JPS6229717Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPS6229717Y2 JPS6229717Y2 JP1979092125U JP9212579U JPS6229717Y2 JP S6229717 Y2 JPS6229717 Y2 JP S6229717Y2 JP 1979092125 U JP1979092125 U JP 1979092125U JP 9212579 U JP9212579 U JP 9212579U JP S6229717 Y2 JPS6229717 Y2 JP S6229717Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pto
- shaft
- gear
- pinion
- way clutch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims description 19
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 2
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 2
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 2
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 2
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 230000002028 premature Effects 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
- Gear Transmission (AREA)
- Transmission Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は農用トラクタで牽引する作業機に対し
農用トラクタ本機から回転力を供給するための
PTO伝動装置に関する。
農用トラクタ本機から回転力を供給するための
PTO伝動装置に関する。
従来この種の装置は、トラクタの主クラツチを
切断した時作業機の慣性力がミツシヨンを介して
トラクタの走行装置へ伝達されて機体が動くこと
を防止するために、PTO伝動装置の途中にミツ
シヨンからの動力伝達に対しては係合状態を維持
する一方向クラツチを介装しており、その一列を
第１、第２図で説明する。第１図は農用トラクタ
の左側面略図で、１はエンジン、２はクラツチハ
ウジング、３はミツシヨンケースであり、ミツシ
ヨンケース３は後半部が別体のリヤアクスルケー
ス３ａでできている場合もあり、その後壁４から
作業機駆動用のPTO軸５が後方に突出してい
る。６はリヤアクスル、７は後車輪、８はシー
ト、９は前車輪である。第１図の一部を縦断した
第２図において、１１はPTOピニオン軸で、小
径のPTOピニオン１２を一体に備え、後端は軸
受１３により後壁４に支持されており、前端は連
結軸１４のブツシユ１５内に回転自在に支持さ
れ、前半部外周のスプライン１６に一方向クラツ
チ１７の従動継手１８が摺動自在に嵌合し、この
継手１８は連結軸１４のスプライン１９に嵌合し
た駆動継手２０と対向し、対向面に設けた駆動側
鋸歯２０ａと従動側鋸歯１８ａが圧縮コイルばね
２１の弾力により互に噛み合つている。鋸歯２０
ａ，１８ａの形状は、連結軸１４からの動力伝達
に対しては係合状態を維持するように定められて
いる。２２はリヤアクスルケース３ａに固定した
PTOプレートで、軸受２３を介して連結軸１４
の後端を、又軸受２４を介してPTO軸５の前端
を支持している。PTO軸５は軸受２５を介して
リヤアクスルケース後壁４に支持され、後半部は
リヤアクスルケース３ａから後方（図の右方）へ
突出しており、ケース内の中央部にブツシユ２６
を介してPTOギヤ２７を回転のみ自在に支持
し、ギヤ２７はPTOピニオン１２と常時噛み合
つている。２８，２９はスラストワツシヤ、３０
はスナツプリングである。PTO軸５の中央部に
設けたスプライン３１にクラツチ３２の従動継手
となるスライダー３３が摺動自在に嵌合し、スラ
イダー３３の外周に設けたクラツチ歯３４は駆動
継手の役割を果すPTOギヤ２７のクラツチ歯３
５に対向している。３６はシフトフオーク（図示
せず）の嵌まる環状溝、３７はスライダー３３の
移動量を規制するスナツプリングである。
切断した時作業機の慣性力がミツシヨンを介して
トラクタの走行装置へ伝達されて機体が動くこと
を防止するために、PTO伝動装置の途中にミツ
シヨンからの動力伝達に対しては係合状態を維持
する一方向クラツチを介装しており、その一列を
第１、第２図で説明する。第１図は農用トラクタ
の左側面略図で、１はエンジン、２はクラツチハ
ウジング、３はミツシヨンケースであり、ミツシ
ヨンケース３は後半部が別体のリヤアクスルケー
ス３ａでできている場合もあり、その後壁４から
作業機駆動用のPTO軸５が後方に突出してい
る。６はリヤアクスル、７は後車輪、８はシー
ト、９は前車輪である。第１図の一部を縦断した
第２図において、１１はPTOピニオン軸で、小
径のPTOピニオン１２を一体に備え、後端は軸
受１３により後壁４に支持されており、前端は連
結軸１４のブツシユ１５内に回転自在に支持さ
れ、前半部外周のスプライン１６に一方向クラツ
チ１７の従動継手１８が摺動自在に嵌合し、この
継手１８は連結軸１４のスプライン１９に嵌合し
た駆動継手２０と対向し、対向面に設けた駆動側
鋸歯２０ａと従動側鋸歯１８ａが圧縮コイルばね
２１の弾力により互に噛み合つている。鋸歯２０
ａ，１８ａの形状は、連結軸１４からの動力伝達
に対しては係合状態を維持するように定められて
いる。２２はリヤアクスルケース３ａに固定した
PTOプレートで、軸受２３を介して連結軸１４
の後端を、又軸受２４を介してPTO軸５の前端
を支持している。PTO軸５は軸受２５を介して
リヤアクスルケース後壁４に支持され、後半部は
リヤアクスルケース３ａから後方（図の右方）へ
突出しており、ケース内の中央部にブツシユ２６
を介してPTOギヤ２７を回転のみ自在に支持
し、ギヤ２７はPTOピニオン１２と常時噛み合
つている。２８，２９はスラストワツシヤ、３０
はスナツプリングである。PTO軸５の中央部に
設けたスプライン３１にクラツチ３２の従動継手
となるスライダー３３が摺動自在に嵌合し、スラ
イダー３３の外周に設けたクラツチ歯３４は駆動
継手の役割を果すPTOギヤ２７のクラツチ歯３
５に対向している。３６はシフトフオーク（図示
せず）の嵌まる環状溝、３７はスライダー３３の
移動量を規制するスナツプリングである。
上記従来のPTO伝動装置においては、作業中
に主クラツチを切り、連結軸１４からPTOピニ
オン軸１１側への動力伝達を止めると、作業機の
慣性により作業機側から回転力がPTO軸５、ス
ライダー３３、PTOギヤ２７、PTOピニオン１
２をへてPTOピニオン軸１１まで伝わり、この
回転力を連結軸１４側へ伝えないように一方向ク
ラツチ１７が空転する訳であるが、PTO軸５の
回転は大径のPTOギヤ２７と小径のPTOピニオ
ン１２の部分で増速される形になり、一方向クラ
ツチ１７の鋸歯１８ａ，２０ａが飛んだり、早期
摩耗する等の欠陥があつた。又PTOギヤ２７は
PTOピニオン１２に常時噛み合つているためブ
ツシユ２６が不可欠となり、製造及び保守点検の
コストが上がり、動力ロスも増す。
に主クラツチを切り、連結軸１４からPTOピニ
オン軸１１側への動力伝達を止めると、作業機の
慣性により作業機側から回転力がPTO軸５、ス
ライダー３３、PTOギヤ２７、PTOピニオン１
２をへてPTOピニオン軸１１まで伝わり、この
回転力を連結軸１４側へ伝えないように一方向ク
ラツチ１７が空転する訳であるが、PTO軸５の
回転は大径のPTOギヤ２７と小径のPTOピニオ
ン１２の部分で増速される形になり、一方向クラ
ツチ１７の鋸歯１８ａ，２０ａが飛んだり、早期
摩耗する等の欠陥があつた。又PTOギヤ２７は
PTOピニオン１２に常時噛み合つているためブ
ツシユ２６が不可欠となり、製造及び保守点検の
コストが上がり、動力ロスも増す。
本考案は一方向クラツチ１７を高速側のPTO
ピニオン軸１１上に配置した場合の前記不具合を
回避するため、一方向クラツチを低速側のPTO
軸上に設けると共に、PTOギヤ２７を選択摺動
式に変更してブツシユ２６の省略を可能としたも
ので、第３図に実施例を示す。
ピニオン軸１１上に配置した場合の前記不具合を
回避するため、一方向クラツチを低速側のPTO
軸上に設けると共に、PTOギヤ２７を選択摺動
式に変更してブツシユ２６の省略を可能としたも
ので、第３図に実施例を示す。
第３図において第２図中の符号と同一符号は対
応部分である。第３図においてPTOピニオン１
２を一体に有するPTOピニオン軸１１は後端部
が軸受１３を介してリヤアクスルケース後壁４
に、又前端は軸受２３を介してPTOプレート２
２にそれぞれ支持されている。PTO軸５の中央
のジヤーナル部５ａにはスリーブ４０が回転自在
に嵌合し、PTOギヤ４１はスリーブ４０上のス
プライン４２に摺動自在に嵌合し、シフトフオー
クの嵌まる環状溝４３を有する。圧縮コイルばね
２１は第２図の場合と異なり、駆動継手２０とス
プライン４２の間のスリーブ４０上に縮設されて
おり、継手２０は通常スナツプリング４４に圧設
しているが、PTOギヤ４１とPTOピニオン１２
からなるクラツチ４５が第３図の如く切断した状
態においても、継手２０はPTOギヤ４１側へ区
間L1だけ移動することができ、鋸歯１８ａ，２
０ａの係合離脱に支障がないようにしてある。従
動継手１８はPTO軸５上のスプライン３１に嵌
合し、スペーサ４５とスナツプリング４６により
軸方向の移動が阻止されている。
応部分である。第３図においてPTOピニオン１
２を一体に有するPTOピニオン軸１１は後端部
が軸受１３を介してリヤアクスルケース後壁４
に、又前端は軸受２３を介してPTOプレート２
２にそれぞれ支持されている。PTO軸５の中央
のジヤーナル部５ａにはスリーブ４０が回転自在
に嵌合し、PTOギヤ４１はスリーブ４０上のス
プライン４２に摺動自在に嵌合し、シフトフオー
クの嵌まる環状溝４３を有する。圧縮コイルばね
２１は第２図の場合と異なり、駆動継手２０とス
プライン４２の間のスリーブ４０上に縮設されて
おり、継手２０は通常スナツプリング４４に圧設
しているが、PTOギヤ４１とPTOピニオン１２
からなるクラツチ４５が第３図の如く切断した状
態においても、継手２０はPTOギヤ４１側へ区
間L1だけ移動することができ、鋸歯１８ａ，２
０ａの係合離脱に支障がないようにしてある。従
動継手１８はPTO軸５上のスプライン３１に嵌
合し、スペーサ４５とスナツプリング４６により
軸方向の移動が阻止されている。
継手２０の回転方向が矢印Ａである時、鋸歯１
８ａ，２０ａの形状の一例を第４図に示す。図中
１８ｂ，２０ｂは係合面で、PTO軸５の中心線
を含む面内の位置を占め、従つて継手２０が矢印
Ａ方向に回転する場合、係合面２０ｂが係合面１
８ｂを同方向に押し、従動継手１８に回転力を伝
える。２０ｃ，１８ｃは滑動面で、PTO軸５の
回転方向（矢印Ａ）に対し回転方向へ進むにつれ
て従動継手１８側に接近するように傾斜した面で
できており、従つて作業機側から逆駆動される場
合に従動継手１８が駆動側となつて矢印Ａ方向に
回転すると滑動面１８ｃが滑動面２０ｃを押し、
これにより駆動継手２０は従動継手１８から離れ
る軸方向（矢印Ｂ方向）のスラストを受け、鋸歯
１８ａは鋸歯２０ａを次々に乗り越えて空転す
る。
８ａ，２０ａの形状の一例を第４図に示す。図中
１８ｂ，２０ｂは係合面で、PTO軸５の中心線
を含む面内の位置を占め、従つて継手２０が矢印
Ａ方向に回転する場合、係合面２０ｂが係合面１
８ｂを同方向に押し、従動継手１８に回転力を伝
える。２０ｃ，１８ｃは滑動面で、PTO軸５の
回転方向（矢印Ａ）に対し回転方向へ進むにつれ
て従動継手１８側に接近するように傾斜した面で
できており、従つて作業機側から逆駆動される場
合に従動継手１８が駆動側となつて矢印Ａ方向に
回転すると滑動面１８ｃが滑動面２０ｃを押し、
これにより駆動継手２０は従動継手１８から離れ
る軸方向（矢印Ｂ方向）のスラストを受け、鋸歯
１８ａは鋸歯２０ａを次々に乗り越えて空転す
る。
作業中にトラクタ側の主クラツチを切り、
PTOピニオン軸１１への動力伝達を遮断する
と、作業機の慣性力により作業機側から回転路が
逆経路でPTO軸５に入り、継手１８が駆動側、
継手２０が従動側となり、一方向クラツチ１７は
前述の如く空転する。従つて作業機から加わる慣
性による回転力は、PTOギヤ４１がPTOピニオ
ン１２に噛み合つたクラツチ４５の接続時にも
PTOピニオン軸１１へは伝達しない。従つてト
ラクタの後車輪７（第１図）が作業機側から駆動
される恐れはない。
PTOピニオン軸１１への動力伝達を遮断する
と、作業機の慣性力により作業機側から回転路が
逆経路でPTO軸５に入り、継手１８が駆動側、
継手２０が従動側となり、一方向クラツチ１７は
前述の如く空転する。従つて作業機から加わる慣
性による回転力は、PTOギヤ４１がPTOピニオ
ン１２に噛み合つたクラツチ４５の接続時にも
PTOピニオン軸１１へは伝達しない。従つてト
ラクタの後車輪７（第１図）が作業機側から駆動
される恐れはない。
以上説明したように本考案はミツシヨンケース
３後部に前後方向のPTOピニオン軸１１と、そ
の下側に並列して後端がミツシヨンケース後壁４
より突出するPTO軸５を設け、PTO軸５上のジ
ヤーナル部５ａに嵌合したスリーブ４０の外周の
スプライン４２に大径のPTOギヤ４１と一方向
クラツチ１７の鋸歯付駆動継手２０とを摺動自在
にスプライン嵌合し、PTOピニオン軸１１上の
小径のPTOピニオン１２に対しPTOギヤ４１を
選択的に噛み合せるようにすると共に、PTO軸
５上に固定した鋸歯付従動継手１８に上記駆動継
手２０をばね２１により通常噛み合せてPTOギ
ヤからPTO軸５側への動力伝達に対しては係合
状態を維持する一方向クラツチ１７を形成したこ
とを特徴とする農用トラクタのPTO伝動装置で
ある。即ち本考案においては、一方向クラツチ１
７を低速側のPTO軸５上に設けたので、主クラ
ツチを切り作業機側から慣性による回転力が作用
した場合にも、低速で回転中の継手２０に対し継
手１８が同方向に空転することとなるため、空転
時における鋸歯１８ａ，２０ａの相対速度が大幅
に減少し、鋸歯が飛んだり早期に摩耗したりする
欠陥を確実に防止することができる。又PTOギ
ヤ４１をPTO軸５上において摺動させる選択摺
動方式を採用したので、PTOギヤ４１をPTOピ
ニオン１２から第３図の如く離した非作業時に
PTOギヤ４１が無駄な回転をする恐れがなく、
このため第２図の常時噛合式の場合に必要であつ
たブツシユ２６を省略することができ、摩耗部分
がなくなることに起因して保守点検作業も容易に
なる。更に本考案によると一方向クラツチ１７は
PTO軸５上に形成されるので、PTO軸５を軸受
２５，２４の２点で支持すればよくなり、軸受数
が最少となり、構造が簡単安価になると共に、一
方向クラツチ１７を形成している両側の継手１
８，２０の鋸歯１８ａ，２０ａの噛み合い状態が
常時正確になり、一方向クラツチ１７の動作が安
定する。耐久性も向上する。PTOギヤ４１も
PTO軸４上のスリーブ４０のスプライン４２に
摺動自在に嵌合しているので、PTO軸５が２点
で剛直に支持されていることと相俟つて、PTO
ギヤ４１の支持が安定し、PTOピニオン１２と
の噛合離脱動作が円滑になる。
３後部に前後方向のPTOピニオン軸１１と、そ
の下側に並列して後端がミツシヨンケース後壁４
より突出するPTO軸５を設け、PTO軸５上のジ
ヤーナル部５ａに嵌合したスリーブ４０の外周の
スプライン４２に大径のPTOギヤ４１と一方向
クラツチ１７の鋸歯付駆動継手２０とを摺動自在
にスプライン嵌合し、PTOピニオン軸１１上の
小径のPTOピニオン１２に対しPTOギヤ４１を
選択的に噛み合せるようにすると共に、PTO軸
５上に固定した鋸歯付従動継手１８に上記駆動継
手２０をばね２１により通常噛み合せてPTOギ
ヤからPTO軸５側への動力伝達に対しては係合
状態を維持する一方向クラツチ１７を形成したこ
とを特徴とする農用トラクタのPTO伝動装置で
ある。即ち本考案においては、一方向クラツチ１
７を低速側のPTO軸５上に設けたので、主クラ
ツチを切り作業機側から慣性による回転力が作用
した場合にも、低速で回転中の継手２０に対し継
手１８が同方向に空転することとなるため、空転
時における鋸歯１８ａ，２０ａの相対速度が大幅
に減少し、鋸歯が飛んだり早期に摩耗したりする
欠陥を確実に防止することができる。又PTOギ
ヤ４１をPTO軸５上において摺動させる選択摺
動方式を採用したので、PTOギヤ４１をPTOピ
ニオン１２から第３図の如く離した非作業時に
PTOギヤ４１が無駄な回転をする恐れがなく、
このため第２図の常時噛合式の場合に必要であつ
たブツシユ２６を省略することができ、摩耗部分
がなくなることに起因して保守点検作業も容易に
なる。更に本考案によると一方向クラツチ１７は
PTO軸５上に形成されるので、PTO軸５を軸受
２５，２４の２点で支持すればよくなり、軸受数
が最少となり、構造が簡単安価になると共に、一
方向クラツチ１７を形成している両側の継手１
８，２０の鋸歯１８ａ，２０ａの噛み合い状態が
常時正確になり、一方向クラツチ１７の動作が安
定する。耐久性も向上する。PTOギヤ４１も
PTO軸４上のスリーブ４０のスプライン４２に
摺動自在に嵌合しているので、PTO軸５が２点
で剛直に支持されていることと相俟つて、PTO
ギヤ４１の支持が安定し、PTOピニオン１２と
の噛合離脱動作が円滑になる。
なお本考案はPTO軸上の摺動ギヤで多段に減
速する場合にも同様に適用可能である。
速する場合にも同様に適用可能である。
第１図は一般的な農用トラクタの左側面略図、
第２図は第１図の縦断側面図、第３図は本考案に
よる装置の第２図に対応する図面、第４図は第３
図の−矢視図である。３……ミツシヨンケー
ス、４……後壁、５……PTO軸、１１……PTO
ピニオン軸、１２……PTOピニオン、１７……
一方向クラツチ、４１……PTOギヤ。
第２図は第１図の縦断側面図、第３図は本考案に
よる装置の第２図に対応する図面、第４図は第３
図の−矢視図である。３……ミツシヨンケー
ス、４……後壁、５……PTO軸、１１……PTO
ピニオン軸、１２……PTOピニオン、１７……
一方向クラツチ、４１……PTOギヤ。
Claims (1)
- ミツシヨンケース３後部に前後方向のPTOピ
ニオン軸１１と、その下側に並列して後端がミツ
シヨンケース後壁４より突出するPTO軸５を設
け、PTO軸５上のジヤーナル部５ａに嵌合した
スリーブ４０の外周のスプライン４２に大径の
PTOギヤ４１と一方向クラツチ１７の鋸歯付駆
動継手２０とを摺動自在にスプライン嵌合し、
PTOピニオン軸１１上の小径のPTOピニオン１
２に対しPTOギヤ４１を選択的に噛み合せるよ
うにすると共に、PTO軸５上に固定した鋸歯付
従動継手１８に上記駆動継手２０をばね２１によ
り通常噛み合せてPTOギヤからPTO軸５側への
動力伝達に対しては係合状態を維持する一方向ク
ラツチ１７を形成したことを特徴とする農用トラ
クタのPTO伝動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979092125U JPS6229717Y2 (ja) | 1979-07-03 | 1979-07-03 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1979092125U JPS6229717Y2 (ja) | 1979-07-03 | 1979-07-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS568954U JPS568954U (ja) | 1981-01-26 |
| JPS6229717Y2 true JPS6229717Y2 (ja) | 1987-07-30 |
Family
ID=29325140
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1979092125U Expired JPS6229717Y2 (ja) | 1979-07-03 | 1979-07-03 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6229717Y2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS61115722A (ja) * | 1984-11-13 | 1986-06-03 | Kubota Ltd | トラクタの動力取出装置 |
| JPS62209218A (ja) * | 1986-03-07 | 1987-09-14 | Akitomo Yano | 湾曲軸クラウン形ロ−ル及びその設置方法 |
| JPS63285317A (ja) * | 1987-05-14 | 1988-11-22 | Akitomo Yano | 曲軸胴太ロ−ル |
| JPS63285318A (ja) * | 1987-05-14 | 1988-11-22 | Akitomo Yano | 曲軸ロ−ル |
| JPS63285319A (ja) * | 1987-05-14 | 1988-11-22 | Akitomo Yano | 曲軸型ロ−ル |
| JPH0424277A (ja) * | 1990-05-18 | 1992-01-28 | Hirano Tecseed Co Ltd | 布目矯正ローラ |
| JP2014193671A (ja) * | 2013-03-28 | 2014-10-09 | Kubota Corp | 作業車のｐｔｏ伝動構造 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS572176Y2 (ja) * | 1972-08-03 | 1982-01-14 |
-
1979
- 1979-07-03 JP JP1979092125U patent/JPS6229717Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS568954U (ja) | 1981-01-26 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4625584A (en) | Split axle drive mechanism for part-time four-wheel drive vehicle | |
| US5692590A (en) | Slidable freewheel clutch between axle shaft and wheel | |
| CN108700128A (zh) | 用于驱动轮轴的具有外弹簧的双向超越离合器 | |
| JPS6229717Y2 (ja) | ||
| US6346060B1 (en) | Riding lawn mower and transmission for the same | |
| JPH0158776B2 (ja) | ||
| CA1074156A (en) | Power transmission | |
| JP2529245B2 (ja) | デフアレンシヤル装置 | |
| CN210978406U (zh) | 超越式挡位互锁动力驱动总成 | |
| JPS6015229A (ja) | 産業機械用車輌等の動力切換装置 | |
| JPS632691Y2 (ja) | ||
| JPS6333689Y2 (ja) | ||
| JPH0737973Y2 (ja) | 歩行型農作業機 | |
| JPS62441Y2 (ja) | ||
| JPS6014993Y2 (ja) | クラッチ装置 | |
| JPH0237317Y2 (ja) | ||
| JPS6111102Y2 (ja) | ||
| JP3917253B2 (ja) | クラッチの付勢力伝達部材 | |
| JPH062061Y2 (ja) | 走行作業車のトランスミツシヨン | |
| JPH0444430Y2 (ja) | ||
| JPH0610187Y2 (ja) | 駆動軸装置 | |
| JPS5938463B2 (ja) | Ｐｔｏ変速装置 | |
| JPS6320224A (ja) | 四輪駆動装置 | |
| JPS6040924Y2 (ja) | トラクタの伝動装置 | |
| JP2517940Y2 (ja) | 動力取出装置 |