JPS623310Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、作業機昇降用の油圧リフト装置を
設けてある農用トラクタ等において、該農用トラ
クタ等に附設して設けられるローダ、トレンチ
ヤ、ロータリ耕耘機の尾輪昇降装置、モア、その
他の他の油圧作動機器に供給される油圧を取出す
ための油圧PTO装置に、関するものである。

すなわち、この考案は、上記のような油圧
PTO装置であつて、油圧リフト装置の作動制御
上において不都合を来たさないように図られた、
農用トラクタ等の新規な油圧PTO装置を、提供
しようとするものである。

図示の実施例について、この考案に係る油圧
PTO装置の構成を説明すると、第１図に模式的
に示すように、左右１対宛の前輪１及び後輪２を
装備する機体の後部に、上方１本のトツプリンク
３と下方の左右１対のロワリンク４とにより昇降
可能に連結して、深耕用のロータリ耕耘機６を装
備させ、機体後部上面上に設置された油圧リフト
装置５の左右１対のリフトアーム６を、それぞれ
タイロツド７を介し左右のロワリンク４へと接続
して、油圧リフト装置５の作動によりロータリ耕
耘機Ｒの昇降を得るようにされると共に、機体側
からロータリ耕耘機Ｒの回転駆動力を伝達するフ
レキシブル伝動軸機構８を設けてある農用トラク
タにおいて、この考案は、次のように実施されて
いる。

すなわち、図示の場合には、深耕用のロータリ
耕耘機Ｒを上方の待機位置へと持上げた場合の地
上高を十分に確保すべく、第１図に示すようにト
ツプリンク３の一部を油圧シリンダ９によつて形
成し、ロータリ耕耘機Ｒの上昇時に該油圧シリン
ダ９を縮小動作させ、ロータリ耕耘機Ｒをはね上
げ状に待機位置へと持上げるべくしていて、上記
の油圧シリンダへの作用油圧を、油圧リフト装置
５におけるリフトシリンダ１０（第２図）のため
の油圧回路から取出すべく構成された油圧PTO
装置が、設けられているのである。

この油圧PTO装置について説明する前に、先
ずリフトシリンダ１０のための油圧回路の構成を
説明すると、第２図に示すように、油タンク１１
から油圧ポンプ１２により調圧弁１３にて設定さ
れる油圧の作動油をリフトシリンダ１０方向に導
く給油回路１４に接続しては、リフトシリンダ１
０に対する作動油の給排を切換え制御することで
該リフトシリンダ１０の作動を制御するコントロ
ールバルブ１５が、設けられている。このコント
ロールバルブ１５は、後述するような作用が達成
される中立位置Ｎ、上昇作用位置Ｕ及び下降作用
位置Ｄの３位置を備えている。コントロールバル
ブ１５前段位置から給油回路１４をリフトシリン
ダ１０へと接続する接続回路１６には、リフトシ
リンダ１０方向への油流通のみを許容するロード
チエツク弁１７を挿入してあると共に、路上走行
とか長期間の放置時に接続回路１６を遮断するた
めのストツプバルブ１８を挿入してある。接続回
路１８の中途から分岐させてあるタンク回路１９
には、常時はリフトシリンダ１０からの排油方向
において該タンク回路１９をブロツクしているア
ンロードチエツク弁２０を、挿入してあり、この
アンロードチエツク弁２０は公知のように、コン
トロールバルブ１５が下降作用位置Ｄに移される
と強制的に開放せしめられるように、機械的、電
気的或は油圧的な接続手段２１により、コントロ
ールバルブ１５に連動接続されている。上記タン
ク回路１９の分岐点よりもリフトシリンダ１０側
で接続回路１６には、リフトシリンダ１０方向へ
の油流通のみを許容するチエツク弁２２ａと可変
絞り２２ｂとを並列接続してなるスローリタンバ
ルブ２２を、挿入してある。接続回路１６からリ
フトシリンダ１０近くで分岐させてあるタンク回
路２３には、前記調圧弁１３よりも高いリリーフ
圧を設定してあるオーバロードリリーフ弁２４を
挿入してあり、このオーバロードリリーフ弁１４
は、リフトシリンダ１０に対し過剰油圧が作用し
ようとした場合にリリーフ動作して、安全を図
る。さらに、給油回路１４から分岐されたタンク
回路２５には、後述する機能のアンロード弁２６
を挿入してある。

コントロールバルブ１５は、一次側に給油回路
１４で接続されるポートと油タンク１１へと接続
される他のポートとの２個のポートを、また二次
側に回路２７を介しアンロード弁２６の背部へと
接続される１個のポートを、それぞれ備えてい
る。このコントロールバルブ１５は、図示のよう
に、中立位置Ｎと下降作用位置Ｄとではそれぞ
れ、給油回路１４の接続端をブロツクすると共に
回路２７を油タンク１１へと接続し、上昇作用位
置Ｕでは給油回路１４を回路２７へと接続するも
のに、構成されている。

したがつて、コントロールバルブ１５の中立位
置Ｎでは、アンロード弁２６に対する背圧が回路
２７を介して解除され、このためアンロードバル
ブ２６が極く低圧でリリーフ動作する状態とな
り、油圧ポンプ１２からの油は、給油回路１４か
らタンク回路２５とそれに挿入されたアンロード
弁２６とを介し油タンク１１へとアンロードされ
る。このバルブ中立位置Ｎでは、接続回路１６中
のロードチエツク弁１７とタンク回路１９中のア
ンロードチエツク弁２０とにより、リフトシリン
ダ１０からの排油が阻止されて、該リフトシリン
ダ１０が停止している。

この中立位置Ｎからコントロールバルブ１５を
上昇作用位置Ｕに移すと、給油回路１４が回路２
７へと接続されて、アンロード弁２６に背圧が作
用せしめられることから、該アンロード弁２６の
アンロード作用が無くなる。したがつて、油圧ポ
ンプ１２からの油は、調圧弁１３にて設定される
油圧で、ロードチエツク弁１７とスローリタンバ
ルブ２２のチエツク弁２２ａとを開放しつつ、給
油回路１４から接続回路１６を経てリフトシリン
ダ１０へと供給され、該リフトシリンダ１０が伸
長動作せしめられリフトアーム６を上昇回動させ
る。

逆にコントロールバルブ１５を中立位置Ｎから
下降作用位置Ｄに移すと、回路２７を介してアン
ロード弁２６の背圧が解除され、油圧ポンプ１２
からの油は、中立位置Ｎ同様に油タンク１１へと
アンロードされる。そしてこの下降作用位置Ｄで
は、バルブ１５変位に連動して前記接続手段２１
によりアンロードチエツク弁２０が強制開放せし
められるから、リフトシリンダ１０内からタンク
回路１９を通して油タンク１１へと排油が行なわ
れ得る状態となり、作業機の荷重でリフトアーム
６が下降回動しリフトシリンダ１０が縮小動作し
て、上記排油が行なわれる。リフトアーム６の下
降回動とリフトシリンダ１０の縮小動作とは、ス
ローリタンバルブ２２における可変絞り２２ｂを
介して上記排油が行なわれることから、低速で行
なわれる。

上記のように、コントロールバルブ７を中立位
置Ｎから上昇作用位置Ｕ或は下降作用位置Ｄに移
した後に、リフトシリンダ１０或はリフトアーム
６とコントロールバルブ１５間に配設された図外
のポジシヨンコントロールリンクによるフイード
バツクで、コントロールバルブ１５が自動的に中
立位置Ｎに復帰せしめられ、リフトシリンダ１０
が自動的に停止せしめられることは、通例の通り
である。

リフトシリンダ１０のための油圧回路の構成と
作用が以上のようであるのに対し、前記油圧シリ
ンダ９に対し選択的に油圧を作用させるための油
圧取出し機構が、次のように設けられている。す
なわち、同様に第２図に示すように、コントロー
ルバルブ１５よりも前段側で給油回路１４に挿入
して、切換弁２８が設けられている。この切換弁
２８は、一次側に２個のポンプポートP₁，P₂と１
個のタンクポートＴとを備えており、一方のポン
プポートP₁には給油回路１４を直接に接続し、ま
た他方のポンプポートP₂には給油回路１４を逆流
防止用のチエツク弁２９を介して接続してある。
また切換弁２８は、二次側に３個のポートを備え
ており、このうちの１個のポートを切換弁２８後
段側の給油回路１４に接続すると共に、他の２個
の二次側ポートをそれぞれ油圧給排回路３０，３
１を介し、油圧シリンダ９の伸長作用油室９ａと
縮小作用油室９ｂとに接続してある。以上のよう
な６ポートのバルブとされている切換弁２８は、
中立位置Ｎの他に、ポンプポートP₂を油圧給排回
路３０への接続ポートへと連通させると共に油圧
給排回路３１への接続ポートをタンクポートＴへ
と連通させて油圧シリンダ９を伸長動作させる伸
長作用位置と、ポンプポートP₂を油圧給排回路
３１へと連通させると共に油圧給排回路３０への
接続ポートをタンクポートＴへと連通させて油圧
シリンダ９を縮小動作させる縮小作用位置と
の、２個の作用位置，を備えたものに構成さ
れている。またこの切換弁２８は特に、一次側の
ポンプポートP₂とタンクポートＴとがブロツクさ
れると共に油圧給排回路３０，３１へと接続され
た２個の二次側ポートがブロツクされて、油圧シ
リンダ９が停止状態に保たれる中立位置Ｎにおい
ては、ポンプポートP₁を、該弁２８後段側の給油
回路１４への接続ポートへと連通させて、コント
ロールバルブ１５方向への油流通を行なわせ、逆
に各作用位置，では、ポンプポートP₁と弁２
８後段側の給油回路１４への接続ポートとを共に
ブロツクして、コントロールバルブ１５方向への
油流通を遮断するものに、構成されている。

また特に、上に説明した切換弁２８の前段側に
おいて給油回路１４には、該給油回路１４に直接
挿入された可変絞り３２ａと、給油回路１４から
分岐させてある余剰流回路３３に挿入されたリリ
ーフ弁３２ｂであつて可変絞り３２ａ後段側から
給油回路１４の油圧を回路３４を介して背圧とし
て作用させてあるリリーフ弁（分流弁）３２ｂと
で、もつて構成された流量制御弁３２を、挿入設
置してある。そして上記した余剰流回路３３は図
示のように、切換弁２８とコントロールバルブ１
５間で給油回路１４へと接続している。

この考案に係る図示の油圧PTO装置は、上記
のように構成されているから、切換弁２８を選択
的に中立位置Ｎから各作用位置，へと移すこ
とで、油圧シリンダ９の各油室９ａ，９ｂに選択
的に油圧を作用させ、該油圧シリンダ９を選択的
に伸縮動作させることができる。そしてこのよう
な油圧シリンダ２９の伸縮動作中においても、油
圧ポンプ１４からの作動油は、その全量が切換弁
２８を経て油圧シリンダ２９に供給されるのでは
なく、切換弁２８前段の流量制御弁３２にて制御
された量のみの作動油が切換弁２８を経て油圧シ
リンダ２９に供給され、油圧ポンプ１４からの作
動油の他部は、余剰流回路３３へと分岐流出し、
切換弁２８後段側の給油回路１４へと流入するか
ら、コントロールバルブ１５の上昇作用位置Ｕへ
の位置切替えで、リフトシリンダ１０を伸長動作
させ、油圧リフト装置５を上昇作動させることが
できる。また切換弁２８を中立位置Ｎにおき油圧
シリンダ９を停止させている状態では、可変絞り
３２ａの調節により流量制御弁３２に設定された
設定流量の如何に拘らず、油圧ポンプ１２からの
作動油の全量が、切換弁２８後段側において再び
合流して、コントロールバルブ１５方向に導かれ
ることとなるから、切換弁２８を中立位置Ｎにお
いて油圧リフト装置５を作動させるならば、迅速
な作動が得られることとなる。

このように、この考案の農用トラクタ等の油圧
PTO装置は、油圧リフト装置５を設けてある農
用トラクタ等において、油圧リフト装置５のリフ
トシリンダ１０に対する給油回路１４に該リフト
シリンダ１０の作動を制御するコントロールバル
ブ１５よりも前段側において、作用位置，に
おいて上記給油回路１４を他の油圧作動機器９に
対し接続する切換弁２８であつて上記コントロー
ルバルブ１５方向への油流通を中立位置Ｎでは行
なわせ作用位置，では遮断する切換弁２８
を、挿入すると共に、この切換弁２８の前段側に
おいて上記給油回路１４に流量制御弁３２を挿入
設置し、この流量制御弁３２の余剰流回路３３を
上記給油回路１４に、上記の切換弁２８とコント
ロールバルブ１５との間で接続してなるものであ
つて、油圧リフト装置に対する油圧供給系統から
他の油圧作動機器に供給される油圧を取出すもの
でありながら、該他の油圧作動機器への油圧供給
中にも上記の余剰流回路を介しリフトシリンダへ
の油圧供給を行なつて、油圧リフト操作を可能と
するものとなつており、また上記切換弁の中立位
置では、上記流量制御弁への設定流量如何に拘ら
ず、作動油の全量をリフトシリンダへと作用させ
て、迅速な油圧リフトを得さしめるものとなつて
いる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の一実施例を装備した農用ト
ラクタの模式的側面図、第２図は同実施例の油圧
回路図である。 ３……トツプリンク、５……油圧リフト装置、
９……油圧シリンダ、１０……リフトシリンダ、
１２……油圧ポンプ、１４……給油回路、１５…
…コントロールバルブ、２８……切換弁、２９…
…チエツク弁、３０，３１……油圧給排回路、３
２……流量制御弁、３２ａ……可変絞り、３２ｂ
……リリーフ弁、３３……余剰流回路。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧リフト装置を設けてある農用トラクタ等に
   おいて、油圧リフト装置のリフトシリンダに対す
   る給油回路に該リフトシリンダの作動を制御する
   コントロールバルブよりも前段側において、作用
   位置において上記給油回路を他の油圧作動機器に
   対し接続する切換弁であつて上記コントロールバ
   ルブ方向への油流通を中立位置では行なわせ作用
   位置では遮断する切換弁を、挿入すると共に、こ
   の切換弁の前段側において上記給油回路に流量制
   御弁を挿入設置し、この流量制御弁の余剰流回路
   を上記給油回路に、上記の切換弁とコントロール
   バルブとの間で接続したことを、特徴としてなる
   油圧PTO装置。