JPS6218500Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は農用トラクターの作業機に圧油を提供
する油圧装置の構成に関するものである。

農用トラクターは種々の作業機を装着して農作
業を行なうが、最近は省力化が進んで作業機も油
圧を利用するものが増えてきた。

例えば、バツクホーやフロントローダー、クレ
ーン等を装着する場合であり、当然これらの装置
にはエンジンが付設されていないので、農用トラ
クターのエンジンにより駆動する油圧ポンプから
圧油を供給してやる必要がある。

油圧駆動作業機の中には油圧方向制御弁を備え
ていないものもあるので、トラクター側の油圧方
向制御弁にて制御をした圧油を流してやる必要が
ある場合があるのである。

本考案はこのような多様な油圧駆動作業機を装
着しようとする場合に、どのような要求にも対処
できる油圧装置を構成したものである。

特に、サブコントロールバルブは油圧外部取出
口への圧油を制御するのであるが、該他の装着作
業機が単動シリンダーが複動シリンダーかわから
ないので、どちらの場合にも使用可能とすべく従
来の「上げ」「中立」「下げ」の三位置に加えて、
「下げ」の位置の外側に「フリー」位置を設け単
動形シリンダーの場合の「下げ」位置としたもの
である。

本考案の目的は以上の如くであり、添付の図面
に示した実施例の構成に基づいて本考案の構成を
説明すると。

第１図は農用トラクターに本考案の油圧装置を
付した状態の全体側面図である。

農用トラクターはその前部や後部に種々の作業
機を取着けて、各種の圃場作業を行なうものであ
る。例えば後部にはトツプリンク１３やロアーリ
ンク１２等より成る三点リンク式作業機装着装置
に、ロータリー耕耘装置Ａを装着する場合があ
り、この場合にはリアアクスルケース７の上面に
設けられた油圧ケース１０の油圧シリンダーにて
リフトアーム１１を上下回動し、リフトリンク１
１ａにてロアーリンク１２を上下に回動する。

又、一点鎖線で示す如くフロントローダー装置
Ｂを装着して、土壌や粒状物の上下積みおろしを
する場合もあり、この場合にも油圧シリンダー２
７ａや２７ｂを使つてフロントローダーの操作を
行なう。

これらの場合にも農用トラクターのエンジンに
装着した油圧ポンプを利用して、作業機の操作を
行おうとするものである。

ボンネツト１内にエンジン２が配置されてお
り、エンジン２の下部側面から前方へ突出したフ
ロントアクスルブラケツト３に前輪４，４を支架
している。

エンジン２の後面にクラツチハウジング５を固
設し、クラツチハウジング５の後面にミツシヨン
ケース６を、更にミツシヨンケース６の後面にリ
アアクスルケース７より後車軸を介して後輪８，
８を支架している。

リアアクスルケース７の上面に油圧ケース１０
を座設し、油圧ケース１０内にリフトアーム１１
用の油圧シリンダー１９を内装している。又油圧
ケース１０の上面に、リフトアーム１１操作用の
油圧方向制御弁２３を固設し、該油圧方向制御弁
２３を操作するコントロールレバー１４を座席４
５の右側面に突出している。又油圧ケース１０の
右側面に、本考案のサブコントロールバルブ３０
を貼設し、該サブコントロールバルブ３０のサブ
コントロールレバー１５をコントロールレバー１
４のやや後方、やや外側に突出して、オペレータ
ーがどちらでも右手で操作可能に構成している。

又、該サブコントロールバルブ３０によつて制
御された圧油の取出口である油圧外部取出口を２
ケ所に設けている。１ケ所は左側のステツプ４６
の下側の油圧外部取出口１６であり、もう１ケ所
は座席４５の後方下側の油圧ケース１０の側方に
油圧外部取出口１７として設けている。これら２
ケ所の油圧外部取出口１６，１７は連通しており
一方を利用する場合は他方の盲栓で閉鎖しておく
必要がある。

又その他に該サブコントロールバルブ３０で制
御されず、サブコントロールバルブ３０が中立位
置にして、切換バルブ３１を切換えると、ポンプ
から２６の圧油が制御されないままで利用できる
油圧外部取出口１８があり、この油圧外部取出口
１８は右側のステツプ４８の下方にその出口が設
けられている。

第２図は本考案の油圧装置の油圧回路図であ
る。

エンジン２に付設した油圧プンポより、リフト
アーム１１回動用の油圧シリンダー１９及び、サ
ブコントロールバルブ３０により制御される油圧
シリンダー２９，３５及び、作業機側コントロー
ルバルブ２８の作業機コントロールレバー３４に
より制御される油圧シリンダー２７のどれにも、
１個の油圧ポンプ２６により圧油が供給可能に構
成されている。

言い換えれば油圧ポンプなしで多種多様の油圧
作業機を装着使用できるということである。

３０のサブコントロールバルブにはスプール３
２が嵌入されており、サブコントロールバルブ１
５の回動によりスプール３２を摺動させて「上
げ」「中立」「下げ」「フリー」の４状態に制御可
能に構成されている。

サブコントロールバルブ３０のスプール３２が
中立位置で、切換えバルブ３１のレバー３３が下
方へ押し込まれている場合に圧油は始めて、油圧
ケース１０内の油圧シリンダー１９へスローリタ
ーンバルブ２２やストツプバルブ２１を通過して
流れる。２０は非常過負荷用のセフテイーバル
ブ、２４はポンプ圧油のリリーフバルブ、２５は
アンロードバルブである。

リフトアーム１１用の油圧方向制御弁２３は圧
油の流入方向を制御するのではなく、どちらかと
言えば、サブコントロールバルブ３０から油圧シ
リンダー１９へ流れ込む圧油をアンロードバルブ
２５から逃がすのを制御すべくアンロード制御し
ている。油圧方向制御弁２３も「上げ」「中立」
「下げ」の三位置を制御可能である。

油圧切換バルブ３１のレバー３３を引き上げた
場合に始めて、サブコントロールバルブ３０で制
御されない油圧ポンプ２６からの生の圧油を油圧
外部取出口１８から作業機用コントロールバルブ
２８に取出し可能である。

フロントローダーＢやバツクホー等の作業機用
コントロールバルブ２８を自前でもつている場合
は、この右側ステツプ４８の下側に設けた油圧外
部取出口１８より取出す。

その他に作業機用のコントロールバルブを持ち
合わせない作業機を装着する場合には、その作業
機の装着部位によりフロントマウント作業機の場
合やミツドマウント作業機の場合には、左側ステ
ツプ４６の下の油圧外部取出口１６より、リアマ
ウント作業機の場合には座席４５の下部後方側方
の油圧外部取出口１７より圧油を取出す。

第４図は本考案のサブコントロールバルブ３０
と油圧切換バルブ３１の装着した状態の平面断面
図である。第５図は同じく側面図、第６図はサブ
コントロールバルブ３０のみの平面断面図でスプ
ール３２は「中立」状態を示している。第７図は
サブコントロールバルブ３０の前面図、第８図は
同じく後面図、第９図はサブコントロールバルブ
３０の側面断面図であり、第７図のＣ−Ｃ矢視断
面図である。スプール３２は「上げ」状態を示し
ている。第１０図は同じく「下げ」状態、第１１
図は同じく「フリー」状態を示している。

スプール３２が中立位置に戻るようにリターン
スプリング３５がリターンスプリング室２６内に
バネ受３９とバネ受４０にて、スプール３２が
「上げ」に移動しても「下げ」に移動しても中立
に戻るように構成している。即ちスプール３２が
上げ方向に移動するとスプール３２の端部がバネ
受３９を押してリターンスプリング３５を戻り方
向へ付勢し、スプール３２が下げ方向に動くと係
合板４１がバネ受４０を押してスプール３２を
「中立」方向に戻すように付勢されるのである。
「フリー」の状態では作業機はフリーの状態にな
り自重で下がる。

この状態ではスプールを固定する必要があるの
で、デテントボール３７，３７とデテント杆３８
のデテント溝３８ｃによりスプールの位置が固定
されている。４２はデテントボールとデテントバ
ネの組立てボルトである。このようなリターンス
プリング室３６内の摺動をすみやかにする為にデ
テント杆３８内の油路３８ａと油孔３８ｂにて、
スプール３２内の油路３２ａと連通し、タンクへ
の戻り油を潤滑油として利用している。

サブコントロールバルブ３０の油路について説
明すると、外部へのポートとして外側に向けて開
口した油路は８本あるが、そのうちタンクＴへ通
ずる油路３０ｃの延長上に設けた油路３０ｎは閉
鎖されている。その他の油路はポンプポートＰに
つらなる油路３０ａ、油圧方向制御弁ポートＱに
つらなる油路３０ｂ、タンクポートＴへ通ずる油
路３０ｃ、油圧切換バルブ３１から油圧外部取出
口１８へ通ずる２本の油路３０ｂ，３０ｅ、それ
に油圧外部取出口１６，１７へ通ずる２本の油路
３０ｋ，３０ｍがある。

油圧切換バルブ３１はサブコントロールバルブ
３０の側面加工面３０ｆに貼設される。又油圧外
部取出口１６，１７への継手は上面の加工面３０
ｇ，３０ｇに取付けられる。

油圧切換バルブ３１の中央部にレバー３３の嵌
入する孔３３ａが設けられており、レバー自体が
切換えバルブのスプールを兼用している。このレ
バー３３を上下に抜いたり、挿入したりすること
により油圧の切換え行われる。

第９図により「上げ」位置の圧油の動きを説明
すると。

ポンプからの圧油は油路３０ａより油路３０ｊ
を経て油路３０ｍから油圧シリンダー３９へ至
る。一方油圧シリンダー２９の逆側の戻り油は油
路３０ｋから油路３０ｉを経て、油孔３２ｃより
スプール３２の油路３２ａを経て、油孔３２ｂよ
り出てタンクＴへ戻る。

第４図により中立時の圧油の状態を説明する
と。

ポンプポートＰの圧油は油路３０ａより、油路
３０ｄを経て油圧切換バルブ３１に入り、レバー
３３が押し込まれていて連通していると油路３０
ｅよりスプール３２のパツセージ部を通過し、油
路３０ｂより油圧方向制御弁２３へのポートＱへ
至る。レバー３３が抜かれた状態で閉じられた場
合には、１８ａ，１８ｂの油圧外部取出口へ流れ
るのである。

第１０図により「下げ」の状態の圧油の流れを
説明すると。

ポプンポートＰの圧油は油路３０ａからパツセ
ージ部３２ｃを通つて油路３０ｉ、油路３０ｋよ
り油圧シリンダー２９の上側に入る。下側の油圧
は油路３０ｍ、油路３０Ｊ、油路３０ｃよりタン
クポートＴへ至る。

第１１図より「フリー」の状態の圧油の動きを
説明すると。

ポンプポートＰの圧油は油路３０ａから油路３
０ｄを経て油路切換バルブ３１に入り、「中立」
の時と同様にレバー３３の孔３３ａを経て油路３
０ｅからパツセージを経て油圧方向制御弁２３の
ポートＱへ油路３２ｂを経て至る。

一方油圧シリンダー２９の圧油は作業機の自重
によりどちらへでも移動でき、油圧シリンダー２
９の上側の圧油は油路３０ｉから油路３０ｈを経
てスプール３２の油孔３２ｃに入り、油路３２ａ
を経て油孔３２ｂに出て、油路３０ｃからタンク
ポートＴに至る。

又、油圧シリンダー２９の下側へ押される場合
には、油路３０ｊより油路３０ｃからタンクポン
プポートＴへ至る。

第１２図は座席４５とコントロールレバー１
４、サブコントロールレバー１５、油圧切換バル
ブ３１のレバー３３の位置関係を示す平面図であ
る。サブコントロールバルブ３０も油圧ケース１
０の右側に設けられており、油圧切換バルブ３１
のレバー３３もレバーガイド４９上に設けられて
いる。

以上の如く本考案は、農用トラクター本機のリ
フトアーム上下回動用油圧方向制御弁の他に、複
動式油圧シリンダーを制御可能な油圧外部取出口
用のサブコントロールバルブを設け、該サブコン
トロールバルブは「上げ」「中立」「下げ」の３位
置の他に、上げ・下げの両ポートがタンクポンプ
ポートＴに連通し、作業機が自重で下がることが
可能な「フリー」の位置を設けたので、次のよう
な効果を奏するものである。

第１に、もし作業機の油圧シリンダーが複動式
ではなく、単動式シリンダーの場合には、２口の
油圧外部取出口のうちサブコントロールレバーの
動きと合致する一方の指定された取出口のみを作
業機の油圧シリンダーと接続し、他方を盲栓で閉
鎖し、サブコントロールバルブを「下げ」で止め
ずに「フリー」まで移動すれば、単動シリンダー
の「下げ」位置をリリーフ弁の噴き出しなしに得
ることができるのである。

このように従来の「上げ」「中立」「下げ」の三
位置の他に「フリー」の位置を設けたので、単動
シリンダーの場合にも、複動シリンダーの場合に
もサブコントロールバルブ１個で対応可能となた
のである。

第２に、複動式シリンダーにおいて、該「フリ
ー」の位置を用いることにより、作業機を地表面
の凹凸に応じて、自由に上下することができるフ
ローテイング状態を得ることが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクターに本件考案の油圧装置
を付した状態の全体側面図、第２図は本件考案の
油圧装置の油圧回路図、第３図は第２図の油圧回
路図のうちサブコントロールバルブ近辺のみの油
圧回路図、第４図はサブコントロールバルブと油
圧切換バルブを装着した状態き平面断面図、第５
図は同じく側面図、第６図はサブコントロールバ
ルブのみの平面断面図で、スプール３２は「中
立」状態を示している。第７図はサブコントロー
ルバルブの前面図、第８図は同じく後面図、第９
図はスプール３２が「上げ」状態を示すＣ−Ｃ矢
視断面図、第１０図は同じく「下げ」状態を示す
図面、第１１図は同じく「フリー」の状態を示す
図面、第１２図はコントロールレバーとサブコン
トロールレバーの位置を示した平面図である。 １１……リフトアーム、１４……コントロール
レバー、１５……サブコントロールレバー、１
６，１７，１８……油圧外部取出口、２３……油
圧方向制御弁、２６……油圧ポンプ、２８……作
業機用コントロールバルブ、３０……サブコント
ロールバルブ、３１……油圧切換バルブ、３３…
…レバー、４５……座席、４６，４８……ステツ
プ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 農用トラクター本機のリフトアーム上下回動用
   油圧方向制御弁の他に、複動式油圧シリンダーを
   制御可能な油圧外部取出口用のサブコントロール
   バルブを設け、該サブコントロールバルブは「上
   げ」「中立」「下げ」の３位置の他に、上げ・下げ
   の両ポートがタンクポートＴに連通し、作業機が
   自重で下がることが可能な「フリー」の位置を設
   けたことを特徴とする農用トラクターの油圧装
   置。