JPS6034525Y2 - 農用トラクタ−の操向装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、大型の農用トラクターの操向装置に関する考
案である。

小形の農用トラクターは全型が軽い為に、従来の如く、
キングピン上部に設けたナックルアームに直接ドラッグ
ロッドを結合する方式の操向装置でも容易にハンドル操
作ができたが、トラクターの大形化と共に、この方式で
はハンドル操作が重くなり、又リンク装置が長くなりす
ぎることもあって、センターベルクランク方式の操向装
置が用いられるようになってきた。

しかし、センターベルクランク式の操向装置の場合にド
ラッグロッドとナックルアームの間にベルクランクロア
ーアームとタイロッドが介在している為に思はぬ不具合
事項が発生してきたのである。

即ち、ハンドルを一杯に操作した状態で前輪の片方が走
行中に突起物のようなものに乗り上げると、フロントア
クスルが左右に揺動し、この時ステアリングハンドルを
固定していても無理矢理動かされて、リンクの関係で一
方の前輪のナックルアームが自然に回動して、更にハン
ドルを切った状態になり、それが回転半径の内側の前輪
であるために、路外側の前輪と同じ程度にハンドルを切
った状態となり、トラクターは旋回走行を止めて横転す
るという事故となっていたのである。

′本件考案はこの原因を追求し、このような事態を無く
すべく考案されたものである。

本件考案の構成を添付の図面に示した実施例の構成に基
づいて説明すると。

第１図は農用トラクターの全体側面図である。

ボンネット１２内にエンジン１６を内蔵し、該エンジン
１６の前端部より前フレーム８を突出している。

前フレーム８・の前端にはフロントウェイト取付装置９
を固定延設している。

前輪７は前フレーム８′に支持されたフロントアクスル
に架設支持されている。

エンジン１６の後面にクラッチハウジング１７を固設し
、クラッチハウジング１７の後にミッションケース１８
を固設する。

後輪１９はミッションケース１８に架設支持されている
。

クラッチハウジング１７上部のボンネット１２後部にス
テアリングハンドル２０を立設し、該ステアリングハン
ドル２０の回動により、ステアリングギヤボックスを介
して、ピットマンアーム２１が前後動する。

該ピットマンアームにドラッグロッド４が枢結されてい
る。

第２図はセンターベルクランク式操向装置の要部を示す
前フレーム部の断面図である。

前フレーム８はエンジン１６の前端部に固定されている
。

該前フレーム１８の上部にラジェーター１３が立設され
、又、前フレーム８の先端に固定したフロントウェイト
取付装置９の一部にボンネット１２の枢結部が設けられ
ている。

前フレーム８は、逆Ｕ字形の鋳物部品であり、逆Ｕ字の
間の下方にセンターピン１１が架設されている。

センターピン１１にフロントアクスル６が固定され、左
右に突設し、該フロントアクスル６にエクステンション
１５が嵌合されて、フロントアクスル６とエクステンシ
ョンの間で長さの調節が可能に構成されている。

該エクステンション１５の先端にキングピンサポート１
０が固定されている。

前フレーム８の前端の上下方向にベルクランク軸１４が
軸支され、該ベルクランク軸１４の下方にベルクランク
ロアーアーム２が固定され、上方にベルクランクアッパ
ーアーム１が固定されている。

ベルクランクロアーアームには左右のタイロッド３・３
′が枢結され、ベルクランクアッパーアーム１にはドラ
ッグロッド４が枢結されている。

本件考案の要部である回動ス１トツパーは、センターベ
ルクランク側の回動ストッパーが、ベルクランクロアー
アーム２の上面と前フレームの下面に係合すべくｂ＊Ｂ
として設けられている。

ナックルアーム側の回動ストッパーは、前車軸受部の移
動側ストッパーａと、キングピンサポート１０側の固定
ストッパーＡが設けられている。

ストッパーはそれぞれ、左右旋回のどちらの側にもいっ
ばいにハンドルを切った際に係合すべく設けられている
が、本考案の構成の説明においては左方向へ回動した場
合のみについて述べる。

第３図は前フレーム８及び前輪７部の平面図である。

５．５は左右のナックルアームである。

第４図は操向装置の前面図である。

１３ａはラジェーター１３の取付体である。

第５図は本件考案の作用を示すリンク関係の平面図、第
６図は第５図の前面図、第７図は従来の操向装置の場合
゛を示す前面図である。

第６図第７図において、破線で示す状態はフロントアク
スル６の一方が石等の突起物に乗り上げて傾いた状態を
示している。

第５図において左右の前輪７，７は、ハンドルがいっば
いに切られて、左方向へ矢印の如く旋回しようとしてい
る状態を示している。

機体が左方向に旋回をしようとする場合、左の前輪７′
はいっばいに切られて回動ストッパーＡ′に接当してこ
れ以上は回動しない。

それに対して右側の前輪７はやや回動角が小さく操行時
の衝撃を吸収すべく回動ストッパーＡとの間に間隙が残
されている。

即ち、この場合には右側の前輪７には必らず余裕の回動
可能角度が残されているのである。

以上の如＜、ナックルアーム側に回動ストッパーが設け
られているのは従来の場合も同じである。

しかし、従来はセンターベルクランク式の操向装置にお
いて、ベルクランク側には回動ストッパーが設けられて
いなかったのである。

即ち、第７図の従来例の図面に示す如く、ベルクランク
側にストッパーが設けられていない場合には、右側の前
輪７が石等に乗り上げると、左側の前輪７′はストッパ
ーＡ′に接当しているからナックルアーム５′はこれ以
上回動しないので、左側の前輪７′の切れ角は変化しな
い。

しかし、右の前輪７が石に乗り上げてフロントアクスル
がセンターピン１１を中心に傾動するのであるから、こ
のセンターピン１１を中心に位置しないタイロッド枢支
点Ｐｉ、Ｐ２の位置はタイロッド３′に引っばられて、
ステアリングハンドルを固定していても強制的に回動さ
せられて、第７図のＰＩ。

Ｐ２’の位置に移動する。

故に、タイロッド３により右側のナックルアーム５を切
れ角度に大きくする方向に引っばり力が働き、トラクタ
ーは進行方向に急ブレーキをかけたと同じ状態となり前
述横転事故につながるのである。

１１．１２は左右のタイロッド３・３′の長さである。

これに対し、本考案ではベルクランクロアーアーム２に
、フロントアクスル６が水平状態におけるステアリング
ハンドルの回動制限位置をきめるべく回動ステアリング
Ｂを設けているので、第６図の如く作用するのである。

即ち第６図においては、同じく右側の前輪５が石に乗り
上げているのであるが、ベルクランクロアーアーム２が
回動ストッパーＢによりこれ以上動けないのである。

故に、もう１つの回動ストッパーＡ′に接当している左
側のナックルアーム５′の方が無理矢理に引き戻され、
左側の前輪７′は切れ角の小さくなる方向に前輪の姿勢
を動かすのである。

同様に右側のナックルアーム５も、タイロッド３により
無理矢理に引き戻され、前輪７も切れ角が小さくなる方
向に姿勢を制御され、転倒は発生しなくなったのである
。

以上の如く本考案は、前フレーム８の前端の上下方向に
ベルクランク軸１４が軸支され、該ベルクランク軸の下
方にベルクランクロアーアーム２ヲ、上方にベルクラン
クアッパーアーム１を固定し、ベルクランクロアーアー
ムには左右のタイロッド３・３′が枢結され、ベルクラ
ンクアッパーアーム１にはドラッグロッド４が枢結され
たセンターベルクランク式の操向装置において、フロン
トアクスルが水平位置におけるステアリングバンドルの
最大回動位置を決める回動ストッパーを、ベルクランク
側と、ナックルアーム側の両方に重複して設けたのでバ
ンドルをいっばいに切った状態で旋回している途中に、
左右の前輪のどちらかが石に乗り上げた時に発生する横
転事故を防ぐことができるようになったのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクターの全体側面図、第２図は操向装
置の断面図、第３図は操向装置の平面図、第４図は操向
装置の前面一部断面図、第５図は本考案の作用を示すリ
ンク関係の平面図、第６図は第５図の前面図、第７図は
従来の操向装置の場合を示す前面図である。 １・・・・・・ベルクランクアッパーアーム、２・・・
・・・ベルクランクロアーアーム、３，３’・・・・・
・タイロッド、４・・・・・・ドラッグロッド、５．５
’・・・・・・ナックルアーム、６・・・・・・フロン
トアクスル、７，７′・・・・・・前輪、８・・・・・
・前フレーム。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前フレーム８の前端の上下方向にベルクランク軸１４が
   軸支され、該ベルクランク軸の下方にベルクランクロア
   ーアーム２を、上方にベルクランクアッパーアーム１を
   固定し、ベルクランクロアーアームには左右のタイロッ
   ド３・３′が枢支され、ベルクランクアッパーアーム１
   にはドラッグロッド４が枢結されたセンターベルクラン
   ク式の操向装置において、フロントアクスルが水平位置
   におけるステアリングハンドルの最大回動位置を決める
   回動ストッパーを、ベルクランク側と、ナックルアーム
   側の両方に重複して設けたことを特徴とする農用トラク
   ターの操向装置。