JPS6221468Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPS6221468Y2 JPS6221468Y2 JP1980108853U JP10885380U JPS6221468Y2 JP S6221468 Y2 JPS6221468 Y2 JP S6221468Y2 JP 1980108853 U JP1980108853 U JP 1980108853U JP 10885380 U JP10885380 U JP 10885380U JP S6221468 Y2 JPS6221468 Y2 JP S6221468Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hydraulic
- outlet
- hydraulic pressure
- piping
- vehicle body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 238000000605 extraction Methods 0.000 claims description 14
- 230000007935 neutral effect Effects 0.000 description 5
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Arrangement Of Transmissions (AREA)
- Auxiliary Drives, Propulsion Controls, And Safety Devices (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案はトラクタの油圧取出装置に関する。
従来トラクタに装備される油圧ポンプはエンジ
ンで駆動されるため車体前部のエンジン近傍に設
けられ、一方、トラクタ後方に装着される作業機
を吊持可能とする油圧装置は車体後部に載置さ
れ、両者は油圧配管で連結されていた。また上記
作業機に油圧を必要とするときは、油圧装置近傍
に設けられた補助コントロールバルブから油圧が
取り出されていた。近時トラクタ前部に前装作業
機を装備するに至つて、前装作業機に油圧を供給
するのに、従来の補助コントロールバルブから座
席下方を通り前装作業機まで油圧配管していた。
そのため配管経路が長くなり、不経済であり、か
つ足もとを配管が通るため外観上も好ましいもの
ではなかつた。
ンで駆動されるため車体前部のエンジン近傍に設
けられ、一方、トラクタ後方に装着される作業機
を吊持可能とする油圧装置は車体後部に載置さ
れ、両者は油圧配管で連結されていた。また上記
作業機に油圧を必要とするときは、油圧装置近傍
に設けられた補助コントロールバルブから油圧が
取り出されていた。近時トラクタ前部に前装作業
機を装備するに至つて、前装作業機に油圧を供給
するのに、従来の補助コントロールバルブから座
席下方を通り前装作業機まで油圧配管していた。
そのため配管経路が長くなり、不経済であり、か
つ足もとを配管が通るため外観上も好ましいもの
ではなかつた。
そこで本考案は上記問題点を解消すべくなされ
たもので、油圧取出口を前装作業機側に近づけて
配管を容易としたトラクタの油圧取出装置を提供
することを目的とする。従つて、その特徴とする
処は、トラクタの車体上に操縦ハンドルと操縦座
席が前後対向状に配置され、該操縦ハンドルと操
縦座席間の車体側方が乗降口とされ、この乗降口
より前方に油圧ポンプが配置され、同後方に油圧
装置が配置されると共に、該油圧ポンプと油圧装
置とが車体外面に沿つた油圧配管で接続されたも
のにおいて、 前記乗降口よりも前方の前記油圧配管中途部
に、ブロツクが介在され、該ブロツクには油圧ポ
ンプ側の油圧配管に接続された入口と、該入口と
連通する油圧取出口と、油圧装置側の油圧配管に
接続された出口と、該出口と連通する戻口とが設
けられ、前記油圧取出口と戻口とに、両者を連通
させる短絡部材か、もしくは前装作業機の圧力側
配管とドレン側配管とが着脱自在に接続されるこ
とを特徴とするトラクタの油圧取出装置点にあ
る。
たもので、油圧取出口を前装作業機側に近づけて
配管を容易としたトラクタの油圧取出装置を提供
することを目的とする。従つて、その特徴とする
処は、トラクタの車体上に操縦ハンドルと操縦座
席が前後対向状に配置され、該操縦ハンドルと操
縦座席間の車体側方が乗降口とされ、この乗降口
より前方に油圧ポンプが配置され、同後方に油圧
装置が配置されると共に、該油圧ポンプと油圧装
置とが車体外面に沿つた油圧配管で接続されたも
のにおいて、 前記乗降口よりも前方の前記油圧配管中途部
に、ブロツクが介在され、該ブロツクには油圧ポ
ンプ側の油圧配管に接続された入口と、該入口と
連通する油圧取出口と、油圧装置側の油圧配管に
接続された出口と、該出口と連通する戻口とが設
けられ、前記油圧取出口と戻口とに、両者を連通
させる短絡部材か、もしくは前装作業機の圧力側
配管とドレン側配管とが着脱自在に接続されるこ
とを特徴とするトラクタの油圧取出装置点にあ
る。
以下、本考案の実施例を図面に基づき詳述す
る。
る。
第１図及び第２図において、トラクタ車体１は
前部のエンジン２、中途部のクラツチハウジング
３、後部のミツシヨンケース４等が剛結合されて
成る。車体１の前部には前装作業機５が装着され
ている。図例では該前装作業機５の一例としてフ
ロントローダを例示している。このフロントロー
ダは左右一対のブーム６と、該ブーム６の前端に
枢結されたバケツト７と、ブーム６の後端を支持
する左右一対の支持枠８と、ブーム６中途部と支
持枠８間に介設されてブーム６を上下揺動自在に
駆動する左右一対のブームシリンダ９等から構成
されている。上記支持枠８は車体１中途部のクラ
ツチハウジング３両側部に突設された取付ブラケ
ツト１０に着脱自在に載置されている。
前部のエンジン２、中途部のクラツチハウジング
３、後部のミツシヨンケース４等が剛結合されて
成る。車体１の前部には前装作業機５が装着され
ている。図例では該前装作業機５の一例としてフ
ロントローダを例示している。このフロントロー
ダは左右一対のブーム６と、該ブーム６の前端に
枢結されたバケツト７と、ブーム６の後端を支持
する左右一対の支持枠８と、ブーム６中途部と支
持枠８間に介設されてブーム６を上下揺動自在に
駆動する左右一対のブームシリンダ９等から構成
されている。上記支持枠８は車体１中途部のクラ
ツチハウジング３両側部に突設された取付ブラケ
ツト１０に着脱自在に載置されている。
上記エンジン２の前部には、該エンジン２によ
つて駆動される油圧ポンプ１１が装備されてい
る。
つて駆動される油圧ポンプ１１が装備されてい
る。
車体１の後部には油圧装置１２が載置され、該
油圧装置１２上に操縦座席１３が設けられてい
る。この操縦座席１３の前方に操縦ハンドルが配
置され、該操縦ハンドルと操縦座席１３の車体側
方が乗降口とされている。前記油圧装置１２には
油圧シリンダ１４が内蔵され、該油圧シリンダ１
４によつてリフトアーム１５が上下揺動自在に駆
動される。そしてリフトアーム１５は三点リンク
機構１６を介して作業機（図示省略）を昇降自在
に吊持可能としている。
油圧装置１２上に操縦座席１３が設けられてい
る。この操縦座席１３の前方に操縦ハンドルが配
置され、該操縦ハンドルと操縦座席１３の車体側
方が乗降口とされている。前記油圧装置１２には
油圧シリンダ１４が内蔵され、該油圧シリンダ１
４によつてリフトアーム１５が上下揺動自在に駆
動される。そしてリフトアーム１５は三点リンク
機構１６を介して作業機（図示省略）を昇降自在
に吊持可能としている。
上記油圧シリンダ１４は油圧配管１７によつて
前部の油圧ポンプ１１に連結されている。油圧ポ
ンプ１１からの油圧は、油圧装置１２の側部に設
けられたリリーフバルブ１８及び補助コントロー
ルバルブ１９を経て、油圧装置１２の下部に設け
られた油圧コントロールバルブ２０を通り、その
油圧装置１２の前部に設けられた後圧力調整バル
ブ２１を経て油圧シリンダ１４に達する。２２は
安全弁で油圧シリンダ１４のシリンダヘツド部に
設けられている。２３は油圧コントロールレバー
で、該レバー２３の操作によつて油圧コントロー
ルバルブ２０を作動せしめ油圧シリンダ１４に油
圧を供給自在とし、リフトアーム１５を上下揺動
させる。上記補助コントロールバルブ１９には後
方の作業機に油圧を供給するデリバリパイプ２４
が連結されており、レバー操作によつて、油圧シ
リンダ１４側または作業機側の何れか一方に択一
的に油路が切換えられる。
前部の油圧ポンプ１１に連結されている。油圧ポ
ンプ１１からの油圧は、油圧装置１２の側部に設
けられたリリーフバルブ１８及び補助コントロー
ルバルブ１９を経て、油圧装置１２の下部に設け
られた油圧コントロールバルブ２０を通り、その
油圧装置１２の前部に設けられた後圧力調整バル
ブ２１を経て油圧シリンダ１４に達する。２２は
安全弁で油圧シリンダ１４のシリンダヘツド部に
設けられている。２３は油圧コントロールレバー
で、該レバー２３の操作によつて油圧コントロー
ルバルブ２０を作動せしめ油圧シリンダ１４に油
圧を供給自在とし、リフトアーム１５を上下揺動
させる。上記補助コントロールバルブ１９には後
方の作業機に油圧を供給するデリバリパイプ２４
が連結されており、レバー操作によつて、油圧シ
リンダ１４側または作業機側の何れか一方に択一
的に油路が切換えられる。
前記油圧ポンプ１１と油圧装置１２間の油圧配
管１７中途部に前装作業機５に油圧を供給するた
めの油圧取出装置２５が介設されている。該油圧
取出装置２５は車体１中途部に設けられた前記取
付ブラケツト１０より前方でかつ油圧ポンプ１１
より後方のエンジン２側部に設けられており、該
油圧取出装置２５から操作バルブ２６を経てブー
ムシリンダ９に油圧が供給されるよう構成されて
いる。
管１７中途部に前装作業機５に油圧を供給するた
めの油圧取出装置２５が介設されている。該油圧
取出装置２５は車体１中途部に設けられた前記取
付ブラケツト１０より前方でかつ油圧ポンプ１１
より後方のエンジン２側部に設けられており、該
油圧取出装置２５から操作バルブ２６を経てブー
ムシリンダ９に油圧が供給されるよう構成されて
いる。
即ち、油圧配管１７中途部にブロツク２７が介
設され、該ブロツク２７には油圧ポンプ１１側配
管に結される入口２８と、該入口２８と連通する
油圧取出口２９と、油圧装置１２側配管に連結さ
れる出口３０と、該出口３０と連通する戻口３１
とを有し、油圧取出口２９と戻口３１に上記操作
バルブ２６からの配管３２がクイツクカツプラー
３３を介して着脱自在に連結されている。該クイ
ツクカツプラー３３は雄・雌カツプラーからな
り、ワンタツチで着脱自在である。図例では雄カ
ツプラーがブロツク２７に固着され、雌カツプラ
ーが配管側に固着されており、雄・雌カツプラー
を結合しないで分離した状態ではカツプラー３３
は開口部を密閉する構造とされている。３４はリ
リーフバルブで油圧取出口２９と操作バルブ２６
間の配管中に介設されている。
設され、該ブロツク２７には油圧ポンプ１１側配
管に結される入口２８と、該入口２８と連通する
油圧取出口２９と、油圧装置１２側配管に連結さ
れる出口３０と、該出口３０と連通する戻口３１
とを有し、油圧取出口２９と戻口３１に上記操作
バルブ２６からの配管３２がクイツクカツプラー
３３を介して着脱自在に連結されている。該クイ
ツクカツプラー３３は雄・雌カツプラーからな
り、ワンタツチで着脱自在である。図例では雄カ
ツプラーがブロツク２７に固着され、雌カツプラ
ーが配管側に固着されており、雄・雌カツプラー
を結合しないで分離した状態ではカツプラー３３
は開口部を密閉する構造とされている。３４はリ
リーフバルブで油圧取出口２９と操作バルブ２６
間の配管中に介設されている。
上記本考案の実施例の作用について説明すれ
ば、前装作業機５を操作する場合は車体１後部の
油圧装置は使用されず油圧コントロールバルブ２
０は中立位置にある。従つて、油圧ポンプ１１か
らの油圧は、油圧取出装置２５のブロツク２７の
入口２８から油圧取出口２９を通り操作バルブ２
６に入る。操作バルブ２６の操作杆３５を操作す
ることにより、該油圧は、操作バルブ２６の中立
位置では戻り配管を通つて戻口３１に帰り、再度
ブロツク２７内を通つて出口３０から油圧配管１
７を通つて後部のリリーフバルブ１８、補助コン
トロールバルブ１９を通り、中立位置の油圧コン
トロールバルブ２０を経てタンク３６に戻る。こ
の間上記油圧は何ら仕事はしない。
ば、前装作業機５を操作する場合は車体１後部の
油圧装置は使用されず油圧コントロールバルブ２
０は中立位置にある。従つて、油圧ポンプ１１か
らの油圧は、油圧取出装置２５のブロツク２７の
入口２８から油圧取出口２９を通り操作バルブ２
６に入る。操作バルブ２６の操作杆３５を操作す
ることにより、該油圧は、操作バルブ２６の中立
位置では戻り配管を通つて戻口３１に帰り、再度
ブロツク２７内を通つて出口３０から油圧配管１
７を通つて後部のリリーフバルブ１８、補助コン
トロールバルブ１９を通り、中立位置の油圧コン
トロールバルブ２０を経てタンク３６に戻る。こ
の間上記油圧は何ら仕事はしない。
次に操作バルブ２６をブーム上げの位置に操作
すると、操作バルブ２６に達した油圧はブームシ
リンダ９に供給され、シリンダピストンを押動し
てブーム６を上昇させる。次にブーム下げの位置
に操作すれば、ブーム６の自重によつてピストン
は押戻され、ブームシリンダ９内部の油圧は操作
バルブ２６、ブロツク２７等を通つて上記中立位
置の場合と同経路でタンク３６に戻る。このブー
ム下げのとき、操作バルブ２６の入口孔は閉じら
れるので、油圧取出口２９から操作バルブ２６に
供給される油圧はリリーフバルブ３４を通つてタ
ンク３６に戻される。
すると、操作バルブ２６に達した油圧はブームシ
リンダ９に供給され、シリンダピストンを押動し
てブーム６を上昇させる。次にブーム下げの位置
に操作すれば、ブーム６の自重によつてピストン
は押戻され、ブームシリンダ９内部の油圧は操作
バルブ２６、ブロツク２７等を通つて上記中立位
置の場合と同経路でタンク３６に戻る。このブー
ム下げのとき、操作バルブ２６の入口孔は閉じら
れるので、油圧取出口２９から操作バルブ２６に
供給される油圧はリリーフバルブ３４を通つてタ
ンク３６に戻される。
次に後部の油圧装置１２を操作するときは前装
作業機５は使用されないので、操作バルブ２６は
中立位置にあり、従つて油圧は、上述した如く、
油圧装置１２側に全部供給されているので、油圧
コントロールバルブ２０を操作することにより、
従前と同様に油圧装置１２を何ら支障なく使用す
ることができる。
作業機５は使用されないので、操作バルブ２６は
中立位置にあり、従つて油圧は、上述した如く、
油圧装置１２側に全部供給されているので、油圧
コントロールバルブ２０を操作することにより、
従前と同様に油圧装置１２を何ら支障なく使用す
ることができる。
上述したように前装作業機用の油圧を油圧取出
装置２５から供給するようにしたので、従来のよ
うに後部の補助コントロールバルブ１９から配管
し、座席１３下方の足もとに配管を通すものに比
べて、配管が短かくなり経済的であり、油圧の圧
力損失も少なくなり、かつ外観上も好ましいもの
となる。しかもクイツクカツプラー３３を用いて
連結しているので連結容易である。
装置２５から供給するようにしたので、従来のよ
うに後部の補助コントロールバルブ１９から配管
し、座席１３下方の足もとに配管を通すものに比
べて、配管が短かくなり経済的であり、油圧の圧
力損失も少なくなり、かつ外観上も好ましいもの
となる。しかもクイツクカツプラー３３を用いて
連結しているので連結容易である。
第３図及び第４図に示すものは、前装作業機５
を装着しない場合、上記油圧取出装置２５の油圧
取出口２９と戻口３１とを短絡部材を介して連通
させる構造を示している。即ち、第３図のもの
は、カバー体３７に連通孔３８を設けて、カバー
体３７をブロツク２７に取着することによつて油
圧取出口２９と戻口３１とを連通している。第４
図のものは、両端にクイツクカツプラー３３を設
けた連通管３９によつて両口２９，３１を連通す
るようにしたものである。
を装着しない場合、上記油圧取出装置２５の油圧
取出口２９と戻口３１とを短絡部材を介して連通
させる構造を示している。即ち、第３図のもの
は、カバー体３７に連通孔３８を設けて、カバー
体３７をブロツク２７に取着することによつて油
圧取出口２９と戻口３１とを連通している。第４
図のものは、両端にクイツクカツプラー３３を設
けた連通管３９によつて両口２９，３１を連通す
るようにしたものである。
なお本考案は、上記実施例に限定されるもので
はない。
はない。
本考案は、取付ブラケツトより前方に油圧取出
装置を設けたので、前装作業機への配管が短かく
なり経済的で、油圧の圧力損失が少なくなりかつ
外観上好ましいものである。
装置を設けたので、前装作業機への配管が短かく
なり経済的で、油圧の圧力損失が少なくなりかつ
外観上好ましいものである。
第１図は本考案の実施例を示す側面図、第２図
は油圧回路図、第３図及び第４図は、各々油圧取
出装置を使用しない場合の油圧取出口と戻口との
連通構造の一例を示す側面図である。 １……車体、５……前装作業機、１０……取付
ブラケツト、１１……油圧ポンプ、１２……油圧
装置、１７……油圧配管、２５……油圧取出装
置。
は油圧回路図、第３図及び第４図は、各々油圧取
出装置を使用しない場合の油圧取出口と戻口との
連通構造の一例を示す側面図である。 １……車体、５……前装作業機、１０……取付
ブラケツト、１１……油圧ポンプ、１２……油圧
装置、１７……油圧配管、２５……油圧取出装
置。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 トラクタの車体上に操縦ハンドルと操縦座席が
前後対向状に配置され、該操縦ハンドルと操縦座
席間の車体側方が乗降口とされ、この乗降口より
前方に油圧ポンプが配置され、同後方に油圧装置
が配置されると共に、該油圧ポンプと油圧装置と
が車体外面に沿つた油圧配管で接続されたものに
おいて、 前記乗降口よりも前方の前記油圧配管中途部
に、ブロツクが介在され、該ブロツクには油圧ポ
ンプ側の油圧配管に接続された入口と、該入口と
連通する油圧取出口と、油圧装置側の油圧配管に
接続された出口と、該出口と連通する戻口とが設
けられ、前記油圧取出口と戻口とに、両者を連通
させる短絡部材か、もしくは前装作業機の圧力側
配管とドレン側配管とが、着脱自在に接続される
ことを特徴とするトラクタの油圧取出装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980108853U JPS6221468Y2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1980108853U JPS6221468Y2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS5731228U JPS5731228U (ja) | 1982-02-18 |
| JPS6221468Y2 true JPS6221468Y2 (ja) | 1987-06-01 |
Family
ID=29470070
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1980108853U Expired JPS6221468Y2 (ja) | 1980-07-30 | 1980-07-30 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6221468Y2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS628192Y2 (ja) * | 1980-08-12 | 1987-02-25 | ||
| JPS5787741A (en) * | 1980-11-21 | 1982-06-01 | Iseki & Co Ltd | Taking out device for hydraulic pressure of tractor |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5314807B2 (ja) * | 1972-11-15 | 1978-05-20 |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5610083Y2 (ja) * | 1972-07-26 | 1981-03-06 | ||
| JPS5314807U (ja) * | 1976-07-20 | 1978-02-07 | ||
| JPS621856Y2 (ja) * | 1977-04-26 | 1987-01-17 | ||
| JPS623309Y2 (ja) * | 1980-03-28 | 1987-01-26 |
-
1980
- 1980-07-30 JP JP1980108853U patent/JPS6221468Y2/ja not_active Expired
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5314807B2 (ja) * | 1972-11-15 | 1978-05-20 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS5731228U (ja) | 1982-02-18 |
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