JPS62203835A - 車両シ−トのサイドサポ−ト - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は車両シートのサイドサポートに関する。

［従来の技術］ 上記サイドサポートは車両シートの両側部に設けられ、
特に車両のコーナリング時等に乗員の身体を適性に保持
するものである。そこで、実開昭５９−１６０４３６号
、実開昭６０−９７６３３号、あるいは実開昭６０−９
７６３４号には、車両のコーナリングないしコーナリン
グ時の加速度を検出して、サイドサポートをより確実に
乗員身体を保持すべく移動せしめるものが提案されてい
る。

［発明が解決しようとする問題点］ ところで、サイドサポートは上述の如く車両のコーナリ
ング時等には特に必要であるが、通常運転時にも乗員側
部のサポート感を付与する役目を有し、乗員身体に沿っ
て位置せしめられる必要がある。そこで、車両への乗降
時には却って上記サイドサポートがスムーズな乗降を妨
げるという問題があった。

本発明はかかる問題点に鑑み、車両乗降時にその妨げと
なることがない車両シートのサイドサポートを提供する
ことを目的とする。

［問題点を解決するための手段］ 本発明の構成を第１図で説明すると、車両シートＳには
乗員の身体側部を支持するサイドサポート１Ａ、１Ｂが
設けられ、上記サイドサポート１Ａ、１Ｂは、乗員の身
体側部に沿う閉鎖位置（図示の位置）と、身体側部より
離れた開放位置（図の鎖線位置）へ移動自在である。制
御手段３が設けられ、該制御手段３は乗員の乗降を検知
して乗降時には上記サイドサポートを上記開放位置に移
動せしめる。

［効果１ 本発明によれば、サイドサポートは乗降時には身体側部
より離れた開放位置へ移動せしめられるから、極めてス
ムーズな乗降動作が可能である。

［実施例］ 第１図、第２図において、運転席シートＳにはシートバ
ックＳ１の下半両側部にサイドサポート１Ａ、１Ｂが設
けておる。これらサイドサポート１Ａ、１Ｂはシートバ
ックＳ１の両側部に上下方向に設けた支軸１１に回動自
在に支持され、詳細を後述する駆動機構２により第１図
図示の閉位置から矢印の如くそれぞれ車両外方および内
方の閉位置へ回動移動せしめられる。

上記駆動機構２は制御回路３によりその作動が制御され
る。制御回路３にはイグニションスイッチ４１およびド
アスイッチ４２が接続され、またサイドコンソールＣに
設けた開スイッチ５１、閉スィッチ５２、およびメモリ
スイッチ５３が接続しである。なお、図中Ｔはステアリ
ングハンドル、Ｄは乗降ドアでおる。

第３図には駆動機構２の詳細を示す。図はシールバック
Ｓ１の横断面図であり、第２図の■−■線断面図でおる
。図において、内部を空洞としたシートバックＳ１内に
は背面の両コーナ部に上下に延びるフレーム６１が配設
され、該フレーム６１より前方へブラケット６２が突設
しておる。ブラケット６２の前端には前出の支軸１１が
設けており、シートバックＳ１より前方へ突出する上記
サイドサポート１Ａ、１Ｂの基端が上記支軸１１に回動
自在に支持せしめである。

上記フレーム６１間にはシートバックＳ１背面に沿って
支持板６３が設けてあり、該支持板６３の中央には前方
へギヤケース２１が突設しである。

そして、該ギヤケース２１上には駆動用モータ２２が設
けておる。ギヤケース２１からは側方ヘネジ棒２３が突
出せしめており、該ネジ棒２３は上記モータ２２により
回転せしめられる。すなわち、第４図において、ギヤケ
ース２１内に位置する上記ネジ棒２３の基端にはウオー
ムホイール２４１が嵌着してあり、該ホイール２４１が
上記駆動用モータ２２のモータ軸２２１に設けたウオー
ム２４２に噛合している。上記モータ軸２２１はギヤケ
ース２１を貫通し、その先端はギヤケース２１下面に設
けたパルスジェネレータ２５に連結されている。しかし
て、パルスジェネレータ２５の出力パルス数をカウント
することにより上記モータ２２の回転数が知られる。

上記ネジ棒２３にはスライドナツト２７（第３図）が螺
合せしめてあり、該ナツト２７は連結リンク２６により
コネクテイングシャフト２９に連結されている。コネク
ティングシャフト２９は途中直角に屈曲してシートバッ
クＳ１内を左右方向に延び、その両端はそれぞれサイド
サポート１Ａ、１Ｂに相対回転自在に連結されている。

そして、サイドサポート１Ａとの連結点２９ａは支軸１
１の前方にあり、サイドサポート１Ｂとの連結点２９ｂ
は支軸１１の後方にある。また、支軸１１と各連結点２
９ａ、２９ｂ間の距離は同一としである。かかるコネク
テイングシャフト２９の屈曲部に上記連結リンク２６の
一旦が回動自在に連結しである。

駆動用モータ２２を正逆転せしめると、ネジ棒２３がこ
れに応じて回転せしめられ、これに螺合するスライドナ
ツト２７が左右動する。これに伴ないコネクテイングシ
ャフト２９が左右に移動して、サイドサポート１Ａ、１
Ｂが支軸１１回りに回動する。すなわち、上記シャフト
２９が左方へ移動した場合には、サイドサポート１Ａ、
１Ｂは図中矢印で示す開方向へそれぞれ同−角度互いに
反対方向へ回動し、右方へ移動した場合には、閉方向へ
回動する。

なお、サイドサポート１Ａ、ＩＢの開放端および閉鎖端
を検知するために上記支持板６３上にはそれぞれリミッ
トスイッチ６４．６５が設けており、スライドナツト２
７に突設したストライカ２７１が上記開閉端でこれらリ
ミットスイッチ６４．６５に当接し作動せしめる。

上記制御回路３の構成を第５図に示す。制御回路３は入
力インターフェース３１、マイクロコンピュータ３２、
出力インターフェース３３、および回転数計数回路３４
より構成される。上記入力インターフェース３１には開
閉用の上記各スイッチ５１．５２、メモリスイッチ５３
、リミットスイッチ６４．６５、ドアスイッチ４２、お
よびイグニションスイッチ４１が接続され、上記回転数
計数回路３４にはパルスジェネレータ２５が接続しであ
る。上記計数回路３４は入力インターフェース３１に接
続しである。また、駆動用モータ２２は出力インターフ
ェース３３に接続されている。

第６図にはマイクロコンピュータ３２の制御フローチャ
ートを示す。

図において、ステップ５１０１ではドアスイッチ４２に
よって乗降ドアＤの開閉を確認し、開放状態であれば、
ステップ３１０２〜３１０４により開端リミットスイッ
チ６４がＯＮとなるまで駆動用モータ２２を逆転せしめ
て、サイドサポートＩＡ、１Ｂを開放回動せしめる。こ
れにより、スムーズな乗降が可能となる。

上記ステップ３１０１で乗降ドアＤが閉鎖状態であれば
ステップ３１０５以下へ進む。ステップ３１０５では駆
動用モータ２２を停止し、続いてサイドサポート１Ａ、
１Ｂが後述の記憶位置に達したか否かを確認する（ステ
ップ３１０６）。これは上記回転数計数回路３４のカウ
ント値で確認する。サイドサポート１Ａ、１Ｂが記憶位
置より開いている時は、モータ２２を正転せしめてサイ
ドサポート１Ａ、ＩＢを閉方向へ回動せしめる（ステッ
プ３１０７．３１０８）。ステップ５１１０では閉端リ
ミットスイッチ６５の作動を確認する。上記ステップ３
１０７にて、サイドサポート１Ａ、１Ｂが記憶位置より
閉じている場合には、モータ２２を逆転せしめてサイド
サポート１Ａ。

１Ｂを開方向へ回動せしめる（ステップ１０７．３１０
９）。ステップ５１１１では開端リミットスイッチ６４
の作動を確認する。

上述の各ステップ３１０５〜５１１１により、通常使用
時には、乗降ドアＤを閉めるとサイドサポート１Ａ、１
Ｂは開放端位置よりあらかじめ記憶された位置へ閉鎖方
向に回動し、乗員の身体側部に沿って適性位置に位置決
めされる。また、開閉の各スイッチ５１．５２によって
後述の如く任意位置に回動せしめられたサイドサポート
１Ａ、１Ｂは、上記各ステップ８１０５〜５１１１によ
り記憶位置へ戻る。

ステップ５１１２では駆動用モータ２２を停止せしめ、
ステップ５１１３にてイグニションスイッチ４１の入切
を確認する。イグニションスイッチ４１がＯＮの場合に
のみステップ８１１４以下を実行する。これはバッテリ
上りを防止するためである。ステップ５１１４にて、開
スイッチ５１が投入されている場合には、ステップ５１
１５でモータ２２を逆転せしめ、これは開端リミットス
イッチ６４が作動するか（ステップ３１１６）、あるい
は上記開スイッチ５１の投入が解消されるまで続行する
（ステップ３１２０＞。ステップ５１１７、＄１１８．
５１１９は閉スィッチ５２が投入された場合に実行され
、その作動は上記ステツブ５１１４〜５１１６に準じる
。これにより、開閉の各スイッチ５１．５２を操作して
サイドサポート１Ａ、１Ｂを所望の回動位置に設定する
ことができる。

ステップ５１２１にてメモリスイッチ５３を投入すると
、その時の回転数計数回路３４の計数値が読み込まれ、
サイドサポート１Ａ、１Ｂの現在位置が記憶される（ス
テップ３１２２）。

このようにして、車両乗降時にはサイドサポート１Ａ、
１Ｂが自動開放されてスムーズな乗降が可能となり、ま
た車両運転時には上記サイドサポート１Ａ、１Ｂは乗員
側部の適正位置に回動位置せしめられて乗車姿勢を快適
に保持する。

第７図には、サイドサポートＩＡ、１Ｂの駆動機構２の
他の例を示す。図において、シートパックＳ１内の中央
に配設した駆動用モータ２２からは左右の両端面よりモ
ータ軸２２１が延出し、該モータ軸２２１は支持板６３
に突設したブラケット６６により回転自在に支持されて
いる。上記モータ軸２２１の両端にはそれぞれウオーム
ギヤ２８１Ａ、２８１Ｂが固定してあり、これらウオー
ムギヤ２８１Ａ、２８１Ｂはサイドサポート１Ａ。

１Ｂの基端に設けたウオームホイール２８２に噛合して
いる。

ウオームホイール２８２は各サイドサポート１Ａ、１Ｂ
に固定されるとともに、支軸１１に回転自在に嵌装しで
ある。上記ウオームギヤ２８１Ａ、２８１Ｂはそのネジ
山が互いに反対方向に形成され、上記モータ軸２２１を
回転せしめた時に各ウオームホイール２８２は支軸１１
回りに互いに反対方向に同一角度回動じてサイドサポー
トＩＡ。

１Ｂの開閉がなされる。なお、サイドサポート１Ａ、１
Ｂの開閉端は、サイドサポート１Ａの基端側面に突設し
たストライカ１２が開端および閉端で各リミットスイッ
チ６４．６５に当接しこれを作動せしめることにより検
知される。

上記実施例においては、車両の乗降をドアの開閉により
確認したが、例えばパーキングブレーキにより確認して
も良い。

車両を複数人で共用する場合には、サイドサポートの適
正位置の記憶領域を複数設けて、各乗員が最適位置を選
択するようにもできる。

また、サイドサポートは特に乗降時の障害となるドア側
のみを回動せしめるようにしても良い。

サイドサポートの駆動源としては、電動モータ以外に油
圧、空気圧等が使用できる。

サイドサポートの位置検出はパルスジェネレータを使用
する以外にポテンショメータ等を使用できる。そして、
開閉端のリミットスイッチを省略して上記パルスジェネ
レータ等に代用せしめても良い。

ざらに、シートスイ・ツチ等の乗員の着座を検出するセ
ンサを設けて、乗降ドア閉鎖状態で乗員が着座した場合
にのみ記憶位置へサイドサポートを回動せしめる構成と
することもでき、この場合には第６図のステップ３１０
５の後に着座センサの検知ステップを挿入する。

メモリスイッチとして例えばイグニションスイッチを兼
用し、そのＯＦＦ時の位置を記憶するようにしても良い
。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両運転席の平面図、第２図は車両シートの斜
視図、第３図はシートバックの横断面図で、第２図の■
−■線断面図、第４図はギヤケースの断面図、第５図は
制御回路のブロック図、第６図はコンピュータプログラ
ムのフローチャート、第７図は本発明の他の実施例を示
すシートバックの横断面図である。 ＩＡ、１Ｂ・・・・・・サイドサポート１１・・・・・
・支軸 ２・・・・・・駆動機構 ２２・・・・・・駆動用モータ ２５・・・・・・パルスジェネレータ（移動位置検出手
段） ３・・・・・・制御回路 ３２・・・・・・マイクロコンピュータ４２・・・・・
・ドアスイッチ ５３・・・・・・メモリスイッチ Ｓ・・・・・・車両シート Ｓｌ・・・・・・シートバック 第」閏 第２回 第３図 第４図 ＄７図

Claims (5)

【特許請求の範囲】
1. （１）乗員の身体側部を支持する車両シートのサイドサ
   ポートにおいて、上記サイドサポートを着座時の乗員の
   身体側部に沿う閉鎖位置と、身体側部より離れた開放位
   置へ移動自在となすとともに、乗員の乗降を検知して乗
   降時には上記サイドサポートを上記開放位置に移動せし
   める制御手段を設けたことを特徴とする車両シートのサ
   イドサポート。
2. （２）上記制御手段は乗員の乗降を乗降ドアの開放によ
   り検知する特許請求の範囲第１項記載の車両シートのサ
   イドサポート。
3. （３）上記制御手段は乗員の乗降をサイドブレーキの作
   動により検知する特許請求の範囲第１項記載の車両シー
   トのサイドサポート。
4. （４）上記制御手段はサイドサポートの移動位置を検出
   する手段と、メモリスイッチと、該メモリスイッチ操作
   時の上記サイドサポートの移動位置を記憶するメモリと
   を具備し、乗員の乗降時以外には上記記憶した位置を上
   記閉鎖位置としてこれにサイドサポートを移動せしめる
   特許請求の範囲第１項記載の車両シートのサイドサポー
   ト。
5. （５）上記サイドサポートを、車両シートのシートバッ
   ク側部に上下方向に設けた支軸に車両内外方へ回動移動
   自在に設けた特許請求の範囲第１項記載の車両シートの
   サイドサポート。