JPS62247936A - 補助ストツプランプの減光方法 - Google Patents
補助ストツプランプの減光方法Info
- Publication number
- JPS62247936A JPS62247936A JP61089626A JP8962686A JPS62247936A JP S62247936 A JPS62247936 A JP S62247936A JP 61089626 A JP61089626 A JP 61089626A JP 8962686 A JP8962686 A JP 8962686A JP S62247936 A JPS62247936 A JP S62247936A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- stop lamp
- auxiliary stop
- switch
- lamp
- auxiliary
- Prior art date
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- Granted
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- 238000000034 method Methods 0.000 title claims description 12
- 230000002238 attenuated effect Effects 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
本発明は、自動車に設けられているストップランプの駆
動方法に関するものであり、詳細には、ハイマウント・
ストップランプなどとも称されていて、自動車本来のス
トップランプとは別体に、例えばトランクルーム上面、
或いはリヤウィンド内面など比較的に高位置に設けられ
る補助ストップランプの駆動方法に係るものである。
動方法に関するものであり、詳細には、ハイマウント・
ストップランプなどとも称されていて、自動車本来のス
トップランプとは別体に、例えばトランクルーム上面、
或いはリヤウィンド内面など比較的に高位置に設けられ
る補助ストップランプの駆動方法に係るものである。
従来のこの種の補助ストップランプは、本来のストップ
ランプと並列にブレーキペダルに設けられたストップス
イッチに接続されているもので、昼夜間共に同じ明かる
さで点灯するものであり、特別に明かるさの調整などの
考慮は行われていないものであった・ Ｋ′Ｒ明が解決しようとする問題点】 しかしながら、上記に説明した従来の点灯方法の補助ス
トップランプは、本来のストップランプが設けられてい
る位置が原因して後方から従走する車両の運転者に停止
の確認が万全でないことに鑑みて該補助ストップランプ
が設けられていることからも明確なように、比較的高い
位置、即ち前記した従走する車両の運転者のほぼ目の位
置になるように設りられるものであり、これにより昼間
の全般的に明かるい状態ではともかく、夜間の周囲が昭
い状態では、後続車両の運転者に眩惑を生ずるものとな
り交通安全上に問題点を生ずるものであった。 Ｋ問題点を解決するための手段】 本発明は前記した従来のものの問題点を解決するための
具体的手段として、自動車にストップランプとは別体に
設けられ、ブレーキスイッチを介して点灯する補助スト
ップランプの駆動方法において、前記自動車のライティ
ングスイッチの第一段であるスモールスイッチの役人に
より作動する抵抗ムが接続されたリレー接点を設り、前
記リレー接点作動時には、該リレー接点を介して前記補
助ストップランプに直列に前記抵抗高が接続されて点灯
されることを特徴とする補助ストップランプの減光方法
を提供することで前記従来の問題点を解決するものであ
る。 Ｋ実 施 例】 つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。 第１図に符号１で示すものは補助ストップランプであり
、この実施例ではしＥＤ（発光ダイオード）による補助
ストップランプの例で示しであるが、本発明の要旨はこ
のＬＥＤの補助ストップランプに限定されるものではな
く、白熱電球を用いた補助ストップランプに実施するこ
とも可能であり、また容易であって、その効果に何等の
差異を生ずるものでもない、 前記補助ストップラン
プ１の一方の端子１ａは本来のストップランプ２と共に
ブレーキペダルに設けられたストップスイッチ３を介し
てバッテリー４の（＋）電極に接続され、前記ストップ
ランプ２の他の一方の端子は前記バッテリ−４の（−）
電極に直接に接続されているので、該ストップランプ２
は運転者が前記ブレーキペダルを操作する毎に前記バッ
テリー４の電圧で点灯するものとなる。 これに対し
、ｉｖＸ記補助ストップランプ１の他の一方の端子１ｂ
は、リレー５のブレーク接点Ｂを介して前記バッテリー
４の（−）電極に接続され、メイク接点Ｍを介して抵抗
器６が直列に接続され該抵抗器６を経由して前記バッテ
リー４の（−）電極に接続されていて、同時に前記リレ
ー５の駆動コイルＣはライティングスイッチの第一段で
あるスモールスイッチ７を介して前記バッテリー４の（
＋）電極にスモールランプ８と並列に接続されている。 この様にしたことで前記補助ストップランプ１は昼間は
前記リレー５のブレーク接点Ｂにより前記バテリー４に
直接に接続されるものとなり、夜間は前記スモールスイ
ッチを投入することで前記リレー５のメーク接点Ｍによ
り抵抗器６を介して前記バッテリー４に接続されるもの
となり、前記抵抗器６の抵抗値を任意に選択することで
夜間の点灯の照度を任意に設定できるものと成る。 第２図に示すものは、本発明の別の実施例の要部を示す
ものであり、前記抵抗器６に変えてロータリースイッチ
９と該ロータリースイッチ９の接点の数に対応づる？Ｉ
数の抵抗器６１．６２．６３とを設けたものであり、運
転者が前記ロータリースイッチ９を操作することで補助
ストップランプ１の照度を任意に調整できる実施例であ
り、他の部分は前記第１図のものと全くに同様であるの
で省略しで示したものである。 第３図に示すものも、本発明の更に別の実施例であり、
同様に第１図の抵抗器６を可変抵抗器１０に変えたもの
である。 この様にすることで前記補助ストップラン
プ１の照度はより微細に調整できるものとなることは前
記に説明してきた事から容易に理解できるものである。 【発明の効果１ 以上に詳細に説明したように本発明により、スモールス
イッチの投入により作動するリレー接点を設け、眞記リ
レー接点動作時には該リレー接点を介して前記補助スト
ップランプに直列に抵抗器が接続されるようにした補助
ス１−ツブランプの減光方法としたことで、夜間にはス
モールスイッチの投入により自動的に前記補助ストップ
ランプが減光されるものとなり、後続車両の運転考に眩
惑を与えることを無くして、交通の安全の確保に優れた
効宋を奏するものである。
ランプと並列にブレーキペダルに設けられたストップス
イッチに接続されているもので、昼夜間共に同じ明かる
さで点灯するものであり、特別に明かるさの調整などの
考慮は行われていないものであった・ Ｋ′Ｒ明が解決しようとする問題点】 しかしながら、上記に説明した従来の点灯方法の補助ス
トップランプは、本来のストップランプが設けられてい
る位置が原因して後方から従走する車両の運転者に停止
の確認が万全でないことに鑑みて該補助ストップランプ
が設けられていることからも明確なように、比較的高い
位置、即ち前記した従走する車両の運転者のほぼ目の位
置になるように設りられるものであり、これにより昼間
の全般的に明かるい状態ではともかく、夜間の周囲が昭
い状態では、後続車両の運転者に眩惑を生ずるものとな
り交通安全上に問題点を生ずるものであった。 Ｋ問題点を解決するための手段】 本発明は前記した従来のものの問題点を解決するための
具体的手段として、自動車にストップランプとは別体に
設けられ、ブレーキスイッチを介して点灯する補助スト
ップランプの駆動方法において、前記自動車のライティ
ングスイッチの第一段であるスモールスイッチの役人に
より作動する抵抗ムが接続されたリレー接点を設り、前
記リレー接点作動時には、該リレー接点を介して前記補
助ストップランプに直列に前記抵抗高が接続されて点灯
されることを特徴とする補助ストップランプの減光方法
を提供することで前記従来の問題点を解決するものであ
る。 Ｋ実 施 例】 つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて詳細に説
明する。 第１図に符号１で示すものは補助ストップランプであり
、この実施例ではしＥＤ（発光ダイオード）による補助
ストップランプの例で示しであるが、本発明の要旨はこ
のＬＥＤの補助ストップランプに限定されるものではな
く、白熱電球を用いた補助ストップランプに実施するこ
とも可能であり、また容易であって、その効果に何等の
差異を生ずるものでもない、 前記補助ストップラン
プ１の一方の端子１ａは本来のストップランプ２と共に
ブレーキペダルに設けられたストップスイッチ３を介し
てバッテリー４の（＋）電極に接続され、前記ストップ
ランプ２の他の一方の端子は前記バッテリ−４の（−）
電極に直接に接続されているので、該ストップランプ２
は運転者が前記ブレーキペダルを操作する毎に前記バッ
テリー４の電圧で点灯するものとなる。 これに対し
、ｉｖＸ記補助ストップランプ１の他の一方の端子１ｂ
は、リレー５のブレーク接点Ｂを介して前記バッテリー
４の（−）電極に接続され、メイク接点Ｍを介して抵抗
器６が直列に接続され該抵抗器６を経由して前記バッテ
リー４の（−）電極に接続されていて、同時に前記リレ
ー５の駆動コイルＣはライティングスイッチの第一段で
あるスモールスイッチ７を介して前記バッテリー４の（
＋）電極にスモールランプ８と並列に接続されている。 この様にしたことで前記補助ストップランプ１は昼間は
前記リレー５のブレーク接点Ｂにより前記バテリー４に
直接に接続されるものとなり、夜間は前記スモールスイ
ッチを投入することで前記リレー５のメーク接点Ｍによ
り抵抗器６を介して前記バッテリー４に接続されるもの
となり、前記抵抗器６の抵抗値を任意に選択することで
夜間の点灯の照度を任意に設定できるものと成る。 第２図に示すものは、本発明の別の実施例の要部を示す
ものであり、前記抵抗器６に変えてロータリースイッチ
９と該ロータリースイッチ９の接点の数に対応づる？Ｉ
数の抵抗器６１．６２．６３とを設けたものであり、運
転者が前記ロータリースイッチ９を操作することで補助
ストップランプ１の照度を任意に調整できる実施例であ
り、他の部分は前記第１図のものと全くに同様であるの
で省略しで示したものである。 第３図に示すものも、本発明の更に別の実施例であり、
同様に第１図の抵抗器６を可変抵抗器１０に変えたもの
である。 この様にすることで前記補助ストップラン
プ１の照度はより微細に調整できるものとなることは前
記に説明してきた事から容易に理解できるものである。 【発明の効果１ 以上に詳細に説明したように本発明により、スモールス
イッチの投入により作動するリレー接点を設け、眞記リ
レー接点動作時には該リレー接点を介して前記補助スト
ップランプに直列に抵抗器が接続されるようにした補助
ス１−ツブランプの減光方法としたことで、夜間にはス
モールスイッチの投入により自動的に前記補助ストップ
ランプが減光されるものとなり、後続車両の運転考に眩
惑を与えることを無くして、交通の安全の確保に優れた
効宋を奏するものである。
第１図は本発明に係る補助ストップランプの減光方法の
一実施例を示す配線図、第２図は同じく本発明の別の実
施例の要部を示す配線図、第３図は同じく本発明の更に
別の実施例を要部で示す配線図である。 １・・・・・・補助ストップランプ １ａ、１ｂ・・・・・・端子 ２・・・・・・ストップスイッチ ３・・・・・・ストップランプ ４・・・・・・バッ
テリ−５・・・・・・リレー ６・・・・・・抵
抗器７・・・・・・スＬ−ルランブ ８・・・・・・ス［−ルスイッヂ ９・・・・・・ロータリースイッヂ １０・・・・・・可変抵抗３ Ｂ・・・・・・ブレイク接点 Ｍ・・・・・・メイク
接点Ｃ・・・・・・駆動コイル
一実施例を示す配線図、第２図は同じく本発明の別の実
施例の要部を示す配線図、第３図は同じく本発明の更に
別の実施例を要部で示す配線図である。 １・・・・・・補助ストップランプ １ａ、１ｂ・・・・・・端子 ２・・・・・・ストップスイッチ ３・・・・・・ストップランプ ４・・・・・・バッ
テリ−５・・・・・・リレー ６・・・・・・抵
抗器７・・・・・・スＬ−ルランブ ８・・・・・・ス［−ルスイッヂ ９・・・・・・ロータリースイッヂ １０・・・・・・可変抵抗３ Ｂ・・・・・・ブレイク接点 Ｍ・・・・・・メイク
接点Ｃ・・・・・・駆動コイル
Claims (3)
- （１）自動車にストップランプとは別体に設けられ、ブ
レーキスイッチを介して点灯する補助ストップランプの
駆動方法において、前記自動車のライティングスイッチ
の第一段であるスモールスイッチの投入により作動する
抵抗器が接続されたリレー接点を設け、前記リレー接点
作動時には、該リレー接点を介して前記補助ストップラ
ンプに直列に前記抵抗器が接続されて点灯されることを
特徴とする補助ストップランプの減光方法。 - （２）前記リレー接点には、ロータリースイッチと該ロ
ータリースイッチの接点の数に対応する複数の抵抗器が
接続されていることを特徴とする特許請求の範囲（１）
項記載の補助ストップランプの減光方法。 - （３）前記リレー接点には、可変抵抗器が接続されてい
ることを特徴とする特許請求の範囲（１）項記載の補助
ストップランプの減光方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61089626A JPS62247936A (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | 補助ストツプランプの減光方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP61089626A JPS62247936A (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | 補助ストツプランプの減光方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS62247936A true JPS62247936A (ja) | 1987-10-29 |
| JPH0367889B2 JPH0367889B2 (ja) | 1991-10-24 |
Family
ID=13975962
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61089626A Granted JPS62247936A (ja) | 1986-04-18 | 1986-04-18 | 補助ストツプランプの減光方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS62247936A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0337034U (ja) * | 1989-08-24 | 1991-04-10 | ||
| JPH03128539U (ja) * | 1990-04-06 | 1991-12-25 |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6148836U (ja) * | 1984-09-05 | 1986-04-02 |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4345070A (en) * | 1980-09-29 | 1982-08-17 | Farmitalia Carlo Erba S.P.A. | Process for the preparation of 4'-deoxy-daunorubicin and 4'-deoxy-doxorubicin |
-
1986
- 1986-04-18 JP JP61089626A patent/JPS62247936A/ja active Granted
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6148836U (ja) * | 1984-09-05 | 1986-04-02 |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0337034U (ja) * | 1989-08-24 | 1991-04-10 | ||
| JPH03128539U (ja) * | 1990-04-06 | 1991-12-25 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0367889B2 (ja) | 1991-10-24 |
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