JPS6233633Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案は、トラクターの操作レバーの配置構
成に関するものである。

(ロ) 従来技術 従来、トラクターのミツシヨンケース内の歯
車連を操作する操作レバーは、主変速レバー・
副変速レバー・PTO変速レバー・前輪駆動ク
ラツチレバー等その選択に迷うほどあり、従来
はこれに加えてクリープ変速レバーがあつたの
である。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案ではこれらの操作レバーの配置を簡潔
にかつ判りやすく配置しようとするものであ
り、従来の主変速と副変速を１本の主変速レバ
ーにてまとめて操作可能とし、かつミツシヨン
ケースの左右に分かれていたPTO変速レバー
と副変速レバーを一方の側に集中して並べて配
置すべく構成したものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目
的を達成する為の構成を説明すると。

ミツシヨンケースの左右の逆の面より突出し
たPTO変速レバー軸５５と副変速レバー軸５
４のうちの一方を、トラクター進行方向の左右
方向に配置した回動支持筒９５内の回動軸８７
を介してトラクターの座席８１に対し左側にて
操作可能に延設し、主変速レバー１０と副変速
レバー１１とPTO変速レバー１３を、座席８
１の左側のフエンダー８０Ｌ上に設けた変速ガ
イド板８０ａ上に併置突設したものである。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、添
付の図面に示した実施例の構成を説明すると。

第１図は農用トラクターの全体側面図であ
る。

ボンネツト１内にエンジン２を配置し、エン
ジン２の側面下部より前方へ、フロントアクス
ルブラケツト３を突出している。フロントアク
スルブラケツト３に前輪４・４を支架してい
る。エンジン２の後面にクラツチハウジング５
を固設し、クラツチハウジング５の後面にミツ
シヨンケース６を、ミツシヨンケース６の後面
にリアアクスルケース７を固設しているリアア
クスルケース７の上面に油圧ケース９を固設
し、リアアクスルケース７の側面に固設したリ
アアクスルハウジングに後輪を支架している。

本考案はこのミツシヨンケース６及びリアア
クスルケース７内に内装された変速装置及び
PTO変速装置等に関するものである。

１０は主変速レバー、１１は副変速レバー、
１３はPTO変速レバーである。

本考案はこれら３本の操作レバーの配置に関
する考案である。

第２図はミツシヨンケース６とリアアクスル
ケース７の側面断面図、第３図は逆転軸１９・
前輪駆動軸７８部分の側面断面図、第４図はミ
ツシヨンケース６の前面断面図、第５図は
PTO軸を上下に付け換えた状態のリアアクス
ルケースの側面断面図である。

これらの詳細な構成及び作用を説明すると。

エンジン２の駆動力が、クラツチハウジング
５内にて断接され乍ら入力軸１４に伝えられ
る。

入力軸１４の後端は内部に軸受を構成し、主
軸１５を支架し、外周に固定歯車２０を固設し
ている。固定歯車２０はカウンター軸１６上の
前端の固設歯車２４と常時噛合し、カウンター
軸１６を回転させている。

カウンター軸１６と同一軸心上に配置して後
部にピニオン軸１８を配置している。カウンタ
ー軸１６とピニオン軸１８の下方にPTO変速
軸１７を設けている。又、第４図に示す如くカ
ウンター軸１６、PTO変速軸１７と左右に並
んだ位置に逆転軸１９と前輪駆動軸７８を上下
に設けている。

主変速レバー１０にて、前進３速・後進１速
の第１変速と、高低変速の第２変速を同時に行
ない、合わせて前進６速、後進２速の主変速を
行なうのである。

第１変速は、主軸１５上の２連摺動歯車２１
ａ・２１ｂのうちの２１ａがカウンター軸１６
上の固定歯車２３と噛合することにより前進第
３速が得られる。

同じく前進第２速は２連摺動歯車の２１ｂが
カウンター軸１６上の固設歯車２６と噛合する
ことにより得られる。

前進第１速は摺動歯車２２がカウンター軸１
６上の固設歯車２８と噛合することにより得ら
れる。

後進速は摺動歯車２２が第３図の逆転軸１９
上の固設歯車５０と噛合することにより得られ
る。逆転軸１９上の固設歯車４７は常時カウン
ター軸１６上の固設歯車２３と噛合して回転さ
れている。

これが主変速のうちの第１変速であり、これ
により前進３速・後進１速に変速する。

この第１変速の速度を、第２変速でそれぞれ
高低に２段に変速する。

第２変速は主軸１５上に遊嵌された３連遊嵌
歯車３２・３３・３３ａ及び、ピニオン軸１８
に遊嵌された３連遊嵌歯車３４・３５・３５ａ
及びピニオン軸１８上の２連摺動歯車３６ａ・
３６ｂにより行われる。

まずピニオン軸１８上の２連摺動歯車３６
ａ・３６ｂのうち３６ａが主軸１５上の３連遊
嵌歯車のうちの３２と噛合することにより第２
変速の低速が得られ、ピニオン軸１８上の２連
摺動歯車のうちの内歯歯車３６ｂが、ピニオン
軸１８上の３連遊嵌歯車の最後部の３５ａに嵌
合することにより第２変速の高が得られる。

これら第１変速と、第２変速を合わせて１本
の主変速レバー１０にて変速操作を行なう為
に、第４図の如くシフトフオーク軸４３・４
４・４９を３本並設している。シフトフオーク
軸４上の変速シフター６４によりシフトフオー
ク４３ａを前後動させ、第１変速の２連摺動歯
車２１ａ・２１ｂを前後摺動させる。

又、シフトフオーク軸４９上の変速シフター
６２によりシフトフオーク４９ａを動かし、摺
動歯車２２を前後摺動させる。

これらの変速シフター６４・６２を両側に置
き、中央に第２変速用のシフトフオーク軸４４
を配置している。変速シフター６３によりシフ
トフオーク４４ａを動かし、シフトフオーク４
４ａを動かし、シフトフオーク４４ａは更に、
第４図のシフトフオーク軸６１上のシフトフオ
ーク６０を前後動させて、ピニオン軸１８上の
２連摺動歯車３６ａ・３６ｂを前後に摺動させ
る。

主変速レバー１０の前後回動・左右回動の動
きで、第１変速部、第２変速部の全てが変速可
能であり、変速ガイド板は第６図に示す如く、
Ｈ形を２個縦に並べて中央をつないだ形状にさ
れている。Ｈ字形をつなぐ中央の連結溝を移動
する間に第２変速が行われ、Ｈ字形に主変速レ
バーを動かすことにより前進３段、後進１段の
変速が行われる。

変速ガイド板８０ａ上では第２変速部が低の
状態における第１変速の変速をＦ１・Ｆ２・Ｆ
３・Ｒ１で表示し、第２変速部の高の状態にお
ける第１変速の変速をＦ４・Ｆ５・Ｆ６・Ｒ２
で示している。

以上が主変速レバー１０で変速操作される前
進６段、後進２段の主変速であるが、更にこの
主変速を高低に変速する副変速レバー１１が設
けられおり、該副変速レバー１１により、第４
図の副変速レバー軸５４、副変速アーム５４ａ
を介して副変速シフトフオーク軸５２上の副変
速シフトフオーク５６を前後動させる。副変速
シフトフオーク５６は第２図の主軸１５上の２
連摺動歯車３１ａ・３１ｂを前後へ摺動させ
る。

本副変速は高低の幅を大きく構成してあり、
高は一般の走行及び作業速度であり、低は超低
速又はクリープ速度といわれる速度を得るべく
構成している。

２連摺動歯車３１ａ・３１ｂのうちの３１ｂ
が、主軸上の３連遊嵌歯車３３・３３ａ・３２
のうちの内歯歯車３３ａと噛合することにより
副変速の高が得られ、２連摺動歯車のうち３１
ａがピニオン軸１８上の３連遊嵌歯車３４・３
５・３５ａの３４と噛合することにより、３１
ａと３４の間でまず減速され次に常時噛合の３
５と主軸１５上の３連遊嵌歯車の一つ３３との
間で再度減速され超低速が得られる。

以上が副変速系統である。

次にPTO変速を説明すると。

カウンター軸１６及びPTO変速軸１７上の
固設歯車と、PTO変速軸１７上の３連摺動歯
車２５ａ・２５ｂ・２５ｃとの間で高中低の３
段の変速が行われる。

３連の摺動歯車２５ａ・２５ｂ・２５ｃのう
ちの２５ａがカウンター軸１６上の固設歯車２
３と噛合することによりPTO変速「高」が得
られ、２５ｂがカウンター軸１６上の固設歯車
２６と噛合することによりPTO変速「中」が
得られ、２５ｃがPTO変速軸１７上の遊嵌歯
車２９の突設歯車３０と噛合することにより
PTO変速「低」が得られる。

該遊嵌歯車２９はカウンター軸１６上の固設
歯車２７と常時噛合している。

PTO変速軸１７はリアアクスルケース７の
後壁まで延設されておりPTO軸８の固設歯車
３８と、PTO変速軸１７上の固設歯車との間
で減速装置を構成している。

減速装置部分はリアアクスルケース７の突出
壁７０と減速蓋６６との間でPTO変速軸１７
とPTO軸８を軸受支架させている。そして、
作業機装着装置が直装式か三点リンク式かによ
つて、PTO軸の位置を相違させる必要がある
ので減速蓋６６を上下逆にしてやればPTO軸
８が第２図の８の位置と第５図の８′の位置と
に取換えできるように構成している。まず突出
壁７０にはPTO軸８の前端を受ける軸受７３
の嵌入孔７２を上下にPTO変速軸１７の軸心
から同一距離ｈ１・ｈ２だけ開けて加工時に２
穴加工してある。そして、少しでも加工を容易
にする為に、上側の穴７２はピニオン軸１８の
同一軸心上に開口している。故に工場で組立時
にでも、出荷仕様の決定時にでも需要家の要請
により販売点においてでも容易に作業機の直装
用が３点リンク式用かに変更ができるのであ
る。

以上がPTO変速装置であり、次に前輪駆動
装置を説明すると、前輪駆動軸７８はミツシヨ
ンケース６の左右中心にはなく、第４図の如く
前面視で左側にずれている。前輪駆動軸７８の
回転数は、最終変速軸であるピニオン軸１８の
回転数と常にマツチしている必要があり、ピニ
オン軸１８上の固設歯車３７に摺動クラツチ歯
車４８を噛み合わせて前輪駆動軸７８を回転さ
せる。

第４図において４０は油圧ケース９内の油圧
シリンダー４１は連接棒、４２はリフトアーム
軸である。

第６図は本考案の操作レバー装置の配置構成
を示す座席近辺の平面図、第７図は同じく側面
図、第８図は後面１部断面図である。

第４図に示す如く、PTO変速レバー軸５５
はミツシヨンケース６の進行方向を向いて左側
に突出しており、副変速レバー軸５４及び、前
輪駆動クラツチレバー軸５８はミツシヨンケー
ス６の右側に突出している。しかし、PTO変
速レバー１３と、副変速レバー１１及び主変速
レバー１０は同じ操作位置に設けてある方が使
用頻度及び相互のレバーの関連操作が多いこと
から操作がし易くなるのである。

故に本考案ではミツシヨンケース６の右側に
設けざるを得ない副変速レバーを回動支持筒９
５及び回動軸８７を使つてミツシヨンケース６
の左側に配置転換させている。クラツチハウジ
ング５又はミツシヨンケース６の側面上面より
支持片９２・９２を突出し、該支持片９２・９
２に回動支持筒９５を固設し、機体の進行方向
左右に支持している。

そして回動支持筒９５内に回動軸８７を遊嵌
し、両側に該回動筒８７を突出させ、副変速レ
バー１１の回動筒１１ａとPTO変速レバー１
３の回動筒８６を嵌装している。副変速レバー
１１の回動筒１１ａは回動軸８７にピンにて固
定しPTO変速レバー１３の回動筒８６は、回
動軸８７に遊嵌している。又、右側の回動軸８
７の突出部には前輪駆動クラツチレバー１２の
回動筒１２ａを遊嵌している。

又、回動軸８７の右端部にはアーム９０を固
設し、リンク８９を介して副変速レバー軸５４
に固設されたアームと該リンク８９が連結され
ている。

この構造によりミツシヨンケース６の左側に
配置された副変速レバー１１の操作により、右
側の副変速レバー軸５４を回動することができ
るのである。前輪駆動クラツチレバー１２の回
動筒１２ａに固定されたアーム９７にはリンク
９１が枢結され、リンク９１により前輪駆動ク
ラツチレバー軸５３の先端の固定アーム５３ａ
を回動可能としている。

PTO変速レバー１３の回動筒に固定された
アーム９６にはリンク８８が枢結され、PTO
変速レバー軸５５の先端のアーム５５ａと連結
し、回動すべく構成している。

主変速レバー１０はミツシヨンケース６から
の上部突出部をクランク形に曲設し、PTO変
速レバー１３、副変速レバー１１と並べて座席
８１の進行方向左側ち配置している。

座席８１の両側には腕もたれ８３ｃ・８３Ｒ
を設けている。前輪駆動クラツチレバー１２の
変速ガイド板８０ｂは右側のフエンダー８０Ｒ
の一部に設けられており主変速レバー１０、副
変速レバー１１、PTO変速レバー１３の変速
ガイド板８０ａも左側フエンダー８０Ｌの突出
部に設けられている。８２はステアリングハン
ドル、８４はステツプである。

(ヘ) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のよう
な効果を奏するものである。

第１にクラツチハウジング５又はミツシヨン
ケース６の上面に、進行方向の左右方向に回動
支持筒９５を固設し、該回動支持筒９５内の回
動軸８７上にミツシヨンケース６の左右に突出
した操作レバーの回動軸８７を嵌装し、右又は
左側の操作レバーを他側で操作可能に構成した
ので主変速レバー、副変速レバー、PTO変速
レバー等を座席の一方側に集めることができた
ものである。

これにより、オペレーターは変速操作を左の手
のみにより集中的に操作すことができ、作業をし
ながら走行している最中において、変速レバーの
選択に迷うことが無いのである。

第２に、座席８１の右側には通常のトラクター
では油圧操作レバーが配置されているので、該油
圧操作レバーの操作に集中している右手を、変速
レバーの操作に使用する必要がないので、オペレ
ーターは右手は作業機用、左手は変速用と分けて
認識ることができるので、間違いを発生すること
が無いのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図
はミツシヨンケース６とリアアクスルケース７の
側面断面図、第３図は逆転軸１９、前輪駆動軸７
８部分の側面断面図、第４図はミツシヨンケース
６の前面断面図、第５図はPTO軸を上下につけ
換えた状態の図面、第６図は本考案の変速レバー
装置の配置構成を示す座席近辺の平面図、第７図
は同じく側面図、第８図は後面一部断面図であ
る。 ５……クラツチハウジング、６……ミツシヨン
ケース、１０……主変速レバー、１１……副変速
レバー、１２……前輪駆動クラツチレバー、１３
……PTO変速レバー、５４……副変速レバー
軸、５５……PTO変速レバー軸、８０Ｌ……左
側フエンダー、８０ａ……変速ガイド板、８１…
…座席、８６……PTO変速レバーの回動筒、８
７……回動軸、９５……回動支持筒。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ミツシヨンケース６の左右逆の面より突出した
   PTO変速レバー軸５５と副変速レバー軸５４の
   うちの一方を、トラクター進行方向の左右方向に
   配置した回動支持筒９５内の回動軸８７を介して
   トラクターの座席８１に対し左側方にて操作可能
   に延設し、主変速レバー１０と副変速レバー１１
   とPTO変速レバー１３を、座席８１の左側のフ
   エンダー８０Ｌ上に設けた変速ガイド板８０ａ上
   に併置突設したことを特徴とする農用トラクター
   の操作レバー装置。