JPH0519403Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 この考案は、バツクホーの油圧回路の切換装置
に関する。

(ロ) 従来の技術 従来、バツクホー等の掘削機械に、舗装路面、
岩石等を破砕するためのブレーカーを付設するこ
とができるようにしたものが考案されており、こ
のブレーカーには、ブレーカー使用時には作動さ
せる必要がない油圧シリンダー等の油圧配管をカ
プラー等でつなぎ換えて油圧を供給するように構
成されている。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 しかしながら、ブレーカーは、使用する作動油
量が多く、この作動油は、往復とも切換前の油圧
シリンダー等を制御するための油圧弁を通過する
ために、同弁の抵抗による動力のロスが大きく、
また作動油の加熱等の問題があつた。

(ニ) 問題点を解決するための手段 本考案では、多数の油圧アクチユエーターを制
御するコントロールバルブ２３にブレーカー１５
の油圧モータ１６と多数の油圧アクチユエーター
の内、１つの油圧アクチユエーター１４を選択し
て、各々制御する油圧弁２１を接続すると共に、
同弁２１に往復油路カプラー１９，１９ａを介し
てブレーカーと接続可能にした油圧回路におい
て、油圧弁２１と同カプラー１９，１９ａの戻り
側油路にロータリ式切換弁２０を介設して、ブレ
ーカー１５からの戻り油が同切換弁２０から直接
作動油タンク２２に還流すべく構成してなるバツ
クホーの油圧回路の切換え装置を提供するもので
ある。

(ホ) 作用・効果 この考案によれば、ブレーカーからの戻り油
は、切換弁を介し、油圧弁の抵抗を受けることな
く直接タンクに還流するので、動力のロスが減少
すると共に、作動油加熱の問題が解消されるとい
う効果がある。

なお、ブレーカーは一方向の油圧にて作動する
ものであり、逆方向油圧を必要としないものであ
る。

(ヘ) 実施例 この考案の実施例を図面にもとずき詳細すれ
ば、Ａは油圧にて駆動されるバツクホーを示し、
走行部１の略中央に旋回基台２を立設し、同基台
２に旋回機体３を左右旋回自在に連設し、同機体
３の後部に油圧ポンプ４，４ａ及びエンジン５を
内蔵した原動機部６を配設し、同中央部に運転部
を配設し、同機体３の前端に突設したブラケツト
７を介して掘削作業部８の基端のブーム支持体９
を左右回動自在に枢着している。

掘削作業部８は、基端側からブーム１０、アー
ム１１及びバケツト１２を順次連設して構成され
ており、それぞれ配設した油圧シリンダー１３に
より上下回動自在とされている。

また、ブーム１０の先端にはブレーカー１５が
上下回動自在に枢着されており、油圧シリンダー
１３ａの伸縮作動によつて、同ブレーカー１５の
使用時には、同シリンダー１３ａを収縮させてブ
レーカー１５を下向きとし、不使用時には同シリ
ンダー１３ａを伸長させてブレーカー１５を後向
きに収納するようにしている。

またブレーカー１５は、内部に一方向回転の油
圧モーター１６を内蔵しており、同モーター１６
の回転を、ビツト１７の往復運動に変換して同ビ
ツド１７の先端にて舗装路面或は岩石等を破砕す
るように構成されており、同モーター１６への油
圧供給は、バケツト作動用の油圧シリンダー１４
と同シリンダー１４制御のための油圧弁２１間の
油圧配管１８の中途に容易に接続及び切離し可能
のカプラー１９，１９ａを配設して、同カプラー
１９，１９ａにて同シリンダー１４への油圧配管
１８を切離し、同カプラー１９，１９ａの圧油供
給側に油圧モーター１６の圧油流入側を接続し、
同モーター１６の圧油流出側を切換弁２０を介
し、後述の油圧弁２１及びコントロールバルブ２
３を経由することなく作動油タンク２２に接続す
ることによりなされている。

なおカプラー１９，１９ａは、切離された開放
端が自動的に閉塞されるように構成されており、
切換弁２０は、手動あるいは電磁パイロツト作動
ロータリ三方弁またはスプール式三方弁で、作動
油流通抵抗の少ないものを用いている。

第３図において２１は油圧弁を示し、同油圧弁
２１はバツクホーＡの油圧アクチユエーター全体
を制御するためのコントロールバルブ２３を介し
て油圧ポンプ４，４ａに接続しており、従つて油
圧シリンダー１４へは、油圧ポンプ４，４ａから
コントロールバルブ２３、油圧弁２１を介して正
逆方向の油圧が供給され、ブレーカー１５の油圧
モーター１６には、上記油圧弁２１から分岐して
一方向油圧が供給され、ブレーカー１５からの戻
り油は切換弁２０を介し直接作動油タンク２２に
戻る回路構成となつている。

従つて、ブレーカー１５からの戻り油は、極め
て少ない抵抗で作動油タンク２２に還流すること
になり、動カロス及び作動油加熱等の弊害が防止
されている。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案による油圧回路の切換装置を
有するバツクホーの全体側面図、第２図は、第１
図−断面図、第３図は油圧回路図。 １４……油圧シリンダー、１５……ブレーカ
ー、１９，１９ａ……カプラー、２０……切換
弁、２１……油圧弁、２２……作動油タンク、２
３……コントロールバルブ。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 多数の油圧アクチユエーターを制御するコント
   ロールバルブ２３にブレーカー１５の油圧モータ
   １６と多数の油圧アクチユエーターの内、１つの
   油圧アクチユエーター１４を選択して、各々制御
   する油圧弁２１を接続すると共に、同弁２１に往
   復油路カプラー１９，１９ａを介してブレーカー
   と接続可能にした油圧回路において、油圧弁２１
   と同カプラー１９，１９ａの戻り側油路にロータ
   リ式切換弁２０を介設して、ブレーカー１５から
   の戻り油が同切換弁２０から直接作動油タンク２
   ２に還流すべく構成してなるバツクホーの油圧回
   路の切換装置。