JPS62980Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本件考案は農用トラクターの油圧装置のうち特
にトラクター後部の作業機装着装置以外に装着さ
れるハイダツプ装置や、バツクホー装置の油圧シ
リンダーに圧油を供給する為の考案である。従来
のトラクターの利用の仕方としてはトラクター後
部の三点リンク式作業機装着装置にロータリー耕
耘装置等を装備して圃場の耕耘作業を行なうのが
殆んどであつた。しかし最近は耕耘作業にとどま
らず溝堀り作業や運搬作業をもトラクターにて行
なおうとする場合が多くなつた。トラクターに付
設されている従来の油圧装置は三点リンク式作業
機装着装置のうちロアリンクを持ち上げて、作業
機を回動昇降する為の油圧装置であり、バツクホ
ーやハイダンプ用のシリンダーに圧油を供給する
ようには構成されていなかつた。その為に圧油回
路内に異常高圧が発生した場合の回路の安全装置
に充分な配慮がなされていなかつたのである。例
えばロータリー耕耘装置等を油圧装置に持ち上げ
て農道等を輸送走行する場合に、振動や上下シヨ
ツクがロータリー耕耘装置に加わる為、リフトア
ームに荷重がかかり、ピストンロード、ピスト
ン、作動油と荷重が伝わり、第７図において示す
従来回路の如くストツプバルブが閉じている為に
リリーフバルブから異常高圧が逃れることが出来
ず、第４図の油圧ケース５３のＢ部に応力集中現
象が表われていたのである。結果として油圧ケー
スの亀裂等に結びついていた。又トラクター後部
の作業機以外の他の作業機の装着が近年多くな
り、第７図の従来の油圧回路図のように主コント
ロールバルブ４の前の配管の途中に圧油取出口を
設けて他の作業機の油圧コントロールバルブに接
続する場合が多いが、異常高圧用のリリーフバル
ブが設けられていなかつた為に他の作業機側のコ
ントロールバルブにリリーフバルブが設けられて
いない場合は接続パイプやポンプの破損につなが
つていたのである。本件考案はこれらの従来の装
置の不具合を解消する為に適正な位置にリリーフ
バルブ及びセイフテイバルブを設けたものであ
る。

本件考案の目的は以上の通りであり、添付の実
施例に示した図面の構成に基づいて本件考案の構
成を説明すると。

第１図は農用トラクターの全体側面図である。
ボンネツト４１の内部にエンジン９を内蔵し、エ
ンジン９の下方側面から突出する前フレームに前
輪４５を配設する。エンジン９の後面にクラツチ
ハウジング４２を固設し、該クラツチハウジング
４２の後面にミツシヨンケース４３を固設する。
ミツシヨンケース４３の後面に更にリアアクスル
ケース４４を固設し、該リアアクスルケース４４
の上面に本考案の油圧装置Ａを座設している。後
輪４６はリアアクスルケースから突設するリアア
クスルハウジングにて支持している。２７は油圧
操作レバー３７はリフトアームである。

第２図は本考案のトラクターの油圧装置Ａの全
体平面図である。

油圧装置の役目は、トラクターのリアアクスル
ケース４４の後面に設けられた作業機装着装置等
を上下回動し、作業機を機械的に昇降することで
あり、リフトアーム３７の先端にピンでリフトリ
ンクを枢結して、該リフトリンクの先端を更にピ
ンにてロアリンクに枢結する。作業機の上部はト
ツプリンクにて枢結して上下回動する。作業機の
高さを自動制御する必要から、リフトアーム３７
の位置を感知して油圧制御弁の操作にフイードバ
ツクする為のポジシヨンコントロール装置が設け
られている。リフトアーム３７の回転軸部にフイ
ードバツクアーム３９が固定され、該フイードバ
ツクアーム３９からフイードバツクシヤフト３０
のフイードバツクレバー３０ａに向けて、フイー
ドバツクロツド４８が延設される。フイードバツ
クシヤフト３０の外周上にフイードバツクピン３
１が溶接固定され、該フイードバツクピン３１が
バルブコントロールレバー２９の上部後側面を押
して、制御信号量をスプール３９の操作に変えて
いる。一方作業機高さの設定は、油圧操作レバー
２７によつて行なう。油圧操作レバー２７はレバ
ーガイド２８の溝内を移動して回動するものであ
り、回動中心部にコントロールレバーシヤフト３
３を固設している。コントロールレバーシヤフト
３３の先端外周にコントロールレバーシヤフト軸
心とは偏心してコントロールレバーシヤフトピン
３２を溶接固定し、該コントロールレバーシヤフ
トピン３２にバルブコントロールレバー２９を枢
結している。故にバルブコントロールレバー２９
は下方でスプール３９により押され、中央部でバ
ルブコントロールシヤフトピン３２で移動させら
れ、上部を後面をフイードバツクピン３１によつ
て押されている。更にその上部に弾機３４が架設
され、常時後方に弾性保持されている。これら４
つの移動素子の力関係によつてスプールが上昇、
中立、下降の三位置に移動し、これに基づいてリ
フトアーム３７が移動することから４つの移動素
子の力関係がバランスするまでスプールが微細に
移動し、最後には油圧操作レバーの設定した位置
でリフトアームが固定され必然的に作業機位置が
設定される。本考案の要部はこの主コントロール
バルブとそれに関連する油圧機器類の配置に関す
る考案である。第３図は油圧装置Ａの左側面一部
断面図。

第４図は油圧装置Ａの右側面断面図。

第５図はシリンダーヘツド及びトツプバルブケ
ースの部分の前面図である。

第６図はシリンダーヘツド及びトツプバルブケ
ースの１部断面側面図である。油圧ケース５３の
シリンダー１の左側面にシリンダーヘツド５２が
嵌入ヘツド１ａ部をシリンダー１内に嵌入して固
定されている。更に該シリンダーヘツド５２の左
面上に、ストツプバルブケース５１が貼設されて
いる。該ストツプバルブケース５１にストツプバ
ルブ３が設けられている。シリンダー１を操作す
る主コントロールバルブ４は油圧ケース５３の上
部に座設されているが、その他にトラクターに付
設される他の作業機用のコントロールバルブ５が
シリンダーヘツド５２の側面に固設可能に構成さ
れている。これら主コントロールバルブ４及び他
の作業機用のコントロールバルブ５等の油圧系統
を例示する為に第８図の本考案の油圧回路図によ
り説明すると。作動油タンク１０はミツシヨンケ
ース４３、リアアクスルケース４４であり、その
内部の潤滑油がフイルターを通つて作動油として
利用される。油圧ポンプ８はエンジン９に貼設さ
れており、該ポンプ８からの圧油が、まず作業機
用コントロールバルブ５に入り、それを通過した
後に主コントロールバルブ４に入るべく構成され
ている。他の作業機用コントロールバルブ５は蓋
体１４を外して、該部に貼設することにより圧油
口２２及び戻り油口２１を持つた作業機用コント
ロールバルブ５となる。第５図に示すように他の
作業機を使用しない場合には蓋体１４を直接にシ
リンダーヘツドに固定すれば破線の如くポンプ８
からの圧油が直接に主コントロールバルブ４に入
る。

第７図の従来の油圧装置の油圧回路図と本件考
案の油圧回路図を比較すると。従来はリリーフバ
ルブ７が他の作業機用のコントロールバルブ５を
取付ける蓋体１４の後で、コントロールバルブ４
よりも更に後に設けられていたが本考案では該リ
リーフバルブを蓋体１４よりも前におき、第７図
のリリーフバルブ７の代りにストツプバルブ３と
油圧シリンダー１の間にセイフテイバルブ２を内
蔵させたものである。

第２図、第３図、第４図、第５図、第６図、第
８図の図面により圧油の流れを説明すると。油圧
ポンプ８から高圧パイプで送られた圧油は圧油口
１２からシリンダーヘツド５２内に入る。圧油口
１２の直上部にリリーフバルブ７が設けられてい
て異常高圧が発生した場合は該リリーフバルブ７
へ逃がす。圧油は通常は高圧油路２４を通過し
て、作業機用コントロールバルブ５内に入る。作
業機用コントロールバルブ５を２個３個と重設す
る場合は、重設したこれらバルブに次々と圧油が
通過してゆく。しかし２本−３本の作業機用シリ
ンダーを同時に作動させることはできず、前の段
のコントロールバルブが中立の時のみ後段のシリ
ンダーが作動可能となる。これについては主コン
トロールバルブ４も同様で作業機用コントロール
バルブが全て中立の時のみ主コントロールバルブ
４が作動可能となる。作業機用コントロールバル
ブ５で制御された高圧油は２２の圧油口よりバツ
クホー等の作業機に至り、シリンダー作動機低圧
となつて戻り油口２１に戻つてくる。低圧油はシ
リンダーヘツド５２の低圧油路１７内に流入す
る。作業機用コントロールバルブ５の全てが中立
の場合、又は作業機用のコントロールバルブ５が
付設されていない場合に、蓋体１４内のＵ形油路
を通過して圧油は高圧油路２５に至る。高圧油口
２３より継手１３及びパイプ２６を経て主コント
ロールバルブ４内に入る。リリーフバルブ７より
噴き出した低圧油も低圧油路１７内に流入する。
主コントロールバルブ４のスプールにて制御され
た高圧油は高圧油路１９を経てストツプバルブ３
の先端に至る。ストツプバルブ３の先端位置より
高圧油路が２手に分れており、１方はシリンダー
１内に流入する高圧油路１９ａでり、他方は高圧
出口油路６を経て圧油取出用継手１８に至る作業
機用油路である。圧油取出用継手１８を利用して
使われる作業機は主コントロールバルブ４の操作
によつて制御され、トラクター後部の作業機装着
装置の作業機を昇降する必要のない場合に利用さ
れる。ストツプバルブ３がトラクター後部の作業
機の昇降に使うか、継手１８上の作業機を使うか
の切換えを行なう。該作業機からの戻りの低圧油
は継手１１に戻り、低圧油路１６を経て、セイフ
テイバルブ２の設けられている孔内に流入し、低
圧タンク１５に至る。低圧タンク１５とシリンダ
ー１を結ぶ通路内にセイフテイバルブ２が嵌設さ
れており、シリンダー１内の圧力がトラクターの
振動に基づく作業機の揺れにより異常に高くなつ
た時に圧力を抜く役目をする。低圧タンク１５の
上部に低圧油路２０が開口しており、シリンダー
ケース５３内を通過して主コントロールバルブ４
の低圧油と合流した後リフトリンク部に噴流され
ている。バルブ３８はスローリターンバルブであ
り戻り油の流量を絞ることにより作業機の落下速
度を緩やかにするものである。リンク装置３８ａ
にて油圧装置前面に操作部を突出させ操作を容易
に構成している。以上のように本件考案は、主コ
ントロールバルブの前と、主コントロールバルブ
の後とに、他の作業機用の圧油取出口を設け、主
コントロールバルブよりも前の圧油取出口である
蓋体１４よりも更にリリーフバルブ７を置き、ス
トツプバルブと油圧シリンダーの間にセイフテイ
バルブを配置したのでロータリー耕耘装置等を上
げて輸送する際のシリンダー１に発生する異常高
圧はセイフテイバルブ２で逃がすことが出来、他
の作業機使用中に発生する異常高圧はリリーフバ
ルブ７で逃がすことが出来るので、油圧装置の破
壊を防ぐことが出来るのである。

【図面の簡単な説明】

第１図は農用トラクターの全体側面図。第２図
は本考案の農用トラクターの油圧装置の全体平面
図。第３図は同じく左側面一部断面図。第４図は
同じく右側面断面図。第５図はシリンダーヘツド
及びトツプバルブケース部の前面図。第６図はシ
リンダーヘツド及びトツプバルブケースの１部断
面側面図。第７図は従来の油圧装置の油圧回路
図。第８図は本件考案の油圧回路図。 Ａ…油圧装置、Ｂ…応力集中部、１…油圧シリ
ンダー、１ｂ…ピストン、２…セイフテイバル
ブ、３…ストツプバルブ、４…主コントロールバ
ルブ、５…他の作業機用のコントロールバルブ、
７…リリーフバルブ、８…油圧ポンプ、１４…蓋
体、１８…油圧取出継手、３５…ピストンロツ
ド、３６…回動アーム、４０…ブリーザーパイ
プ、５１…ストツプバルブケース、５２…シリン
ダーヘツド、５３…油圧ケース。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 主コントロールバルブの前と主コントロールバ
   ルブの後とに他の作業機用の圧油取出口を設け、
   主コントロールバルブよりも前の圧油取出口であ
   る蓋体１４よりも更に前にリリーフバルブを置
   き、ストツプバルブと油圧シリンダーの間にセイ
   フテイバルブを配置したことを特徴とする農用ト
   ラクターの油圧装置。