JP3244257B2 - 作業機械の作業機制御回路 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベルをは
じめとした建設機械等の作業機械の油圧回路に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、油圧ショベルのごとき建設機
械は、図５に示すように、下部走行体６１上に運転操作
室６４付き建設機械本体部（作業機械本体）５０が水平
面内で回転自在に設けられている。この建設機械本体部
５０には、ピン５１Ａによりブーム５１が上下方向に回
動自在に枢着され、ブーム５１の先端部にはピン５４Ａ
によりスティック５４が上下方向に回動自在に枢着され
ている。これらのブーム５１，スティック５４はアーム
状に形成されるので、アーム部とも称する。更にこのス
ティック５４の先端部には可動式アタッチメント３０が
やはりピン３０ｃにより上下方向に回動自在に枢着され
ている。また、可動式アタッチメント３０の先端部に
は、爪状の部材３０ａ，３０ｂが装備されており、特
に、下方の部材３０ａは、可動でない上方の部材３０ｂ
に対して離接するように可動にそなえられるので、以
下、可動作動部位という。なお、可動作動部位３０ａを
上方に装備し、可動でない部材３０ｂを下方に装備して
もよい。また、下方の部材３０ａ及び上方の部材３０ｂ
の双方を可動作動部位として構成してもよい。

【０００３】また、建設機械本体部５０とブーム５１と
の間には、ブーム５１を駆動するブーム駆動用油圧シリ
ンダ装置（ブーム駆動用アクチュエータ）５２が設けら
れる。ブーム５１とスティック５４との間には、スティ
ック５４を駆動するスティック駆動用油圧シリンダ装置
（スティック駆動用アクチュエータ）５５が設けられて
いる。また、スティック５４とアタッチメント３０との
間には、アタッチメント３０を駆動するアタッチメント
駆動用油圧シリンダ装置（アタッチメント駆動用アクチ
ュエータ）３４が設けられ、更に、アタッチメント３０
と可動作動部位３０ａとの間には、可動作動部位３０ａ
を駆動する可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置（可動
作動部位駆動用アクチュエータ）６５が設けられてい
る。

【０００４】さらに、アタッチメント駆動用油圧シリン
ダ装置３４は、ロッド５８，５９を介してアタッチメン
ト３０に枢着されている。そして、これらの各油圧シリ
ンダ装置を制御するために、図４に示すような作業機用
油圧回路（作業機用主流体圧回路）１０１が設けられて
いる。図４の油圧回路図では、特に、アタッチメント駆
動用油圧シリンダ装置３４及び可動作動部位駆動用油圧
シリンダ装置６５の制御に関する部分を中心に示してい
る。図４に示すように、油圧回路１０１は、第１油圧ポ
ンプ（第１流体圧ポンプ）１Ａを有する第１回路部１０
２と、第２油圧ポンプ（第２流体圧ポンプ）１Ｂを有す
る第２回路部１０３とをそなえている。

【０００５】第１回路部１０２には、油路５，１８，２
０，２７，３１等と、これらの油路に介装された可動作
動部位用制御弁１２，アタッチメント用制御弁１３の他
に、直進走行用制御弁６，右走行モータ用制御弁８，ブ
ーム用制御弁１４，スティック用制御弁１５等とがそな
えられる。第２回路部１０３には、油路４，１６等と、
これらの油路に介装された左走行モータ用制御弁７，旋
回モータ用制御弁９，スティック用制御弁１０，ブーム
用制御弁１１等とがそなえられている。なお、制御弁６
〜１５は、コントロールユニット３内に収納されてい
る。

【０００６】ここでは、可動作動部位用制御弁１２，ア
タッチメント用制御弁１３に着目するので、可動作動部
位用制御弁１２，アタッチメント用制御弁１３以外の制
御弁、即ち、直進走行用制御弁６，左走行モータ用制御
弁７，右走行モータ用制御弁８，旋回モータ用制御弁
９，ブーム用制御弁１１，１４，スティック用制御弁１
０，１５といった制御弁については、作業機用制御弁と
呼んで可動作動部位用制御弁１２，アタッチメント用制
御弁１３と区別する。

【０００７】また、各制御弁６〜１５を制御するため
に、作業機用パイロット油圧回路（作業機用パイロット
流体圧回路）が設けられている。図４では、可動作動部
位用制御弁１２，アタッチメント用制御弁１３に関する
パイロット油圧回路のみを破線で示しており、この作業
機用パイロット油圧回路には、パイロット油路２２，２
３，２５，２６と、パイロットポンプ２と、パイロット
用制御弁（図示略）とがそなえられる。

【０００８】このうちパイロット用制御弁には、アタッ
チメント用操作部材としてのアタッチメント用操作レバ
ー２４ａと連動するようにアタッチメント用操作装置２
４内に装備されたアタッチメント用のものと、可動作動
部位用操作部材としての可動作動部位用操作ペダル２１
ａと連動するように可動作動部位用操作装置２１内に装
備された可動作動部位用のものとがある。

【０００９】このような構成により、アタッチメント３
０や可動作動部位３０ａを作動させるには、運転操作室
６４内のアタッチメント操作部材２４ａや可動作動部位
操作部材２１ａを操作して、パイロット油圧が、パイロ
ット油路２２，２３，２５，２６を通じて、アタッチメ
ント用制御弁１３や可動作動部位用制御弁１２に作用さ
せて、アタッチメント用制御弁１３や可動作動部位用制
御弁１２を所要の位置に駆動させるようにする。これに
より、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４や可
動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５の作動油が給排
調整され、これらのシリンダ装置３４，６５が所要の長
さに伸縮駆動されるようになる。

【００１０】例えば、アタッチメント３０を下降させる
には、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４を伸
長させればよい。この場合には、パイロット油路２５を
通じてパイロット油圧をアタッチメント用制御弁１３に
作用させる。これにより、アタッチメント用制御弁１３
のスプール位置がアタッチメント下げ位置となって、第
１油圧ポンプ１Ａからの作動油が油路５，３１，３２を
経て、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４の一
室へ供給される。この一方で、アタッチメント駆動用油
圧シリンダ装置３４の他室内の作動油が、油路３３，２
０を経てリザーバタンク１９へ排出される。これによ
り、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４が伸長
しながら、アタッチメント３０を矢印ａで示すように下
側へ回動させる。

【００１１】逆に、アタッチメント３０を上昇させるに
は、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４を収縮
させればよい。この場合には、パイロット油路２５を通
じてパイロット油圧をアタッチメント用制御弁１３に作
用させる。これにより、アタッチメント用制御弁１３の
スプール位置がアタッチメント上げ位置となって、第１
油圧ポンプ１Ａからの作動油が油路５，３１，３３を経
て、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４の他室
へ供給される。この一方で、アタッチメント駆動用油圧
シリンダ装置３４の一室内の作動油が、油路３２，２０
を経てリザーバタンク１９へ排出される。これにより、
アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４が収縮しな
がら、アタッチメント３０を矢印ｂで示すように上側へ
回動させる。

【００１２】また、可動作動部位３０ａを上昇させる
（即ち、爪部３０ｂに近づくように閉鎖側へ駆動する）
には、可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５を伸長
させればよい。この場合には、パイロット油路２３を通
じてパイロット油圧を可動作動部位用制御弁１２に作用
させる。これにより、可動作動部位用制御弁１２のスプ
ール位置が可動作動部位上げ位置となって、第１油圧ポ
ンプ１Ａからの作動油が油路５，２７，２９を経て、可
動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５の一室へ供給さ
れる。この一方で、可動作動部位駆動用油圧シリンダ装
置６５の他室内の作動油が、油路２８，２０を経てリザ
ーバタンク１９へ排出される。これにより、可動作動部
位駆動用油圧シリンダ装置６５が伸長しながら、可動作
動部位３０ａを矢印ｃで示すように上側へ回動させる。

【００１３】逆に、可動作動部位３０ａを下降させる
（即ち、爪部３０ｂから離れるように開放側へ駆動す
る）には、可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５を
収縮させればよい。この場合には、パイロット油路２２
を通じてパイロット油圧を可動作動部位用制御弁１２に
作用させる。これにより、可動作動部位用制御弁１２の
スプール位置が可動作動部位下げ位置となって、第１油
圧ポンプ１Ａからの作動油が油路５，２７，２８を経
て、可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５の他室へ
供給される。この一方で、可動作動部位駆動用油圧シリ
ンダ装置６５の一室内の作動油が、油路２９，２０を経
てリザーバタンク１９へ排出される。これにより、可動
作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５が収縮しながら、
可動作動部位３０ａを矢印ｄで示すように下側へ回動さ
せる。

【００１４】さらに、アタッチメント駆動用油圧シリン
ダ装置３４や可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５
の現状態を保持するには、パイロット油圧をアタッチメ
ント用制御弁１３や可動作動部位用制御弁１２に適宜作
用させて、アタッチメント用制御弁１３，可動作動部位
用制御弁１２の各スプールの位置を中立位置（油圧給排
路遮断位置）にすればよい。これにより、アタッチメン
ト駆動用油圧シリンダ装置３４や可動作動部位駆動用油
圧シリンダ装置６５の各油室における作動油の給排が停
止され、アタッチメント３０及び可動作動部位３０ａが
現位置に保持される。

【００１５】ところで、アタッチメント３０および可動
作動部位３０ａ以外の作業機、例えばブーム５１やステ
ィック５４等を作動させるには、運転操作室６４内の図
示しない作業機操作部材を操作することにより、パイロ
ット油圧を、各作業機用制御弁に作用させて、各作業機
駆動用アクチュエータ（図４中には図示略）を駆動させ
るようにする。例えば、第１油圧ポンプ１Ａ、第２油圧
ポンプ１Ｂから供給された作動油（圧力作動流体）は作
業機用制御弁を介して作業機駆動用アクチュエータに供
給され、該作業機駆動用アクチュエータから排出された
作動油はリザーバタンク１９に排出される。

【００１６】なお、全ての作業機操作部材が中立の場
合、第１油圧ポンプ１ｂから供給された作動油は油路
５，１８を経てリザーバタンク１９に排出され、第２油
圧ポンプ１ａから供給された作動油は油路４，１６を経
てリザーバタンク１９に排出される。このように構成さ
れた建設機械では、下部走行体６１によって作業機を移
動させて、岩，コンクリートなどの作業しようとする目
標物６３に対して大体の位置を決める。次にアタッチメ
ント３０を駆動させて目標物６３に対する最終的な位置
を調整しながら、同時に可動作動部位３０ａを駆動させ
て目標物６３の破砕作業を行う。すなわち、この場合
は、アタッチメント操作部材と可動作動部位操作部材を
同時に操作することにより、パイロット油圧をアタッチ
メント用制御弁１３や可動作動部位用制御弁１２に作用
させて、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４や
可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５を伸縮駆動さ
せて、アタッチメント３０を駆動させるとともに、可動
作動部位３０ａを駆動させるのである。このとき、可動
作動部位３０ａおよびアタッチメント３０の同時操作性
が重要になる。

【００１７】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述のよう
な従来の作業機械の作業機制御回路では、アタッチメン
ト駆動用の油圧と可動作動部位駆動用の油圧は共に第１
油圧ポンプ１Ａから供給される作動油により行なわれる
ので、アタッチメント操作部材２４ａと可動作動部位操
作部材２１ａとを同時に操作した場合、アタッチメント
駆動用油圧シリンダ装置３４，可動作動部位駆動用油圧
シリンダ装置６５のうち駆動に必要な圧力が小さくて済
む方から順番に作動油が供給され、供給された方から順
に駆動することになる。したがって、アタッチメント操
作部材２４ａと可動作動部位操作部材２１ａとを同時に
操作しても、アタッチメント３０と可動作動部位３０ａ
との双方が同時に作動するわけではなく、また、十分な
作動速度を得ることも難しく、同時操作時の良好な操作
応答性を有しないという課題がある。

【００１８】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、アタッチメントと可動作動部位との双方につ
いて十分な操作応答性を確保し、特に、これらを同時に
操作した場合の操作応答性を向上させることができるよ
うにした、作業機械の作業機制御回路を提供することを
目的とする。

【００１９】

【課題を解決するための手段】このため、本発明の作業
機械の作業機制御回路（請求項１）は、アーム部に対し
姿勢変更可能に取り付けられるとともに可動作動部位を
有する可動式アタッチメントを装備した作業機械におい
て、該アタッチメントを駆動するためのアタッチメント
駆動用アクチュエータと、 該アタッチメントの該可動
作動部位を駆動するための可動作動部位駆動用アクチュ
エータと、上記のアタッチメント駆動用アクチュエータ
及び可動作動部位駆動用アクチュエータを駆動するため
の圧力作動流体を加圧する第１流体圧ポンプと、該第１
流体圧ポンプから該アタッチメント駆動用アクチュエー
タへの圧力作動流体の供給状態を制御するアタッチメン
ト用制御弁と、該第１流体圧ポンプから該可動作動部位
駆動用アクチュエータへの圧力作動流体の供給状態を制
御する可動作動部位用制御弁とを有するとともに、上記
のアタッチメント及び可動作動部位以外の作業機を駆動
するための作業機駆動用アクチュエータと、該作業機駆
動用アクチュエータを駆動するための圧力作動流体を加
圧する第２流体圧ポンプと、該第２流体圧ポンプから該
作業機用アクチュエータへの圧力作動流体の供給状態を
制御する作業機用制御弁とを少なくとも有する作業機用
主流体圧回路をそなえるとともに、制御用圧力流体を発
生するパイロットポンプと、該パイロットポンプからの
制御用圧力流体の上記のアタッチメント用制御弁，可動
作動部位用制御弁及び作業機用制御弁への供給状態を制
御すべく上記のアタッチメント及び可動作動部位を操作
する操作部材を含む作業機操作部材と連動する複数のパ
イロット用制御弁とを少なくとも有する作業機用パイロ
ット流体圧回路をそなえ、該第２流体圧ポンプからの圧
力作動流体を上記のアタッチメント用制御弁及び可動作
動部位用制御弁を経由して上記のアタッチメント駆動用
アクチュエータ及び可動作動部位駆動用アクチュエータ
へ供給しうる補助流体圧回路と、該第２流体圧ポンプか
ら上記のアタッチメント用制御弁側及び／又は可動作動
部位用制御弁側への圧力作動流体の供給状態を制御すべ
く該補助流体圧回路に介装された制御弁機構と、上記の
アタッチメント，可動作動部位を操作する操作部材と連
動するパイロット用制御弁によって、該第２流体圧ポン
プからの圧力作動流体を該補助流体圧回路側へ供給する
よう制御される補助制御弁とが設けられ、該作業機用制
御弁が該補助制御弁を兼用し、該作業機用制御弁が、上
記のアタッチメント，可動作動部位を操作する操作部材
と連動するパイロット用制御弁によって、該第２流体圧
ポンプから該作業機用アクチュエータへの圧力作動流体
の供給を停止させることにより、該第２流体圧ポンプか
らの圧力作動流体を該補助流体圧回路側へ供給するよう
に構成されていることを特徴としている。

【００２０】また、本発明の作業機械の作業機制御回路
（請求項２）は、請求項１記載の制御回路において、該
制御弁機構が、該第２流体圧ポンプからの圧力作動流体
を上記のアタッチメント用制御弁側及び可動作動部位用
制御弁側へ分配すべく流量を制御する流量制御弁機構と
して構成されていることを特徴としている。

【００２１】さらに、本発明の作業機械の作業機制御回
路（請求項３）は、請求項１記載の制御回路において、
該制御弁機構が、該第２流体圧ポンプからの圧力作動流
体を上記のアタッチメント用制御弁側及び可動作動部位
用制御弁側のいずれかに供給すべく切換制御する切換制
御弁機構として構成されていることを特徴としている。

【００２２】

【００２３】さらに、本発明の作業機械の作業機制御回
路（請求項４）は、請求項１記載の制御回路において、
作業機用パイロット流体圧回路が、該補助制御弁を兼用
する該作業機用制御弁のための第１パイロット流体圧回
路と、上記のアタッチメント用制御弁及び可動作動部位
用制御弁のための第２パイロット流体圧回路とを含んで
構成され、該第１パイロット流体圧回路及び第２パイロ
ット流体圧回路はシャトル弁を介して接続されているこ
とを特徴としている。

【００２４】また、本発明の作業機械の作業機制御回路
（請求項５）は、請求項１〜４のいずれかに記載の制御
回路において、該補助流体圧回路が外部配管回路として
構成されたことを特徴としている。また、本発明の作業
機械の作業機制御回路（請求項６）は、請求項２記載の
制御回路において、該流量制御弁機構が、アタッチメン
ト用制御弁側補助流体圧回路部と可動作動部位用制御弁
側補助流体圧回路部とにそれぞれ介装された流量制御用
オリフィスをそなえて構成されたことを特徴としてい
る。

【００２５】また、本発明の作業機械の作業機制御回路
（請求項７）は、請求項３記載の制御回路において、該
切換制御弁機構が、アタッチメント用制御弁側補助流体
圧回路部と可動作動部位用制御弁側補助流体圧回路部と
にそれぞれ介装された切換弁として構成され、該切換弁
が該第１流体圧ポンプから上記のアタッチメント用制御
弁側及び可動作動部位用制御弁側へ供給される圧力作動
流体の圧力によって切り換えられるように構成されてい
ることを特徴としている。

【００２６】また、本発明の作業機械の作業機制御回路
（請求項８）は、請求項７記載の制御回路において、該
補助流体圧回路が、該切換弁の上流側に逆止弁を備える
ことを特徴としている。

【００２７】

【発明の実施の形態】以下、図面により、本発明の実施
の形態について説明すると、図１，図２は本発明の第１
実施形態としての作業機械の作業機制御回路を示すもの
で、図１はその構成を説明するための作業機制御油圧回
路図、図２は流量制御弁機構の他の構成例を説明するた
めの図であり、図１，図２中、図４と同じ符号はほぼ同
様の部分を示す。

【００２８】さて、本実施形態が適用される作業機械
も、図５に示したような油圧ショベルのごとき建設機械
であり、この構成は既に説明しているが、図５に示すよ
うに、下部走行体６１上に運転操作室６４付き建設機械
本体部（作業機械本体）５０が水平面内で回転自在に設
けられ、この建設機械本体部５０には、ブーム５１が上
下方向に回動自在に枢着され、ブーム５１の先端部には
スティック５４が上下方向に回動自在に枢着され、これ
らのブーム５１，スティック５４により、アーム部が構
成され、スティック５４の先端部には可動式アタッチメ
ント３０が上下方向に回動自在に枢着され、この可動式
アタッチメント３０の先端部には、上方に可動でない爪
状の部材３０ａが、下方に可動の爪状の部材（可動作動
部位）３０ｂがそれぞれ装備されている。なお、下方に
可動でない爪状の部材３０ａを、上方に可動の爪状の部
材３０ｂを装備してもよい。また、下方の部材３０ａ及
び上方の部材３０ｂの双方を可動作動部位として構成し
てもよい。

【００２９】また、建設機械本体部５０とブーム５１と
の間には、ブーム駆動用油圧シリンダ装置（ブーム駆動
用アクチュエータ）５２が設けられ、ブーム５１とステ
ィック５４との間には、スティック駆動用油圧シリンダ
装置（スティック駆動用アクチュエータ）５５が設けら
れ、スティック５４とアタッチメント３０との間には、
アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置（アタッチメン
ト駆動用アクチュエータ）３４が設けられている。更
に、アタッチメント３０と可動作動部位３０ａとの間に
は、可動作動部位３０ａを駆動する可動作動部位駆動用
油圧シリンダ装置（可動作動部位駆動用アクチュエー
タ）６５が設けられている。

【００３０】さらに、アタッチメント駆動用油圧シリン
ダ装置３４は、ロッド５８，５９を介してアタッチメン
ト３０に枢着されている。また、各油圧シリンダ装置を
制御するために、図１に示すような作業機用油圧回路
（作業機用主流体圧回路）１０１が設けられている。図
１の油圧回路図では、特に、アタッチメント駆動用アク
チュエータとしてのアタッチメント駆動用油圧シリンダ
装置３４及び可動作動部位駆動用アクチュエータとして
の可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５の制御に関
する部分を中心に示している。

【００３１】図１に示すように、油圧回路１０１は、第
１油圧ポンプ（第１流体圧ポンプ）１Ａを有する第１回
路部１０２と、第２油圧ポンプ（第２流体圧ポンプ）１
Ｂを有する第２回路部１０３とをそなえている。また、
第２回路部１０３には、補助油圧回路（補助流体圧回
路）１０４が取付けられている。なお、補助油圧回路１
０４は外部配管回路として取り付けてもよい。これによ
り、作業機械の改良が容易にできる。

【００３２】第１回路部１０２には、油路５，１８，２
０，２７，３１等と、これらの油路に介装された可動作
動部位用制御弁１２，アタッチメント用制御弁１３の他
に、直進走行用制御弁６，右走行モータ用制御弁８，ブ
ーム用制御弁１４，スティック用制御弁１５等とがそな
えられる。第２回路部１０３には、油路４，１６等と、
これらの油路に介装された左走行モータ用制御弁７，旋
回モータ用制御弁９，スティック用制御弁１０，ブーム
用制御弁と兼用する補助制御弁１１等とがそなえられて
いる。補助油圧回路１０４には、油路４５，油路（アタ
ッチメント用制御弁側補助流体圧回路部）４７，油路
（可動作動部位用制御弁側補助流体圧回路部）４８と、
これらの油路４７，４８に介装された流量制御弁機構
（制御弁機構）４６とがそなえられている。なお、制御
弁６〜１５は、コントロールユニット３内に収納されて
いる。

【００３３】ここでは、可動作動部位用制御弁１２，ア
タッチメント用制御弁１３に着目するので、可動作動部
位用制御弁１２，アタッチメント用制御弁１３以外の制
御弁、即ち、直進走行用制御弁６，左走行モータ用制御
弁７，右走行モータ用制御弁８，旋回モータ用制御弁
９，ブーム用制御弁と兼用する補助制御弁１１，ブーム
用制御弁１４，スティック用制御弁１０，１５といった
制御弁については、作業機用制御弁と呼んで可動作動部
位用制御弁１２，アタッチメント用制御弁１３と区別す
る。

【００３４】ここで、アタッチメント用制御弁１３は、
スプールを３段階（アタッチメント上げ位置，中立位
置，アタッチメント下げ位置）に切り替えられるように
なっている。アタッチメント上げ位置は、第１油圧ポン
プ１Ａからの作動油（圧力作動流体）を油路３３を介し
てアタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４の一室へ
供給するとともに、油路３２を介してアタッチメント駆
動用油圧シリンダ装置３４の他室から作動油をリザーバ
タンク１９側へ排出するものである。アタッチメント下
げ位置は、第１油圧ポンプ１Ａからの作動油を油路３２
を介してアタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４の
他室へ供給するとともに、油路３３を介してアタッチメ
ント駆動用油圧シリンダ装置３４の一室から作動油をリ
ザーバタンク１９側へ排出するものである。中立位置
は、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４への作
動油の給排を停止するものである。

【００３５】このために、第１油圧ポンプ１Ａ，アタッ
チメント用制御弁１３，アタッチメント駆動用油圧シリ
ンダ装置３４，リザーバタンク１９は相互に油路を介し
て接続されている。可動作動部位用制御弁１２は、スプ
ールを３段階（可動作動部位上げ位置，中立位置，可動
作動部位下げ位置）に切り替えられるようになってい
る。可動作動部位上げ位置は、第１油圧ポンプ１Ａから
の作動油を可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５の
一室へ供給するとともに可動作動部位駆動用油圧シリン
ダ装置６５の他室から作動油をリザーバタンク１９側へ
排出するものである。可動作動部位下げ位置は、第１油
圧ポンプ１ｂからの作動油を可動作動部位駆動用油圧シ
リンダ装置６５の他室へ供給するとともに可動作動部位
駆動用油圧シリンダ装置６５の一室から作動油をリザー
バタンク１９側へ排出するものである。中立位置は、可
動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５への作動油の給
排を停止するものである。

【００３６】このために、第１油圧ポンプ１Ａ，可動作
動部位用制御弁１３，可動作動部位駆動用油圧シリンダ
装置６５，リザーバタンク１９は相互に油路を介して接
続されている。ブーム用制御弁と兼用する補助制御弁１
１は、第２油圧ポンプ１Ｂからブーム駆動用油圧シリン
ダ（作業機用アクチュエータのひとつ）５２への作動油
の供給を停止させることにより、第２油圧ポンプ１Ｂか
らの作動油を補助油圧回路１０４側へ供給するよう制御
するものである。ここでは、作業機用制御弁のひとつで
あるブーム用制御弁１１が補助制御弁を兼用するように
しているが、他の作業機用制御弁が補助制御弁を兼用す
るようにしてもよい。また、例えば、分岐路Ｃに専用の
補助制御弁１１を設けるようにしてもよい。

【００３７】この補助制御弁１１は、スプールを３段階
（補助流体圧回路側切り換え位置，中立位置，ブーム用
駆動用油圧シリンダ供給位置）に切り替えられるように
なっている。補助流体圧回路側切り換え位置は、第２油
圧ポンプ１Ｂからブーム駆動用油圧シリンダ５２への作
動油の供給を停止させ、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動
油を補助油圧回路（補助流体圧回路）１０４側へ供給す
るものである。ブーム用駆動用油圧シリンダ供給位置
は、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油を他のブーム駆動
用制御弁（図示せず），ブーム駆動用油圧シリンダ５２
へ供給するものである。中立位置は、第２油圧ポンプ１
Ｂからの作動油を特に制御しない。

【００３８】流量制御弁機構４６は、第２油圧ポンプ１
Ｂからの作動油をアタッチメント用制御弁１３側及び可
動作動部位用制御弁１２側へ任意に分配するものであ
り、補助油圧回路１０４のアタッチメント用制御弁側補
助流体圧回路部４７，可動作動部位用制御弁側補助流体
圧回路部４８とにそれぞれ介装された流量制御用オリフ
ィス４６ａ，４６ｂを備えて一体として構成されてい
る。

【００３９】また、流量制御用オリフィスは圧力補償付
きのものが好ましい。さらに、流量制御用オリフィス４
６ａ，４６ｂは必ずしも一体として流量制御弁機構４６
を構成する必要はなく、図２に示すように、補助油圧回
路１０４のアタッチメント用制御弁側補助流体圧回路部
４７，可動作動部位用制御弁側補助流体圧回路部４８と
にそれぞれ別々に流量制御用オリフィス４６ａ，４６ｂ
を設けて、流量制御弁機構４６を構成してもよい。

【００４０】さらに、各制御弁６〜１５を制御するため
に、作業機用パイロット油圧回路（作業機用パイロット
流体圧回路）が設けられている。図１では、可動作動部
位用制御弁１２，アタッチメント用制御弁１３，ブーム
用制御弁と兼用する補助制御弁１１に関するパイロット
油圧回路のみを破線で示している。作業機用パイロット
油圧回路は第１パイロット油圧回路１０８と第２パイロ
ット油圧回路１０７とからなる。第１パイロット油圧回
路１０８は、パイロット油圧（制御用圧力流体）をブー
ム用制御弁と兼用する補助制御弁１１に作用させて該補
助制御弁１１を制御するもので、パイロット油路４２，
４９と、パイロットポンプ２と、パイロット用制御弁
（図示略）と、パイロット油路４２，４９に介装された
オンオフ制御弁４１とがそなえられている。

【００４１】第２パイロット油圧回路１０７は、パイロ
ット油圧をアタッチメント用制御弁１３に作用させて該
アタッチメント用制御弁１３を制御するアタッチメント
用パイロット油圧回路（パイロット流体圧回路）１０５
と、パイロット油圧を可動作動部位用制御弁１２に作用
させて該可動作動部位用制御弁１２を制御する可動作動
部位用パイロット油圧回路１０６とを備えている。

【００４２】アタッチメント用パイロット油圧回路１０
５には、パイロット油路２５，２６と、パイロットポン
プ２と、パイロット用制御弁（図示略）と、パイロット
油路２５，２６に介装されたシャトル弁３７とがそなえ
られている。ここで、パイロット用制御弁は、アタッチ
メント用操作部材としてのアタッチメント用操作レバー
２４ａと連動するようにアタッチメント用操作装置２４
内に装備されている。

【００４３】可動作動部位用パイロット油圧回路１０６
は、パイロット油路２２，２３と、パイロットポンプ２
と、パイロット用制御弁（図示略）と、パイロット油路
２２，２３に介装されたシャトル弁３５とがそなえられ
ている。ここで、パイロット用制御弁は、可動作動部位
用操作部材としての可動作動部位用操作ペダル２１ａと
連動するように可動作動部位用操作装置２１内に装備さ
れている。

【００４４】また、第１パイロット油圧回路１０８と第
２パイロット油圧回路１０７とは、パイロット油路３
６，３８と、パイロット油路３６，３８，４０に介装さ
れたシャトル弁３９と、パイロット油路４０とを介して
接続されている。ここで、シャトル弁３７は、ボール状
弁体が移動することにより、パイロット油路２５及びパ
イロット油路２６の連絡時に、パイロット油路２５及び
パイロット油路２６を通じて供給されるパイロット油圧
のうちのいずれか大きい方のパイロット油圧をパイロッ
ト油路３８に供給しうるようになっている。シャトル弁
３５は、ボール状弁体が移動することにより、パイロッ
ト油路２２及びパイロット油路２３の連絡時に、パイロ
ット油路２２及びパイロット油路２３を通じて供給され
るパイロット油圧のうちのいずれか大きい方のパイロッ
ト油圧をパイロット油路３６に供給しうるようになって
いる。シャトル弁３９は、ボール状弁体が移動すること
により、パイロット油路３８及びパイロット油路３６の
連絡時に、パイロット油路３８及びパイロット油路３６
を通じて供給されるパイロット油圧のうちのいずれか大
きい方のパイロット油圧をパイロット油路３６に供給し
うるようになっている。

【００４５】また、オンオフ制御弁４１は、ブーム制御
用のパイロット油圧を受けて、パイロット油路４２の連
通・遮断制御を行なうようになっている。本実施形態の
作業機械の作業機制御回路は、このように構成されるた
め、以下のように作動する。まず、アタッチメント３０
を作動させるには、運転操作室６４内のアタッチメント
用操作レバー２４ａを操作して、アタッチメント用操作
レバー２４ａと連動するパイロット用制御弁を動作させ
る。これによって、パイロットポンプ２からのパイロッ
ト油圧の供給状態を制御し、パイロット油圧をパイロッ
ト油路２５又はパイロット油路２６を通じてアタッチメ
ント用制御弁１３に作用させて、アタッチメント用制御
弁１３を所要の位置に駆動させるようにする。これによ
り、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４の作動
油が給排調整され、このシリンダ装置３４が所要の長さ
に伸縮駆動されるようになる。

【００４６】また、可動作動部位３０を作動させるに
は、運転操作室６４内の可動作動部位用操作ペダル２１
ａを操作することにより可動作動部位用操作ペダル２１
ａと連動するパイロット用制御弁を動作させる。これに
よって、パイロットポンプ２からのパイロット油圧の供
給状態を制御し、該パイロット油圧をパイロット油路２
２又はパイロット油路２３を通じて可動作動部位用制御
弁１２に作用させて、可動作動部位用制御弁１２を所要
の位置に駆動させるようにする。これにより、可動作動
部位駆動用油圧シリンダ装置６５の作動油が給排調整さ
れ、このシリンダ装置６５が所要の長さに伸縮駆動され
るようになる。

【００４７】例えば、アタッチメント３０を下降させる
と同時に、可動作動部位３０ａを上昇させる（即ち、爪
部３０ｂに近づくように閉鎖側へ駆動する）には、アタ
ッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４及び可動作動部
位駆動用油圧シリンダ装置６５を同時に伸長させればよ
い。この場合には、運転操作室６４内のアタッチメント
用操作レバー２４ａ及び可動作動部位用操作ペダル２１
ａを同時に操作することにより、パイロット油圧をパイ
ロット油路２５を通じてアタッチメント用制御弁１３に
作用させるとともに、パイロット油圧をパイロット油路
２３を通じて可動作動部位用制御弁１２に作用させる。

【００４８】このとき、パイロット油路２５及びパイロ
ット油路２６はパイロット油路３８とシャトル弁３７を
介して接続されており、この場合にはパイロット油路２
５のパイロット油圧の方が大きくなるので、シャトル弁
３７の作用により、パイロット油路２５からパイロット
油圧がパイロット油路３８に供給される。同様に、パイ
ロット油路２３及びパイロット油路２２はパイロット油
路３６とシャトル弁３５を介して接続されており、この
場合にはパイロット油路２３のパイロット油圧の方が大
きくなるので、シャトル弁３５の作用により、パイロッ
ト油路２３からパイロット油圧がパイロット油路３８に
供給される。

【００４９】さらに、パイロット油路３８とパイロット
油路３６とは、パイロット油路４２及びシャトル弁３９
を介して接続されているから、シャトル弁３５の作用に
より、パイロット油路３８のパイロット油圧及びパイロ
ット油路３６のパイロット油圧のうちのいずれか大きい
方のパイロット油圧がパイロット油路４２に供給され
る。このとき、ブーム制御用のパイロット油圧は供給さ
れていないため、オンオフ制御弁４１はオン状態とな
り、パイロット油圧はそのままブーム用制御弁と兼用す
る補助制御弁１１に供給されることになる。

【００５０】したがって、パイロット油路２５を通じて
パイロット油圧をアタッチメント用制御弁１３に作用さ
せ、パイロット油路２３を通じてパイロット油圧を可動
作動部位用制御弁１２に作用させるとともに、パイロッ
ト油路３８又はパイロット油路３６及びパイロット油路
４２を通じて、パイロット油圧をブーム用制御弁と兼用
する補助制御弁１１にも作用させることが行われる。

【００５１】その結果、ブーム用制御弁と兼用する補助
制御弁１１のスプールの位置が補助油圧回路側切り換え
位置となって、第２油圧ポンプ１Ｂからブーム駆動用油
圧シリンダへの作動油の供給が停止され、これによって
第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油が補助油圧回路１０４
へ供給され、流量制御弁機構４６により任意に分配され
て第１油圧ポンプ１Ａからの作動油に加えられる。

【００５２】これにより、アタッチメント用制御弁１３
のスプールの位置がアタッチメント下げ位置となって、
第１油圧ポンプ１Ａ及び第２油圧ポンプ１Ｂからの作動
油が油路５，３１，３２を経て、アタッチメント駆動用
油圧シリンダ装置３４の一室へ供給される。この一方
で、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４の他室
内の作動油が油路３３，２０を経てリザーバタンク１９
へ排出される。これにより、アタッチメント駆動用油圧
シリンダ装置３４が伸長しながら、アタッチメント３０
を矢印ａで示すように下側へ回動させる。

【００５３】また、可動作動部位用制御弁１２のスプー
ルの位置が可動作動部位上げ位置となって、第１油圧ポ
ンプ１Ａ及び第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油が油路
５，２７，２９を経て、可動作動部位駆動用油圧シリン
ダ装置６５の一室へ供給される。この一方で、可動作動
部位駆動用油圧シリンダ装置６５の他室内の作動油が、
油路２８，２０を経てリザーバタンク１９へ排出され
る。これにより、可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置
６５が伸長しながら、可動作動部位３０ａを矢印ｃで示
すように上側へ回動させる。

【００５４】したがって、第１油圧ポンプ１Ａからの作
動油に加えて、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油がアタ
ッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４及び可動作動部
位駆動用油圧シリンダ装置６５へ供給されることになる
ので、アタッチメント３０及び可動作動部位３０ａの十
分な作動速度を確保し、操作応答性の向上を図ることが
できる。

【００５５】逆に、アタッチメント３０を上昇させると
同時に、可動作動部位３０ａを下降させる（即ち、爪部
３０ｂから離れるように開放側へ駆動する）には、アタ
ッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４及び可動作動部
位駆動用油圧シリンダ装置６５を同時に収縮させればよ
い。この場合には、運転操作室６４内のアタッチメント
用操作レバー２４ａ及び可動作動部位用操作ペダル２１
ａを同時に操作することにより、パイロット油圧をパイ
ロット油路２６を通じてアタッチメント用制御弁１３に
作用させるとともに、パイロット油圧をパイロット油路
２２を通じて可動作動部位用制御弁１２に作用させる。

【００５６】このとき、パイロット油路２５及びパイロ
ット油路２６はパイロット油路３８とシャトル弁３７を
介して接続されており、この場合にはパイロット油路２
６のパイロット油圧の方が大きくなるので、シャトル弁
３７の作用により、パイロット油路２６からパイロット
油圧がパイロット油路３８に供給される。同様に、パイ
ロット油路２２及びパイロット油路２３はパイロット油
路３６とシャトル弁３５を介して接続されており、この
場合にはパイロット油路２２のパイロット油圧の方が大
きくなるので、シャトル弁３５の作用により、パイロッ
ト油路２２からパイロット油圧がパイロット油路３８に
供給される。

【００５７】さらに、パイロット油路３８とパイロット
油路３６とはパイロット油路４２及びシャトル弁３９を
介して接続されているから、シャトル弁３５の作用によ
り、パイロット油路３８のパイロット油圧及びパイロッ
ト油路３６のパイロット油圧のうちのいずれか大きい方
のパイロット油圧がパイロット油路４２に供給される。
このとき、ブーム制御用のパイロット油圧は供給されて
いないためオンオフ制御弁４１はオン状態となり、パイ
ロット油圧はそのままブーム用制御弁と兼用する補助制
御弁１１に供給されることになる。

【００５８】したがって、パイロット油路２６を通じ
て、パイロット油圧をアタッチメント用制御弁１３に作
用させ、パイロット油路２２を通じて、パイロット油圧
を可動作動部位用制御弁１２に作用させるとともに、パ
イロット油路３８又はパイロット油路３６及びパイロッ
ト油路４２を通じて、パイロット油圧をブーム用制御弁
と兼用する補助制御弁１１にも作用させることが行われ
る。

【００５９】その結果、ブーム用制御弁と兼用する補助
制御弁１１のスプールの位置が補助油圧回路側切り換え
位置となって、第２油圧ポンプ１Ｂからブーム駆動用油
圧シリンダへの作動油の供給が停止され、これによって
第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油が補助油圧回路１０４
側へ供給され、流量制御弁機構４６により任意に分配さ
れて第１油圧ポンプ１Ａからの作動油に加えられる。

【００６０】これにより、アタッチメント用制御弁１３
のスプールの位置がアタッチメント上げ位置となって、
第１油圧ポンプ１Ａ及び第２油圧ポンプ１Ｂからの作動
油が油路５，３１，３３を経て、アタッチメント駆動用
油圧シリンダ装置３４の他室へ供給される。この一方
で、アタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４の一室
内の作動油が、油路３２，２０を経てリザーバタンク１
９へ排出される。これにより、アタッチメント駆動用油
圧シリンダ装置３４が収縮しながら、アタッチメント３
０を矢印ｂで示すように上側へ回動させる。

【００６１】また、可動作動部位用制御弁１２のスプー
ルの位置が可動作動部位下げ位置となって、第１油圧ポ
ンプ１ｂ及び第２油圧ポンプ１ａからの作動油が油路
５，２７，２８を経て、可動作動部位駆動用油圧シリン
ダ装置６５の他室へ供給される。この一方で、可動作動
部位駆動用油圧シリンダ装置６５の一室内の作動油が油
路２９，２０を経てリザーバタンク１９へ排出される。
これにより、可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５
が収縮しながら、可動作動部位３０ａを矢印ｄで示すよ
うに下側へ回動させる。

【００６２】したがって、第１油圧ポンプ１Ａからの作
動油に加えて、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油がアタ
ッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４及び可動作動部
位駆動用油圧シリンダ装置６５へ供給されることになる
ので、アタッチメント３０及び可動作動部位３０ａの十
分な作動速度を確保し、操作応答性の向上を図ることが
できる。

【００６３】このほか、アタッチメント３０を上昇させ
ると同時に、可動作動部位３０ａを上昇させる（即ち、
爪部３０ｂに近づくように閉鎖側へ駆動する）場合、ア
タッチメント３０を下降させると同時に、可動作動部位
３０ａを下降させる（即ち、爪部３０ｂから離れるよう
に開放側へ駆動する）場合もあるが、上記の動作例と同
様の原理でアタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４
及び可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５を伸縮駆
動させればよい。

【００６４】もちろん、運転操作室６４内のアタッチメ
ント用操作レバー２４ａや可動作動部位用操作ペダル２
１ａを独立して操作することにより、アタッチメント３
０や可動作動部位３０ａを上昇または下降させることも
できる。この場合には、従来と同様に、アタッチメント
駆動用油圧シリンダ装置３４または可動作動部位駆動用
油圧シリンダ装置６５を伸縮駆動させればよい。

【００６５】この場合も、ブーム用制御弁と兼用する補
助制御弁１１の作用により、第１油圧ポンプ１Ａからの
作動油に加えて、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油がア
タッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４及び可動作動
部位駆動用油圧シリンダ装置６５へ供給されることにな
るので、アタッチメントまたは可動作動部位の作動速度
の制御が可能になる。

【００６６】ところで、運転操作室６４内のブーム操作
部材（作業機操作部材のひとつ）を操作した場合には、
パイロット油圧がブーム制御用のパイロット油路４９を
通じて、オンオフ制御弁４１に供給されて、オンオフ制
御弁４１はオフ状態になる。これにより、パイロット油
路４２は切断され、パイロット油路４２内のパイロット
用油圧はパイロット油路４３を通じてリザーバタンク１
９に排出される。また、パイロット油圧がブーム用制御
弁と兼用する補助制御弁１１にも供給されて、該補助制
御弁１１のスプールはブーム用駆動用油圧シリンダ供給
位置に切り替えられ、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油
を他のブーム駆動用制御弁、ブーム駆動用油圧シリンダ
へ供給されることになる。

【００６７】なお、アタッチメント駆動用油圧シリンダ
装置３４や可動作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５の
現状態を保持するには、パイロット油圧をアタッチメン
ト用制御弁１３や可動作動部位用制御弁１２に適宜作用
させて、アタッチメント用制御弁１３，可動作動部位用
制御弁１２の各スプールの位置を中立位置（油圧給排路
遮断位置）にすればよい。これにより、アタッチメント
駆動用油圧シリンダ装置３４や可動作動部位駆動用油圧
シリンダ装置６５からの作動油の給排が停止され、アタ
ッチメント３４及び可動作動部位３０ａが現位置に保持
される。また、補助制御弁１１のスプールが中立の場合
は、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油の制御は行なわな
い。

【００６８】このようにして、本実施形態によれば、
岩、コンクリート等の作業しようとする目標物６３に対
する位置の調整を行ないながら破砕作業を行う場合にお
いて、従来は、１つの油圧ポンプ１Ａから供給される作
動油によりアタッチメント３０及び可動作動部位３０ａ
を駆動させていたが、これにアタッチメント３０及び可
動作動部位３０ａ以外の作業機を駆動させるために使用
していた他の油圧ポンプ１Ｂから供給される作動油を加
えて、２つの油圧ポンプ１Ａ，１Ｂから供給される作動
油をアタッチメント駆動用油圧シリンダ装置３４や可動
作動部位駆動用油圧シリンダ装置６５に供給することに
より、作動油を十分に供給できるようになり、双方につ
いて十分な操作応答性を確保し、特にこれらを同時に操
作した場合にも十分の作動油を確保できるようにして双
方の駆動速度を向上させ、アタッチメント３０及び可動
作動部位３０ａの同時に操作した場合の操作応答性を向
上させることができるのである。

【００６９】次に、第２実施形態について説明すると、
この実施形態の作業機械の作業機制御回路は、図３に示
すように、上述の第１実施形態のものと、補助油圧回路
（補助流体圧回路）１０４が異なる。つまり、本実施形
態では、補助油圧回路１０４は、油路８０，油路（アタ
ッチメント用制御弁側補助流体圧回路部）８１，油路
（可動作動部位用制御弁側補助流体圧回路部）８２と、
これらの油路８１，８２に介装された切換制御弁機構９
０，逆止弁（チェック弁）７２とを備えて構成される。
なお、油路８０は油路４に接続され、第２油圧ポンプ１
Ｂからの作動油を送給される。また、油路８１，８２
は、この油路８０の下流側に接続される。

【００７０】まず、切換制御弁機構９０は、第２油圧ポ
ンプ１Ｂからの作動油をアタッチメント用制御弁１３側
又は可動作動部位用制御弁１２側のいずれかに供給する
ように切換制御するものであり、補助油圧回路１０４の
油路８１，８２にそれぞれ介装されたオンオフ制御弁
（切換弁）７０，７１により構成される。これらのオン
オフ制御弁７０，７１は、第１油圧ポンプ１Ａからアタ
ッチメント３０又はアタッチメント駆動用油圧シリンダ
３４に供給される作動油の圧力を受けて、油路８１，８
２の連通・遮断制御を行なうようになっている。

【００７１】具体的には、オンオフ制御弁７０のオン側
とオンオフ制御弁７１のオフ側とは、油路８３を介して
接続されており、この油路８３は、さらに油路８２に接
続されている。一方、オンオフ制御弁７０のオフ側とオ
ンオフ制御弁７１のオン側とは、油路８４を介して接続
されており、この油路８４は、さらに油路８１に接続さ
れている。

【００７２】そして、第１油圧ポンプ１Ａから供給され
る作動油が、油路８１，油路８４ｂを介して、オンオフ
制御弁７１のオン側駆動用油室（図示略）に供給される
とともに、油路８１，油路８４ａを介して、オンオフ制
御弁７０のオフ側駆動用油室（図示略）に供給されるよ
うになっている。また、第１油圧ポンプ１Ａから供給さ
れた作動油が、油路８２，油路８３ｂを介して、オンオ
フ制御弁７１のオフ側駆動用油室（図示略）に供給され
るとともに、油路８２，油路８３ａを介して、オンオフ
制御弁７０のオン側駆動用油室（図示略）に供給される
ようになっている。

【００７３】このようにして、オンオフ制御弁７０，７
１のオン側，オフ側の各油室にそれぞれ作動油が供給さ
れ、より高圧の作動油がかかる側からオンオフ制御弁７
０，７１のスプールが押され、その供給された作動油の
圧力が低い方にオンオフ制御弁７０，７１のスプールが
移動するようになっている。つまり、オンオフ制御弁７
０，７１は、第１油圧ポンプ１Ａからアタッチメント３
０又はアタッチメント駆動用油圧シリンダ３４に供給さ
れる作動油のうち高圧の方に、第２油圧ポンプ１Ｂから
の作動油が供給されるように切り換えられるようになっ
ている。

【００７４】つまり、第１油圧ポンプ１Ａからアタッチ
メント３０又はアタッチメント駆動用油圧シリンダ３４
に供給される圧力が高圧になる状況とは、これらへの負
荷が大きくなった状況であり、アタッチメント３０，ア
タッチメント駆動用油圧シリンダ３４のうち、より負荷
の大きい方が供給される作動油の油圧も高くなり、逆
に、このように、より負荷が大きく、より供給油圧の高
い方がより作動油が必要な状況と考えられるからであ
る。

【００７５】このため、例えば、第１油圧ポンプ１Ａか
ら可動作動部位駆動用油圧シリンダ６５に供給される圧
力の方が高い場合（即ち、油路８２内の圧力が高い場
合）には、オンオフ制御弁７１はオフ側に切り換わり油
路８１が遮断される一方、オンオフ制御弁７０はオン側
に切り換わり油路８２が連通され、第１油圧ポンプ１Ａ
からの作動油に加えて、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動
油が可動作動部位駆動用油圧シリンダ６５に供給される
ことになり、可動作動部位３０ａの十分な作動速度を確
保し、操舵応答性の向上を図ることができる。

【００７６】一方、第１油圧ポンプ１Ａからアタッチメ
ント駆動用油圧シリンダ３４に供給される圧力の方が高
い場合（即ち、油路８１内の圧力が高い場合）には、オ
ンオフ制御弁７０はオフ側に切り換わり油路８２が遮断
される一方、オンオフ制御弁７１はオン側に切り換わり
油路８１が連通され、第１油圧ポンプ１Ａからの作動油
に加えて、第２油圧ポンプ１Ｂからの作動油がアタッチ
メント駆動用油圧シリンダ３４に供給されることにな
り、アタッチメント３０の十分な作動速度を確保し、操
作応答性の向上を図ることができる。

【００７７】ところで、この補助油圧回路１０４に備え
られるオンオフ制御弁７０，７１の上流側には逆止弁７
２が設けられている。この逆止弁７２は、第２油圧ポン
プ１Ｂからの作動油を連通する一方、第１油圧ポンプ１
Ａからの作動油を遮断するようになっており、第１油圧
ポンプ１Ａからの作動油が補助油圧回路１０４の上流側
に流れ込むのを防止するためのものである。

【００７８】なお、本実施形態の作業機械の作業機制御
回路におけるその他の構成については、上述の第１実施
形態のものと同様であるため、ここでは、その説明を省
略する。また、本実施形態の作業機械の作業機制御回路
における補助油圧回路１０４は、外部配管として取り付
けるようにしてもよい。本実施形態の作業機械の作業機
制御回路は、このように構成されるため、アタッチメン
ト３０，可動作動部位３０ａを作動させるには、上述の
第１実施形態と同様に作動させることができるが、この
際、第２油圧ポンプ１Ｂによって補助油圧回路１０４へ
供給された作動油が、切換制御弁機構９０としてのオン
オフ制御弁７０，７１により、可動作動部位駆動用油圧
シリンダ６５又はアタッチメント駆動用油圧シリンダ３
４のうち作動油が足りない方にのみ第２油圧ポンプ１Ａ
からの作動油が加えられるようになっている。

【００７９】このようにして、本実施形態によれば、上
述の第１実施形態と同様に、岩、コンクリート等の作業
しようとする目標物６３に対する位置の調整を行ないな
がら破砕作業を行う場合において、従来は、１つの油圧
ポンプ１Ａから供給される作動油によりアタッチメント
３０及び可動作動部位３０ａを駆動させていたが、これ
にアタッチメント３０及び可動作動部位３０ａ以外の作
業機を駆動させるために使用していた他の油圧ポンプ１
Ｂから供給される作動油を加えて、２つの油圧ポンプ１
Ａ，１Ｂから供給される作動油をアタッチメント駆動用
油圧シリンダ装置３４又は可動作動部位駆動用油圧シリ
ンダ装置６５に供給することにより、同時操作時に、特
に、作動油が足りないシリンダ装置にも作動油を十分に
供給できるようにして、双方の駆動速度を向上させ、双
方について十分な操作応答性を確保し、アタッチメント
３０及び可動作動部位３０ａの同時に操作した場合の操
作応答性を向上させることができるのである。

【００８０】なお、上記の実施形態において、本発明を
油圧を用いて作動させるような構成にしているが、その
他の流体圧を用いて作動させるような構成にすることも
勿論可能である。また、本発明は、油圧ショベルのごと
き建設機械に適用するほか、その他、各種の作業機械へ
の適用も可能である。

【００８１】さらに、上記の実施形態においては、補助
制御弁はブーム用制御弁１１と兼用しているが、補助制
御弁は別個に設けてもよく、補助流体圧回路を外部配管
回路として構成すれば、従来の機種の改良に際して都合
がよい。

【００８２】

【発明の効果】以上詳述したように、本発明の作業機械
の作業機制御回路（請求項１〜８）によれば、アタッチ
メント駆動用アクチュエータ，可動作動部位駆動用アク
チュエータ，該アタッチメント駆動用アクチュエータ及
び可動作動部位駆動用アクチュエータを駆動するための
圧力作動流体を加圧する第１流体圧ポンプ，アタッチメ
ント用制御弁，可動作動部位用制御弁，作業機用アクチ
ュエータ，該作業機用アクチュエータを駆動するための
圧力作動流体を加圧する第２流体圧ポンプ，作業機用制
御弁を少なくとも有する作業機用主流体圧回路をそな
え、パイロットポンプ，該パイロットポンプからの制御
用圧力流体のアタッチメント用制御弁，可動作動部位用
制御弁及び作業機用制御弁への供給状態を制御すべく作
業機操作部材を連動する複数のパイロット用制御弁を少
なくとも有する作業機用パイロット流体圧回路をそなえ
た作業機械の作業機制御回路において、該第２流体圧ポ
ンプからの圧力作動流体を上記のアタッチメント駆動用
アクチュエータ及び可動作動部位駆動用アクチュエータ
へ供給しうる補助流体圧回路を設け、かつ、該第２流体
圧ポンプから上記のアタッチメント用制御弁側及び／又
は可動作動部位用制御弁側への圧力作動流体の供給状態
を制御すべく該補助流体圧回路に介装された制御弁機構
が設けられ、さらに、該第２流体圧ポンプからの圧力作
動流体を該補助流体圧回路側へ供給するよう制御される
補助制御弁が設けられているので、アタッチメント及び
可動作動部位を同時に駆動する場合に、第１流体圧ポン
プからの圧力作動流体の供給に加え、第２流体圧ポンプ
から圧力作動流体の供給を受けることができ、これによ
り、アタッチメント及び可動作動部位を同時に駆動させ
る場合に双方に必要な圧力作動流体を十分に確保するこ
とができ、その結果、アタッチメント及び可動作動部位
を同時に駆動する場合に双方に十分な作業速度を確保す
ることができるため、アタッチメント及び可動作動部位
を同時に駆動して位置を調整しながら破砕作業を行う際
に円滑に作業を進めることができ、その操作応答性の向
上を図ることができる利点がある。

【００８３】また、作業機用制御弁が補助制御弁を兼用
しているので、従来から設けられている作業機用制御弁
を利用することができ、補助流体圧回路が外部配管回路
として構成されているので、従来の作業機械の改良が容
易にでき、極めて実用価値が高いという効果が得られ
る。特に、請求項３，７，８のように回路を構成するこ
とで、流体圧を必要とする度合に応じて流体圧を分配し
うるようになるため、効率よい流体圧の利用により、作
業機械をより効率よく、かつ、作業バランスよく作動さ
せることができるようになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施形態としての作業機械の作業
機制御回路の構成を説明するための制御油圧回路図であ
る。

【図２】本発明の第１実施形態にかかる流量制御弁機構
の他の構成例を説明するための図であって、図１のＡ部
に対応する図である。

【図３】本発明の第２実施形態としての作業機械の作業
機制御回路の構成を説明するための制御油圧回路図であ
る。

【図４】従来の作業機械の作業機制御回路の構成を説明
するための制御油圧回路図である。

【図５】アタッチメント装着時の油圧ショベルのごとき
建設機械を示す模式的側面図である。

【符号の説明】

１Ａ 第１油圧ポンプ（第１流体圧ポンプ） １Ｂ 第２油圧ポンプ（第２流体圧ポンプ） ２ パイロットポンプ ３ コントロールユニット ４ 油路 ５ 油路 ６ 直進走行用制御弁 ７ 左走行モータ用制御弁 ８ 右走行モータ用制御弁 ９ 旋回モータ用制御弁 １０ スティック用制御弁 １１ ブーム用制御弁（ブーム用制御弁と兼用する補助
制御弁） １２ 可動作動部位用制御弁 １３ アタッチメント用制御弁 １９ リザーバタンク ２１ 可動作動部位用操作装置 ２１ａ 可動作動部位用操作ペダル ２２，２３，２５，２６，３６，３８，４２，４９ パ
イロット油路 ２４ アタッチメント用操作装置 ２４ａ アタッチメント用操作レバー ３０ アタッチメント ３０ａ 可動作動部位 ３０ｂ 可動作動部位の爪部 ３０ｃ，５１Ａ，５４Ａ ピン ３４ アタッチメント駆動用油圧シリンダ（アタッチメ
ント駆動用アクチュエータ） ３５，３７，３９ シャトル弁 ４１ オンオフ制御弁 ４６ 流量制御弁機構（制御弁機構） ４６ａ，４６ｂ 流量制御用オリフィス ５０ 建設機械本体（作業機械本体） ５２ ブーム駆動用油圧シリンダ（作業機駆動用アクチ
ュエータのひとつ） ５８，５９ ロッド ６１ 下部走行体 ６３ 目標物 ６４ 運転操作室 ６５ 可動作動部位駆動用油圧シリンダ（可動作動部位
駆動用アクチュエータ） ７０，７１ オンオフ制御弁（切換弁） ７２ 逆止弁（チェック弁） ８０，８３，８３ａ，８３ｂ，８４，８４ａ，８４ｂ
油路 ８１ 油路（アタッチメント用制御弁側補助流体圧回路
部） ８２ 油路（可動作動部位用制御弁側補助流体圧回路
部） ９０ 切換制御弁機構（制御弁機構） １０１ 作業機用油圧回路（作業機用主流体圧回路） １０２ 第１回路部 １０３ 第２回路部 １０４ 補助油圧回路（補助流体圧回路） １０５ アタッチメント用パイロット油圧回路（アタッ
チメント用パイロット流体圧回路） １０６ 可動作動部位用パイロット油圧回路（可動作動
部位用パイロット流体圧回路） １０７ 第２パイロット油圧回路 １０８ 第１パイロット油圧回路

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 久保 康弘 兵庫県神戸市兵庫区和田宮通七丁目１番 14号 西菱エンジニアリング株式会社内 (56)参考文献 特開 昭60−144432（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−5531（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−280071（ＪＰ，Ａ) 実開 平５−81361（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭50−29007（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) E02F 9/22 E02F 3/43

Claims (8)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 アーム部に対し姿勢変更可能に取り付け
   られるとともに可動作動部位を有する可動式アタッチメ
   ントを装備した作業機械において、 該アタッチメントを駆動するためのアタッチメント駆動
   用アクチュエータと、 該アタッチメントの該可動作動部位を駆動するための可
   動作動部位駆動用アクチュエータと、 上記のアタッチメント駆動用アクチュエータ及び可動作
   動部位駆動用アクチュエータを駆動するための圧力作動
   流体を加圧する第１流体圧ポンプと、 該第１流体圧ポンプから該アタッチメント駆動用アクチ
   ュエータへの圧力作動流体の供給状態を制御するアタッ
   チメント用制御弁と、 該第１流体圧ポンプから該可動作動部位駆動用アクチュ
   エータへの圧力作動流体の供給状態を制御する可動作動
   部位用制御弁とを有するとともに、 上記のアタッチメント及び可動作動部位以外の作業機を
   駆動するための作業機駆動用アクチュエータと、 該作業機駆動用アクチュエータを駆動するための圧力作
   動流体を加圧する第２流体圧ポンプと、 該第２流体圧ポンプから該作業機用アクチュエータへの
   圧力作動流体の供給状態を制御する作業機用制御弁とを
   少なくとも有する作業機用主流体圧回路をそなえるとと
   もに、 制御用圧力流体を発生するパイロットポンプと、該パイ
   ロットポンプからの制御用圧力流体の上記のアタッチメ
   ント用制御弁，可動作動部位用制御弁及び作業機用制御
   弁への供給状態を制御すべく上記のアタッチメント及び
   可動作動部位を操作する操作部材を含む作業機操作部材
   と連動する複数のパイロット用制御弁とを少なくとも有
   する作業機用パイロット流体圧回路をそなえ、 該第２流体圧ポンプからの圧力作動流体を上記のアタッ
   チメント用制御弁及び可動作動部位用制御弁を経由して
   上記のアタッチメント駆動用アクチュエータ及び可動作
   動部位駆動用アクチュエータへ供給しうる補助流体圧回
   路と、 該第２流体圧ポンプから上記のアタッチメント用制御弁
   側及び／又は可動作動部位用制御弁側への圧力作動流体
   の供給状態を制御すべく該補助流体圧回路に介装された
   制御弁機構と、 上記のアタッチメント，可動作動部位を操作する操作部
   材と連動するパイロット用制御弁によって、該第２流体
   圧ポンプからの圧力作動流体を該補助流体圧回路側へ供
   給するよう制御される補助制御弁とが設けられ、 該作業機用制御弁が該補助制御弁を兼用し、該作業機用
   制御弁が、上記のアタッチメント，可動作動部位を操作
   する操作部材と連動するパイロット用制御弁によって、
   該第２流体圧ポンプから該作業機用アクチュエータへの
   圧力作動流体の供給を停止させることにより、該第２流
   体圧ポンプからの圧力作動流体を該補助流体圧回路側へ
   供給するように構成されている ことを特徴とする、作業
   機械の作業機制御回路。
2. 【請求項２】 該制御弁機構が、該第２流体圧ポンプか
   らの圧力作動流体を上記のアタッチメント用制御弁側及
   び可動作動部位用制御弁側へ分配すべく流量を制御する
   流量制御弁機構として構成されていることを特徴とす
   る、請求項１記載の作業機械の作業機制御回路。
3. 【請求項３】 該制御弁機構が、該第２流体圧ポンプか
   らの圧力作動流体を上記のアタッチメント用制御弁側及
   び可動作動部位用制御弁側のいずれかに供給すべく切換
   制御する切換制御弁機構として構成されていることを特
   徴とする、請求項１記載の作業機械の作業機制御回路。
4. 【請求項４】 作業機用パイロット流体圧回路が、該補
   助制御弁を兼用する該作業機用制御弁のための第１パイ
   ロット流体圧回路と、上記のアタッチメント用制御弁及
   び可動作動部位用制御弁のための第２パイロット流体圧
   回路とを含んで構成され、該第１パイロット流体圧回路
   及び第２パイロット流体圧回路はシャトル弁を介して接
   続されていることを特徴とする、請求項１記載の作業機
   械の作業機制御回路。
5. 【請求項５】 該補助流体圧回路が外部配管回路として
   構成されたことを特徴とする、請求項１〜４のいずれか
   に記載の作業機械の作業機制御回路。
6. 【請求項６】 該流量制御弁機構が、アタッチメント用
   制御弁側補助流体圧回路部と可動作動部位用制御弁側補
   助流体圧回路部とにそれぞれ介装された流量制御用オリ
   フィスをそなえて構成されたことを特徴とする、請求項
   ２記載の作業機械の作業機制御回路。
7. 【請求項７】 該切換制御弁機構が、アタッチメント用
   制御弁側補助流体圧回路部と可動作動部位用制御弁側補
   助流体圧回路部とにそれぞれ介装された切換弁として構
   成され、該切換弁が該第１流体圧ポンプから上記のアタ
   ッチメント用制御弁側及び可動作動部位用制御弁側へ供
   給される圧力作動流体の圧力によって切り換えられるよ
   うに構成されていることを特徴とする、請求項３記載の
   作業機械の作業機制御回路。
8. 【請求項８】 該補助流体圧回路が、該切換弁の上流側
   に逆止弁を備えることを特徴とする、請求項７記載の作
   業機械の作業機制御回路。