JPH033082Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は自動車の制動表示装置に関するもので
ある。

従来の技術 従来、自動車にはフツトブレーキに連動してメ
インストツプランプ及びサブストツプランプを点
灯または消灯する制動表示装置が備えられてい
る。かかる制動表示装置のサブストツプランプと
しては、特開昭60−38230号に開示されている制
動表示装置がある。この制動表示装置のサブスト
ツプランプはフイラメント球から成る。

考案が解決しようとする問題点 しかし、従来の制動表示装置のようにサブスト
ツプランプをフイラメント球で構成した場合に
は、サブストツプランプの形状が大きくなり、取
付位置がおのずから制約されることになる。従つ
て、サブストツプランプを小型化し、取付位置の
制約がないようにすることが望まれる。そこで、
サブストツプランプとして発光ダイオードを用い
ることが考えられる。

しかしながら、フツトブレーキに連動するメイ
ンスイツチに各々前記フイラメント球から成るメ
インストツプランプと発光ダイオードから成るサ
ブストツプランプを接続した場合には、第４図に
示すようにサブストツプランプは、これに流れる
電流が電流供給開始時にほぼ垂直に立ち上がるの
で、電流供給をほぼ同時に点灯する。一方、メイ
ンストツプランプは、これに流れる電流が電流供
給開始時から徐々に増加してラツシユ電流に達し
た後に定常電流にまで減少した時点で点灯するの
で、電流供給開始時から定常電流となる迄の期間
Ｄだけ遅延して点灯開始する。したがつてサブス
トツプランプの点灯開始時期に対してメインスト
ツプランプの点灯開始時期がＤだけ遅れてしまう
ので、この遅れが後続車のドライバに異和感とし
て感じられることになり問題になる。なお、第４
図に示したメインストツプランプの点灯開始時期
特性はこのメインストツプランプの温度状態によ
り変化する。つまり、例えばメインストツプラン
プが通常よりも高温状態であれば、点灯開始時期
は通常よりも早くなる。

本考案の目的は、メインストツプランプとサブ
ストツプランプの点灯開始時期の差をなくす自動
車の制動表示装置を提供することにある。

問題点を解決するための手段 上記問題点を解決するための手段として本考案
の制動表示装置は、フイラメント球から成るメイ
ンストツプランプと、発光ダイオードから成るサ
ブストツプランプと、フツトブレーキの制動操作
に伴つてオン動作しメインストツプランプに電流
を供給するメインスイツチと、メインストツプラ
ンプが点灯したことを検出する点灯検出手段と、
この点灯検出手段からの検出信号に従いメインス
トツプランプの点灯開始時期に同期してサブスト
ツプランプに電流を供給する手段とを備えたこと
を特徴としている。

作 用 フツトブレーキが操作されてメインスイツチが
オンとなると、メインストツプランプに電流が供
給される。そして、点灯検出手段によつてメイン
ストツプランプの点灯が検出され、この点灯検出
手段からの検出信号に従いメインストツプランプ
の点灯開始時期に同期して、サブストツプランプ
への電流供給が開始される。したがつて、たとえ
メインストツプランプの点灯開始時期特性が変化
したとしても、メインストツプランプの点灯開始
時期とサブストツプランプの点灯開始時期とを正
確に同期させることができる。

実施例 次に、本考案自動車の制動表示装置の実施例を
添附図面に基づいて詳細に説明する。

第１図は本考案の第１の実施例を示す回路図で
ある。

この図において符号１はバツテリで、バツテリ
１にはフツトブレーキの制動操作に伴なつてオン
又はオフをするメインスイツチ２が接続してあ
る。このメインスイツチ２と接続してあるのが発
光ダイオードから成るサブストツプランプ３及び
抵抗Ｒ１より構成されているサブストツプランプ
回路４と、同時点灯駆動装置としての同時点灯駆
動回路５である。この同時点灯駆動回路５は電流
検出回路６、フリツプフロツプ回路７、論理積回
路８及びスイツチング回路９から成る。フリツプ
フロツプ回路７は抵抗Ｒ２とフリツプフロツプ
FFからなり、スイツチング回路９は抵抗Ｒ３と
トランジスタTRからなる。また電流検出回路６
に接続してあるのが、フイラメント球から成るメ
インストツプランプ１０である。

次に本考案の作用について説明する。

ドライバがフツトブレーキをふみ制動操作をす
ると、メインスイツチ２はオンになり、バツテリ
１から電流検出回路６及びフリツプフロツプ回路
７に電流が供給される。このとき、電流検出回路
６はメインストツプランプ１０の点灯に要する電
流を検出する。フリツプフロツプ回路７のフリツ
プフロツプFFでは、電流検出回路６の出力端６
ａより出力するラツシユ電流を記憶し、論理積回
路８の一方の入力端１Ｎ１にフリツプフロツプ出
力を入力する。論理積回路８の他方の入力端１Ｎ
２には、電流検出回路６の出力端６ｂより出力す
る定常電流を入力する。論理積回路８では、前記
フリツプフロツプ出力と定常電流が共に入力され
る場合、すなわちラツシユ電流を検出した後、定
常電流を検出したときに、論理積出力を同時点灯
信号としてスイツチング回路５に出力し、トラン
ジスタTRのベース電位をハイレベル（Ｈレベ
ル）にし、トランジスタTRを導通させ、サブス
トツプランプ３に点灯電流を供給する。すなわ
ち、所要の時間遅れをもつたサブストツプランプ
３の点灯電流がバツテリ１からサブストツプラン
プ回路４に供給されて、サブストツプランプ３を
点灯させる。このときは電流検出回路６からメイ
ンストツプランプ１０に点灯電流が供給されてい
るので、メインストツプランプ１０がサブストツ
プランプ３と同時に点灯する。一方、ドライバが
フツトブレーキ操作を解除する場合には、メイン
スイツチ２がオフになり、同時点灯駆動回路５に
バツテリ１より電流が流れず、また、フリツプフ
ロツプFFをリセツト状態にするので、サブスト
ツプランプ３及びメインストツプランプ１０は点
灯しない。

第２図は本考案の第２の実施例を示す回路図で
ある。

本実施例では、メインスイツチ２は、発光ダイ
オードから成るサブストツプランプ３及び抵抗Ｒ
１で構成されているサブストツプランプ回路４
と、メインストツプランプ１０と接続してある。
また、同時点灯駆動装置である同時点灯駆動回路
１１は光トランジスタ１２、電球発光量検出回路
１３及びスイツチング回路９から成り、スイツチ
ング回路９は抵抗Ｒ３とトランジスタTRから成
るものである。

次に本実施例の作用を説明する。

メインスイツチ２をオン状態にすると、メイン
ストツプランプ１０にバツテリ１から点灯電流が
供給される。メインストツプランプ１０の発光量
は光トランジスタ１２を経て電球発光量検出回路
１３で検出する。メインストツプランプ１０の点
灯開始時には、電球発光量検出回路１３でメイン
ストツプランプ１０が所要の発光量になつたのを
検出するサブストツプランプ３を同時に点灯させ
る同時点灯信号をスイツチング回路９に出力し、
トランジスタTRのベース電位をハイレベルにし
てトランジスタTRを導通させ、サブストツプラ
ンプ３に点灯電流を供給しサブストツプランプ３
を点灯させる。このとき、メインストツプランプ
１０への点灯電流供給時期よりもサブストツプラ
ンプ３への点灯電流供給時期を遅らせることにな
るので、両ランプの点灯開始が同期し、同時にメ
インストツプランプ１０を点灯させる。

以上のように、同時点灯駆動回路は、第１実施
例ではメインストツプランプ１０のラツシユ電流
と定常電流を検出することによりサブストツプラ
ンプ３を点灯させるようにし、第２実施例ではメ
インストツプランプ１０の発光量が要量になつた
のを検出することによりサブストツプランプ３を
点灯させるため、後述のタイマ回路を用いた同時
点灯駆動回路よりも同期時期の設定が容易であ
る。

第３図は本考案の第３の実施例を示す回路図で
ある。本実施例では、メインスイツチ２はメイン
ストツプランプユニツト１４、タイマ回路１６及
びサブストツプランプ回路４に接続してある。メ
インストツプランプユニツト１４はメインストツ
プランプ１０とサーミスタTCからなり、サブス
トツプランプ回路４は抵抗Ｒ１と発光ダイオード
から成るサブストツプランプ３より構成されてい
る。

また前記サーミスタTCには、同時点灯駆動回
路１７が接続されているが、この同時点灯駆動回
路１７は温度検出回路１５、タイマ回路１６及び
スイツチング回路９から成る。スイツチング回路
９は先の実施例で説明したように抵抗Ｒ３とトラ
ンジスタTRから成るものである。

次に本実施例の作用について説明する。

メインスイツチ２をオン状態にした時には、バ
ツテリ１からメインストツプランプ１０及びタイ
マ回路１６に電流が供給される。そして、本表示
装置ではメインストツプランプ１０が加熱する
と、サーミスタTC及び温度検出回路１４でメイ
ンストツプランプ１０の点灯温度に達しているか
否かを検出する。タイマ回路１６では、メインス
トツプランプ１０の点灯までの時間を適宜設定
し、かつ、温度により、メインストツプランプ１
０の点灯時期が変化するので前記タイマ回路１６
の設定時間をサーミスタTCおよび温度検出回路
１５の出力により補正し、その補正された設定時
間経過後にタイマ出力をスイツチング回路９に同
時点灯信号として出力し、サブストツプランプ３
に点灯電流を供給し、サブストツプランプ３を点
灯させる。このときメインストツプランプ１０へ
の点灯電流供給時期よりもサブストツプランプ３
への点灯電流供給時期を遅らせることになるので
両ランプの点灯時期が同期し同時にメインストツ
プランプ１０も点灯する。

考案の効果 上記のように本考案によれば、フイラメント球
から成るメインストツプランプと、発光ダイオー
ドから成るサブストツプランプと、フツトブレー
キの制動操作に伴つてオン動作しメインストツプ
ランプに電流を供給するメインスイツチと、メイ
ンストツプランプが点灯したことを検出する点灯
検出手段と、この点灯検出手段からの検出信号に
従いメインストツプランプの点灯開始時期に同期
してサブストツプランプに電流を供給する手段と
を備えるようにしたので、たとえメインストツプ
ランプの点灯開始時期特性が変化としても、メイ
ンストツプランプとサブストツプランプとの点灯
開始時期を正確に同期させることができる。従つ
て、メインストツプランプとサブストツプランプ
の点灯時期に差（メインストツプランプ）の遅れ
が生じないので後続車のドライバに異和感を感じ
させることがない。またサブストツプランプを発
光ダイオードで構成しているので、サブストツプ
ランプを小型化することができ、特に薄くできる
ので車体への取付スペースをとらないという効果
が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の第１の実施例を示す回路図、
第２図は本考案の第２の実施例を示す回路図、第
３図は本考案の第３の実施例を示す回路図、第４
図はサブストツプランプの点灯開始時間特性及び
メインストツプランプの点灯開始時間特性を示す
図である。 １……バツテリ、２……メインスイツチ、３…
…サブストツプランプ、４……サブストツプラン
プ回路、５……同時点灯駆動回路、６……電流検
出回路、７……フリツプフロツプ回路、８……論
理積回路、１０……メインストツプランプ、１１
……同時点灯駆動回路、１２……光トランジス
タ、１３……電球発光量検出回路、１４……メイ
ンストツプランプユニツト、１５……温度検出回
路、１６……タイマ回路、１７……同時点灯駆動
回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. フイラメント球から成るメインストツプランプ
   と、発光ダイオードから成るサブストツプランプ
   と、フツトブレーキの制動操作に伴つてオン動作
   しメインストツプランプに電流を供給するメイン
   スイツチと、メインストツプランプが点灯したこ
   とを検出する点灯検出手段と、この点灯検出手段
   からの検出信号に従いメインストツプランプの点
   灯開始時期に同期してサブストツプランプに電流
   を供給する手段とを備えたことを特徴とする自動
   車の制動表示装置。