の突起部と、離脱後期を揺動
する揺動支点から遠い位置の突起部とを設け、こ
の両突起部の作用面をクラツチアームの長手方向
に沿う所定長さで独立状に並設してなる操向クラ
ツチ装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981024508U JPS6237812Y2 (ja) | 1981-02-25 | 1981-02-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1981024508U JPS6237812Y2 (ja) | 1981-02-25 | 1981-02-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS57138776U JPS57138776U (ja) | 1982-08-30 |
| JPS6237812Y2 true JPS6237812Y2 (ja) | 1987-09-26 |
Family
ID=29822219
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1981024508U Expired JPS6237812Y2 (ja) | 1981-02-25 | 1981-02-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6237812Y2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP6427635B1 (ja) * | 2017-07-12 | 2018-11-21 | 日本車輌製造株式会社 | 仮台車 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4912354U (ja) * | 1972-05-15 | 1974-02-01 |
-
1981
- 1981-02-25 JP JP1981024508U patent/JPS6237812Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS57138776U (ja) | 1982-08-30 |
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