JPH02213B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、自動車等の車輌の後部、例えばリヤ
ウインドの内側又は外側、ルーフの上部及びスポ
イラー等に取付けて使用されるLEDを光源とし
た補助ストツプランプの制御方法に関するもので
ある。

〔従来の技術〕

一般にこの種の補助ストツプランプは白熱電球
を光源とする主ストツプランプと並列にブレーキ
スイツチに接続され、ブレーキスイツチを操作し
た時に主ストツプランプと一緒に補助ストツプラ
ンプが点灯及び消灯する構成になつている。

しかしながら、白熱電球とLEDとでは発光特
性、即ち立上りと立下りにおいて異なつた特性を
有する。この特性を第４図にチヤート図について
説明すると、Ａはブレーキスイツチのオン・オフ
を示し、ＢはLEDのオン・オフ、Ｃは白熱電球
のオン・オフを夫々示すものであつて、ブレーキ
を踏んでスイツチがオンになると、LEDの立上
りは急峻であると共に、オフ時においても立下り
が急峻であり、ほとんどブレーキスイツチの駆動
と同時に発光及び消光する。これに対し、白熱電
球はスイツチオン後にフイラメントが赤熱するま
でやや時間がかかり、緩慢であると共に立下りお
いてもフイラメントに余熱が残り消光が緩慢であ
る。従つて、短い時間でブレーキを何度も踏む
と、主ブレーキランプと補助ブレーキランプとが
交互に点灯するような状態になり看者をして違和
感を与えることになり好ましくない。

〔発明が解決しようとする問題点〕

本発明は主ブレーキランプが白熱電球を光源と
しており、白熱電球の応答が緩慢でしかも残光特
性があるのに対し、LEDを光源とする補助ブレ
ーキランプは、LEDの応答が急峻であるために
生ずる両者の駆動ずれによる違和感の問題点を解
決しようとするものである。

〔問題点を解決するための手段〕

本発明は前記問題点を解決する具体的手段とし
て、電源に対して白熱電球を光源とする主ストツ
プランプとLEDを光源とする補助ストツプラン
プとを並列に接続し、前記補助ストツプランプに
駆動遅延手段を設け、ブレーキスイツチを操作し
た時に前記主ストツプランプと前記駆動遅延手段
とが同時に作動するように接続し、前記駆動遅延
手段により前記駆動ストツプランプの立上りと立
下りとを緩慢にしてその発光特性を前記主ストツ
プランプと略同期させることを特徴とする補助ス
トツプランプの制御方法を提供するものであり、
前記遅延手段の具体列としては、前記補助ストツ
プランプを駆動させるトランジスタと、該トラン
ジスタのベース側に接続した逆流防止用ダイオー
ド、抵抗及びコンデンサとからなる遅延回路を配
設し、該遅延回路と前記主ストツプランプとはブ
レーキスイツチを介して並列に接続された補助ス
トツプランプの制御装置であつて、白熱電球を光
源とする主ストツプランプの特性に、LEDを光
源とする補助ストツプランプの発光特性を近似さ
せることにより両ランプの駆動状態における違和
感を無くしたのである。

〔実施例〕

次に本発明を図示の実施例により更に詳しく説
明すると、１は自動車であり、該自動車の後部に
リアコンビネーシヨンランプに組込まれて主スト
ツプランプ２が取付けられている。この主ストツ
プランプ２は光源として白熱電球が使用されてい
る。この主ストツプランプ２と同時に点灯するよ
うに補助ストツプランプ３が例えばリアウインド
等の内側又は外側に取付けられており、該補助ス
トツプランプ３は光源としてLEDが使用されて
いる。

前記主ストツプランプ２と補助ストツプランプ
３とは、第２図に示した回路構成のように接続さ
れている。即ち、電源４に対し、両ストツプラン
プ２，３が並列に接続され、主ストツプランプ２
はブレーキスイツチ５を介して接続され、該主ス
トツプランプ２と前記補助ストツプランプ３を制
御する遅延手段、即ち遅延回路６とを並列に接続
し、ブレーキスイツチ５のオン・オフによつて同
時に駆動されるようになつている。そして主スト
ツプランプ２の白熱電球２ａと補助ストツプラン
プ３のLED３ａとは発光特性が異なるが、前記
遅延回路６により制御されて近似した発光特性に
なる。この遅延回路６は、前記補助ストツプラン
プ３のカソード側に直列に接続されたトランジス
タ７と、該トランジスタのベース側にエミツタと
並列に接続されたコンデンサ８及び抵抗１１と、
ベースに直列に設けられた抵抗９及び逆流防止用
ダイオード１０とから構成されるものである。

なお、実施例では、補助ストツプランプ３のカ
ソード側に遅延回路６のトランジスタ７を接続し
たが、該トランジスタ７を補助ストツプランプ３
のアノード側に直列に接続するようにしてもよ
い。

〔作 用〕

このように構成された制御方法を実施する装置
の動作について、第３図のチヤート図を参照しな
がら説明すると、ブレーキスイツチ５をオンにす
ると主ストツプランプ２と遅延回路６を介して補
助ストツプランプ３が制御され、両ストツプラン
プに同時に電流が供給されるが、前記した通り白
熱電球２ａはその立上りにおいて赤熱するまでに
時間がかかり応答が緩慢である。これに合せて遅
延回路６においては、抵抗９とコンデンサ８との
時定数によりトランジスタ７の立上りを遅らせる
ようにし、それによつて補助ストツプランプ３の
LED３ａの点灯を遅らせるようにしてある。即
ち、抵抗９を介して供給された電流がコンデンサ
８に充電される間がトランジスタ７の立上りを遅
らせるものであつて、抵抗値と容量とによつて時
定数が決定され、白熱電球２ａの立上り特性に近
似させれば良いのである。

又、ブレーキスイツチ５とオフした時に、主ス
トツプランプ２の白熱電球２ａはフイラメントの
余熱によつて残光し緩かに立下ることは前記した
通りであり、LED３ａにおいてはブレーキスイ
ツチ５がオフになつた時にコンデンサ８が放電
し、トランジスタ７の導通を暫く保持するので立
下りが緩かになり、それに伴つてLED３ａが白
熱電球２ａと同じように緩かに立下る。従つて、
遅延回路６によつて補助ストツプランプ３の
LED３ａはその立上り及び立下りが白熱電球２
ａの立上り及び立下りに略同期するようになるの
である。

〔発明の効果〕

以上説明したように本発明に係る補助ストツプ
ランプの制御方法は、LEDを光源として使用す
る補助ストツプランプ側の駆動を遅延手段により
立上りと立下りを緩慢にしてその発光特性を主ス
トツプランプの白熱電球の発光特性に略同期させ
るようにしたので、主及び補助のストツプランプ
が車輌の背面側に取付けられていても略近似した
立上り及び立下りで駆動され、違和感を全く感じ
させないさせないという優れた効果を奏する。

又、制御方法を実施する装置としては、補助ス
トツプランプを駆動するトランジスタと、該トラ
ンジスタのベース側に接続した逆流防止用ダイオ
ードと、抵抗及びコンデンサとからなり遅延回路
を配設したものであつて、抵抗とコンデンサとの
時定数によりトランジスタの立上り及び立下りを
緩慢にしてLEDの駆動を白熱電球の発光特性に
略同期させるものであり、その同期のために調整
が極めて容易に行え、構造が簡単でありながら確
実な駆動が行えるという優れた効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明に係る制御方法によつて駆動さ
れる補助ストツプランプが取付けられた一例の車
輌の背面図、第２図は同制御方法を実施する装置
に係る略示的回路図、第３図は同制御方法によつ
て制御されたLEDの発光特性とブレーキスイツ
チ及び白熱電球とを対応して示したチヤート図、
第４図は従来例における第３図と同様のチヤート
図である。 １…自動車、２…主ストツプランプ、２ａ…白
熱電球、３…補助ストツプランプ、３ａ…LED、
４…電源、５…ブレーキスイツチ、６…遅延回
路、７…トランジスタ、８…コンデンサ、９，１
１…抵抗、１０…逆流防止用ダイオード。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. １ 電源に対して白熱電球を光源とする主ストツ
   プランプとLEDを光源とする補助ストツプラン
   プとを並列に接続し、前記補助ストツプランプに
   駆動遅延手段を設け、ブレーキスイツチを操作し
   た時に前記主ストツプランプと前記駆動遅延手段
   とが同時に作動するように接続し、前記駆動遅延
   手段により前記補助ストツプランプの立上りと立
   下りとを緩慢にしてその発光特性を前記主ストツ
   プランプと略同期させることを特徴とする補助ス
   トツプランプの制御方法。