JPS6219459Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 (イ) 産業上の利用分野 本考案はトラクターの油圧装置のうち、特に作
業機以外に装着されるハイダンプ装置や、バツク
ホー装置の油圧シリンダーに圧油を供給する為の
考案である。

(ロ) 従来技術 従来のトラクターの利用の仕方としては、トラ
クターに付設する三点リンク式の作業機装着装置
にロータリー耕耘装置等を装備して圃場の耕耘等
の農作業を行なうのが殆んどであつた。

しかし近年においては、農作業に止まらず、溝
掘り作業や運搬作業もトラクターにて行なう場合
が多くなつたのである。

トラクターに付設されている従来の油圧装置は
作業機を昇降する為の油圧装置であり、バツクホ
ーやハイダンプ用のシリンダーに圧油を供給する
ようには構成されていなかつたのである。

唯、従来からも、他の作業機用の圧油取出し機
構として、フロントローダー用に主コントロール
バルブにて制御された圧油を、切換バルブにより
送油方向を切換えて送油する取出し経路が設けら
れていたのである。

しかし、この場合に動かせるシリンダーの数は
１本だけであり、バツクホーの如く油圧シリンダ
ーを多く必要とするものや、フロントローダーで
もシヨベル部をも油圧シリンダーにて回動する構
成のものは、油圧シリンダーが２本以上必要な為
に設置不可能であつたのである。

(ハ) 考案が解決しようとする問題点 本考案においては、油圧装置のリフトアームを
駆動する主コントロールバルブ以外に、他の作業
機用の油圧シリンダーを駆動するコントロールバ
ルブをも複数個重設可能にして、これらを設置し
ない場合は簡単な付け替えで、従来のトラクター
の油圧装置に戻すことのできるトラクターの油圧
装置をを提供するものである。

(ニ) 問題を解決するための手段 本考案の目的は以上の如くであり、次に該目的
を達成する為の構成を説明すると。

油圧ケース５３内に設けた油圧シリンダー１の
開口を閉鎖すべく、該油圧ケース５３にシリンダ
ーヘツド５２を固設し、油圧ケース５３の他面に
付設した主コントロールバルブ４からの制御流
を、該シリンダーヘツド５２内に形成した高圧油
路１９よりストツプバルブ３を介して前記油圧シ
リンダー１へ給油すべく構成したものにおいて、
該シリンダーヘツド５２には、油圧ポンプ８から
の圧油の圧油口２３を設け、該圧油口２３の圧油
を前記主コントロールバルブ４へ導びく高圧油路
を形成すると共に、その中途部を高圧油路２５，
２４として該シリンダーヘツド５２の一壁面に開
口させ、該開口部周囲を他の作業用のコントロー
ルバルブ５の取付面に形成したものである。

また、シリンダーヘツド５２の他壁面において
前記主コントロールバルブ４からの制御流の高圧
油路１９と連通する圧油取出路６０を開口させ、
前記高圧油路１９に介装したストツプバルブ３
を、油圧シリンダー１側への給油と、圧油取出路
６０への給油との切換バルブに兼用したものであ
る。

(ホ) 実施例 本考案の目的・構成は以上の如くであり、次に
本考案の構成を、添付の図面に示した実施例の構
成に基づいて説明すると。

第１図はトラクターの全体側面図である。

ボンネツト４１の内部にエンジン９を内蔵し、
エンジン９の下方側面から突出する前フレームに
前輪４５を配設する。エンジン９の後面にクラツ
チハウジング４２を固設し、該クラツチハウジン
グ４２の後面にミツシヨンケース４３を固設す
る。ミツシヨンケース４３の後面に更にリアアク
スルケース４４を固設し、該リアアクスルケース
４４の上面に本考案の油圧装置を座設している。

後輪４６はリアアクスルケース４４から突設す
るリアアクスルハウジングにて支持している。

２７は油圧操作レバー、３７はリフトアームで
ある。

第２図は本考案のトラクターの油圧装置の全体
平面図である。油圧装置の役目は、トラクターの
リアアクスルケース４４の後面に設けられた作業
機装着装置のロアリンク５０等を上下回動し、作
業機を機械的に昇降する為の装置であり、リフト
アーム３７の先端にピンでリフトリンク４９を枢
結して、該リフトリンク４９の先端を更にピンに
てロアリンク５０に枢結する。作業機の上部はト
ツプリンク４７にて枢結して上下回動する。

作業機の高さをポジシヨン制御する必要から、
リフトアーム３７の位置を感知して、油圧制御弁
の操作にフイードバツクするポジシヨンコントロ
ール装置が設けられている。

リフトアーム３７の回転軸部にフイードバツク
アーム３９が固定され、該フイードバツクアーム
からフイードバツクシヤフト３０のフイードバツ
クレバー３０ａに向けてフイードバツクロツド４
８が延設される。フイードバツクシヤフト３０の
外周上にフイードバツクピン３１が溶接固定さ
れ、該フイードバツクピン３１がバルブコントロ
ール２９の上部後側面を押して制御信号量を主コ
ントロールバルブ４のスプール３９の切換操作と
して伝えている。

一方、作業機高さの設定は、油圧操作レバー２
７によつて行なう。

油圧操作レバー２７はレバーガイド２８の構内
を移動して回動するものであり、回動中心部にコ
ントロールレバーシヤフト３３を固設している。
コントロールレバーシヤフト３３の先端外周にコ
ントロールレバーシヤフト３３の軸心とは偏心し
てコントロールレバーシヤフトピン３２を溶接固
定し、該コントロールレバーシヤフトピン３２
に、バルブコントロールバー２９を枢結してい
る。故にバルブコントロールバー２９は下法でス
プール３９により押され、中央でバルブコントロ
ールシヤフトピン３２で移動せられ、上部はその
後面をフイードバツクピン３１によつて押されて
いる。

更にその上部に弾機３４が架設され、常時後方
へ弾持されている。これら４つの移動素子の力関
係によつてスプール３９が上昇、中立、下降の三
位置に移動し、これに基づいて、リフトアーム３
７が移動することから、４つの移動素子の力関係
がバランスするまでスプール３９が微細に移動
し、最後には前記フイードバツクにより中立位置
となつて油圧操作レバーの設定した位置でリフト
アームが固定され、必然的に作業機位置が設定さ
れる。

本考案の要部は、この主コントロールバルブ４
を有する油圧装置において、新たに付設する他の
作業機用のコントロールバルブを無理なく装着で
きる構造にかかるものである。

第３図は油圧装置の縦断面図、第４図はシリン
ダーヘツドの左側面一部の断面図、第５図はシリ
ンダーヘツド及びストツプバルブケースの底面一
部断面図である。

油圧ケース５３の内部に油圧シリンダー１が形
成され、該油圧シリンダー１内をピストン１ｂが
摺動する。該ピストン１ｂにピストンロツド３５
が嵌入し、該ピストンロツド３５がリフトクラン
ク３６を押し上げ、リフトアーム３７が回動す
る。

油圧ケース５３の油圧シリンダー１の開口部に
シリンダーヘツド５２が、その嵌入ヘツド１ａ部
を油圧シリンダー１内に嵌入して固設される。

更に、該シリンダーヘツド５２の壁面上にスト
ツプバルブケース５１が貼設されている。該スト
ツプバルブケース５１にストツプバルブ３が設け
られている。

油圧シリンダー１へ油圧を給油する主コントロ
ールバルブ４は、油圧ケース５３の上部に座設さ
れているが、その他にトラクターに付設される他
の作業機用のコントロールバルブ５が、シリンダ
ーヘツド５２の一壁面に固設可能にに構成されて
いる。

これら主コントロールバルブ４及び他の作業機
用コントロールバルブ５等の油圧系統を例示する
為に第６図の油圧回路図により説明すると。

作動油タンク１０はミツシヨンケース４３、リ
アアクスルケース４４であり、その内部の潤滑油
がフイルターを通つて作動油として利用される。
油圧ポンプ８はエンジン９にて駆動されており、
該油圧ポンプ８からの圧油が、まず他の作業機用
コントロールバルブ５に入り、それを通過した後
に、主コントロールバルブ４に入るべく構成され
ている。

第６図においては、他の作業機は油圧シリンダ
ーを２個以上持つ、バツクホー等の作業機を想定
して作業機用油圧シリンダーを６ａ，６ｂと２本
設け、これを操作する他の作業機用コントロール
バルブも５ａ，５ｂと２本が重設された状態を示
している。

更に作業機用油圧シリンダーが３本、４本と必
要であれば、他の作業機用コントロールバルブ５
を５ｃ，５ｄと次々にシリンダーヘツド５２に重
ねてゆけばよい。

他の作業機を利用しない場合には蓋体１４を直
接にシリンダーヘツド５２の一壁面に固設すれ
ば、第６図に示すように破線の油路５４の如くポ
ンプ８からの圧油が直接に主コントロールバルブ
４に入る。

(ヘ) 考案の作用 第２図、第３図、第４図、第５図の実際の図面
により、圧油の流れを説明すると。

油圧ポンプ８から高圧パイプで送られた圧油は
圧油口２３からシリンダーヘツド５２内に入る。

次に、該圧油口２３に連通する高圧油路２５を
シリンダーヘツド５２の一壁面に開口させてあ
り、更に該一壁面を作業機用コントロールバルブ
５の取付面に形成している。従つて、高圧油路２
５を通過する圧油は他の作業機用コントロールバ
ルブ５内に入る。高圧油路２５内のバルブはリー
フバルブ７である。

他の作業機用コントロールバルブ５ａ、５ｂ、
５ｃと連接される場合は、並設したこれらのバル
ブに次々と圧油が通過してゆく。しかし、実施例
の作業機用コントロールバルブ５ａ，５ｂの構造
では複数本の作業機用シリンダー６ａ，６ｂを同
時に作動させることはできず、前の段のシリンダ
ーが中立の時のみ後段のシリンダーが作動可能と
なる。

これについては主コントロールバルブ４も同様
で、作業機用コントロールバルブ５ａ，５ｂが全
て中立の時のみ主コントロールバルブ４によりリ
フトアーム３７が作動可能となる。

作業機用コントロールバルブ５ａ，５ｂで制御
された高圧油は２２の高圧油口よりバツクホー等
の作業機用シリンダー６ａ，６ｂに至り、縮小側
のシリンダー室の低圧油は低圧油口２１に戻つて
くる。低圧油はシリンダーヘツド５２の低圧油路
１７へ流入する。

前述したように高圧油路２５からの圧油は、作
業機コントロールバルブ５の全てが中立の場合、
又は作業機コントロールバルブ５が付設されてい
ない場合に蓋体１４内のＵ型油路を経過して高圧
油路２４に至り、更に圧油口１２より継手１３及
びパイプ２６を経て主コントロールバルブ４内に
入る。リリーフバルブ７より噴き出した低圧油は
前記低圧油路１７に流入する。

主コントロールバルブ４にて制御された高圧油
は、高圧油路１９を経てストツプバルブ３の先端
に至る。ストツプバルブ３の先端位置より高圧油
路が２手に分かれており、一方は油圧シリンダー
１内に流入する高圧油路１９ａであり、他方は圧
油取出路６０としてシリンダーヘツド５２の他壁
面に開口し、その先端に圧油取出し用継手１８が
装着される。

圧油取出し用継手１８を利用して使われる作業
機は、主コントロールバルブ４の操作によつて制
御され、トラクター後部の作業機装着装置の作業
機を昇降する必要のない場合に利用されるもので
あり、ストツプバルブ３が後部の作業機の昇降に
使うか、圧油取出し継手１８による圧油で駆動さ
れる作業機を使うかの切換えを行なう。

該作業機からの戻りの低圧油は継手１１に戻
り、低圧油路１６を経て低圧タンク１５に至る。
ストツプバルブケース５１の内部に設けられた低
圧タンク１５にセイフテイバルブ２が突設されて
おり、油圧シリンダー１内の圧力が、トラクター
の振動に基づく作業機の揺れ等により異常に高く
なつた時に低圧タンク１５へ向けて圧力を抜く役
目をしている。低圧タンク１５の上部に低圧油路
２０が開口しており、シリンダーケース５３内を
通過して主コントロールバルブ４の低圧油を集油
した後、リフトリンク部に噴流せられている。第
２図、第３図に見られてバルブ３８はスローリタ
ーンバルブである。

(ト) 考案の効果 本考案は以上の如く構成したので、次のような
効果を奏するものである。

第１に、油圧シリンダーの必要な数に応じてシ
リンダーヘツド５２の一壁面にコントロールバル
ブ５を装着するだけで作業機への対応がやりやす
く、トラクターの用途が広がるので、１年間使用
できる経済的なトラクターとすることが可能にな
るのである。

第２に、シリンダーヘツド５２は、もともと油
圧シリンダー開口を閉鎖する為の機械加工及びス
トツプバルブの為の油路加工を必要とする部品で
あり、本考案はこれに追加するように他の作業機
用コントロールバルブの高圧油路２５，２４及び
取付面を加工すればよいので、加工コストもアツ
プしないのである。

第３に、第２の実施例による時には更に他の作
業機が、油圧装置に常備されている主コントロー
ルバルブ４によつて駆動される為、他の作業機用
コントロールバルブを新たに用意する必要がな
い。そして、他の作業機、或いは油圧シリンダー
１の選択も切換バルブなど設ける必要なく、従来
から設けられているストツプバルブ３を兼用して
行えるのでバルブの追加に伴なうコストアツプが
避けられない。

【図面の簡単な説明】

第１図はトラクターの全体側面図、第２図は本
考案のトラクターの油圧装置の全体平面図、第３
図は油圧装置の縦断面図、第４図はシリンダーヘ
ツドの左側面一部断面図、第５図はシリンダーヘ
ツド及びストツプバルブケースの底面一部断面
図、第６図は本考案の油圧回路図である。 １……油圧シリンダー、２……セイフテイバル
ブ、３……ストツプバルブ、４……主コントロー
ルバルブ、５……他の作業機用コントロールバル
ブ、６……他の作業機の油圧シリンダー、７……
リリーフバルブ、８……油圧ポンプ、１４……蓋
体、１８……圧油取出し用継手、５１……ストツ
プバルブケース、５２……シリンダーヘツド、５
３……油圧ケース。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) 油圧ケース５３内に設けた油圧シリンダー１
   の開口を閉鎖すべくシリンダーヘツド５２を固
   設し、該油圧ケース５３の他面に付設した主コ
   ントロールバルブ４からの制御流を、該シリン
   ダーヘツド５２内に形成した高圧油路１９より
   ストツプバルブ３を介して前記油圧シリンダー
   １へ給油すべく構成したものにおいて、該シリ
   ンダーヘツド５２には、油圧ポンプ８からの圧
   油の圧油口２３を設け、該圧油口２３の圧油を
   前記主コントロールバルブ４へ導びく高圧油路
   を形成すると共に、その中途部を高圧油路２
   ５，２４として該シリンダーヘツド５２の一壁
   面に開口させ、該開口部周囲を他の作業用のコ
   ントロールバルブ５の取付面に形成したことを
   特徴とするトラクターの油圧装置。 (2) シリンダーヘツド５２の他壁面において前記
   主コントロールバルブ４からの制御流の高圧油
   路１９と連通する圧油取出路６０を開口させ、
   前記高圧油路１９に介装したストツプバルブ３
   を、油圧シリンダー１への給油と、圧油取出路
   ６０への給油との切換バルブに兼用したことを
   特徴とする実用新案登録請求の範囲第１項記載
   のトラクターの油圧装置。