JPS6224575Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案はフオークリフトにおけるシート跳上げ
装置に関するものである。

従来、例えば車体の後部上面に燃料プロパンの
ボンベを載置したものや防音ボツクスを形成した
ものなどのように、車体後部が比較的高くなつて
いるフオークリフトでは、エンジンフードの開放
時において同エンジンフード上に載置されている
シートの背もたれが前記プロパンボンベや防音ボ
ツクスと干渉することになつて充分な開放空間が
得られないという問題が生じた。このため、シー
トの前端部をエンジンフードに回動可能に取着
し、一方の手でエンジンフードを解放しながら他
方の手でシートを上方へ跳上げるようにしている
が、エンジンフードをシートの両方を同時にそれ
ぞれの手で操作することは仲々厄介で作業性が悪
いばかりか、跳上げ途中で手が滑つたりすると非
常に危険であつた。

上記欠陥を解消するため従来第１図及び第２図
に示すように、シートをエンジンフードの開放動
作に連動して自動的に上方へ跳上げるようにした
シート跳上げ装置が提案された。この装置につい
て説明すると、車体１上に載置されたエンジンフ
ード２は、その後端上部を車体１の後部上面に蝶
番３を介して上方へ回動可能に取付けられてい
る。エンジンフード２上にはシート４が載置され
ており、このシート４はシートクツシヨンの前側
下部が支軸５を介して上方へ回動可能に取付けら
れている。

又、シートクツシヨンの側面中央部にはブラケ
ツト６が取付けられ、このブラケツト６と前記車
体１の後部上面に固着したブラケツト７との間に
は、エンジンフード２の開放動作時にシート４を
支軸５を回動中心として上方へ跳上げるためのシ
ート規制レバー８がピン９，１０により連節され
ている。

前記エンジンフード２と車体１との間には、同
エンジンフード２を開放状態に保持するためのエ
ンジンフードステー１１が連節されている。従つ
て、第１図に示す閉止状態からエンジンフード２
を開放するため、エンジンフード２を上方へ押上
げれば、同エンジンフード２が蝶番３を支点とし
て上方へ回動するに伴なつてシート４は前側の支
軸５を支点としてシート規制レバー８により第２
図に示すように自動的に上方へ跳ね上げられ、開
放されたエンジンフード２はエンジンフードステ
ー１１によつて定位置にロツクされ、この状態で
はバランスウエイト１２上にプロパンボンベや防
音ボツクス等が存在していてもこれらとシート４
との干渉が避けられる。

ところが、前述した従来のシート跳上げ装置に
は、エンジンフード２を開放位置にロツクしてお
くためのエンジンフードステー１１を設けなけれ
ばならないので、構造が複雑になるとともに、製
作及び組付けが面倒であつた。

本考案の目的は上記従来の欠陥を解消して、シ
ート跳上げ装置を構成するシート規制部材の前端
又は後端連節部に対しロツク機構を介装すること
により、エンジンフードステーを不要にすること
ができるとともに、構造を簡素化して製作及び組
付を容易に行なうことができ、さらにエンジンの
修理・点検作業を容易に行い、エンジンの修理・
点検後はロツク解除操作を簡単に行なうことがで
きるフオークリフトにおけるシート跳上げ装置を
提供することにある。

以下、本考案を具体化した第一実施例を第３図
〜第７図について説明する。

この実施例は、前述した従来のシート跳上げ装
置のブラケツト７とシート規制レバー８の連節部
にロツク機構を設けたものであつて、図中同一符
号は従来の各部材と同様の部材を示す。従つて、
この実施例ではロツク機構のみについて説明す
る。

第５図に示すようにブラケツト７の上部には、
前記シート規制レバー８を起立状態にロツクする
ための平面ほぼＵ字状をなす係合凹部７ａが形成
され、その中央部には前記ピン１０を挿通する孔
７ｂが透設されている。

前記シート規制レバー８の基端部には、前記係
合凹部７ａを形成する側板７ｃ，７ｃの外側の間
隔l₁と同じ径の円柱状をなすロツク部材１３が固
着され、その中心には前記ピン１０を挿入して溶
着し得る挿入孔１３ａが設けられている。前記ロ
ツク部材１３の一側面には外周を２箇所互いに平
行に切欠いて前記係合凹部７ａの幅l₂よりも若干
小さい係合凸部１３ｂを形成している。

前記ピン１０にはコイルバネ１４が緩く嵌装さ
れ、同ピン１０の先端を前記ロツク部材１３の挿
入孔１３ａに挿入して固着した組付状態でピン１
０の頭部１０ａをブラケツト７から離間する方向
へ付勢し、ロツク部材１３の係合凸部１３ｂの端
面S₁を、前記ブラケツト７の側板７ｃの先端面S₂
に圧接するようにしている。

次に、前記のように構成したシートの跳上げ装
置について、その作用を説明する。

さて、第３図はエンジンフード２が閉止され、
第６図ａ，ｂに示すようにシート規制レバー８が
ほぼ水平位置にあり、ロツク部材１３の係合凸部
１３ｂの端面S₁が側板７ｃの先端面S₂に当接して
いる。この状態からエンジンフード２を開放する
ため、上方へ押上げると、同エンジンフード２が
蝶番３を支点として上方へ回動し、これに伴なつ
てシート規制レバー８はピン１０を中心に第３図
時計回り方向へ回動され、同時にシート４は前側
の支軸５を支点として反時計回り方向へ回動され
て第４図に示すように自動的に上方へ跳上げられ
る。そして、シート規制レバー８が一定角度回動
され、ロツク部材１３の係合凸部１３ｂがブラケ
ツト７の係合凹部７ａと平行になる位置へ回動さ
れると、コイルバネ１４の弾力によりピン１０が
ブラケツト７から離間する方向へ押動され、この
結果、ロツク部材１３の係合凸部１３ｂは第７図
ａ，ｂに示すように係合凹部７ａに自動的に係合
されてシート規制レバー８は定位置にロツクされ
る。従つて、エンジンフード２はシートの跳上げ
装置を構成する四節リンク機構のシート規制レバ
ー８が車体１にロツクされるので、エンジンフー
ド２は開放位置に確実にロツクされる。

なお、ロツク機構を解除するときには、シート
規制レバー８を第７図ｂの矢印方向に押動し、コ
イルバネ１４の弾力に抗してロツク部材１３の係
合凸部１３ｂをブラケツト７の係合凹部７ａから
離脱させれば良い。

さて、本考案第一実施例においては、ブラケツ
ト７に係合凹部７ａを設けるとともに、ピン１０
に対し、シート規制レバー８を連結したロツク部
材１３を嵌合固着してその係合凸部１３ｂを前記
係合凹部７ａに係合し得るようにし、さらにピン
１０にコイルバネ１４を巻装してロツク部材１３
をロツク方向に付勢したので、別途エンジンフー
ドステーを設けなくてもシートの跳上げ装置を構
成する四節リンク機構の１つの連節部を利用して
至極簡単にロツク機構を構成することができると
ともに、製作及び組付を容易に行なうことがで
き、さらにシート規制レバー８を押動するだけで
容易にロツク解除操作を行なうことができる効果
を奏する。

次に、本考案の第二実施例を第８図〜第１０図
について説明する。

この実施例は、係合凹部１５ａを形成した円柱
状の軸受部材１５をヘツドガード（図示略）の左
側リヤピラー１６（第３，４図参照）内側に固着
するとともに、同軸受部材１５に対しピン１０の
先端を挿入固定し、さらに同ピン１０に対しロツ
ク部材１３を回動可能に嵌合し、コイルバネ１４
をピン１０の他端に係止したワツシヤー１７と前
記ロツク部材１３との間に圧縮状態で介装してい
る。この実施例も前述した第一実施例と同様にシ
ート規制レバー８が第９図に示す水平位置から第
１０図に示す起立位置へ移動されると、ロツク部
材１３の係合凸部１３ｂが軸受部材１５の係合凹
部１５ａに対しコイルバネ１４により自動的に係
合されてロツクされる。その他の作用及び効果も
前記第一実施例と同様である。

第１１図〜第１３図は本考案の第三実施例を示
す。この実施例はロツク部材１３の左右両側面に
対しそれぞれ係合凸部１３ｂ，１３ｂを形成する
とともに、これらの外周部を切欠いて小径にし、
一方前記係合凸部１３ｂ，１３ｂを回動可能に嵌
入支承する孔１８ａ，１８ａを形成した一対のブ
ラケツト１８，１８に対し前記係合凸部１３ｂ，
１３ｂをロツクし得る係合凹部１８ｂ，１８ｂを
形成した構成としている。

従つて、第１２図に示すようにシート規制レバ
ー８が水平位置から第１３図に示すように起立位
置へ移動されると、ロツク部材１３の一対の係合
凸部１３ｂ，１３ｂがブラケツト１８の係合凹部
１８ｂ，１８ｂに係合されてロツクされる。この
実施例では前述した他の実施例と異なりコイルバ
ネ１４が不要になるという特徴があるが、その他
の作用及び効果は前記第一実施例と同様である。

なお、前記各実施例ではブラケツト７側にロツ
ク機構を設けたが、これをブラケツト６側に変え
てもよい。

以上詳述したように、本考案は車体に対しエン
ジンフードの後端上部を上下方向の回動可能に連
節するとともに、前記エンジンフードの前端部上
面に対しシートの前端下部を上下方向の回動可能
に連節し、前記シートの回動中心よりも後方の同
シートの下部に対しブラケツトを介して、シート
規制レバーの前端部を上下方向の回動可能に連節
し、前記シート規制レバーの後端部を前記エンジ
ンフードよりも後方の車体フレームに対しブラケ
ツトを介して上下方向の回動可能に連節して、エ
ンジンフードの回動支点及びシート規制レバーの
車体フレーム側回動支点を二つの固定連節点とす
る四節リンク機構となし、さらに前記シート規制
レバーの前端部又は後端部と、前記ブラケツトと
の間に対し、エンジンフードが上方向へ回動され
てシートがエンジンフードから跳上げられた状態
で前記シート規制レバーを車体にロツク又はロツ
ク解除し得るロツク機構を介装したことにより、
次のような効果がある。

すなわち、エンジンフードステーを不要にする
ことができるとともに、構造を簡素化して製作及
び組付を容易に行うことができ、さらにエンジン
の修理、点検作業を容易に行い、エンジンの修
理・点検後はロツク解除操作を簡単に行うことが
できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のシート跳上げ装置の閉止状態を
示す側面図、第２図は同じく開放状態の側面図、
第３図は本考案のシート跳上げ装置を示す閉止状
態の側面図、第４図は同じく開放状態の側面図、
第５図はロツク機構のみを示す拡大分解斜視図、
第６図ａはロツク機構の解除状態を示す正面図、
第６図ｂは同じく平面図、第７図ａはロツク機構
のロツク状態を示す正面図、第７図ｂは同じく平
面図、第８図〜第１０図はそれぞれ本考案の第二
実施例を示すロツク機構のみの分解斜視図、解除
状態の正面図、及びロツク状態の正面図、第１１
図〜第１３図は本考案の第三実施例を示すロツク
機構のみの分解斜視図、解除状態の正面図、ロツ
ク状態の正面図である。 エンジンフード……２、シート……４、ブラケ
ツト……７，１８、シート規制レバー…８、ピン
……１０、ロツク部材……１３、軸受部材……１
５。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 車体に対しエンジンフードの後端上部を上下
   方向の回動可能に連節するとともに、前記エン
   ジンフードの前端部上面に対しシートの前端下
   部を上下方向の回動可能に連節し、前記シート
   の回動中心よりも後方の同シートの下部に対し
   ブラケツトを介して、シート規制レバーの前端
   部を上下方向の回動可能に連節し、前記シート
   規制レバーの後端部を前記エンジンフードより
   も後方の車体フレームに対しブラケツトを介し
   て上下方向の回動可能に連節して、エンジンフ
   ードの回動支点及びシート規制レバーの車体フ
   レーム側回動支点を二つの固定連節点とする四
   節リンク機構となし、さらに前記シート規制レ
   バーの前端部又は後端部と、前記ブラケツトと
   の間に対し、エンジンフードが上方向へ回動さ
   れてシートがエンジンフードから跳上げられた
   状態で前記シート規制レバーを車体にロツク又
   はロツク解除し得るロツク機構を介装したフオ
   ークリフトにおけるシート跳上げ装置。 ２ ロツク機構は係合凹部を形成したブラケツト
   と、シート規制レバーの後端部に止着されピン
   により前記ブラケツトに対し回動可能に支持さ
   れかつ前記ブラケツトの係合凹部に係合し得る
   係合凸部を有するロツク部材と、前記ロツク部
   材をブラケツトへ押圧してロツク状態を保持す
   る方向へ付勢するための付勢部材とにより構成
   されている実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のフオークリフトにおけるシート跳上げ装置。 ３ ロツク機構はシート規制レバーに止着され両
   側にそれぞれ係合凸部を形成したロツク部材
   と、同ロツク部材の係合凸部を回動可能に支持
   する孔を有しかつ前記シート規制レバーが跳上
   げ位置に移動されたとき前記ロツク部材の係合
   凸部を係合し得る係合凹部を前記孔の外側に設
   けたブラケツトとにより構成されている実用新
   案登録請求の範囲第１項記載のフオークリフト
   におけるシート跳上げ装置。