JPH0367889B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 〓産業上の利用分野〓 本発明は、自動車に設けられているストツプラ
ンプの駆動方法に関するものであり、詳細には、
ハイマウント・ストツプランプなどとも称されて
いて、自動車本来のストツプランプとは別体に、
例えばトランクルーム上面、或いはリヤウインド
内面など比較的に高位置に設けられる補助ストツ
プランプの駆動方法に係るものである。

〓従来の技術〓 従来のこの種の補助ストツプランプは、本来の
ストツプランプと並列にブレーキペダルに設けら
れたストツプスイツチに接続されているもので、
昼夜間共に同じ明かるさで点灯するものであり、
特別に明かるさの調整などの考慮は行われていな
いものであつた。

〓発明が解決しようとする問題点〓 しかしながら、上記に説明した従来の点灯方法
の補助ストツプランプは、本来のストツプランプ
が設けられている位置が原因して後方から従走す
る車両の運転者に停止の確認が万全でないことに
鑑みて該補助ストツプランプが設けられているこ
とからも明確なように、比較的高い位置、即ち前
記した従走する車両の運転者のほぼ目の位置にな
るように設けられるものであり、これにより昼間
の全般的に明かるい状態ではともかく、夜間の周
囲が暗い状態では、後続車両の運転者に眩惑を生
ずるものとなり交通安全上に問題点を生ずるもの
であつた。

〓問題点を解決するための手段〓 本発明は前記した従来のものの問題点を解決す
るための具体的手段として、自動車にストツプラ
ンプとは別体に設けられ、ブレーキスイツチを介
して点灯する補助ストツプランプの駆動方法にお
いて、前記自動車のライテイングスイツチの第一
段であるスモールスイツチの投入により作動する
抵抗器が接続されたリレー接点を設け、前記リレ
ー接点作動時には、該リレー接点を介して前記補
助ストツプランプに直列に前記抵抗器が接続され
て点灯されることを特徴とする補助ストツプラン
プの減光方法を提供することで前記従来の問題点
を解決するものである。

〓実施例〓 つぎに、本発明を図に示す一実施例に基づいて
詳細に説明する。

第１図に符号１で示すものは補助ストツプラン
プであり、この実施例ではLED（発光ダイオー
ド）による補助ストツプランプの例で示してある
が、本発明の要旨はこのLEDの補助ストツプラ
ンプに限定されるものではなく、白熱電球を用い
た補助ストツプランプに実施することも可能であ
り、また容易であつて、その効果に何等の差異を
生ずるものでもない。前記補助ストツプランプ１
の一方の端子１ａは本来のストツプランプ２と共
にブレーキペダルに設けられたストツプスイツチ
３を介してバツテリー４の（＋）電極に接続さ
れ、前記ストツプランプ２の他の一方の端子は前
記バツテリー４の（−）電極に直接に接続されて
いるので、該ストツプランプ２は運転者が前記ブ
レーキペダルを操作する毎に前記バツテリー４の
電圧で点灯するものとなる。これに対し、前記補
助ストツプランプ１の他の一方の端子１ｂは、リ
レー５のブレーク接点Ｂを介して前記バツテリー
４の（−）電極に接続され、メイク接点Ｍを介し
て抵抗器６が直列に接続され該抵抗器６を経由し
て前記バツテリー４の（−）電極に接続されてい
て、同時に前記リレー５の駆動コイルＣはライテ
イングスイツチの第一段であるスモールスイツチ
７を介して前記バツテリー４の（＋）電極にスモ
ールランプ８と並列に接続されている。

この様にしたことで前記補助ストツプランプ１
は昼間は前記リレー５のブレーク接点Ｂにより前
記バテリー４に直接に接続されるものとなり、夜
間は前記スモールスイツチを投入することで前記
リレー５のメーク接点Ｍにより抵抗器６を介して
前記バツテリー４に接続されるものとなり、前記
抵抗器６の抵抗値を任意に選択することで夜間の
点灯の照度を任意に設定できるものと成る。

第２図に示すものは、本発明の別の実施例の要
部を示すものであり、前記抵抗器６に変えてロー
タリースイツチ９と該ロータリースイツチ９の接
点の数に対応する複数の抵抗器６１，６２，６３
とを設けたものであり、運転者が前記ロータリー
スイツチ９を操作することで補助ストツプランプ
１の照度を任意に調整できる実施例であり、他の
部分は前記第１図のものと全くに同様であるので
省略して示したものである。

第３図に示すものも、本発明の更に別の実施例
であり、同様に第１図の抵抗器６を可変抵抗器１
０に変えたものである。この様にすることで前記
補助ストツプランプ１の照度はより微細に調整で
きるものとなることは前記に説明してきた事から
容易に理解できるものである。

〓発明の効果〓 以上に詳細に説明したように本発明により、ス
モールスイツチの投入により作動するリレー接点
を設け、前記リレー接点動作時には該リレー接点
を介して前記補助ストツプランプに直列に抵抗器
が接続されるようにした補助ストツプランプの減
光方法としたことで、夜間にはスモールスイツチ
の投入により自動的に前記補助ストツプランプが
減光されるものとなり、後続車両の運転者に眩惑
を与えることを無くして、交通の安全の確保に優
れた効果を奏するものである。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る補助ストツプランプの減
光方法の一実施例を示す配線図、第２図は同じく
本発明の別の実施例の要部を示す配線図、第３図
は同じく本発明の更に別の実施例を要部で示す配
線図である。 １……補助ストツプランプ、１ａ，１ｂ……端
子、２……ストツプスイツチ、３……ストツプラ
ンプ、４……バツテリー、５……リレー、６……
抵抗器、７……スモールランプ、８……スモール
スイツチ、９……ロータリースイツチ、１０……
可変抵抗器、Ｂ……ブレイク接点、Ｍ……メイク
接点、Ｃ……駆動コイル。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 自動車にストツプランプとは別体に設けら
   れ、ブレーキスイツチを介して点灯する補助スト
   ツプランプの駆動方法において、前記自動車のラ
   イテイングスイツチの第一段であるスモールスイ
   ツチの投入により作動する抵抗器が接続されたリ
   レー接点を設け、前記リレー接点作動時には、該
   リレー接点を介して前記補助ストツプランプに直
   列に前記抵抗器が接続されて点灯されることを特
   徴とする補助ストツプランプの減光方法。 ２ 前記リレー接点には、ロータリースイツチと
   該ロータリースイツチの接点の数に対応する複数
   の抵抗器が接続されていることを特徴とする特許
   請求の範囲１項記載の補助ストツプランプの減光
   方法。 ３ 前記リレー接点には、可変抵抗器が接続され
   ていることを特徴とする特許請求の範囲１項記載
   の補助ストツプランプの減光方法。