JPH0329396Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、トラクタに装着されるフロントロー
ダの油圧制御装置に関し、トラクタの油圧装置側
からの背圧の影響を受けることなく、フロントロ
ーダの油圧シリンダが所定の最大推力を出せるよ
うにして、良好なフロントローダ作業を行えるよ
うにすることを目的とする。

作業機昇降油圧装置を備えるトラクタにフロン
トローダを装着され、フロントローダに、ブーム
を上下揺動させるブームシリンダや、ブーム先端
部に枢支されたバケツトを上下回動させるバケツ
トシリンダ等の油圧シリンダが備えられ、トラク
タに、上記油圧装置及び油圧シリンダに圧油を供
給する油圧ポンプが備えられたものがある。

ところで、従来においては、トラクタの油圧装
置と、フロントローダの油圧シリンダを制御する
油圧シリンダ制御弁と、油圧ポンプとが直列に接
続されていた。

このため、従来においては、油圧装置からの背
圧の作用により、油圧シリンダに所定の最大推力
を出させることができない場合があつた。

本考案は上記問題を解決したものであつて、そ
の特徴とする処は、油圧装置を備えるトラクタ
に、油圧シリンダを備えるフロントローダを装着
し、油圧装置と、油圧シリンダを制御する油圧シ
リンダ制御弁と、油圧ポンプとを上記の順で直列
に接続したものにおいて、油圧シリンダ制御弁と
油圧装置とを接続する油路を油圧シリンダ制御弁
の操作時にタンクと連通させる制御弁を備えた点
にある。

以下、本考案の第１実施例を第１図及び第２図
の図面に基き説明すれば、第１図において、１は
トラクタで、その後部には３点リンク機構２が装
着されると共に、作業機昇降油圧装置３が搭載さ
れている。

４はトラクタ装着用のバケツト型フロントロー
ダで、トラクタ１の取付フレーム５に枢支される
左右一対のブーム６と、ブーム６を上下揺動させ
る左右一対のブームシリンダ７と、ブーム６先端
部に枢支され且つリンク機構（図示省略）を介し
て手動操作されるバケツトにて例示する作業部８
等から構成されている。

第２図はフロントローダ４の油圧制御回路を示
すもので、トラクタ１の油圧装置３と、ブームシ
リンダ７を制御するブームシリンダ制御弁９と、
トラクタ１に備えられて油圧装置３及びブームシ
リンダ制御弁７に圧油を供給する油圧ポンプ１０
とが上記の順で直列に接続されており、油圧ポン
プ１０とブームシリンダ制御弁９とがポンプ側油
路１１を介して接続され、ブームシリンダ制御弁
９と油圧装置３とが油圧装置側油路１２を介して
接続されている。

ブームシリンダ制御弁９は４ポート３位置切換
タイプで、中立位置で油圧装置３に圧油を供給す
る。

油圧装置側油路１２の中途部は戻り油路１３を
介してタンクと連通せしめられている。

１４は戻り油路１３に介装されたアンロード弁
で、２ポート２位置切換タイプとされ、閉鎖操作
位置と、開放操作位置とを有する。そして、ポン
プ側油路１１と油圧装置側油路１２の各ブームシ
リンダ制御弁９側端部であるＡ部及びＢ部から
夫々パイロツト圧が取出されて、Ａ部からのパイ
ロツト圧はアンロード弁１４を開放操作位置に付
勢し、Ｂ部からのパイロツト圧はアンロード弁１
４を閉鎖操作位置に付勢する。尚、アンロード弁
１４には、閉鎖操作位置に付勢する弾機１５が備
えられている。

１６はリリーフ弁で、ポンプ側油路１１の圧油
の圧力を所定圧力内に制限する。

上記のように構成した実施例によれば、ブーム
シリンダ制御弁９の非操作時には、Ａ部とＢ部か
ら取出したパイロツト圧は略同一であるので、ア
ンロード弁１４は閉鎖操作位置にあつて、圧油
が、油圧ポンプ１０から、ポンプ側油路１１、ブ
ームシリンダ制御弁９、油圧装置側油路１２を介
して、油圧装置３に供給され、油圧装置３を従来
同様使用できる。

次に、ブームシリンダ制御弁９を操作して、ブ
ームシリンダ７によりブーム６を昇降させた際に
は、Ａ部から取出したパイロツト圧がＢ部から取
出したパイロツト圧よりも高くなるので、アンロ
ード弁１４は開放操作位置となり、ブームシリン
ダ７からの戻り油は油圧装置３側からの背圧の影
響を受けることなく全量タンクに戻されるので、
ブームシリンダ７に確実に所定の最大推力を出さ
せることができ、フロントローダ４による良好な
作業を行うことができると共に、上記背圧による
油温等の上昇もなく、又、油圧ポンプ１０の寿命
も長寿命とできる。

第３図は本考案の第２実施例を示すもので、ア
ンロード弁１４には、開放操作位置に操作するた
めのソレノイド１７が備えられている。１８は常
開型検出スイツチで、ブームシリンダ制御弁９の
操作レバー１９の操作を検出するもので、この検
出により、ソレノイド１７が作動して、アンロー
ド弁１４は開放操作位置に操作される。２０はバ
ツテリである。２１は油圧装置側油路１２の中途
部に介装されたチエツク弁である。尚、アンロー
ド弁１４、リリーフ弁１６及びチエツク弁２１は
油圧取出ブロツク２２内に組込まれ、油圧装置３
のハウジング等に取付けられている。

第４図は本考案の第３実施例を示すもので、戻
り油路１３の中途部が第１油路２３と第２油路２
４とに分岐せしめられて、第１油路２３に第１ア
ンロード弁２５が、第２油路２４に第２アンロー
ド弁２６が介装され、各アンロード弁２５，２６
には、夫々、閉鎖操作位置に付勢する弾機２７，
２８が備えられている。第１アンロード弁２５
は、上記第１、第２実施例のアンロード弁１４と
対応するものであつて、Ａ部からのパイロツト圧
が第１アンロード弁２５を開放操作位置に付勢
し、第１油路２３の第１アンロード弁２５後方側
からのパイロツト圧が第１アンロード弁２５を閉
鎖操作位置に付勢する。又、第２アンロード弁２
６においては、Ａ部からのパイロツト圧が第２ア
ンロード弁２６を閉鎖操作位置に付勢し、第２油
路２４の第２アンロード弁２６後方側からのパイ
ロツト圧が第２アンロード弁２６を関放操作位置
に付勢する。尚、両アンロード弁２５，２６及び
リリーフ弁１６が油圧取出ブロツク２２に組込ま
れている。

第３実施例では、ブームシリンダ制御弁９の操
作時において、通常はＡ部からのパイロツト圧
が、戻り油路１３からのパイロツト圧よりも高い
ので、第１アンロード弁２５のみが開放操作位置
となり、ブームシリンダ７からの戻り油は第１ア
ンロード弁２５等を介してタンクに戻される。

そして、上記ブームシリンダ制御弁９の操作時
において、油圧装置３側の背圧が非常に高くなつ
て、Ａ部からのパイロツト圧よりも高くなつた際
には、上記とは逆に、第２アンロード弁２６が、
戻り油路１３からのパイロツト圧により、開放操
作位置となり、ブームシリンダ７からの戻り油第
２アンロード弁２６等を介してタンクに戻され
る。

第５図及び第６図は本考案の第４実施例を示す
もので、作業部８は作業部シリンダ２９により上
下回動せしめられる。そして、油圧装置３と、作
業部シリンダ２９を制御する作業部シリンダ制御
弁３０と、ブームシリンダ制御弁９と、油圧ポン
プ１０とが上記の順で直列に接続されて、両制御
弁３０，９が中間油路３１により接続され、作業
部シリンダ制御弁３０が油圧装置側油路１２を介
して油圧装置３と接続されている。

作業部シリンダ制御弁３０は６ポート３位置切
換タイプで、作業部上方側回動操作位置及び作業
部下方側回動操作位置で作業部シリンダ２９から
の戻り油をタンクに戻し、中立位置で、油圧装置
３に圧油を供給する。

ブームシリンダ制御弁９は６ポート３位置切換
タイプで、各操作位置で作業部シリンダ制御弁３
０に圧油を供給する。

そして、油圧装置側油路１２とタンクを連通さ
せる戻り油路１３に、第１実施例同様のアンロー
ド弁１４が備えられ、このアンロード弁１４は、
戻り油路１３のアンロード弁１４後方側又は中間
油路３１等からのパイロツト圧により閉鎖操作位
置に付勢され、Ａ部からのパイロツト圧により開
放操作位置に付勢されている。

３２，３３はチエツク弁である。

尚、第４実施例のように、フロントローダが作
業部シリンダをも備える場合において、第２実施
例のように、各制御弁の操作レバーの操作を検出
する検出スイツチを設けて、該検出スイツチによ
り、アンロード弁を作動させるようにすることも
ある。又、上記のような場合において、第３実施
例のように、第１、第２アンロード弁を備える場
合もある。

以上詳述したように、本考案は、油圧シリンダ
制御弁と油圧装置とを接続する油路を油圧シリン
ダ制御弁の操作時にタンクと連通させる制御弁を
備えたので、油圧シリンダ制御弁の操作時には、
油圧シリンダからの戻り油は油圧装置側からの背
圧の影響を受けることなく、タンクに戻されるの
であり、従つて、油圧シリンダに確実に所定の最
大推力を出させることができ、良好なフロントロ
ーダ作業を行えると共に、上記背圧による油温の
上昇もなく、又、油圧ポンプの寿命も長くでき
る。本考案は上記各種の利点を有し、実益大であ
る。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の第１実施例を示
し、第１図は全体側面図、第２図は油圧回路図、
第３図及び第４図の各図は本考案の第２、第３各
実施例を示す油圧回路図、第５図及び第６図は本
考案の第４実施例を示し、第５図は全体側面図、
第６図は油圧回路図である。 １……トラクタ、３……作業機昇降用油圧装
置、４……フロントローダ、６……ブーム、７…
…ブームシリンダ、８……作業部、９……ブーム
シリンダ制御弁、１０……油圧ポンプ、１４……
アンロード弁、２５，２６……第１・第２アンロ
ード弁、２９……作業部シリンダ、３０……作業
部シリンダ制御弁。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 油圧装置を備えるトラクタに、油圧シリンダを
   備えるフロントローダを装着し、油圧装置と、油
   圧シリンダを制御する油圧シリンダ制御弁と、油
   圧ポンプとを上記の順で直列に接続したものにお
   いて、油圧シリンダ制御弁と油圧装置とを接続す
   る油路を油圧シリンダ制御弁の操作時にタンクと
   連通させる制御弁を備えたことを特徴とするフロ
   ントローダの油圧制御装置。