JPS6238818Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は小型の除雪機・芝刈機・農作業機等の
作業用軽車両における変速機の操作位置に関する
ものである。

上記作業用軽車両の変速機は、車体に対する設
置位置及びその車両の使用環境等の関係で水・
雪・泥などの侵入を完全に防ぐことは困難である
ため、構造簡単で水・雪・泥等の侵入に耐え、且
つ故障の少ない摩擦円板による無段変速機を用い
たものが多い。この形式の変速機は軽量で且つ操
作が容易な点でも適している。

従来の車両における上記形式の無段変速機は、
円板と摩擦車を常時接触させているため、走行し
ながら、即ち走行クラツチを切らないまま変速操
作すると非常に重いし、又摩擦車の外周面の耐久
性に悪影響を及ぼす。

上記の不具合を解消するため、円板を摩擦車に
対し接離可能に構成してその変速機を走行クラツ
チに兼用し、走行クラツチレバーを握ると円板が
摩擦車に接触して動力が伝わり、レバーから手を
離すとクラツチが切れるようにしたもの（例えば
米国特許第3580351号明細書）があるけれども、
変速操作するときも走行クラツチレバーから手を
離さなければならないため、操縦が煩雑であつ
た。

本考案は上記摩擦円板による無段変速機の変速
操作時の操作を簡略にすることを目的とする。

即ち原動軸１上に固定された円板２と接触回転
する従動軸３上の摩擦車４を、その従動軸３に沿
つて移動させることにより、従動軸３の回転速度
を変化あるいは逆転させる無段変速機において、
円板２を摩擦車４に対し揺動又は進退動によつて
接離可能に構成し、直交する２軸５，６を各支点
にして２方向に揺動可能の変速機操作レバー７を
車体８に取付け、そのレバー７の一方の揺振運動
を円板２の接離機構９に伝える連動部材１０と、
他方の揺振運動を摩擦車４のシフタ１１に伝える
連動部材１２とを具え、上記変速機操作レバー７
の操作方向を案内するシフトパターン１３を、変
速位置の入替えに際してレバー７を、一度円板２
を摩擦車４から離す方向に振らせる形状に形成し
たことを要旨とする。

実施例の円板接離機構９は揺動形式のものを示
している。該機構９は原動軸１と直交する横軸９
１で支持されたベルクランクから成り、そのベル
クランク９の一端に設けた軸受９２で原動軸１を
支持している。ベルクランク９は、ばね９３によ
つて円板２を常時摩擦車４に押付ける方向に付勢
されている。

ベルクランク９の一端に支持された原動軸１の
円板２と反対側の端にプーリ１４が固定されてい
て、そのプーリ１４と原動機側のプーリとにベル
ト１５を巻掛け、そのベルトに、図に省略したテ
ンシヨナの緊弛によるいわゆるベルト滑らしクラ
ツチを設けて走行クラツチとしている。

摩擦車４は従動軸３にスプライン嵌合によつて
支持されていて、摩擦車４のボス４１の外周のピ
ン４２に揺動シフタ１１の股部１１１が係合して
いる。シフタ１１は、その支点１１２を中心に常
時一方向（例えば第２図鎖線示のように高速側）
に振れるようにばね等で付勢されている。

操縦ハンドル８或は車体フレームの一部に形成
したブラケツト１６に、前後方向軸６によつて左
右揺動部材１７が取付けられており、その左右揺
動部材１７の側面に変速機操作レバー７の下端部
が左右方向軸５によつて取付けられている。

上記変速機操作レバー７とシフタ１１の各偏心
位置７１，１１３とをワイヤー１２で連結してい
る。

上記レバー７のシフトパターン１３を形成した
板１３１は操縦ハンドル８或は車体フレームの一
部に固定されている。そのシフトパターン板１３
１の裏面に、その板１３１に対し直角の軸１８で
ベルクランク１９が取付けられていて、その一端
の長穴２０に、前記左右揺動部材１７から延びて
いるピン１７１の先端部が係合している。

そして上記ベルクランク１９の他端１９１と円
板接離機構を成すベルクランク９の一端９４とを
ワイヤ１０で連結している。

図は変速機操作レバー７を後進位置「Ｒ」（第
２図示）にセツトした状態を示していて、摩擦車
４は第３図実線示のように円板２の中心に対し前
進側（右側）と反対側において円板２と接触して
いる。この状態で走行クラツチ（図に省略）を入
れると、原動軸１・円板２の回転が摩擦車４を経
て従動軸３に伝わる。

変速機を前進１速に入替えるには、先ず第５図
鎖線示のようにレバー７を軸６を中心に横に振
り、次いで第１図鎖線示のように、軸５を中心に
シフトパターン１３の前後方向溝に沿つて前に１
速位置「１」まで振つてレバー７から手を離すも
のである。

即ちレバー７を横に振ると、それと一体の揺動
部材１７のピン１７１と係合しているベルクラン
ク１９が第４図鎖線示のように軸１８を中心に回
り、ワイヤ１０を介してベルクランク９が第１図
鎖線示のようにばね９３に抗して軸９１を中心に
振れ、円板２が摩擦車４から離れる。

レバー７がセツト状態にあるときのベルクラン
ク１９の振れ位置において、ベルクランク１９の
ワイヤ連結個所１９１と支点軸１８を結ぶ線の延
長がハンドル８と交わる点８１と上記ワイヤ連結
個所１９１との間に引つ張りコイルばね２１を設
けると、レバー７を第５図鎖線示の位置に振ると
きの操作荷重に加勢して操作が軽くなる。

続くレバー７の前方への回動によりワイヤ１２
を介してシフタ１１が第３図鎖線示のように振
れ、摩擦車４は円板２の中心に対し反対側に移動
する。

レバー７が１速位置「１」で解放されると、ば
ね９３の復元力でベルクランク９が原位置に戻
り、円板２は摩擦車４に接触する。同時にワイヤ
１０を経て他方のベルクランク１９が実線示位置
に戻り、長穴２０とピン１７１の係合を介してレ
バー７が起き、レバー７は１速位置「１」の溝に
はまり、前進１速の状態に維持される。

２速位置「２」・３速位置「３」への入替えも
上記の要領で行われる。

本考案は、摩擦円板による無段変速機の操作装
置を上記のように１本の操作レバー７により、先
ず円板２と摩擦車４の接触が断たれ、続いて円板
２に対する摩擦車４の接触位置の選択が行われる
構成にしたから、操作が軽く、摩擦車４の外周面
の摩損が無いのはもちろんのこと、変速操作に当
つて走行クラツチを操作する必要がない、即ち走
行クラツチの断接に関係なく変速機を操作できる
ので操縦が容易である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案変速機操作装置を具えた変速機
の側面図、第２図はシフトパターンの平面図、第
３図は変速機の平面図、第４図はレバー取付部の
平面図、第５図は第４図−線に沿う横断正面
図。 １は原動軸、２は円板、３は従動軸、４は摩擦
車、５，６は直交軸、７は変速機操作レバー、８
は車体、９は接離機構（ベルクランク）、１０，
１２は連動部材（ワイヤ）、１１はシフタ、１３
はシフトパターン、１４は被動プーリ、１５はベ
ルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 原動軸上に固定された円板と接触回転する従動
   軸上の摩擦車を、その従動軸に沿つて移動させる
   ことにより、従動軸の回転速度を変化あるいは逆
   転させる無段変速機において、円板を摩擦車に対
   し接離可能に構成し、直交する２軸を各支点にし
   て２方向に揺動可能の変速機操作レバーを車体に
   取付け、そのレバーの一方の揺振運動を円板の接
   離機構に伝える連動部材と、他方の揺動運動を摩
   擦車のシフタに伝える連動部材とを具え、上記変
   速機操作レバーの操作方向を案内するシフトパタ
   ーンを、変速位置の入替に際してレバーを、一度
   円板を摩擦車から離す方向に振らせる形状に形成
   した車両における変速機操作装置。