JPH018593Y2

JPH018593Y2 -

Info

Publication number: JPH018593Y2
Application number: JP2961979U
Authority: JP
Priority date: 1979-03-07
Filing date: 1979-03-07
Publication date: 1989-03-08
Also published as: JPS55131363U

Description

【考案の詳細な説明】この考案は農用フロントローダに関するもの
で、その目的とするところは、リフトアームの昇
降動作用シリンダを、作業条件に応じて、同一油
圧回路で単動と複動とに簡単に切換使用できるよ
うにすることにある。

従来、この種の農用フロントローダにおいて
は、リフトアームを昇降動作させるためのシリン
ダの作動方式として、単動型と複動型とがあつた
が、両方式を同一油圧回路と方向制御弁で兼用さ
せたものは存在しなかつた。

上記両方式は夫々一長一短があり、従来では、
いずれか一方の方式に限られていたため、作業機
能が制約される欠点があつた。

この考案は上記欠点に鑑み提供されたもので、
以下この考案の構成を図面に示す実施例について
説明すると次の通りである。

第１図は本考案を適用してなる農用フロントロ
ーダの側面図を示すものであつて、同図におい
て、１はリフトアーム、２は先端作業機、３はリ
フトアームを昇降させるための複動シリンダ、４
は方向制御弁、６は操作レバー、６はトラクタ本
体であつて、先端作業機２を持つリフトアーム１
は、複動シリンダ３と共に、トラクタ本体６の両
側にその基部を回動可能に連結されている。

上記複動シリンダ３に必要な作動油を供給する
油圧ポンプ７及び油タンク８は、第２図に示す様
に、トラクタ本体６に装備せしめられ、上記油圧
ポンプ７はトラクタ６の走行用エンジン（図示せ
ず）の動力取出装置により駆動される。

第２図は油圧回路の構成を明示するために、第
１図を分解して示したものである。

リフトアーム１の昇降を行わせるシリンダ３及
び方向制御弁４は、第２図から明らかな通り、複
動形式であり、該シリンダ３の単複切換用ストツ
プバルブ９が該シリンダ３のロツド側油管１０の
途中を油タンク８への戻り油管１１に接続した分
岐配管１２の途中に設けてある。

方向制御弁４は、上昇、中立、下降の切換位置
をもち、この弁４を介して油圧ポンプ７、油タン
ク８とシリンダ３とが配管接続してある。

上記方向制御弁４はポンプ側に３つのポート
ａ，ｂ，ｃをもち、シリンダ側に、これと対応し
て３つのポートｄ，ｅ，ｆをもつている。

そして、油圧ポンプ７からの作動油の供給管１
３は方向制御弁４のａ及びｂポートに分岐接続し
てあり、油タンク８への戻り油管１１はｃ及びｅ
ポートに分岐接続してある。また、シリンダ３の
ロツド側油管１０はｆポートに接続してあり、ｄ
ポートはシリンダ３のピストン側油管１４に接続
してある。

第２図は方向制御弁４が中立状態にあり、油圧
ポンプ７からの作動油は、供給管１３→ポートｄ
→ポートｅ→戻り油管１１を経て油タンク８に帰
遠し、無負荷である。

第２図において、ストツプバルブ９は、シリン
ダ３の単複切換機構を構成しており、これが閉の
ときは、シリンダ３は複動となり、開のときは、
シリンダ３は単動となる。

先ず、ストツプバルブ９を閉じた場合の動作を
説明する。

今、方向制御弁４を上昇位置に切換えると、油
圧ポンプ７からの作動油は、供給管１３→ポート
ａ→ポートｄ→油管１４を経てシリンダ３のピス
トン側に供給され、シリンダ３のロツド側の戻り
油は、油管１０→ポートｆ→ポートｃ→戻り油管
１１を経て油タンク８に帰るため、シリンダ３は
伸長作動し、リフトアーム１は上昇する。

また、方向制御弁４を下降位置に切換えると、
油圧ポンプ７からの作動油は、供給管１３→ポー
トａ→ポートｆ→油管１０を経てシリンダ３のロ
ツド側に供給され、シリンダ３のピストン側の戻
り油は、油管１４→ポートｄ→ポートｃ→戻り油
管１１を経て油タンク８に帰るため、シリンダ３
は収縮作動し、リフトアーム１は下降する。次
に、ストツプバルブ９を開とした場合の動作を説
明する。

この場合、方向制御弁４を上昇位置に切換える
と、油圧ポンプ７からの作動油は、供給管１３→
ポートａ→ポートｄ→油管１４を経てシリンダ３
のピストン側に供給され、シリンダ３のロツド側
の戻り油は、油管１０からポートｆ→ポートｃと
ストツプバルブ９の分岐配管１２の双方から戻り
油管１１を経て油タンク８に戻り、シリンダ３は
伸長作動し、リフトアーム１は上昇する。

また方向制御弁４を下降位置に切換えると、油
圧ポンプ７からの作動油は供給管１３→ポートａ
→ポートｆを経て、油管１０と、ストツプバルブ
９の配管１２とに流れ、シリンダ３のロツド側と
油タンク８とに送られ、シリンダ３のピストン側
は油タンク８と通ずるため、リフトアーム１は目
重作用を受けて下降することになる。この場合、
リフトアーム１は目重で下降し、先端作業機２が
地面に接地して、この状態でトラクタ本体６を走
行させるときは、リフトアーム１が上下方向にフ
リーな状態となり、先端作業機２を地面の凹凸に
沿つて自然に倣わせ乍ら走行させることができ
る。そしてこの状態では圧油が油タンク８側に逃
げてしまうため、先端作業機２が地面に接地して
いるときや、積荷の上に接触しているときでは、
リフトアーム１に下降方向の油圧力が作用しない
ため、地面を掘削させたり、積荷を加圧させた
り、トラクタの前輪を持ち上げたりする作業はで
きない。

また、ストツプバルブ９を開としておき、かつ
方向制御弁４を中立にしておくと、リフトアーム
１は上方向にのみフリーとなる。

以上説明したように、この考案は、先端作業機
器及びリフトアームを備える農用フロントローダ
の油圧作動機器を複動シリンダで構成し、該複動
シリンダの方向制御弁を伸長・中立・収縮の３つ
の切換位置をもつ弁となし、この方向制御弁と複
動シリンダのロツド側室との接続油管の途中に、
油タンクへの戻り油管を分岐接続し、この分岐管
の途中に単複切換用ストツプバルブを設置したか
ら、油圧回路及び方向制御弁は複動用のものをそ
のまま使用でき、単に、ストツプバルブと分岐配
管を付加するだけで、単動型と複動型とに兼用で
き、非常に安価に実施できると共に、従来のもの
に簡単に装備させることができ、また、ストツプ
バルブを開閉するだけで単動型と複動型とに使い
分けができ、その操作も非常に簡単であつて、こ
の種農用フロントローダに単動型と複動型の両方
の作業機能を簡単安価に具備させることができ、
その作業機能を大幅に拡大させることができる利
点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案を適用してなる農用フロントロ
ーダの側面図、第２図はその油圧回路図を示すも
のである。１……リフトアーム、２……先端作業機、３…
…シリンダ、４……方向制御弁、９……単複切換
機構（ストツプバルブ）。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

先端作業器及びリフトアームを備える農用フロ
ントローダの油圧作動機器を複動シリンダで構成
し、該複動シリンダの方向制御弁を伸長・中立・
収縮の３つの切換位置をもつ弁となし、この方向
制御弁と複動シリンダのロツド側室との接続油管
の途中に、油タンクへの戻り油管を分岐接続し、
この分岐管の途中に単複切換用ストツプバルブを
設置したことを特徴とする農用フロントローダ。