JPS6223326Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は大型トラツク等の車両において、歩行
者対策として取り付けられるサイドプロテクタ装
置に関する。

大型トラツク等のようにホイールベースが大き
な車両においては、旋回時の内輪差が大きいので
右・左折時に歩行者或いは自転車に乗つている人
を後車輪に巻き込み重大事故に至ることがあつ
た。

従つて従来では、車両側面のホイールベース間
の一部をパイプ材等で構成したサイドバンパ（第
１図１）で覆い、上記事故対策にある程度の効果
を得ている。

本考案は運転席側あるいは助手席側のフロント
バンパ端部と前車輪との間にサイドプロテクタを
設け、このサイドプロテクタの少なくとも後端部
を車両の旋回時にのみ外側方に張り出し、常時は
車両側壁側に収納するよう制御する構成にしもし
万一大型トラツク等の車両が、転向時に誤つて車
両の運転席側あるいは助手席側前端部に歩行者或
いは自転車に乗つている人と接触したとしても、
前車輪によつて歩行者等が巻き込まれるのを未然
に防止して安全性を高めるようにした車両用サイ
ドプロテクタ装置を提供するものであり、しか
も、プロテクタ位置制御装置をメカニカルな構造
とすることにより、装置の信頼性と安全性の向上
を図ることを目的としている。

以下、本考案の一実施例を第１図及び第２図に
基づいて説明する。

第１図は大型トラツクを示し、車両側面のホイ
ールベース間に従来からあるサイドバンパ１が設
けられていると共に、助手席側のフロントバンパ
２端部と前車輪３との間に本考案に係るサイドプ
ロテクタ４が設けられている。

このサイドプロテクタ４はその前端部が第２図
Ａ，Ｂに示す如く、フロントバンパ２端部にピン
２Ａを介して回動自由に支承されており、サイド
プロテクタ位置制御装置５により制御操作され
る。

このサイドプロテクタ位置制御装置５は、車両
の助手席側への旋回運転時該旋回運転信号を検出
してサイドプロテクタ４の後端部を転回した前車
輪３の最外側端部近傍位置まで張り出させ、それ
以外の時にはサイドプロテクタ４を車両側壁に近
接して収納するように構成される。

第２図Ａ，Ｂに示したサイドプロテクタ位置制
御装置５は車両旋回時における前車輪３の転回に
応じリンク機構６を介してサイドプロテクタ４を
操作するようになつている。

ここで、車両のステアリング装置は、ステアリ
ングホイール７を回転するとステアリングギヤ装
置８によりピツトマンアーム９が弧をえがき、そ
の運動がドラツグリンク１０を矢印の如く往復運
動させる。そして、ステアリングアーム１１によ
り一方の前車輪３′を操向し、ナツクルアーム１
２′、タイロツド１３、ナツクルアーム１２の順
序で他方の前車輪３を操向するようになつてい
る。

そして、助手席側の前車輪３のナツクル３Ａに
はアーム１４が連結固定され、該アーム１４には
リンゲージ１５の一端が回動自由にピン１６結合
され、該リンゲージ１５の他端にはＬ字形のアー
ム１７の一端が回動自由にピン１８結合される。
このＬ字形アーム１７は車両のフレーム１９に固
設されたブラケツト２０にピン２１を介して回動
自由に支持される。アーム１７の他端部とサイド
プロテクタ４とはスライド係合体２２を介して係
合される。このスライド係合体２２は、サイドプ
ロテクタ４に回動自由にピン２３結合された円筒
部材２２Ａと、アーム１７の端部に一端部が回動
自由にピン２４結合され、他端部が上記円筒部材
２２Ａ内にスライド自由に挿入されたシヤフト２
２Ｂとから成り、円筒部材２２Ａ内には該シヤフ
ト２２Ｂ先端部が当接し得るストツパ２２ａが設
けられている。

一方、サイドプロテクタ４はブラケツト２０と
の間に介装されたスプリング２５により常時、矢
印Ｘ方向に付勢されかつフロントバンパ２に固設
されたストツパ２６に当接することにより車両側
壁近傍の収納位置Ａに位置するようになつてい
る。

次に、サイドプロテクタ４の操作について説明
する。

今、車両を助手席側に旋回運転即ち右ハンドル
車両では左旋回運転すると、前車輪３，３′が第
２図Ａに示す如く操向される。この時、同図Ｂに
示すアーム１４が助手席側の前車輪３と一体に動
いてリンゲージ１５を矢印方向に作動し、これに
よつてＬ字形アーム１７をピン２１を支点として
矢印方向に揺動する。このＬ字形アーム１７の揺
動によつて連結体２２のシヤフト２２Ｂが矢印方
向に円筒部材２２Ａ内をスライドし、ストツパ２
２ａに当接して該円筒部材２２Ａを同矢印方向に
一体に作動する。円筒部材２２Ａの作動によつ
て、サイドプロテクタ４はスプリング２５の弾性
復元力に抗してピン２Ａを介して図の矢印方向に
回動し、該サイドプロテクタ４の後端部は第２図
Ａに示す如く操向された前車輪の最外側端部近傍
位置まで張り出す。即ち、サイドプロテクタ４は
車輪３の操向角に応じた傾斜角をもつて外方に張
り出す。

一方、車両を旋回運転からステアリングホイー
ル７を切つて直進運転に切に換え、前車輪３を第
２図Ｂように戻すと、同図矢印方向と逆の方向に
リンク機構６が作動して、スライド係合体２２の
シヤフト２２Ｂと一体となつてサイドプロテクタ
４がスプリング２５の弾性復元力により矢印Ｘ方
向に回動し、ストツパ２６に当接係止されて、車
両側壁に近接した収納位置Ａに位置する。

尚、車両を運転席側に旋回運転して前車輪３が
右側に操向された場合は、シヤフト２２Ｂが円筒
部材２２Ａ内をスライドして、ストツパ２６に係
止保持されたサイドプロテクタ４との相対的な動
きを許容されるため、サイドプロテクタ４に操作
力が加わることを防止できる。

又、上記構成において、前車輪３が所定の操向
角になつた時スライド係合体２２のシヤフト２２
Ｂが初めてストツパ２２ａに当接してサイドプロ
テクタ４を回動するように、即ち、前車輪３の大
きな操向角のみサイドプロテクタ４を外方に張り
出す構成にしても良い。

以上のような構成によれば、車両の助手席側へ
の旋回運転時にサイドプロテクタ４の後端部が、
操向された前車輪３の最外側端部近傍位置まで張
り出すから、歩行者或いは自転車に乗つた人が万
一車両前端部に接触しても前車輪３前端部を遮蔽
するサイドプロテクタ４によつて、直接歩行者等
が前車輪３に巻き込まれることを防止でき、又、
車両外側方にはじき出すことができるため旋回運
転時の巻き込み事故をより効果的に防止すること
ができる。

又、かかる構成によれば、プロテクタ位置制御
装置５を、サイドプロテクタ４を常時車両側壁方
向に付勢するスプリング２５と、サイドプロテク
タ４を車両側壁に近接した収納位置で係止するス
トツパ２６と、前車輪３の旋回動作に応動してサ
イドプロテクタ４の少なくとも後端部を、前記ス
プリング２５のスプリング力に抗して操行された
前車輪３の最外側端部近傍位置まで張り出すよう
に移動させるリンク機構６とから構成し、かかる
プロテクタ位置制御装置５をリンク機構６を利用
したメカニカルな構造としたから、装置の信頼性
及び安全性を向上できる。

因みに、前車輪の旋回動作に応動してサイドプ
ロテクタを旋回させる流体圧シリンダ装置を利用
したプロテクタ位置制御装置では、流体圧供給系
統の失陥の虞があつて、装置の信頼性及び安全性
の点では劣るものである。

本考案は以上説明したように、助手席側のフロ
ントバンパ端部と前車輪との間にサイドプロテク
タを設け、このサイドプロテクタを前車輪の旋回
動作に応動するリンク機構を利用して車両旋回時
のみ操向された前車輪の最外側端部近傍位置まで
張り出すようにしたから、該プロテクタにより前
車輪前端部を遮蔽することができ、該前車輪によ
り車両の助手席側への旋回時に誤つて追突した歩
行者等を前車輪に巻き込むのを防止でき、又、歩
行者等を車両外側方にはじき出すことができ、大
きな事故となるのを未然に防止することが可能
で、車両走行上の安全性を大巾に向上することが
できるものである。特に、本考案によれば、上述
したように、プロテクタ位置制御装置をリンク機
構を利用したメカニカルな構造としたから、前車
輪の旋回動作に応動してサイドプロテクタを旋回
させる流体圧シリンダ装置を利用したプロテクタ
位置制御装置のように流体圧供給系統の失陥の虞
等がなく、装置の信頼性及び安全性の点で有利で
ある。

他方、本考案による実施例の装置を運転席側に
も採用することにより、車両の運転席側への旋回
時にも上記と同様な効果を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るサイドプロテクタ装置を
適用した大型トラツクの側面図、第２図は同上の
サイドプロテクタ装置の構造を示す図で、Ａは車
両のフレームを上方から視た概略図、Ｂはサイド
プロテクタ装置の拡大図である。 ２……フロントバンパ、３，３′……前車輪、
４……サイドプロテクタ、５……サイドプロテク
タ位置制御装置、６……リンク機構、７……ハン
ドル、８……ステアリングギア、９……ピツトマ
ンアーム、１０……ドラツグリンク、１１……ス
テアリングアーム、１２，１２′……ナツクルア
ーム、１３……タイロツド、１４，１７……アー
ム、１５……リンゲージ、１６，１８……ピン、
２２……スライド係合体、２５……スプリング、
２６……ストツパ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 助手席側のフロントバンパ端部と前車輪との間
   にサイドプロテクタを設ける一方、該サイドプロ
   テクタを常時車両側壁方向に付勢するスプリング
   と、サイドプロテクタを車両側壁に近接した収納
   位置で係止するストツパと、前車輪の旋回動作に
   応動してサイドプロテクタの少なくとも後端部
   を、前記スプリング力に抗して操行された前車輪
   の最外側端部近傍位置まで張り出すように移動さ
   せるリンク機構とからなるプロテクタ位置制御装
   置を設けたことを特徴とする車両用サイドプロテ
   クタ装置。